FIA

[Mirrodin]

Да нереально проконтролировать расходы команд. Аналогия с хоккейной командой здесь не пройдет. На какой планке урезать зарплату гонщикам? 10 млн в месяц? 1/5 бюджета платить пилотам - много. А на 2-3 млн не согласятся многие.

[Jungle]

Отдачи у Хонды от вложенных денег нет достаточно и они хотят урезать финансирование команды Ф-1. Но чтобы при этому еще сильнее не проиграть хотят, чтобы и другие команды последовали их примеру.

ага, тоже примерно так подумал... как говорится ни себе не людям =)

Или Браун придя в хонду увидел что бюджет не такой как в феррах, поэтому предложил ввести ограничение на бюджет, не больше чем у хонды=))

[BorisTheBlade]

Да нереально проконтролировать расходы команд. Аналогия с хоккейной командой здесь не пройдет. На какой планке урезать зарплату гонщикам? 10 млн в месяц? 1/5 бюджета платить пилотам - много. А на 2-3 млн не согласятся многие.

Кстати, если уже проводить аналогии с хоккейными командами... помниццо был там годик или больше когда в НХЛ бастовали хоккеисты, и как раз из-за зарплат... берни берегись!

[LaVR]

Кстати, если уже проводить аналогии с хоккейными командами... помниццо был там годик или больше когда в НХЛ бастовали хоккеисты, и как раз из-за зарплат... берни берегись!

Вы итоге хокеисты проиграли - как раз был введен потолок зарплат.

ты помоему не пониаешь о чем речь.

Предположим я спонсор и хочу проспонсировать команду на 100 лямов.

А в ответ мне говорят. Команде ты заплатишь 20 миллионов, за это мы разместим рекламу. Но еще надо заключить спонсорский контракт с нашими гонщиками на 30 млн, а также выдать грант на исследование фирме N - это наши аутсорсеры, которых мы нанаяли за 1 млн, а надо им 51 млн.

И вот в итоге команда получила 100 млн в реале, но 20 по бумагам. Ведь контракты спонсора с гонщиками и сторонними компаниями Фиа не сможет проконтролировать.

Я прекрасно понимаю о чем ты сказал.

1. Что мешает мне проверит спонсоров на расходы(сейчас услышу возражения типа а какого спонсоры тогда попруться в ф1), однако не хочешь не спонсируй?

2.Все действия проводить исключительно через ФИА. Типа - поставил новое крыло предоставь всю его подноготную.

3.Что мешает той же ФИА поставить своего бухгалтера в компанию?

4. ИМХО - это более правильный способ контролировать команды по бюджету и выдумывать ересь по поводу контроля бюджетов, чем вставлять палки в колеса технической мысли внося ограничение вначале на двигатели( да еще на такой долгий период), затем на электронные блоки,аэроденамику, теперь вычислительные мощности. К тому же еще раз повторю буджеты легче проверить чем отследить - то же использование вычислительных мощностей.

Да нереально проконтролировать расходы команд. Аналогия с хоккейной командой здесь не пройдет. На какой планке урезать зарплату гонщикам? 10 млн в месяц? 1/5 бюджета платить пилотам - много. А на 2-3 млн не согласятся многие.

Здесь как раз и идет речь о том, что с ограничением на бюджет у команд будет возможность выбрать взять среднего пилота и и вложить все основные средства в постройку болида или наоборот купить звезду и продолжать развивать свой болид. Вообщем крутись в рамках бюджета как хочешь. В этом случае не нужны будут такие строгие ограничения - если команда хочет разрабатывать двигатель - в путь. значит на другие цели останется меньше денег.

Изменено 29.12.2007 04:38 пользователем LaVR

[SinsI]

1. Коммерческая тайна. Раскрывать свои финансы перед коррумпированной до костей ФИА никто не будет.

2. Ко всем слежку не приставишь.

3. Смотри пункт 1.

4. ИМХО - это более правильный способ контролировать команды по бюджету и выдумывать ересь по поводу контроля бюджетов, чем вставлять палки в колеса технической мысли внося ограничение вначале на двигатели( да еще на такой долгий период), затем на электронные блоки,аэроденамику, теперь вычислительные мощности. К тому же еще раз повторю буджеты легче проверить чем отследить - то же использование вычислительных мощностей.

