WalerijPWW

В прошлом году писали, что не перешёл. Либо перешёл кто-то настолько малозначительный, что не сочли нужным упоминать.

Не, ну если Хэма взяли позапрошлогоднюю тачку доводить до ума, тогда конечно можно. но всего 1000 км за сезон. Справится? Интересно, расходы на эти покатушки в общий бюджет входят?

Только тестироваться на нём нельзя

В случае Жоржа и Хэма ВСЕ показатели, и статистический средний темп, и результаты квал, и результаты гонок и очки в конце сезона в пользу одного спортсмена. И это уже о чём-то говорит. А вот только средний темп (непонятно как посчитаный) который ты приводил в защиту скорости Сэра-это средняя температура по больнице. Посмотрим, что с Леклером будет

Средний темп это почти как средняя температура по больнице. Средний темп Ландо лучше чем у Ферста, но Макс чемпион, а Ландыш (неожиданно да?) продул ему больше 60 очков. Средний темп Хэма хуже чем у Жоржа и он (ожидаемо) продул ему в чемпионате, даже несмотря на то, что Жору лишили победы и 25 очков, а Хэму накинули 7. Средний темп (да ещё и смотря как его считать- это один из элементов статистики, не более.

По первой части этого определения и Л.Саржант был соперником Хэмильтону, состязался с ним на трассе, стремился победить... А по второй части (после ИЛИ) у Хэма 7 титулов, сейчас равных этому достоинству ни у кого нет, и ему никто не соперник. "Где талию будем делать?" (С)

Если обожаемый кумир продул на трассе, всегда перходи на личность оппонента, обзывайего фобом, навешивай ярлыки, но не признавай поражения. Удачи

А при чём тут господи? Козырять подареной победой не господи? Квалификационный счёт Сэра с Расселом 5:19. Это наверное тоже не показатель?

?? "Когда вы говорите, такое впечатление, что вы бредите" (С). Одну на трассе, за счёт того, что мерс от безысходности решил гибкое крыло переднее слепить пока ФИА телилась, не говоря можно ли это всем крома мака, или нельзя, а одну в кабинете. Без этого подарка его результат в 24-м был бы совсем удручающим для Сэра. Но зато позволяет фанам Хэма козырять двумя победами. Так то счёт 3:1 по победам и 270:215 по очкам был бы, что собственно отражает реальную картину Хэма по сезону. Можно что угодно говорить про немотивированность уходящего пилота и неподходящий болид, но спад уже был виден. Подождём пару гонок, посмотрим, что он про Феррари начнёт говорить.

Если цель опередить ТОЛЬКО Леклера, то да возможно. Можно Шарля и тактикой попридержать, как с Сайнсом делали. Но вопрос ведь не в том, что-бы только напарника опередить. Принесёт ли это титул, или только моральное удовлетворение фанам Сэра татуированого?

Эти дико татуированые зековские пальцы никакое длиннополое пальто не спрячет. Всегда был вопрос НАФИГА?

1- Драгстерами занимается другое ведомство. 2- А вот это как раз тяжело, учитывая регламент, резину и ограничения на аэроинамику. З.Ы. и да, 1 никогда не равно 2 ИМХО.

Оверстир- избыточная поворачиваемость, это когда передние колёса схватывают сцепление с трассой в повороте быстрее задних, машину нужно слегка вылавливать в повороте газом и микродвижениями руля. Соответственно ундерстир- недостаточная,- и зад уже схватился, а передние колёса ещё проскальзывают. Считается, что оверстирные машины чуть быстрее проходят поворот, но требуют большей "работы" рулём и газом. И опять же считается, что И Шарль и Хэм и Макс умеют справляться с оверстиром, А Сайнсу нужна стабильная задняя часть в повороте. Если строить машину со стабильной задней частью (для Сайнса) то он на ней поедет вровень в Леклером, но оба будут уступать соаперникам на нервных но более быстрых машинах с избытком. Если построить машину с избытком- Леклер на ней (возможно) сможет навязать соперникам борьбу, а Сайнс останется сильно позади. Поэтому, тем более когда идёт экономия всего чего только получится, команде выгоднее иметь двух пилотов с одинаковым стилем вождения. Строить 2 машины под разные стили двух пилотов- нынче непозволительная роскошь. С Строить идеальную во всех поворотах машину пока ни у кого не выходит. Поэтому пары Лек-Хэм, или Лек-Макс препочтительнее для команды, чем та-же Сайнс-Макс.

