FIA

[ADmA]

Коллеги, откуда такая страсть к запредельному количеству обгонов? Кто сказал, что это обязательно повысит зрелищность гонок? И, наконец, неужели прошедший сезон был недостаточно зрелищным???

Чтобы получить удовольствие от гонки, необязательно видеть обгон на каждом круге. А если кому-то мало было обгона в Японии на последнем круге, и им хочется два, три, - то это уже жир, коллеги.

Да, в Ф1 не очень много обгонов. Да, в Ф1 разная техника. Да, в Ф1 многое решается стратегией пит-стопов. Этим она отличается от других серий, в этом ее самобытность, и это надо уметь ценить.

Сезон был скучным.

Подписываюсь

Первая половина была еще ничего, а во второй половине чемпионата интрига была "сломается ли МакЛарен". Когда он ломался, выигрывал Алонсо, когда не ломался - Мак уезжал от всех...

Это, кстати, первый сезон, когда я по собственному желанию пропустил трансляцию гонки - мог посмотреть, но предпочел забить и пойти гулять. Раньше за мной такого не наблюдалось... Даже после аварии МШ в 99

Угу. Это пожалуй самый скучный сезон за все то время, что я смотрел, за исключением наверно 1992 года.

На клавы я забил. А вот гонки не прапускал, хотя один раз, чють не проспал.

[ADmA]

Феррари уже тестирует!

А чЁ, прикольно смотритсЯ

[Emerald]

Это фотошоп или на самом деле?

[upa]

Это фотошоп или на самом деле?

Вот и мне интересно но думаю фотошоп на 99% т.к. тогда бы прошла инфа на сколько такая машина теряет в эффективности как управляется и.т.д.

[Team Spirit]

Фотошоп.

1. Посмотрите картинку в полный размер, эти крылья скопированы откуда-то, и не очень бережно сделаны..

2. Шины стерты в гавно, на тестах так врядли ездят

[upa]

Фотошоп.

1. Посмотрите картинку в полный размер, эти крылья скопированы откуда-то, и не очень бережно сделаны..

2. Шины стерты в гавно, на тестах так врядли ездят

1) и грязь на них симметричная 100% подделка.

[Team Spirit]

Да и боковую плоскость хотя бы одного крыла мы должны увидеть.. это называется перспектива. Низачот.

Картинка с ред булом понравилась.

[Anton7]

че-то как-то непривычно смотрится...

Обычное аникрыло поприкольнее выглядит...

[Dragon]

Фотошоп.

1. Посмотрите картинку в полный размер, эти крылья скопированы откуда-то, и не очень бережно сделаны..

2. Шины стерты в гавно, на тестах так врядли ездят

3. Видно как обведено на правой половине , которая на снимке слева .

[Team Spirit]

Переделал чуть-чуть. Теперь народ реально можно разваодить..

Edited 10/28/05 11:06 PM by Team Spirit

[Flack_bfsp]

Да и боковую плоскость хотя бы одного крыла мы должны увидеть..  это называется перспектива. Низачот.

Картинка с ред булом понравилась.

Креатифф не мой.

P.S. Хорошо улучшил, теперь реальней смотрится.

[Dragon]

Переделал чуть-чуть. Теперь народ реально можно разваодить..

Уже лучше , но правда под камерой ещё видна обводка .

Edited 10/29/05 04:22 PM by Dragon

[Xodus]

Вот у Ред Булла красиво выглядит. У ферров, с этого угла, не очень...

[trianon]

А у РедБулла пока лишь на бумаге...

Прикольно смотрится кстати, в принципе идея с 2 антикрыльями не так и плоха(вспомним поднятый нос бенеттона тоже вначале критиковали , а теперь все так ездят) особенно интересно будет смотрется в гонки если после столкновения отшибет 1 из них , по логике машину будет круто вести на одну сторону пилот затрахается до боксов доезжать

[Barcker]

"если в интересах безопасности FIA считает необходимым уменьшить сцепление с трассой, то поставщики резины могут предложить свое решение или привести резину в соответствие с определенным пятном контакта передних и задних шин.

(Из регламента, п.73,b )

А я всегда думал, что уменьшение сцепления сказывается на безопасности негативно. Может найдутся технически грамотные люди, которые смогут объяснить этот пункт.

[Ded Mustdie®]

Уменьшение сцепления с трассой - понятие растяжимое... оно может наступить в результате уменьшения пятна контакта, например, а может в результате осадков...

видимо имеется ввиду, что если скорости на прямых покажутся тов. Мосли слишком высокими, то ФИА прибегнет к этому пункту...

но пока что всё, чтобы ни делала ФИА, приводило к обратному эффекту

[Barcker]

видимо имеется ввиду, что если скорости на прямых покажутся тов. Мосли слишком высокими, то ФИА прибегнет к этому пункту...