По-нормальному можно контролировать только сами болиды и официальные трассы. Средства разработки никто нигде и никогда не сможет ограничить если команды сами этого не захотят, а они не захотят.

[Styler]

Отдачи у Хонды от вложенных денег нет достаточно и они хотят урезать финансирование команды Ф-1. Но чтобы при этому еще сильнее не проиграть хотят, чтобы и другие команды последовали их примеру.

Ага, содержать 2 команды практически без других спонсоров Хонде выходит дороговато.

Не думаю, что их предложение пройдет.

[михаил34]

Снижение затрат - аэродинамическая инициатива?

[LaVR]

Кто там говорил что команды будут против. Против только одна команда. Догадайтесь кто..

Как пишет Auto Motor und Sport в Париже рассматривается возможность ограничения бюджетов команд Ф1 до $150 млн. (без учета затрат на двигатели). 10 из 11 команд поддержали идею – против только Ferrari.

Как стало известно источнику, это предложение призвано заменить другой вариант: серьезное ограничение на проектирование аэродинамических элементов. Как указали команды, проверить выполнение этой нормы регламента невозможно: участники чемпионата могут построить компьютерный центр в Индии и получать результаты оттуда. Решительно против варианта с ограничением развития аэродинамики выступает Виджай Маллья. По его словам, команде Force India необходимо компенсировать значительное отставание от соперников (сейчас команда работает сразу в трех воздушных туннелях), а при введении новых правил это будет невозможно. Ferrari, по данным источника, не имели ничего против введения новых аэродинамических требований.

Новые правила, ограничивающие бюджет могут быть введены уже в 2009-м. Для команд, которые разрабатывают двигатель, верхняя планка бюджета будет увеличена. Ожидается, что FIA создаст специальный проверяющий орган и будет сотрудничать с национальными налоговыми органами для того, чтобы отслеживать уровень расходов.

[dimav]

Не стоит приплетать руский менталитет, обходить запреты. К тому же бухгалтерия вещь проверяемая.

проверямая ага. Энрон. Сименс. Самсунг. и многие другие.

[March On]

Будут зарплаты в конвертах платить)))

[SinsI]

Или несчастные работники Ф1 будут вынуждены вкалывать на 2-3 работах сразу. 1000$ в Toyota Racing, 500000$ - в просто Toyota.

Изменено 15.01.2008 18:42 пользователем SinsI

[March On]

Или несчастные работники Ф1 будут вынуждены вкалывать на 2-3 работах сразу. 1000$ в Toyota Racing, 500000$ - в просто Toyota.

Вот-вот. ИМХО такая инициатива от ФИА не имеет смысла, и если бы не отказалось Феррари - отказался бы кто-то другой. Уж больно абсурдно выходит.

[BorisTheBlade]

Один вопрос трогает меня за гондурас:

Почему Мосли ВСЕГДА выбирает ХУДШИЕ идеи.

только знатоки ф1 что то раскритикуют и Макс тут как тут.

Вобщем очередной бред на главной.

120 лямов. у меня только один вопрос. Как макс планирует приход VW если бюджет бугага ограничен. На какие шиши они будут разрабатывать болид с нуля?

И еще, господа, приготовьтесь на арену выходит - ФОРС ИНДИЯ!

2 миллиона индусских инженеров с зарплатой 60 долларов в год это сила!

Изменено 18.01.2008 11:08 пользователем BorisTheBlade

[LaVR]

Тебе больше по душе ограничение на аэродинамику и другие компоненты.

Мне лично нет.

Так что это не самое худшее предложение.

только знатоки ф1 что то раскритикуют и Макс тут как тут.

Хорошо что есть знатоки которые разбираются в Ф1 лучше чем тот же рос браун и марио тайсен.

И еще, господа, приготовьтесь на арену выходит - ФОРС ИНДИЯ!

2 миллиона индусских инженеров с зарплатой 60 долларов в год это сила!

Самое интересное, что каждый индус еще с малых пеленок является выдающимся конструктором болидов формулы один, только самое парадоксальное не один бос команды об этом не знает.

Изменено 18.01.2008 11:46 пользователем LaVR

[barmv]

Один вопрос трогает меня за гондурас:

Почему Мосли ВСЕГДА выбирает ХУДШИЕ идеи.

