Fisicо

Ну Рон сам-то ломился в менеджеры поначалу, и одним лишь баблом Мальборо успехи команды в 80-ых не объяснишь - в конце концов, он договорился с Простом, когда того выдавили из Рено, по сути, лишив себя проблем с пилотом наивысшего калибра на много лет вперед (до этого ведь мучался с пилотами, все не мог найти нормального гонщика (никто, собственно, сильно и не хотел в Макларен), в отчаянии даже Лауду позвал), а уж когда еще и Сенну переманил... Не скажи, по любому, есть в нем что-то, в Деннисе, да, гаражник, может быть, да, не суперменеджер, но время гаражников ушло еще в 70-х, а Деннис успехов добивался и позже - среди всех "самоделкинов" Фрэнк и Рон - самые сильные и пробивные. Другое дело, что на дворе действительно уже новый век, а Деннис все еще живет в старом... При этом, как ни парадоксально, бредит новым, современным - потому и отгрохал свой Парагон. Это напоминает мне старческий синдром, когда люди, уже подчас отдившие свое, внезапно бросаются изучать новые технологии - компы, к примеру. И вот купят они себе этот комп, и довольны, что не отстали от людей, а вот как обращаться с ним - понятия не имеют. Этот как закрытый ларек для них. Играют в карты, и распечатывают всякую фигню у уорде - на большее не хватает глубины познаний. Зато "у них есть комп, они современные люди". Вот и Деннис - приступ старческого маразма грохнул ему в голову, отстроить этот Парагон, показать всем, что он не просто идет в ногу со временем, он опережает время! А в душе этот человек - давно прочитанная книга, пожелтевшая, которая уже не научит нас ничему новому. Менталитет и методики его остались такими же, к каким он привык, в молодости, что они приносили успехи. Поменять себя ему не по силам. И эта его помешанность на чистоте в боксах - еще один признак легкого помешательства, недальновидности и вредного педантизма. Ибо гонки выигрывают не те люди, которые лучше полы отдраят, а которые лучше всего сделают именно ту работу, которую они лучше всего и умеют делать. Деннис же постоянно отвлекается на какие-то ничего не значащие мелочи, вместо того, чтобы следить за важными вещами, более того - он заставляет и окружающих заострять внимание на тех вещах, которые ему кажутся важными, вместо того, чтобы те попробовали подумать саостоятельно. Поэтому в Макларене постоянно горели и будут гореть движки - он не отдает должных полномочий своим партнерам, и горящие движки, ломающиеся машины - что может еще яснее говорить о том, что в команде что-то не так уже много-много лет, что надо давно искать другой путь, или пойти на большее сближение с Мерседесом, или искать нового партнера.

А сдулся потому что не хотел учиться ничему новому. Вот он возглавил команду. на энтузиазме посмотрил отличную команду, надежных партнеров, и... зажил, забарствовал. Однако пришли новые люди, и "мир Денниса" как-то устарел. Нет хватки в его команде, былой, и нет искры, нет того желания выигрывать, присущего молодым и энергичным командам - таким, каким в свое время был Бенеттон, какой была Феррари в пору первых успехов Михаэля, какой является Рено. Все команды время от времени "сбрасывают кожу" и начинают новую страницу, отвечают новому вызову, меняют свою философию. А вот команда Денниса... Какой она была 20 лет назад, такой же по сути и остается... Она просто старая, и немодная какая-то. Посмотрите на Флавио - он внес молодую кровь в Бенеттон, с ней он добился успехов, но чемпион ушел - сдулся и Флавио, его методы перестали работать. Он взял паузу, вернулся, прижился, и снова задействовал, похожими методами, но скорректировав их под особенности нового времени. И снова добился успеха. У Флавио "гибкие" мозги, и творческий подход к делу, может, кто и не согласится, но он мне видится именно таким. А Деннис консервативен до мозга костей. Сама идея о каких-то переменах ему страшна. Он предпочитает плыть по течению, вместо того, чтобы стараться идти против него.

