WalerijPWW

Скорее всего сказалась подрезка крыльев Макам. Их же всё же заставили "осетра уменьшить". Ну и жарко было, по жаре в этом году команда и летит и резину не кушает. Форца Феррари!!!

Имеют в виду дубль в Америке

Это было бы верно в случае другой пары пилотов. У Сайнса патологический пунктик на Леклера. Поэтому стартануть спокойно вместе с напарником не дав никому сзади пройти вперёд и дать передним вынести друг друга это не про него. Он КМК со старта пойдёт резать Шарля, не глядя ни в перёд ни назад. И команда не может сильно на него надавить (что-бы на старте не начудил) в силу того, что выставила ещё в начале сезона. Хотелось бы ошибиться, но боюсь, из первого поворота может выехать только одна Феррари. Или оба потеряют позиции.

Ну то что ты сольёшся после своего пука об отставании и перейдёшь на обсуждения тухеса было ожидаемо Адьёс круглолицый.

Напряги свою извилину и найди максимальный отрыв Шарля от Жоры в то время когда Карлос сзади напирал. Что бы она не лопнула, подскажу, Лек из зоны крыла Жорика не выпадал до момента обгона. (так что жопой похоже смотрит гонки кто-то другой )

Ты гонку видимо чем-то другим смотрел, но точно не глазами

Тоже так подумал, Карлос лезет в атаку подспудно зная, что Шарль не будет против него идти до конца. Странно что команда это не пресекает. Хэму с Жорой кстати сказали.

Цирк шапито это ФИА, которая пытается создать интригу на пустом месте. Ты хоть видел, что по скаю показывали? Или главное прокукарекать, а там хоть не рассветай (С)

Сейчас по Скаю показывали как Быки объясняют инспекторам ФИА про регулировку. И как фиашники пытались рукой покрутить те винты через снятую крышку монокока. А потом, как пытались просто наклеить бумажную пломбу на эти винты. Это та ещё затея, учитывая что техник закручивал винты ключём с 2-мя удлинителями, там очень глубоко. Скрытно под камерой, которая висит над болидом (её тоже показали) это сделать практически невозможно. КМК маки сильно облажались, раздувая этот скандал. И тем не менее быков (невзирая на всё это) заставляют менять конструкцию.

Не рой Макам могилу, это и без тебя найдётся кому сделать. Видишь ли, ГИБКИЕ крылья ЗАПРЕЩЕНЫ регламентом. То, что есть у всех команд, это "природная" гибкость материалов, которая (вот же удивительно) гнётся у всех в нужную сторону. Что-бы эту природную гибклсть победить, когда им нужно, ФИА посреди сезона в 4 (!) раза повышает нагрузку на стенде, для определения этой гибкости. (это когда у Ферр днище гнулось) И когда это делает одна уважаемая команда, они вообще не видят повода рассматривать эту гибкость.

Как раз такой пример в пользу того, что регулировка высоты не использовалась.

Твоя радость может быстро оборваться, если ФИА займётся делом, и вспомнит наконец пункт регламента, запрещающий гибкие аэродинамические элементы. И не нужно кивать на другие команды, читерское крыло Мака из Баку команда согласилась поменять, соответственно признала, что это уже за гранью. Поэтому используйте свои читы, пока на вас глаза закрывают, для создания интриги в чемпионате. Но читами они от этого быть не перестанут. (не слишком много раз использовал так раздражающее тебя слово?)

Имея читерское переднее крыло и оффициально читерское заднее Стелле (согласно твоей логике) нужно тем более молчать в тряпочку. Радуйтесь молча тому что ваше переднее крыло "почему-то" решили без доп проверок оставить до конца сезона. Так то вас должны были за Баку очей лишать.

После того, как вас очков лишат за читерские крылья. С какой гонки ваше заднее крыло так нагло стало открываться?

Просто ваш чит был уже СЛИШКОМ наглым. Краыло не только отгибалось, но и ещё и форму меняло. Это уже совсем зашквар, ТАК нагло натягивать Мак на бррьбу.

Что то до того, как у Леклера поплыла резина он даже приблизится не Серёге не мог, не то что обогнать. Так что сам- это если бы знал наперёд, что Шарль упрётся, вернёт позицию от Переса, и тот уйдёт на грязную траекторию. Но (аннушка уже разлила масло) Сайнс младший, когда видит перед собой машину Шарля, теряет остатки разума и лезет вперёд в стиле слабоумие и отвага.

