Myxomop

Добавлю как своих наблюдений (раз уж пошло такое дело). Несколько лет назад довелось мне владеть полноприводным турбо-чудом ипонского автопрома. А поскольку был я достаточно молод, то грезилось мне покорить вершину автоспорта в разделе "четверть мили" Ну давай, значится, я зарывать бюджет в енто турбо-чудо Сначала, как водится "кулер-форсунки-насос-мозги", потом дудку гарретовскую вкрячил, с хорошей продувкой.... в общем это помогло с грехом пополам выскочить пару раз из 13 секунд в Тушино, но появилось такая напасть - стоковое сцепление сначала не давало хорошо стартануть больше чем 2 раза подряд (начинало буксовать), а потом и вовсе рассыпалось (не говоря уже о том, что коробка тоже надрывалась, хотя пока и держала) И вот я решил, что раз уж пошла такая пианка, то разорюсь-ка я исчо на однодисковое керамическое сцепление, решу, так сказать, проблему в раз и навсегда Решил. Стало очень хорошо. С лучшего результата, после некоторых тренировок удалось снять еще порядка полутора десятых (и это только на сцеплении!!!), потому что оно теперь позволяло стартовать с отсечки без пробуксовки, и надежно выполняло свою функцию по нескольку раз подряд. Но именно в этот момент машина окончательно перестала быть гражданской и превратилась в банальный корч. Это сцепление, доложу я вам, весьма специфичная вещь. И "играть" им можно только в фантазиях людей, не очень представляющих о чем идет речь. Левая нога накачивается с фантастической скоростью. Езда в типичных городских пробках превращается в настоящую муку, потому что останавливаясь на светофоре, да еще и в траффике - никогда не знаешь, то ли прыгнешь с этого светофора сразу на несколько корпусов (и впилишься кому-нить в зад), то ли позорно заглохнешь, на глазах у стороннего люда. Ну и т.д, целый букет удовольствий, препятсвующих нормальной эксплуатации. Не для "игр" эта штука в общем. Совсем не для "игр". И когда подобное устройство ставится в спортивной машине - делается это отнюдь не для игр, но во имя выполнения совершенно конкретной задачи, а именно передача крутящего момента с мотора на колеса, и ничего более. Все эти "игры с непредназначенным для этих целей сцеплением, да еще и экспромптом, в условиях форс-мажора" - бред, просто по определению. Просто потому что устройство это, в отличие от гражданских аналогов, имеет очень "узкую специализацию".

Да намана все, оно ж понятно, ты у нас как писатель-фантаст многостаночник, грех не запутацо

чиво-чиво?

http://www.f1news.ru/forum/index.php?showt...t&p=1049979

Ты не хотел ее увидеть. Это немного другое Тогда отталкиваемся от того, что имеем. БК на 19 (или каком-там) круге, с пустыми баками и БЕЗ неполадок, ибо на тот момент никакой инфы о них еще не было. Только факты и накаких предположений

Что есть "стройная альтернативная модель"? От БК в идеальных условиях (а мы вынуждены считать их таковыми, по причине отсутствия свидетельств обратного), вы отмахиваетесь, как черт от ладана. Фантазируете о якобы потенциально возможном БК (КОТОРОГО НЕ БЫЛО!!), подгоняете цифры (КОТОРЫХ НЕ БЫЛО) под нужный вам результат, и при этом еще что-то рассуждаете об одуванчиках, приводите аргументы типа: , то бишь опять фантазии на глазок.Но при этом не хотите задуматься, что в отличие от нас, вы защищаете ОФИЦИАЛЬНУЮ версию, а в таковой нет места аргументам "на глазок" как раз по причине ее официальности. В ней все должно быть "стройно", просто и понятно, а на деле получается, что все просто и понятно только для вас, а у кучи народа синхронно возникают вопросы. Странно, все это, не находишь?

хм, странный вопрос от человека, агитирующего за "правдоподобные объяснения" и прочие одуванчики

А это, надо полагать, не "базарные" разговоры БК был показан в идеальных условиях, незадолго до плановой остановки. По крайней мере нет свидетельств обратного.

ХитрО

Отношение такое, что существуют примеры мистификаций, по сравнению с которыми "пятая передача" деткие семечки. Просто вы все спрашиваете "как, да как". И даже считать ДНК ) Даже паспорт пилота-араба (злодея) нашли, валялся там неподалеку. Но вот двигуны и прочее, увы, испарились. Равно как и следы на лужайке, которых нет.

В то, что нацисты подожгли Рейхстаг и перевели стрелки на комунистов, ты веришь? А между тем факт.

Должно быть сгорели дотла. Так по телеку сказали.

В 94 в квале ездили по сути на другой машине. С полностью квалификационными настройками. Не было всего этого бреда с 1 мотором на немеряно гонок и т.п. Надо было проехать 12 кругов (из них только несколько быстрых), и все, квалификационную машину можно было выбрасывать. Конечно в квале машину отжимали по полной, но в гонке другое дело.

Что наоборот? Можно ехать быстро на клаве без помощей? Без ТС и без stability, ABS? Не будет такого. Скорее всего не получится проехать даже 2 мало-мальски похожих круга, потому что езда на клаве без помощей - это жесть, борьба за выживание, а не за время. Это неправильно, ввиду особенностей регламента 94.

Тот факт, что вы сидите именно за клавиатурой, говорит о том, что вы используете большое кол-во помощей, которые позволяют уменьшить время на круге РАДИКАЛЬНО.

А что такое "металл"? Железо, медь, или еще какой аллюминий?

У Вас есть достоверная информация о кол-ве топлива в баках ТОГО лайнера? Или руководствуетесь паспортными данными? Напомню, что Боинг 767 это региональный самолет. А данный конкретный экземпляр на момент аварии уже находился в воздухе не один час, даже по оффициальной версии

А вот это уже комплексы, Влад. Ты не найдешь на всем форуме ни одной моей цитаты, в которой говорилось бы, что Михаель Шумахер чмо. Наоборот, я считаю его выдающимся гонщиком, хоть и без ореола божественного промысла, как многие тут пытаются представить.

Не горит. Но изрядная его доля вообще не попала внутрь здания по причине неудачной траектории удара, соответсвенно принимать участие в нагнетании ацкой температуры якобы приведшей к падению, не могла. А вообще, это новое слово в металлургии. Сталеварам стоит взять на заметку. Рентабельность вырастет в разы.

Влад, без обид, но ты считаешь своим священным долгом оставить комментарий по любому поводу, даже если тебе сказать особо нечего?

Как угодно, но не симметрично, как они упали, с минимально возможным радиусом поражения. Особенно это касается второй башни, так как в нее самолет вообще попал в угол, и львиная доля керосина сгорела снаружи еще в момент удара.

Дай Бог памяти, но 1933 (по моему) году, некто поджег Рейхстаг, преследуя совершенно конкретные политические цели. И не такое бывает. Правда тогда телека не было.

При том же, при чем Апполон, лайнеры, летающие на одном двигателе и прочая лабуда. По телеку сказали, что врезался самолет. Точно так же как сказали, что МШ всю дорогу на пятой передаче рассекал.

Это поэтому Башня симметричненько сложилась "под себя"? Температура плавления 1538°C. Факт. Найди на этой картинке врезавшийся самолет. Или хотя бы следы от его падения. По телеку сказали, что был такой.

"Правду и придумывать не надо. Она и так есть" (с)