Густав, молодец. Инициатива однозначно зачетна. Деннис тоже молодец - настоящий вельможа:-) Его мы еще обсудим в этой теме:-) Можно и в чтиве, кстати!

Ну не, Драгон, тут вряд ли дело только в том что "низзя". Култхард вообще чрезмерно осторожный тип. Сколько он времени провел за Физикеллой, из машины котрого тоже брызгало маслом, в Спа 2001 - прежде чем решился, родил-таки обгон! Да и к тому же, этот эпизод, о котором ты говоришь, в Хоккенхайме, десятая гонка из шестнадцати, неудивительно, что в Макларене предпочли застраховаться.

Напарника "притормозили на пит-стопе", напомню, в угоду первому номеру. Если до пит-стопа они шли на втором-третьем месте с разницей секунд в пять, то после пит-стопа Алонсо сохранил свое второе место, Физикелла откатился на восьмое. Естественно, после этого шансов у него осталось куда меньше, чем у Алонсо.

Такой ситуации в принципе быть бы не могло, потому что в Турции выезд с питов уже за первым поворотом находится, и преимущество у того, кто разгоняется на выходе с этого самого первого поворота. То есть в этой ситуации у Алонсо.

А Quick-a можно найти как-то сейчас, ты не знаешь? Это был Fenomen:-) Да, он со всеми ругался! Но только не со мной, потому что он болел за Физикеллу! Более того - это был первый человек, с которым я поменялся гонками, с него началось мое коллекционирование, три года назад (сейчас, с 1978 по сей день, если наберется гонок 20, которых у меня еще нет:-), я у него выменял Танаку 1994, Барселону 1996 на кассетах, и еще Маньи-Кур 1999 на дисках:-) Я тебя тоже как-то спрашивал о записях, помнишь? Я извиняюсь за офф-топ, больше такого не будет. Следующий раз - уже в личку. ты не понимаешь:-) Он уже перерос Ф-1, перерос страну, в которой живет, язык, на котором говорит, ему все забугорное подавай:-)

Quick там был, но он человек вроде взрослый, воспитывать его не надо, а всякую там околесицу мелкую, что по две копейки вставляла, уже и не помню:-) А Quick нормальный пацан, хотя чудовищно, что болеет (болел?) за Вильнева:-) А по Алонсо там другой тип был, еврейчег какой-то, Моисей, тоже "убивал меня" своими мыслями:-)

Давай уж в личку, что ж ты так громко шепчешь на ухо?:-) Я микрофон забыл выключить:-))) Дык я уж не первый день на форуме - недавно два года скромно, втихаря отпраздновал:-) Вроде всегда "креатифф" старался выдавать, хотя иногда делаю это чересчур жарко:-) А Драгон-то разве на стороне деверо? У него свои "перетерки" с ним есть, ну а наши с ним взгляды очень часто совпадают, или дополняют друг друга.

Отлично, ты опередил его, молодец:-) Защищай национальные интересы республики и ее лучших граждан:-) Деверо, зачет. Все-таки порой ты показываешь, что знаешь о чем говоришь! Но что такое один день тестов?:-) В конце концов, и Эрроуз с Йосом ставил рекорды на тестах:-) Не говоря уж о Просте - хорошо, что не Гастона Маццакане, а Жана Алези:-)

