Scuderia Ferrari

[Al Capone]

Двигатели V10 или V8 в Формуле 1: реально ли это и как скоро?

 

Формуле 1, возможно, придется ждать десятилетие, чтобы вернуться к ревущим двигателям V10 или V8, а отказ от следующего поколения V6, запланированного на следующий год, просто неосуществим, считает бывший технический директор чемпионата Пэт Симондс. Британец, ныне занимающий пост исполнительного консультанта по инжинирингу в команде Cadillac, которая дебютирует в следующем году, заявил Reuters, что любые разговоры о возможном продлении срока службы текущих турбо-гибридных силовых установок после 2025 года — это пустая затея.

Формула 1 рассматривает различные пути развития, включая возвращение к оглушительным атмосферным двигателям V10, работающим на экологически чистом топливе. Такие двигатели последний раз использовались в гонках в 2005 году, и их звук до сих пор вызывает ностальгию у многих болельщиков.

После панельной дискуссии на форуме BlackBook Motorsport в Лондоне Симондс отметил: «Думаю, здесь много желаемого, а не реального. С такими огромными вложениями в двигатель 2026 года было бы безответственно выбросить эти инвестиции на ветер — особенно для новичков, таких как Cadillac, Audi и Red Bull Powertrains, которым пришлось начинать с нуля и создавать силовую установку, которая должна окупиться за разумный срок».

«Может, она и не прослужит 10 лет, но уж точно больше двух, потому что иначе Audi может просто сказать: "Ну, это ненадолго, мы уходим"», — добавил он.

Новая эра двигателей Формулы 1 продлится с 2026 по 2030 год.

Симондс пояснил, что чемпионат не обязан следовать пятилетним циклам, и последние двигатели Формулы 1 служили вдвое дольше. Он отверг «безумные идеи» о продолжении использования текущих силовых установок: «Audi этого не потянет, — сказал он о немецком производителе, который дебютирует в следующем году со своей силовой установкой, превратив Sauber в заводскую команду. — Мы (Cadillac) спроектировали машину под двигатель Ferrari 2026 года. Мы подозреваем, что двигатель Ferrari 2025 года в эту машину не влезет».

Red Bull переходит с силовых установок Honda на собственные, разработанные внутри команды, а Aston Martin меняет Mercedes на Honda.

Симондс считает, что переход возможен в будущем, но высокооборотный V8 выглядит разумнее, чем V10, при условии эффективности, ограничения расхода топлива и легкой гибридизации: «Лично я считаю, что V10 — не обязательно хороший гоночный двигатель. А вот V8 — вполне. Мне часто кажется, что V10 был результатом споров о том, брать ли V8 или V12. Типичное решение комитета», — пояснил он.

Он признал, что шум двигателей важен для болельщиков как часть шоу, но устойчивое развитие — ключевой фактор для спонсоров, и никаких поспешных решений быть не должно: «Мы не вернемся к V8, V10 или V12, как это было много лет назад. За последние 11 лет мы многому научились о том, как заставить эти двигатели работать на очень бедной смеси. И мы должны продолжать в том же духе. Это не должен быть шаг назад. Нужно двигаться вперед», — настаивает Симондс.

[Lasssept]

- Руководитель команды Ferrari дистанцировался от завышенных ожиданий, которые всегда окружают конюшню из Маранелло.

 

Цитата

Вассёр: «Это СМИ подняли шум, зимой мы просто выложили одно фото, даже не проводя презентацию SF-25».

 

«Зимой мы все чемпионы мира и лучшие друзья, а потом приходит первая квалификация сезона». Так в Австралии руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр комментировал на пресс-конференции FIA в пятницу привычные особенности зимнего перерыва, добавив, что Ferrari пережила «два месяца маркетинга» — имея в виду неизбежное внимание СМИ, вызванное дебютом Хэмилтона за рулём «Красной».

..

