WalerijPWW

Натуральная женщина же. Как в теме мака по пятницам.

Так 200 это сумма, сам бонус 100 был ЕМНИП. Есть ли он сейчас ХЗ, возможно есть, но об этом не пишут, чтобы других лишний раз не нервировать. Хотя, как выше указано, 50 ближе к истине, если 165 за первое, то 150 за второе, плюс бонус.

Нормально и так, испорченный интернетом разум сам подсказывает нужный вариант.

Не буду коментировать всю полосу глори бреда, только одно это предложение. Хэм лидировал 10+ только потому , что на 35 круге по настоятельному давлению Тото не объявили нормальный СК. С резиной- ну незнаю, что и сказать-если выбор- тёртый хард против софта на последний круг- это необлажался с резиной, значит что? - Хреновый пилот Хэм на сильнейшей машины второй половины чемпа уступил титул на последнем круге лучшему пилоту в том году?

А вот не надо передёргивать, ПРАВИЛА Маси не нарушал. Это было в решении ФИА после гонки, с которым Тото согласился. Но: Тото ужинал с ним до гонки, уж этот факт вы как-то стыдливо за скобки выводите. Следствие этого (скорее всего)- ненаказание Хэма за манёвры на старте. Плюс Тото диктовал условия директорату уже во время гонки- невыпуск СК на 35 круге- следствие его давления. Не заканчивать гонку под СК до гонки просили все, и команды и либерти. Давили на Маси во время последних кругов и Тото и Хорнер. И возможно решение Маси было бы другим, не будь 35 круга. И хорошо что в правилах уточнили, что команды не могут напрямую обращаться к директору во время гонки. Потому как именно Тото грешил этим больше других. Наверное это объективность. А ваши многолетние стоны после того как команда и Хэм облажались, не поменяв резину- это ваша проблема.

Прежде чем бить себя пяткой в грудь, может лучше посмотреть все переговоры Тото и Маси в той гонке. Особенно в районе 35-го круга, когда Тото диктовал Маси, что по случаю вылета Джови пейскар не выпускать (это съело бы преимущество Сэра) а только объявить ВСК. Что Маси послушно и сделал. Объективности ради. Хотя, о чём это я, где объктивность и где болелы Хэма?

У Шарля был всего один медиум, который он использовал на старте. если бы не СК была-бы победа скорее всего. А так "только" подиум, но вырванный в последнем повороте.

С болидом Сайнса никто не работает сейчас. Или собрали уже, или забили.

Читал на чемпионате, что да. У нас на главной уклончиво написали, что не исключено.

Но Шарлю не разрешили бы всё бесплатно поменять. Сайнсу разрешили уже. Учитывая отложеную тренировку, Ферры должны успеть собрать новое шасси. Всё же везёт Карлосу в этом году просто нереально. Теперь вопрос, состоится ли ГранПри?

Поэтому они и постараются уговаривать Леклера. Несмотря на то, что Сайнс у них практически в кармане. ИМХО

Пилот «Феррари» Шарль Леклер ведёт переговоры о продлении контракта с командой, но хочет гарантий на будущее. Об этом информирует Corriere della Sera. Нынешнее соглашение Шарля со «Скудерией» рассчитано до конца 2024 года. По сведениям источника, Леклер хочет иметь в распоряжении машину, на которой сможет бороться за титул чемпиона мира. (С)На Чемпионате. Может после этого что-нибудь изменится. Или будет законное основание контракт разорвать, если ....

В гонке узнаем. По крайней мере там бОльшие очки разыгрывают. Спринт пока для участников - репетиция гонки и не больше. ИМХО

Ты не поверишь, но в той гонке Михаэль совершил на поребрике разворот на 360 градусов, что и послужило скорее всего причиной избыточного износа планки. ЕМНИП она была сточена в очень нехарактерном месте. Но чемпионат надо было спасать Хилла нужно было подтащить, поэтому ФИА не приняло аргументы о развороте во внимание.

Речь то шла не о шансах из-за провала по тактике, а о том, что Хэм ехал "немного" быстрее из-за нелегальных настроек машины. Какова была-бы скорость , подними машину на несколько миллиметров мы же не знаем. Возможно темп Жорика- это и есть реальный темп Мерса.

Конечно удобнее обсуждать в своём уютном бложике, где никто не смеет сказать ни слова против. А здесь, как только кто не прав- УТУ его, с переходом на личности вместо аргументов. В этом разделе форума ничего ни меняется.

В 2005-м там не только мотор подводил. Я всё это в свете того, МР4-20 лучшая машина комментировал.

Так-то "Лучшая" машина просохатила в сезоне и личный зачёт и КК и сподобилась только на 1 дубль. Как бы маловато для такого заявления.

Это описывает ситуацию, что делать сразу после (удачного) обгона и до конца второго круга (когда разрешат ДРС) А дальше? Не пробовал подумать? Жорик не Нельсиньё, по команде (для пейскара) в стену не зарулит. Макс за счёт дрс спокойно проедет на 4-5 круге Хэма который начиная круга с 5-го будет держать уже напарника, надеясь на завал и бесплатный пит. Не представляю себе команды из боксов "fernando faster than you" семикратному. А что потом? Провал Хэма в глубину пелетона из-за раннего пита? Либо паравоз Хэм-Жорж догоняют маки. Вот и получается, что цель этого банзай манёвра записать Сэру 1-2-3 круга лидирования? Жоржу то с этого какой прок? Так что на один шаг в этой теме думает кто-то другой.

Да нет-же, геометрией трассы легко достигается, например, когда трасса идёт по окружности, а питлайн является её диаметром. Цель же снизить время пита по сравнению с проездом по трассе, но не превращать проезд в незаконную срезку. Если потеря времени (со сменой колёс) будет составлять секунд 8-10 многие предпочтут поменять резину, а не тошнить пол-гонки, экономя резину. Гонки станут интереснее. Правда нужно будет число комплектов резины на гонку увеличить.

Короче говоря, вся стартовая заваруха. только для того, что-бы престарелый Сэр полидировал кружок другой в гонке? А потом всё сдал на раннем первом пите? И ради этого стоило выносить напарника? Боже как всё запущено...

Это в каком расположении болидов? Хэм-Жорж-Макс. Каким образом Жорж прошёл Макса? Хэм-Макс-Жорж. Как можно пропустить Жорика, если он расположен ЧЕРЕЗ машину? Единственный вариант сдерживать был как на питлайн Канады в 2008-м. Воистину фильство лишает разума Иногда всё-же лучше жевать...

Да и ещё, В Сильвере Хэм лез в обгон внутри (его скорость больше), и влетел на апексе в Макса. В Катаре Хэм лез в обгон по внешке, и зарезал до апекса напарника, котрому, (как уже отмечалось выше) деваться вправо было некуда. Но хэмоглоры будут продолжать тянуть сову на глобус

Тогда не было усилителей руля и тормозов вообще-то. И физически гонщикам приходилось работать в кок-пите НАМНОГО больше. А скорости по сравнению с теми временами возросли не кратно и даже не в разы , а всего-то процентов на 10 максимум. Так что вполне сравнимо. Просто раньше в гонщики не брали зелёных юнцов с тощим телосложением, а сейчас- сплошь и рядом. ИМХО.

И за этот перформас (переход трассы во время гонки) Лью оштрафовали на 50 000. Правда потом скостили почему-то до 25. Пожалели превозмогателя?