да знаю я про эти варианты, и про нюрбург 2005 тоже знаю. Я говорю о средней скорости в гонке - американцы вычисляют именно ее, и это самый привальный подход. А она по-любому лучше у Алонсо, как у Сенны она лучше, чем у Мэнселла. Это лишь проблемы Мэнселла и его команды, что вместо того, чтобы мчаться, он простаивал в боксах. Это правила Ф-1 - гонку не останавливают, чтобы все смогли заехать спокойно на пит-стоп, и тем самым увеличивается доля состязательности - добавляется "гонка механиков" на пит-лейн. Да отвали ты. Профессор, что ль? ну а Хилл-то при чем? И вообще, какие претензии к Хаккинену? Чего ты столько посторонней пурги уже несешь? Чего выиграл? Что ты слюной тут юрызжешь, возмущаешься? Я признаю достижение Сенны, просто не надо прямо с ума сходить - ах, какой он молодец, ах! Знала история и покрасивее достижения - и это в той же монакской гонке 1984 года. Для меня действительно "ничего особенного" - не зацепило, ну что ты пристал? Покажи, где я восхищался бы, и делал упор на этой гонке и этом результате. Деверо, не сходи с ума. Я упомянул о четвертом месте Хаккинена в Браилии лишь в контексте вспоминания его дождевых неплохиз результатов (то есть всех очковых). Тут еще и Сузука 1995, кстати. Результаты пожалуйте-с, деверо. В студию! Ждем-с. Зы: не сходи с ума. По существу отвечай, не приписывай моему перу плоды своего воображения. Котлету про Патрезе проглотил? Остальное вижу тоже проглотил, молчишь:-) 1.Ах, Дэмон умница, вовремя в боксы убрался, герой тож мне.... 2.Это две отдельные истории, не надо обобщать, дурацкая манера.

А я прошу тебя припомнить, что речь шла о целых гонках, а не о каких-то отдельных эпизодах в кадре этих гонок. Давай еще посчитаем, сколько раз Мика лидировал в дождевой гонке, и изберем это как за мерилово таланта:-) Я не вижу смысла сейчас начать подсчитывать еще и обгоны в дождь и пытаться по этому критерию определить, кто с кем рядом стоит. Тут, кстати, Хаккинен своим Маньи-Куром 1999 может "дать прикурить" кое-кому. Победа в сложных условиях - это Спа 2000. Да, в конце высохло, но Мика проявил достаточно осторожности и благоразумия, чтобы не вылететь с трассы в начале гонки. "Для того, чтобы финишировать первым, прежде всего нужно финишировать". Ошибся, вылетел чуть-чуть - ну и что? Шумахер в Барселоне 1996 тоже едва не заглох на старте, потеряв с полдюжины мест. Только никто об этом не вспоминает. А большинство гонок, кстати, проводится все-таки по сухой трассе. Кроме того, и у Сенны были абсолютно безликие гонки в дождь, да и у Проста тоже. А Култхард там, в Спа, сколько времени на "лучшей машине" не мог пройти Френтцена? Преимущества хорошей машины надо еще уметь реализовать. Мы же разобрали моменты, где он "накосячил". Оказалось, их совсем немного, не так ли? Странно.... А я думал, вслед за Сенной финишировали Бергер и Лехто... Что это за косяк, Деверо? Сенна-Бергер-Лехто-Мартини-Хаккинен-Бэйли. Начнем с того, что Бэйли участвовал в Ф-1 еще в 1988 году - то есть к 1991 году у него был опыт, хотя талантом он не блистал, не спорю. И то, что финишировал шестым в Имоле - это скорее ему в заслугу, что сумел удержаться за Хаккиненом, оба Лотуса на последнем круге опередили Эрика Ван Дер Пуле (у того правда, практически не было горючего, потому он и полз) - что тоже вполне возможно записать в актив Бэйли. Мика сделал хорошую работу - но и Бэйли тоже. "И на старуху бывает проруха". Не стоит забывать, это была всего третья гонка Мики в Ф-1, и тот сезон он проводил как рента-драйвер - вряд ли от него ждали много большего, чем от Бэйли. Прост оказался в кювете, потому что ему не повезло - в закрытом повороте перед ним развернуло Минарди, и у Алена просто не было шанса избежать столкновения. Очень, очень жаль, что ты закрываешь на это глаза. Да? А потверждения тому можно получить? Хотя бы какие-то слова Хилла - и слова Сенны, в противовес?:-) Еще низвестно, где бы оказался Хилл, не получи Шумахер в той гонке десятисекундный штраф... Да и почти два десятка секунд отставания от Сенны - непохоже, что проблемы заключались только в "недостаточно прогретой резине". Интересное противоречие! Как можно быть быстрее, если ты финишируешь позади? Кто впереди финишировал - тот и был быстрее. Если есть желание - приведу статистику, подробную, по этой гонке, кто сколько кругов на каком месте провел, может, даже времена кругов можно найти. Так и оценим. Но ты уже сморозил глупость - и это становится явлением обыденным. зы: Гигпроф, тут речь идет о периоде с 1 января 1995, скажем так, до 31 декабря 2004... Именно этот период.