только знатоки ф1 что то раскритикуют и Макс тут как тут.

Вобщем очередной бред на главной.

120 лямов. у меня только один вопрос. Как макс планирует приход VW если бюджет бугага ограничен. На какие шиши они будут разрабатывать болид с нуля?

И еще, господа, приготовьтесь на арену выходит - ФОРС ИНДИЯ!

2 миллиона индусских инженеров с зарплатой 60 долларов в год это сила!

Такой команде можно только посочувствовать.

2 Индийских инженера это уже песня! а 2 лимона это античная трагедия!

У индусов креатива выше крыши, но доводить до ума они не умеют.

[Avicenna]

Вобщем очередной бред на главной.

120 лямов.

Повышение стоимости суперлицензии тоже исключительно логичный ход на пути к уменьшению стоимости участия в чемпионате

[BorisTheBlade]

Тебе больше по душе ограничение на аэродинамику и другие компоненты.

Мне лично нет.

Так что это не самое худшее предложение.

Хорошо что есть знатоки которые разбираются в Ф1 лучше чем тот же рос браун и марио тайсен.

Самое интересное, что каждый индус еще с малых пеленок является выдающимся конструктором болидов формулы один, только самое парадоксальное не один бос команды об этом не знает.

Браун и тайсен знают что каждому из них нужно, не факт что это нужно тебе. А насчет аэродинамики и пр. - так эти запреты никто и не снимает!

Короче индусы рулят. Малья вовремя пришел. Первый успешный оутсорсер в Ф1. Пока команды будут содержать по 10 человек штата. 2 млн индусов напильниками выточат 2 млн вариантов переднего крыла.

Кстати: урежут они бюджет, команды задумаются о зп гонщикам и инженерам, и кадры начнут уходить. И? Да здравствует дешевая королева автоспорта Ф1!

Повышение стоимости суперлицензии тоже исключительно логичный ход на пути к уменьшению стоимости участия в чемпионате

Ну с этим то все понятно

они типа говорят этим - посмотрите какие з.п. в 20-30-40 лямов у пилотов а нам ничего не капает... поэтому кими заставили поделится... чуть чуть..

по поводу

знаете, как говорили в top gear: люди типа health and care уничтожили оригинальные машины...

[Glider]

Выскажу и я свое личное имхо. В нынешней ф1 большие расходы из-за жестокого регламента, который регламентирует чуть ли не каждую гайку в болиде. Как результат очень дорого стоит найти какое либо решение которое принесет хоть малейший выигрыш в скорости. Мне кажется для того чтобы снизить расходы нужно дать волю конструкторам, это снизит стоимость разработки секунды на круге. А возросшую скорость очень легко ограничить понизив объем двигателя.

[Oden]

Куда уже понижать? Итак скромные 2.4 литра.

[March On]

Ну вот понизить до 1 литра, и - волю фантазерам!

[Moged]

Куда уже понижать? Итак скромные 2.4 литра.

с этих скромных 2.4л снимают более 700 лошадок

[Oden]

Даже 700 лс для машины Формулы-1 мало.

[McFox]

Даже 700 лс для машины Формулы-1 мало.

на 600 кг веса? это дикая мощность

[Фоннат]

Куда уже понижать? Итак скромные 2.4 литра.

помнится, с турбой с полутора литров объёма снимали по одной лошади с каждого кубика.

надо объём поллитра, и тогда уж волю фантазёрам.

будут ацкие v12, раскручивающиеся до 40 тыщ оборотов и выдающие мощности столько, что хватит на целый пароход.

[Foxy]

Максу Мосли отставки видимо не избежать, в результате назрел такой вот вопросик. За кого бы вы проголосовали, кто вы считаете лучше справится с должностью Президента ФИА?

7-й пункт навеян очередным высказывание Джеки Стюарта, что должен прийти человек, не имеющий отношения к автоспорту. Но мне лично кажется, что это будет неверно. ФИА все таки регулирует множество чемпионатов и нужен человек, который понимает автоспорт, понимает, где он работает.

Лично я проголосовала за Жана Тодта, так как считаю его на данный момент наиболее компетентным претендентом.

Изменено 07.04.2008 12:14 пользователем Foxy