Fisicо

Монца, Индианаполис с Баттоном, Бельгия снова с Баттоном. Кроме того - Индианаполис с Райкконеном: I made a reasonable start and was pushing close with Nick in ninth place at the end of the first lap, but under braking for the first corner Trulli tried to come round the outside of me and pinched me. Что-то мне не верится, что Алонсо "стал бы помогать завоевывать Трулли титул". Да я думаю, никому тут не поверится в такую ахинею... Я говорил чуть раньше - борьба за титул преобразила Алонсо. Да и сам Физикелла немало его раззадорил, выиграв с ходу первую же гонку.

Ну правильно. Еще те проблемы, из-за которых Физикелла недобрал очков 35-40 (по достаточно скромному подсчету) - и вот, пжл, отрыв становится вполне приличным. Особенно если вспомним, что в начале 2004 у Трулли до Канады вообще ничего не ломалось. А в Канаде, его сход был уравновешен поломкой у Алонсо.

Но не с Трулли в составе. С ним они бы лишились самого важного - первого места Алонсо. Соперники воспользовались бы внутрикомандными разборками. К тому же с тем набором проблем, которых нахватался Физикелла в 2005, когда субъективных, а чаще всего - объективных, вряд ли бы кто справился со своей работой лучше, чем Физикелла. Трулли бы вообще потерялся, после неудачного пит-стопа, например (коих у Физикеллы в 2005 более чем хватало), после слива позиции... Нет в нем хватки, которая выручала Физикеллу, даже в самые трудные моменты. Не тупи, пажалуста. Никто никому ничего не должен. А ну как я тебе скажу "ты должен через год то-то-то" - возмутишься, не понравится, а?

Зачем? До Монцы был Сильверстоун, до Сильверстоуна - несколько гонок 2000 года. Стоит указывать конкретно, или ты сам вспомнишь? Не говоря уж о Канаде 1998/1999...

По крайней мере по 2005 статистику рассматривать бессмысленно - очевидно, что разница в классе пилотов проявляется лишь в борьбе за титулы. Тот же Хаккинен был ничуть не лучше Култхарда, пока дело не дошло до борьбы за высшие награды, Алонсо, едва машина Рено теряла скорость, тут же начинал уступать Физикелле, хотя в борьбе за первые места он, конечно же, рвал Джанкарло... Ну если тогда судить такими категориями, то Трулли уступил Баттону, а тот был разгромлен Физикеллой. Прекрасный вывод - Трулли не только хуже Баттона, но и Физикеллы. Но это же несерьезно, я не рассматриваю ситуацию с такого узкого угла.

Да просто любому, даже слепцу, видна разница между Алонсо образца 2004 года, и того, что стал чемпионом.

Выходит, Трулли с начала сезона собрался из команды, и потому обстановка там испортилась? А потом он начал в открытую говорить об этом - а его взяли и попросили заблаговременно? Даже если так, то Бриаторе сделал правильно - выбрал того, кто ему ценнее, и взял его сторону - то есть сторону Пермейна. Опять же, ничего хорошего для Трулли. От него избавились с большой легкостью. Скорее Род, потому что Баттон, я думаю, в целом был в порядке. Достаточно было инцидентов, на старте, у Трулли, тебе напомнить? Команда избавилась от Трулли - и выиграла чемпионат. Что еще не так?

В высшей степени примитивный вывод. Вывод человека, не смотревшего гонки ранее, чем полгода-год назад.