Ага, Монтойя еще учиться будет у него... Черномазые ведь, дикие:-) Декарт и Давхард - как созвучны эти имена, и какие разные чувства они вызывают! С одной стороный, мудрейший философ, а с другой... ну, вы поняли, да?:-) дикарь из племени деверо:-) Следует добавить еще Бразилию 1996 - очень приличное четвертое место на Макларене. Та же Спа 1997 - Хаккинена дисквалифицировали, а он занял ведь третье место... Но его вины в дисквалификации не было... бензинчег не тот оказался.. В спа 1998 шанса показать себя ему не оставил Михаэль, отправивший его в "вальс". Драгон, у тебя вот только на картинке с Нюрбургом 2000 Баррикелло проходит Култхарда, а Шумахер прошел Хаккинена чуть раньше, буквально метров на 700-800 раньше, в Veedol.

Не блистал в переменную погоду? А Спа 2000? Это полностью сухая гонка, или это гонка... Смотрим форикс... 27 August Round: 13 Championship race: 659 Weather: Cloudy, Mild, Wet Attendance: 100 000 Entries 22 Qualified 22 Classified 17 Circuit Spa-Francorchamps Perimeter 6968 Laps / km 44 / 306.592 Нюрбург 2000 - Мика не выиграл, но он проиграл копейки Шумахеру, и уделал на круг Култхарда. В дождевой Сузуке 1993 Хаккинен приехал третьим. Годом ранее провел блестящую гонку на Лотусе в Спа, когда даже боролся с Сенной, да-да, с тем, с которым он "никогда и близко не стоял" (стоял, на втором ряду в Португалии, да и на подиуме стоял, в октябре 1993, рядом). Я не удивлюсь, если ты все это опровергнешь одной козырной фразой из своей мегаколлекции книжег:-) Молодец Драгон:-) С меня десять баксов, поощрение "войны против неверных":-) нет, даже двадцать баксов - за то, что еще и фотку выложил:-) Я вообще-то против сравнения Мики и Сенны. Сенна талант, Мика тоже, люди любят Мику, и я, хоть никогда не болел за него, но очень уважал, и молодец он, хорошо гонялся. Пусть не всегда, но свою нишу он занял. В конце концов, он выиграл 50-й чемпионат мира:-) Юбилейный:-)

Страшно косячил в 1999? Попробуем разобраться. Вспоминаются слова Михаэля Шумахера: "Я совершаю одну серьезную ошибку за сезон. Это случилось тут" - после Канады 1999. Ок. Шумахер - это эталон последних лет 10, не так ли? Впрочем, лишь одна серьезная ошибка за целый сезон - и само по себе отличное достижение. В 1999 Мика совершил их две, две серьезные ошибки - в Имоле и Монце. Еще в упрек ему можно поставить слабую гонку в Нюрбурге - но и это можно понять. Возьмем Михаэля в те же годы - та самая "серьезная" ошибка в Канаде, и слабая гонка во Франции - за десять гонок Михаэль совершил одну серьезную ошибку и проехал одну слабую гонку - в которой набрал два очка. Хаккинен совершил за 16 гонок две серьезные ошибки и завалил одну гонку - в которой, впрочем, также набрал два очка. В среднем один провал у обоих на пять гонок. Все остальные проблемы Хаккинена - проблемы надежности его машины и политики его команды. За все остальные гонки Мику не в чем упрекнуть - разве что за пару погрешностей, вроде разворота в Маньи-Кур (а выиграл бы, не будь его!), и в Монако. Но это ерунда - случается с кем угодно. И Шумахер в Венгрии в 1998 тоже атаковал небезупречно, вылетая с трассы - но победы добился, и никто не в силах его критиковать за это. За исключением трех эпизодов, Мика провел отличный сезон, продемонстрировав скорость, до которой его напарнику было далековато. Кстати, в 1998 у Шумахера тоже была гонка с очень серьезной ошибкой (причем сюда можно записать и Японию, и Австрию - во втором случае ошибка очевидна, а хваленые нервы Михаэля неожиданно дали слабину), и одна очень слабая, "непонятная" гонка - Хоккенхайм. Плюс достаточно странный Монако, ошибка в Барселоне на пит-лейн, и по мелочи... То есть процент "брака" прослеживается в действиях любого пилота, даже мультичемпиона мира. Только обычно вся остальная работа делается безупречно - для этого недостаточно усилий одного гонщика, на это должна работать команда - а если команда не поддерживает условий для своего пилота - то тому приходиться драться в очень некомфортных условиях, вдобавок эти вечные поломки машины. Но он все равно стал чемпионом - вопреки всему.