В интервью французской спортивной газете L’Equipe Фредерик Вассёр подчеркнул, что не согласен с теми, кто считает, будто Ferrari этой зимой устроила «шум». «Мы стараемся изолироваться от всего, что нас окружает, — заявил Вассёр. — Некоторые говорили нам: «Вы подняли шум этой зимой», но это не так, шум создали СМИ. Мы же просто выложили одно фото, не давая никаких интервью. Мы даже не проводили официальную презентацию машины в Маранелло. Энтузиазм по отношению к Ferrari — это факт, но мы его не ищем специально. Нам приходится с этим жить. Я сосредотачиваюсь на позитивной стороне, а именно на энергии, которую передают все эти болельщики».

 

https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/vasseur-ferrari-aspettative-grancassa-mediatica-2025-sf25-titoli-mondiali

Изменено 29.03.2025 08:47 пользователем Lasssept

[Al Capone]

13 минут назад, Lasssept сказал:

- Руководитель команды Ferrari дистанцировался от завышенных ожиданий, которые всегда окружают конюшню из Маранелло.

 

 

https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/vasseur-ferrari-aspettative-grancassa-mediatica-2025-sf25-titoli-mondiali

 

Уже много лет завышенные ожидания. Поэтому, ничего хорошего не стоит и ждать. Лучше приятный сюрприз в виде титула, чем очередное разочарование при "завышенных ожиданиях". 

[BMU]

1 минуту назад, Al Capone сказал:

 

Уже много лет завышенные ожидания. Поэтому, ничего хорошего не стоит и ждать. Лучше приятный сюрприз в виде титула, чем очередное разочарование при "завышенных ожиданиях". 

И тут же опять демонстрируешь завышенные ожидания. .

 

А мог бы сказать, что шальной подиум будет приятным сюрпризом

[Al Capone]

Только что, BMU сказал:

И тут же опять демонстрируешь завышенные ожидания. .

 

А мог бы сказать, что шальной подиум будет приятным сюрпризом

 

К шальным подиумам  уже привычно. 

[Лич]

2 минуты назад, Al Capone сказал:

 

К шальным подиумам  уже привычно. 

Но не в этом сезоне

[Al Capone]

1 минуту назад, Лич сказал:

Но не в этом сезоне

 

Думаешь, ни одного подиума не возьмём? Ну это совсем мрак. Несколько возьмём, может, даже парочку побед. Но в целом сезон провальный. И на 26 год нет никаких позитивных ожиданий. Там Торгер слишком спокойный и уверенный.

[Lasssept]

17 минут назад, Al Capone сказал:

Уже много лет завышенные ожидания. Поэтому, ничего хорошего не стоит и ждать. 

 

у монегаска было другое мнение)

 

В 19.02.2025 в 18:38, Lasssept сказал:

Леклер: "Я буду разочарован, если в этом году мы не выиграем оба титула"

 

https://x.com/BadpostF1/status/1892250694473642018

 

[MiguelS]

1 час назад, Al Capone сказал:

Мы подозреваем, что двигатель Ferrari 2025 года в эту машину не влезет».

Естественно, убирается компонента MGU-H, а значит он будет меньше, вес и элементы СУ будут расположены иначе. Сам болид уже и короче, то есть впихнуть СУ 2025 малореально. Поэтому, когда пишут про тестирование на шасси SF-25 подвески для 2026 года - это смешно. 

[Al Capone]

7 минут назад, Lasssept сказал:

 

у монегаска было другое мнение)

 

 

 

Значит, будет разочарован) 

[Al Capone]

1 минуту назад, MiguelS сказал:

Естественно, убирается компонента MGU-H, а значит он будет меньше, вес и элементы СУ будут расположены иначе. Сам болид уже и короче, то есть впихнуть СУ 2025 малореально. Поэтому, когда пишут про тестирование на шасси SF-25 подвески для 2026 года - это смешно. 

 

Сама идея продлить нынешние силовые установки ещё на пару лет бредовая. Не знаю, что там порой курят в фия. Гнать ссаными тряпками с работы. 

[enisei]

49 минут назад, Lasssept сказал:

В интервью французской спортивной газете L’Equipe Фредерик Вассёр подчеркнул, что не согласен с теми, кто считает, будто Ferrari этой зимой устроила «шум».