Ну не меньшего барана и Сайнс включил, посчитав, что раз он нос машины Чеко проскочил, то тот с трассы прямо испарился. Скорее всё-же он посчитал, что вот РБ он уже на шару проскочил, нужно быстрее неедущего Шарля проскочить, один круг всего остался.Там же на момент соприкосновения колёсами что у одного, что у другого место куда отъехать было. Но смени Карлос траекторию, не факт, что Чеко не вернул бы позицию. Уедь Перес левее, ему всё равно пришлось бы тормозить, Сайнс (хоть и уже с прямым рулём) ведь по диаганали трассу пересекал. А тормозить в борьбе за подиум всего за пару кругов до финиша никто не захотел. Гоночный инцидент, который защитил второе место Шарля, но лишил и Быков и Феррари таких важных очков в КК. З.Ы. Переса он обогнал только потому, что Шарль того затормозил.

И Бергер и Алези жаловались (когда убежали от Михаэля в Беннетон) что не могут им управлять. А Михаэль, попробовав на тестах их Феррари, сказал что "этот автомобиль должен был выииграть пару гонок в сезоне". И взял в следующем году три. Так что не только в машине видимо дело было.

Маки не смогли в резину в параболике. Шарль смог. Но вы можите тешить себя мыслями о подарках, если вам так легче.

Сэр мног чего говорит, договорился однажды даже до того что Ботас его сильнейший напарник.

Проблема Мака в том, что самую быструю машину они получили в середине сезона. После первой трети они беспросветно уступали и Быкам и Феррари. А тут, получив неожиданно самовоз (привет гибким крыльям ) они решили погнаться за 2-мя зайцами сразу, и кубки взять, и в равноправие поиграть. Будь у них такой самовоз с первой гонки, никакие обгоны на первом круге даже не осуждались бы. Хотя наверное на их (и мерса) крылья тогда пораньше обратили бы внимание.

Очень спорное утверждение применительно к гонке в Монце. Напомнить тебе, когда на второй пит поехал Ландо, а когда Оскар? Норис через 6 кругов после пита поехал медленнее Пиа, и питился уже на 33 круге. Что там сэр сказал, вообще фиолетово, потому что Феррари решились на 1 пит. Отыгрывать 20 сек за 18 кругов а потом ещё и обгонять- это фантастика. Максимум, что ваши могли бы попробовать, та это разделить тактику (оставив Пиа на трассе) и ждать, что у Леклера резина закончится раньше. Но обладание самой быстрой машиной вскружило вашему мостику голову. ИМХО З.Ы. А Лью привык, что под него Ботаса покладывают в любом случае, вот и высказался. Мне интересно, как после формального объявления Ландо первым пилотом у вас гонки пойдут.

После этой атаки пилот, ехавший вторым, стал первам. Смысл у атаки был. После первой волны питов ваши и ехали 1-2, даже потихоньку отрывались, ЕМНИП. То что ваши пилоты не смогли в стандартный один пит в Монце от обгона на первом круге не зависило практически никак. Все команды (практически) посмотрев на износ на практиках, собрались на 2 пита, о чём грворит список оставленной на гонку резины. Феррари рискнули, и оставили всех в дураках. Так бывает. Не могли вы взять дубль с такой тактикой и настройками. Вы всё в субботу профукали, когда эти настройки выбирали. ИМХО

Так весь сыр бор потому-что не взялись, наоборот, сказали, что не будут принимать поспешных решений. А РБР с задним приказали (ЕМНИП) до следующей гонки изменить конструкцию. Потому что там Мерс попросил. А здесь Мерс и Маки юзают. В этом проблема а не в юзании серых зон. З.Ы. И согласен с тёзкой, отсутствие решения ФИА на следующий год тоже напрягает.

Когнитивный диссонанс после этой строчки не жмёт? Вся проблема в том, что не так. Абсолютно жёсткое крыло невозможно сделать из карбона, я согласен. Но осетра нужно урезать до состояния более-менее как у всех. Либо всем сказать, что гибкость переднего крыла ненаказуема. А у нас, как обычно, ФИА немножко беременна.