После Сильверстоуна (в котором, в принципе, Шумахера можно считать стартовавшим) у них было по 32 очка у обоих - вопросы есть? У Ирвайна был один сход - но не по своей вине, у Шумахера два - Сильвер, и один по своей вине (то есть пенять можно только на себя), расклад примерно равный - статус первого номера позволял Шумахеру набирать чуть побольше очков, но и Ирвайн, на машине, которую так усердно доводили до ума под напутствия Михаэля, за счет стабильности брал свои очки - то есть у обоих пилотов на той машине были примерно одинаковые шансы, если отбросить в сторону "командные варианты". Но тут есть нюанс - Эдди поехал так быстро на машине, которую доводил до ума Михаэль и его команда, на машине, которую ему надо было развивать с инженерами в соответствии с своими вкусами, он оказывался не у дел. То есть можно говорить о том, что Шумахер в качестве соперника Хаккинену был предпочтительнее, однако надо учитывать, что та серия ошибок Макларена, что едва не подкосила команду - она стала и следствием расслабленности, возникшей после аварии Михаэля. Так что все по-честному. Есть разница. Я пишу по памяти, ты смотришь в справочники. Очень забавно, как ты пытаешься узреть соринку, в то время как я выковыриваю у тебя из глаза огромные поленища:-) В Монако 1984 Сенна не выиграл, между прочим, да и это уже избитейший стереотип, насчет Монако - на самом деле, ничего сверхестественного Сенна там не совершал, я смотрел эту гонку от начала до конца. Куда интереснее был прорыв Штефана Беллофа - с последнего (!) места на третье, в Монако!!! Да и Хилл на Сузуке лишь воспользовался ошибокй Бенеттона со стратегией. Ничего особенного он не сделал. Никого не обогнал, никого не пропустил. Ехал себе и ехал. Как и в Бразилии 1996. Уж там-то чья феерия была? Несчастного Баррикелло, пытавшегося все пройти Алези? Монако и спа 1997 - дождевые настройки рулз, особенно в свете того, что больше до такого никто не додумался. Да и Эшторил 1985 - нуднячок (смотрел полностью). Где так еще обгоняли, как в Маньи-Кур 1999? И мне интересно, почему эти гонки заслуживают таких восторгов, а вот Маньи-Кур 1999 - нет. Снова твои "мегастандарты"? Мика стартовал с 14-го места, между прочим, и совершил больше обгонов за час, чем ты за всю жизнь на своей "копейке". Один лишь первый круг, когда на прямой перед Аделаидой он прошел четверых пилотов, многого стоит. к тому же самого Френтцена сам Хаккинен не раз обгонял в той гонке. А выиграл Джордан лишь благодаря везению - и Хаккинену, и Баррикелло понадобились пит-стопы на последнем отрезке гонки, буквально перед финишем. Френтцену удалось его избежать. Он безусловно герой. Но весь подиум, и даже Ральф - были героями. Настоящими. А Михаэль облажал... Надо было написать "вторая" тогда. И вообще, чего ты к Аделаиде прицепился, самый четкий тут, что ль? Сам попробуй по памяти писать - иногда и спутаешь машины Феррари, поверь.