Флавио, я полагаю, назначал гонорары на следующий сезон по итогам 2003 года - а там уж, давайте признаем, Трулли просто провалился на фоне Алонсо... Если Физикелла так проиграет Ковалайнену в этом году, я боюсь, он себе места вообще не найдет... Глупо гнать на инженера. Можно было потребовать его смену. То, что Трулли не настоял на этом, ничего хорошего о силе его характера не говорит... А Род Нельсон, по твоему, мегаинженер? Да он когда начинал работать, в Ф-1, с Баттоном в Бенеттоне, был совершенно беспомощным.... При чем здесь "психрасстройства"? Если человек псих - это очевидно всем, и вряд ли бы его держали в команде. По мне так, Трулли сам псих какой-то. Ага. Только БАР подбивал ко всем свободным пилотам клинья - и к тому же Култхарду, и к тому же Физикелле, ко всем, в общем, эксклюзивного интереса именно к Трулли как-то не наблюдалось. В конце концов, команда сохранила свой состав - может, они и не собирались его менять? Давайте разберемся. Я бы хотел узнать, почему. Пермейн, кстати, работал с Физикеллой еще в Бенеттоне, и у них всегда все отлично получалось, недаром Физи слывет одним из самых грамотных пилотов в плане настройки - а ведь он не сам работает над настройками, не так ли? I don't know what happened to Trulli before he hit me, and I don't particularly care, but every start it seems he does something like this. There are people whose job it is to judge drivers like this, and it is time that they give them some really heavy sentences. Жан Алези, 13 июня 1999 года. Не стоит забывать, что в начале 2004 года связка Трулли-Пермейн работала весьма эффективно, и уж грех при тех результатах было жаловаться, что Пермейн плохо настраивает машину.

Тот же Физикелла куда результативнее ездил в слабых командах, чем Трулли. Да и вообще, многие гонщики прошли через слабые команды - но добились большего, чем Трулли. Сам факт того, что в нормальной, сильной машине Трулли поездить так и не удалось, достаточно красноречив.... Хиленькая мерка. Мы ведь сравниваем его с теми, кто тоже тут закрепился, и провел много гонок. Не факт, что он будет там ездить эти три года - Сало тоже обещали, а вышвырнули. Да и Гаскойн, так опекавший его, уже давно как "сорвался" из "Тойоты". Понял, что никакой перспективы там нет... Фернандо 2005-2006 - большое отличие от того, что был в 2004. И это надо признать.

Он бы и остался в Jordan, не предложи ему контракт именно Benetton. Джанкарло мечтал выступать у Бриаторе с момента знакомства с ним в 1994 году, попал в Benetton, и оставался верен этой команде, хотя не раз мог уйти оттуда...

А парень-то лучше бы оставался в Jordan... Просто он сам был одержим идеей выступать у Бриаторе, за Бенеттон - хотя сам Флавио от дел отошел. уж слишком свежи в памяти были великолепные чемпионские сезоны Михаэля...

Тем не менее, в Австралии Бергер как раз финишировал, впереди Сало причем, а вот Алези завершил гонку достаточно бесславно, согласись... И ближе всего к победе в гонке в 1996 был все-таки именно Бергер - его невезение в Германии, думаю, помнится... Очень жаль.. У Алези был подобный же момент в Монако, но там все-таки побольше кругов оставалось, кроме того, насчет этой победы как раз можно было бы сказать "халявная" - Жан сильно уступал в скорости Хиллу, Шумахер сошел, а Бергер до своего раннего схода Жану, в принципе, не уступал - кроме того, еще в квалификации он стал жервтой Шумахера, хотя шел на очень хороший результат - выше, чем второй ряд. Да и в 1997 Бергер, кроме выигранной гонки, был очень близок к успеху еще в Бразилии, а Жан лишь раз претендовал на победу, реально, в Монце, но и там не сумел создать нормального задела от Култхарда, к сожалению... Хотя вины его нет - уж очень сильны были Макларены на быстрых трассах. Ну ты уже утрируешь... Алези тоже с Сало боролся на Нюрбурге, и что из этого вышло? Это все же единичные случаи. В целом Алези конечно был эффективнее Герхарда (тот вообще за все время их совместных выступлений смог опередить Жана лишь в 1994), однако лавры снискал именно австриец - достаточно вспомнить, как их обоих "провожали" из "Бенеттон", в 1997 - Герхарда даже не прочь были оставить, да тот сам категорически не хотел, Алези же выгнали с припиской "сумасшедший" - Бриаторе постарался....