Точно. А в поворотах пускай летают. Особенно эффектно в Индианаполисе получается - такая стеночка роскошная...

[GrayJ]

"если в интересах безопасности FIA считает необходимым уменьшить сцепление с трассой, то поставщики резины могут предложить свое решение или привести резину в соответствие с определенным пятном контакта передних и задних шин.

(Из регламента, п.73,b )

А я всегда думал, что уменьшение сцепления сказывается на безопасности негативно. Может найдутся технически грамотные люди, которые смогут объяснить этот пункт.

Это снизит скорости и в поворотах, и на прямых. Поскольку пилоты все-равно ездят на грани срыва в скольжение - они просто будут медленнее ехать.

На безопасности это никак не отразится.

По мнению ФИА, если скорости будут меньше, то и безопасность будет выше.

[Schumofil]

Ты только сейчас эту Америку открыл?

Креатифф от ФИА обсуждается уже не первый месяц - поищи на форуме

[Ded Mustdie®]

Это снизит скорости и в поворотах, и на прямых. Поскольку пилоты все-равно ездят на грани срыва в скольжение - они просто будут медленнее ехать.

На безопасности это никак не отразится.

По мнению ФИА, если скорости будут меньше, то и безопасность будет выше.

Пральна, чем меньше машина управляется в повороте - тем безопаснее.... пускай пилоты пешком ходят!

кстати, пока что скорости только росли, несмотря на все ухищрения ФИА!!! и не факт, что на прямых уменьшение сцепления приведёт к уменьшению скорости.... разгон затруднится - да, тормозить придётся раньше - опять же да.. но чисто теоретическая скорость наоборот возрастает

[GrayJ]

Пральна, чем меньше машина управляется в повороте - тем безопаснее.... пускай пилоты пешком ходят!

кстати, пока что скорости только росли, несмотря на все ухищрения ФИА!!! и не факт, что на прямых уменьшение сцепления приведёт к уменьшению скорости.... разгон затруднится - да, тормозить придётся раньше - опять же да.. но чисто теоретическая скорость наоборот возрастает

Не осилил. Почему возрастает теоретическая скорость?

А насчет того, что машина будет управляться в повороте меньше - ты не прав. На той скорости, на которой будут проходиться повороты управляемость будет такой же!

[LIVini]

"если в интересах безопасности FIA считает необходимым уменьшить сцепление с трассой, то поставщики резины могут предложить свое решение или привести резину в соответствие с определенным пятном контакта передних и задних шин.

(Из регламента, п.73,b )

А я всегда думал, что уменьшение сцепления сказывается на безопасности негативно. Может найдутся технически грамотные люди, которые смогут объяснить этот пункт.

Я думаю, что дело в том, что если прижимная сила станет меньше, то рост скоростей должен замедлиться, а соответственно и возможность неблагоприятных последствий вследствие аварии. Поясню. Если конструкторы будут видеть, что есть запас по сцеплению с трассой, то они будут стараться этот запас по максимуму использовать в смысле увеличивать скоростные характеристики болида и при этом управляемость не будет сильно страдать. Если же запаса по сцеплению не будет, то на пути возрастания скоростей возникнет дополнительный барьер и рост должен замедлиться. Можно, конечно, сделать машину с недостаточным сцеплением чересчур быстрой, но машина будет гораздо хуже управляться, а как ни крути, имхо, удобство управления важнее чем очередное повышение скоростных характеристик машины на 1 км в час или уменьшение времени разгона на одну сотую секунды.

Может я не прав и данная позиция фиа только объясняет, почему все ее нововведения в целях безопасности приводят к обратному эффекту.

[wild elf]

Это снизит скорости и в поворотах, и на прямых. Поскольку пилоты все-равно ездят на грани срыва в скольжение - они просто будут медленнее ехать.

На безопасности это никак не отразится.

По мнению ФИА, если скорости будут меньше, то и безопасность будет выше.

к вопросу о снижении скорости на определенном участке трассы

в Индианаполисе 2005

[prankster]

Почему вдруг скорости снизятся?

Если вспомнить Формулу 1 в 60-х годах, то можно увидеть, что на них небыло ни аеродинамического обвеса (всяких там крылышек), ни широкой резины, а скорость была стабильно высокой.

Все предложения ФИА похоже берутся именно из тех лет - снижение прижимной силы, стартеры, ручная КПП, узкие колёса ... что дальше? ...

[m4x1mu2]

Почему вдруг скорости снизятся?

Если вспомнить Формулу 1 в 60-х годах, то можно увидеть, что на них небыло ни аеродинамического обвеса (всяких там крылышек), ни широкой резины, а скорость была стабильно высокой.

Все предложения ФИА похоже берутся именно из тех лет - снижение прижимной силы, стартеры, ручная КПП, узкие колёса ... что дальше? ...

запрещение углеволокна и возвращение к трубчатой раме. запрет дисковых тормозов, переход к барабанам