А чего умолчал, они к делу отношения не имеют? В конце концов, у каждого чемпиона бывали срывы, неудачи - тот же Шумахер в Канаде, в 1999, "спокойно надо было доехать до победы", да и в Сильверстоуне, знаешь ли, надо было только-то "спокойно проехать мимо Эдди", только и всего... ну вот, уже Нюрбург... А венгрию этого года помнишь? Такое бывает... когда все идет не так... как и в Бразилии 2003. В принципе, Хаккинену нельзя пенять - еще неизвестно, как повел бы себя в таких условиях Шумахер, мы знаем, он хорош по дождю, но бывали и прямо противоположные примеры (Интерлагос 2001). Ну и наплевать, даже если бы сошел на Нюрбурге, без этизх двух очков - все равно стал бы чемпионом. Можешь вообще считать, что он сошел - то есть незачотная гонка для него. Но и зачетных, набралось очень много. В Маньи-Куре Хаккинен доказал, как умеет по дождю ездить, это была его феерия.

Посмотрите, какой хренью занимается Деверо. Желание этого человека уязвить, унизить, задеть хоть как-то меня настолько велико, что оно может говорить только об одном - об огромном черве зависти, разъедающем Деверо изнутри. Не лучший набор для проживания в цивильном обществе, Деверо - зависть, самовлюбленность, высокомерие - тот пакет, к которому ты "сполна подключен":-)

У команды Феррари были все шансы переиграть Хаккинена и Макларен в обоих зачетах - если бы Тодт как следует мотивировал пилотов, если бы Шумахер наступил на горло своей песне, если бы Ирвайн смотрелся получше весь уик-энд, если бы, если бы.... Но в том-то и дело, что Денниса и его дружину эти "если бы" совершенно не касаются. Перед последней гонкой они уступиали четыре очка в обоих зачетах - и великолепный Шумахер был уже в строю. Это даже не то, чтобы начать чемпионат с нуля - это хуже. Но Макларен и Хаккинен выиграли свой чемпионат - просто допустим, он состояли лишь из одной, последней, решающей гонки чемпионата - седьмой матч плей-офф, по юсовски. Они вырвали победу, перебороли всю невезуху, выиграли вопреки всему, всем удовищным промашкам и конфузам лета-осени, вопреки громовержному возвращению Михаэля. По любому это был чамп Хаккинена - одиннадцать поулов говорят сами за себя, да и так скорость, которую он демонстрировал, но не мог превратить в очки не по своей вине (Сильверстоун, Шпильберг, Хоккенхайм) - все это заставляет снять перед ним шляпу. А ты узко мыслишь, ты не узбек ли? Глянул наверное в таблицу, посмотрел, а события того сезона, накал событий сезона уже и не помнишь, если вообще видел. Ты "книжный философастер" от Формулы-1, вот ты кто. Что там в книжке про 1999 написано, а? А, я понял. Ты посмотрел, кто был вторым в табличке (в книжке, естественно), и поправил свое сообщение:-) Или ты четыре минуты считал шесть гонок, которые пропустил Шумахер? Да у тебя и со считалкой плохо... Кстати, кто помнит, как летел Хаккинен в Сильвере, Шпильберге, Хоккенхайме, какую невероятную скорость показывал? На все 30 очей! А сколько получил? Жалких четыре... Однозначно, тот чемпионат был его. Ручки вспотели, когда лихорадочно добавлял к своему посту "очередная", рядом с "неточностью", а, Деверо? Жадно бегают глазки по монитору, ищут неточность, о, нашли, о, потянулись сальные жирные пальцы к клавиатуре, а губы расплылись в злорадной улыбке:-) Мне нравится, что у тебя слабость ко мне:-) следишь за мной:-) ну следи, следи:-) Никаких неточностей. Когда допускал погрешность - признавал. Но это единичные случаи. "очередная" - это плод твоего галлюцинирующего воображения, как в том анекдоте, про пьяного гаишника и водителя:-) Г (пьяный), тормозит машину: - А че вас двое за рулем??????? В (тоже пьяный): - Дык это же не повод окружать мою машину!!!!