Блин, но у Бергера и ломалось более часто, тачка-то... Да и вообще, он как-то ярче Жана ездил в Бенеттон, мне кажется. Жан ездил аккуратно, словно курочка, подбирая каждое зернышко... Сколько у него вторых мест было за 1996-1997? Четыре в 1997, потом Бразилия 1996, Барселона 1996, Хоккенхайм, Монца 1996... Тоже восемь, получается... Я не говорю про третьи... а у Бергр кроме победы, подиумов почти не было... Имола 1996, Сильвер 1996, Бразилия 1997, да Хоккенхайм 1997, разумеется..

Это из спецвыпуска СЭ, помню, ежегодник, неплохое приложение, конечно же, однако при тех объемах информации, которыми мы можем распоряжаться сегодня, на целый год такой газетки не хватало:-) И правильно Бриаторе говорит про выгодный контракт с Феррари - кроме денег, ничего выгодного, для Бергера в нем не была - и сомнительное удовольствие соседства с Шумахером. Не знаю почему, но они никогда особо не дружили - Герхард как-то говорил, что возможно, из-за того что Шумахер отобрал у него славу лучшего немецкоговорящего пилота в свое время:-) Это, конечно, шутка, но совсем не без изрядной доли истины. И наоборот, с другой стороны его привлекала и перспектива продолжения сотрудничества с Алези, уже подписавшим с Бриаторе контракт. А дружба этих двоих, сами знаете, дело святое:-) Интересно, как они нынче времечко коротают, видятся, предаются совместной ностальгии?

Могу покопаться, найти материалы, просто не сейчас, а уже вечером, ухожу просто.

А мне известно, что первым подписал Алези, об этом и в Хроно говорили, а уж потом уломали и Бергера, когда тот понял, что ему либо придется точно ездить с Шумахером, либо уходить в другую команду.

80-ый год - начало сотрудничества с Essex. Любопытно, что если взглянуть сейчас на результаты голосования, то у Хилла, Вильнева, Монтойи, Райкконена в сумме будет ровно столько же голосов, сколько у одного Алонсо. И тем более показателен отрыв Мики Хаккинена.

А я ничего и не сказал. Просто вопрос в том, что считать "активной подвеской". Не зря в журнале ее тоже заключили в кавычки.

"Наконец с декабря 1986 года Пике испытывал на FW11В новую “активную” подвеску, позволявшую сохранять клиренс, а значит прижимающую силу, постоянными. И хотя Мэнселл не верил в новинку, бразилец с ее помощью выиграл итальянский Гран При (1987 год - прим. Fisico)." Журнал Формула, январь 2001 год.

Это Бергер в Бельгии объявил о том, что присоединится к Алези в Бенеттоне (и еще отпраздновал ДР, и еще и взял поул - сразу столько за один уик-энд!), а Шумахер с Алези поменялись местами еще в Венгрии - то есть, там стало известно о обмене. Хотя слухи об этом ходили с ГП Аргентины в апреле - именно тогда состоялся первый контакт Шумахера с менеджментом Феррари...

[quote name='Schumofil' post='468784' date='02.01.2007, 16:30']Devero, я рад, что ты нашел себе с кем поспорить в этой теме, но ты от моего вопроса так и уйдешь под шумок???[/quote] +1 КПСС. Деверо всегда так - это его тактика.

[quote name='J. Rust' post='468601' date='02.01.2007, 1:45']А разве в Монако имело место повреждение машины ?[/quote] Нет, но ты говорил, каждая ошибка должна нести за собой наказание в виде лишения мест на старте - якобы, из-за помех соперникам, которые могли и естественным путем оттеснить ошибшегося гонщика.

[quote]А раз была ошибка пилота, то наказание должно быть в любом случае. Или я не прав ?[/quote] Не совсем. Повреждение машины - само по себе тяжкое наказание.

[quote name='J. Rust' post='468581' date='02.01.2007, 0:16']а более подробно ? в чем неубедительно ?[/quote] Можно разыграть массу ситуаций, в которы остановившегося в Расскассе пилота нельзя будет обвинить в злонамерении - например, если у него заканчивается топливо, или просто сломалась машина именно в этом месте.