slapa

Да делать им сейчас просто нефиг - межсезонье. Колапинто сильно подпортил свою репутацию авариями в финале сезона.

Тут, вообще, опять любопытные превратности судьбы. Бортолетто реально самый титулованный из нынешних новичков, но ... попадает в самую худшую (на данный момент) команду Чемпионата. Но это, конечно же, всяко лучше, чем тупо просидеть год, как в своё время Оскар Пиастри, на скамейке запасных.

Установите это расширения для браузера на движке Хромиум (Гугл Хром, Яндекс браузер и др.) отсюда: https://chromewebstore.google.com/detail/юбуст-ускорение-youtube-ю/jddgbeighonaipjikdnfdpiefhoomlae и будет счастье с Ютубом.

Валя, согласен! Для Ала хуже всего деградация болида по ходу сезона. Да как, наверное, и для любого нормального гонщика Ф-1. Это очень морально выбивает из себя.

Тото его точно будет оберегать. Во всём. И, главное, от нападок прессы после аварий, а они неизбежны. Возможно реально использует опыт быков по взращиванию Макса - если кто не помнит, тот поначалу тоже сильно бил болиды.

А я скептически отношусь к новому сезону, учитывая все факторы. Главное его пережить. Вся надежда на 26-ой год. У меня, во всяком случае.

Согласен. Будет интересно на него посмотреть. Из всех новичков сезона, реально самый титулованный и перспективный. Но... посмотрим.

Сейчас главная задача - порвать очередного напарника.

Посмотрим. Но многие к Джеку относятся скептически.

Наверное, всё же правильно так: "Будет ли хоть одна гонка с подиумом? Вряд ли."

Да я бы не сказал, что такой уж узкий диапазон. Достаточно в квале проходить в третий сегмент и быть позади Макса в гонке.

У Сэра то с чего? Обрати внимание, что в последнее время он довольно сильно проваливал квалификации. А выиграть, стартуя ниже первой десятки, довольно сложно.

Лёш, ты правильно говоришь - все люди разные. Я потому и про Макса, вообще, не могу сказать ничего. В плане продолжения карьеры в Ф-1. Может реально дочка родится, Макс плюнет на всё и уйдёт в семью. Исключать этого нельзя.

Сразу вопрос - у Хюлька и, особенно, у Бортолетто уже есть контракты на 26-ой год? Тоже касается и Бермана. Ну Антонелли - там понятно, любимчик Тото.

Лёш, насчёт Росберга - это весьма отдельная деликатная тема, а вот насчёт остальных всё просто - деньги были другие, которые тогда в Ф-1 вращались, и которые пилотам платили тогда.

Да, Игорь, понятное дело, что никуда они не уйдут. Сами. Мне вот как раз насчёт Хэма в этом году будет весьма интересно - обоср ошиблись с ним Феррари или нет?

Никто. Потому в Ф-1 пока и гоняется. И будет гоняться, пока тут будут ему платить 50+ . Даже если будет 30 Гран При в году.

По сути по выделенному ты прав. Сейчас энергоэффективность бензина существенно больше, чем, аккумуляторной батареи, учитывая её вес. При том, что бензин, заканчиваясь, уменьшает вес болида, а вот аккумулятор (любой), разряжаясь - свою массу точно не уменьшает. Вот хорошая статья: https://www.thedrive.com/accelerator/37321/heres-why-formula-1-cant-go-electric-yet-explained-with-simple-science И потому, пока не придумают относительно лёгкие аккумуляторы, при том с большим запасом энергии, толку не будет.

... и добавил: "Ал, давай, "нажрёмся" что ли с горя, как это русские делают". "Нажрались", уснули там же, на кульманах. Пришёл какой-то хрыч, разбудил, сфотографировал.

Юр, вот ты ведёшь таблицы (ТЮК), в которых всё чётко до одной тысячной секунды! Поэтому именно от тебя хотелось бы знать более чёткие временные рамки. Мы не требуем точное время открытия Паддока 2025 вплоть до тысячной секунды, но, например, День открытия был бы желателен.

Эх, Вика, открываешь ящик пандоры. Сейчас сюда прибежит армия несогласных с тобой Хэмофилов.

Причём реально хорошо так отметили.

Вика, в Испанию, конечно же. Это объединяет Ала и Карлоса. К тому же я не уверен, что Алекс Албон может себе позволить находиться в VIP зале и летать на бизнес джетах.