И чем он САМ руководит? ЕМНИП его "миссия"- это пиар раздача грантов небелым не сильно-то и бедным братьям, где он только небольшие деньги отстёгивает небольшому же колличеству "талантов", он их хоть видит, оценивает, или просто пиарится на теме инклюзивности? ИМХО чисто пиар акция. Заключение "жирных" контрактов- тем более не его, Тото он что-то не раскрутил, а тут Элкан с мешком дененег подвалил. Заслуга Хэма в этом- исключительно чемпионские титутлы и глорипопулярность, на что и Элкан позарился (а не Хэм наруководил). Что такое колаборация? Надевать их ужасные шмотки, что-бы армия хомячков по всему миру их раскупала, а ему процент от продаж шёл? Это "торговля лицом", он пока ещё очень популярен и успешно это монетизирует. Но руководство компанией-это немного другое. Свадебным герералом (как сейчас) быть сможет, бесспорно. Захочет ли впахивать? Вопрос. Посмотрим, что он к середине сезона о Феррари говорить будет. О мерсе подарившем ему всё вышеперечисленное он как-то не очень высказывался.

Это врядли. У них разные требования к машине. При нынешней резине это приговор команде, сейчас настройками так не сыграешь, что-бы и оверстир и ундер давать и резину сохранять. При чём Сайнс ещё и менее адаптивный, он на оверстире вообще не едет. В том то и беда, что желание опередить ТОЛЬКО Шарля

Это всё только потому, что он титулов наштамповал в самовозном мерсе. Он ещё ничем и никем никогда не руководил (ну кроме Ботаса) Даже Прост в своё время не смог. Плюс (вернее это большой такой минус) у Сэра пунктик на инклюзивность и "равенство" в ущерб профессионализму. Поэтому есть сильные сомнения.

Сайнсу сказали до начала сезона, что это его последний год в Феррари. И он жилы рвал, стараясь правдами и неправдами доказать, чего он достоин. Не было бы такого раннего объявления контакта ч Хэмом, Карлос так и не выдал бы "лебединую песню".

Для тим принсипила нужно кое что ещё, кроме имиджа. Ещё никому не удавлось начать руководить серьёзной организацией без опыта и только красивыми лозунгами и имиджем.

Палевно будет, когда если Лью на F44 облажается, клоунские носы руководству сразу рисовать начнут. Остальное фигня, кто эти индексы помнит после пары лет? Тем более, что Феррари их несистемно часто присваивает, а по сиюминутному хотению.

А Сайнс видимо недокрысятничал и недоныл себе в гонках, потому и закончил с отставанием в 66 очков. закончил бы с отставанием в 50, КК был бы у Феррари. В эту игру можно играть вдвоём. Иногда было бы лучше промолчать... Просто мысли вслух.

Кстати, а сколько раз меняли в том сезоне движок (со штрафом) Райку, и сколько Монти? КМК Кими это делали сильно чаще.

При всём уважении к автору картинки, Карлос мл. должен быть сильно позади остальных участников квартета. Ему до их достижений, как пешком до луны. З.Ы. Ну и двое выступали за эти команды когда те были топами. К чему нынешний Вильямс уже никаким боком. А Жаки провёл за Вилки всего несколько гонок. Разве что по этому "параметру" Сайнс с ним может стать в один ряд. Но не впереди. ИМХО

Ну хорошо, если так глубоко копать, пусть будет "Хельмут нашёл" . Но они рискнули его (на тот момент самого молодого пилота ЕМНИП) посадить в свою дочернюю команду. Тоже какая никакая система. Вовремя увести талант у конкурентов тоже уметь нужно. А Хаджар всё-же не Макс а скорее Квят. ИМХО.

Ответь хотя бы себе самому, зачем это РБ в общем, а Максу в частности? Их система нашла и вырастила Макса, пожалуй сильнейшего пилота,- и ментально, и в гоночнох скилах сейчас ему равных нет. И всё рушить ради Сайнса с его специфическим стилем вождения, строить машину, которая если и сделает Карло чуть быстрее, то всё равно не быстрее Ферста. Но Макса слегка притормозит. Ради чего? Ради того, что бы кубки уплыли в другую команду? Отличный план !!! (С)

Разве? Тогда ещё интереснее. Я предполагал, что всего 3 любых - и это 2 пилота и либо условный Ньюи, либо (условный же) Вассер.