Ну как не поверить

Изменено 29.03.2025 09:33 пользователем enisei

[Lasssept]

в этот день - 29 марта 2015 года (10 лет назад) Феттель на Сепанге выиграл первую гонку за Феррари

 

 

Изменено 29.03.2025 09:40 пользователем Lasssept

[Lasssept]

Corriere della Sera

- Феррари привезет новое днище в Бахрейн. Это не решит всех проблем, но косвенно может помочь инженерам в работе с настройкой клиренса

- Ощущение, что болид очень быстрый, однако в данный момент очень сложно извлечь из него скорость.

- Более жесткие составы шин в Сузуке могут помочь с относительной жесткостью задней оси, что, возможно, облегчит поиск хорошего окна производительности.

[Al Capone]

18 минут назад, Lasssept сказал:

Corriere della Sera

- Феррари привезет новое днище в Бахрейн. Это не решит всех проблем, но косвенно может помочь инженерам в работе с настройкой клиренса

- Ощущение, что болид очень быстрый, однако в данный момент очень сложно извлечь из него скорость.

- Более жесткие составы шин в Сузуке могут помочь с относительной жесткостью задней оси, что, возможно, облегчит поиск хорошего окна производительности.

 

А ещё новичок и может быть дождик. 

[MiguelS]

51 минуту назад, Lasssept сказал:

Corriere della Sera

возможно, облегчит поиск хорошего окна производительности.

Ну вот, уже активно начинаем тратить бюджет в попытке спасти шасси этого года. По итогу этой героической борьбы будем рассказывать о нереализованном потенциале и случайностях, завалив при этом подготовку к 2026

[Skull]

3 часа назад, Al Capone сказал:

 

Уже много лет завышенные ожидания. Поэтому, ничего хорошего не стоит и ждать. Лучше приятный сюрприз в виде титула, чем очередное разочарование при "завышенных ожиданиях". 

Единственный способ для Феррари избежать завышенных ожиданий - перестать выступать в ф-1) 

[dc1998]

Для начала если Вассёр не хочет выглядеть клоуном пока с этим ведром мучаются, он должен по итогам первого поворота Китая ввести "правило папайи" - никакой контактной борьбы. Видишь напарника в близости угрозы столкновения - отворачивай.

Не потому что за или против КТ,  а потому что так наносится ущерб имуществу команды её же работниками, в двойном размере.

[dk_1]

21 час назад, Edge To Life сказал:

>SF-25 с точки зрения аэродинамики получила больше прижимной силы, но не может использовать её из-за ограничений механической платформы. 

 

Если верить всем этим статьям то такое ощущение что повозки F1 в рамках одной команды разрабатывают совершенно разные группы инженеров которые вообще никак друг с другом не общаются и вообще не в курсе что они работают над чем-то целым.

 

Я понимаю когда Honda и McLaren дошли до дна и точки креплений дрыгателя и шасси не совпадали, но как может оказаться так что аэродинамические обновления повозки не коррелируют с механической частью?

Самое время создать базу в Британии. Тогда по крайней мере все можно будет свалить на языковой бырьер.

[Lonesome]

40 минут назад, Skull сказал:

Единственный способ для Феррари избежать завышенных ожиданий - перестать выступать в ф-1) 

Интересная идея. 

[Serg2310]

4 часа назад, Lasssept сказал:

 

у монегаска было другое мнение)

 

 

А что он должен говорить? Что он счастлив управлять красной повозкой каким бы ведром оно не было и на чемпионство ему фиолетово

[Al Capone]

1 час назад, Lonesome сказал:

Интересная идея. 

 

Но вряд ли это случится. 

[TaurusNero]

2 часа назад, MiguelS сказал:

Ну вот, уже активно начинаем тратить бюджет в попытке спасти шасси этого года. По итогу этой героической борьбы будем рассказывать о нереализованном потенциале и случайностях, завалив при этом подготовку к 2026

26 уже Тото под себя подмял, по дружески намекнул чтобы тратились в этом регламенте.

[Al Capone]

1 час назад, TaurusNero сказал:

26 уже Тото под себя подмял, по дружески намекнул чтобы тратились в этом регламенте.

 

Тотондий лет 5 планирует доминировать 

[Serg2310]

35 минут назад, Al Capone сказал:

 

Тотондий лет 5 планирует доминировать 

Откуда у всех такая уверенность про 26й?