речь шла о том, и только о том, кто в общем был главным, самым сильным соперником Михаэля за десятилетие с 1995 по 2005. Очевидно, что наибольшее противостояние оказал ему именно Хаккинен. С другой стороны, пилотов, отъездивших все жти сезоны рядом с Михаэлем - единицы. Среди них нет ни Хилла, ни Вильнева, ни Хаккинена, ни его брата Ральфа, ни Монтойи, ни Алонсо. Зато есть Култхард (можно ли его назвать главным соперником Михаэля? Вряд ли), есть Баррикелло (это вообще как из грустного анекдота). Вывод - нет ни одного пилота, за все это десятилетие регулярно, на всегда высоком уровне боровшегося с Михаэлем, тянувшегося к тем стандартам, которые задавал немец. Из тех, что остаются (несколько вышеперечисленных фамилий) самый достойный, безусловно, Хаккинен - два раза он одерживал вверх, и один раз Михаэлю удалось одолеть Мику ценой титанических усилий. Но, с другой стороны, все эти гонщики уходили в какой-то степени неудачниками - Хилл прводил последнюю гонку, как раз когда Шумахер произвел огромное впечатление своим возвращением в гонки, Вильнев провел последнюю гонку за БАР, и был выброшен, а Шумми как раз в это время завоевывал шестой титул под дождем Инди, Хаккинен уходил, даже не попав на подиум, в то время как Михаэль очередной победой зафиксировал рекорд по очкам хза сезон (продержавшийся, впрочем, лишь год) - и еще один титул. В общем, получалось, что все те, кто осмеливался бросить вызов Михаэлю, впоследствии как бы были наказаны - бесславным концом карьеры. И лишь ситуация с Алонсо совершенно иная - молодой и дерзкий испанец смело может демонстрировать миру исход своей дуэли с Михаэлем - "2:0". И это уже история, которую не перепишешь. Зы: и все же эпоха Алонсо началась в 2005, вопрос же был "с 1995 до 2005" (я так понимаю, не включая 2005 год), и таким образом, 2005, а тем более и 2006 сезон не должны рассматриваться. Тогда однозначно - Хаккинен.

Открою тебе тайну - ты и есть один из них. Сухая статистика - два сезона (95-96) Шумахер боролся с Хиллом, годик с Вильневым, и потом целых три сезона бился с Микой, а потом... уже ни с кем, разве что с Баррикелло, а, ну да, с Райкконеном, хотя там финн был без шансов весь сезон, я считаю. Даже обычный подсчет показывает, что больше всего за это десятилетие корону оспаривали между собой Хаккинен и Шумахер. Восемь титулов на двоих за этот промежуток времени говорят сами за себя.

ну так ведь и так есть предостаточно пилотов, которым не терпится побороться с Алонсо! А Хэмильтон, по-моему, будет "забивать" на директиву Рона...

Разве может быть "более безупречно", "менее безупречно"? Это какие-то новые правила русского языка...

"Сначала плавать научитесь, потом воду вам дадим в бассейн" - многие смогли бы поехать на безупречной машине, все, практически, и Трулли тут далеко не лучший в этом списке. Это что же получается, безупречная машина у него была всего один раз?

Я помню. Просто он мог стабильно приехать на подиум. А вылетел сам, ошибившись - впрочем, в таких условиях нельзя винить пилота... А восьмое место - что сход. После своего вылета Трулли потерял и кураж, и скорость до конца гонки.... Френтцен намного лучше тогда проехал гонку. Я просто коряво выразился. Я хотел сказать, что Трулли часто терял результат в 2001 году по причинам, не вызванными отказом техники.