Scuderia Ferrari

[enisei]

 

Там на главной Степан выдал

 

"Ferrari нужен план. И я уверен – у Фредерика, Льюиса и Шарля такой план есть."

 

"Нам нужна сильная Ferrari."

 

 

Вспомнилось

Берни Экклстоун:

Бывший президент FIA Макс Мосли порой помогал Ferrari, как и я.

Мы все хотели побед Ferrari.

Сезон, когда выиграла Ferrari, стоил дороже, чем когда побеждала другая команда.

Да и команды всегда были заинтересованы в том, чтобы одолеть Ferrari.

Победа в борьбе с красной машиной ценилась гораздо дороже, чем в борьбе с Sauber.

[Nelo Angelo]

@Holiness

 

FRONT ROW STARTS IN THE GROUND EFFECT ERA

 

Verstappen - 56

Leclerc - 32

Norris - 28

Piastri - 17

Russell - 15

Sainz - 14

Pérez - 12

Alonso - 5

Hamilton - 3

Antonelli - 1

Edited 12/30/25 02:29 PM by Nelo Angelo

[Lasssept]

Нуньес | Motorsport Italy 

- Ferrari утвердила использование головки из стального сплава (с добавлением меди и керамики) вместо алюминиевой для двигателя 2026 года. Это позволяет достигать более высоких давлений и температур в камере сгорания, компенсируя увеличение веса силовой установки до 150 кг (+30 кг).

 

- Стальная головка разрабатывалась параллельно с алюминиевой как запасной вариант. После доработки она обеспечила необходимый ресурс для использования всего 4 двигателей за сезон

 

- Двигатель 2026 разработан в Маранелло с тесной интеграцией моторного и шасси-отделов (под руководством Лоика Серры). Это позволит использовать компактные радиаторы и лёгкую батарею для улучшения аэродинамики.

 

- По оценкам некоторых наблюдателей, преимущество СУ Мерседес составляет порядка 13 л.с., но если каждый «конь» стоит 20 миллисекунд в времени на круге, то очевидно, что такое решение может дать 0,25 секунды, а не более четырёх десятых, как где-то писали.

 

Цитата

"...Новость, которую держали в строгом секрете: Энрико Гуальтьери утвердил головку блока цилиндров из стального сплава вместо алюминиевой, которая разрабатывалась параллельно на случай, если не удастся обеспечить достаточный ресурс для использования четырёх единиц за сезон.

 

После недавнего ухода Вольфа Циммермана и его заместителя Ларса Шмидта (в Audi) казалось, что головка из стального сплава (с медью и керамикой в составе) имеет недолгую жизнь, но на самом деле Давиде Маццони, руководитель проекта силовой установки 2026 года, давно поручил Гвидо Ди Паола, руководителю отдела концепции и дизайна ДВС Формулы-1, пересмотреть это экстремальное решение, разработанное совместно с австрийской компанией AVL, чтобы найти базовую надёжность, которая, похоже, беспокоила команду Каваллино.

 

Сталь тяжелее алюминия, но позволяет экспериментировать с давлениями и температурами в камере сгорания, которых никогда раньше не достигали — это должно дать преимущество, учитывая, что силовая установка в следующем чемпионате должна весить на 30 кг больше (150 кг по сравнению с нынешними).

 

Возвращение к более активной роли Ди Паола — одной из ключевых фигур с большим опытом в моторном отделе Маранелло — безусловно положительный момент, поскольку, похоже, воссоздана сплочённая рабочая группа с квалифицированными пополнениями из Renault и Mercedes"

 

Edited 12/30/25 08:55 PM by Lasssept

[zanashyh]

6 часов назад, Nelo Angelo сказал:

Отрицательный в том смысле, что бескомпромиссный и очень жёсткий гонщик на трассе...

 

Было только тогда, когда в сезоне 2024 года обоюдный сход с ближайшим соперником обеспечивал сохранение status quo

[astor]

5 часов назад, ЕВГА сказал:

Ну чо ты как унылый  енисей 

[Al Capone]

48 минут назад, Lasssept сказал:

преимущество СУ Мерседес составляет порядка 13 л.с., но если каждый «конь» стоит 20 миллисекунд в времени на круге, то очевидно, что такое решение может дать 0,25 секунды

Самое главное из второстепенного блаблабла. 

[TaurusNero]

56 минут назад, Lasssept сказал:

После недавнего ухода Вольфа Циммермана и его заместителя Ларса Шмидта (в Audi) казалось, что головка из стального сплава (с медью и керамикой в составе) имеет недолгую жизнь, но на самом деле Давиде Маццони, руководитель проекта силовой установки 2026 года, давно поручил Гвидо Ди Паола, руководителю отдела концепции и дизайна ДВС Формулы-1, пересмотреть это экстремальное решение, разработанное совместно с австрийской компанией AVL, чтобы найти базовую надёжность, которая, похоже, беспокоила команду Каваллино.

Что-то написано как-то сумбурно. Вроде раньше писали, что "Циммер" не смог довести алюминиевую головку, а Гуалтьерри решил делать стальную. Зачем-то параллельные проекты вели, выглядит как будто не сошлись во мнениях, и австрийцы (или кто они там) решили свалить. Но Бин в прошлом году закидывал удочку до Гуалтьери, т.е. для него его ценность высока.

Edited 12/30/25 03:50 PM by TaurusNero

[TaurusNero]

И главный вопрос, какого фига Нуньес знает об архитектуре двигателя?

[TaurusNero]

Судя по всему "глубокой глотке" скоро придется ответить за прозвище.

[Lasssept]

9 минут назад, TaurusNero сказал:

Судя по всему "глубокой глотке" скоро придется ответить за прозвище.

 

это было прозвище зам.директора ФБР, когда он сливал информацию прессе в Уотергейтском скандале в США 1970-х.

[TaurusNero]

6 минут назад, Lasssept сказал:

это было прозвище зам.директора ФБР, когда он сливал информацию прессе в Уотергейтском скандале в США 1970-х.

С тех пор мир не стоял на месте )

[Lasssept]

49 минут назад, TaurusNero сказал:

Что-то написано как-то сумбурно. Вроде раньше писали, что "Циммер" не смог довести алюминиевую головку, а Гуалтьерри решил делать стальную.

 

ну да.

раньше писали, что отказались из-за надёжности, теперь вроде доработали.

теперь что стальная якобы позволяет выжимать больше, но добавляет вес.

 

один чел в твиттере пишет, что стальные потребуют больше охлаждения, но при этом из-за аэро-концепции охлаждения якобы будет меньше.

[Nelo Angelo]

«Мерседес» и «Уильямс» – единственные команды, выступившие лучше, чем предполагала скорость болида (RaceFans)

 

«Ред Булл» проиграл «Мерседесу», несмотря на более быструю машину.

 

Издание RaceFans поделилось рейтингом болидов 2025 года. Журналисты оценили скорость машин, рассчитав отставание от лидеров в каждой сессии каждого уик-энда.

 

Большинство команд в рейтинге расположилось на тех же позициях, что и в Кубке конструкторов. Лишь два коллектива заняли более высокие места в чемпионате, чем предполагала скорость машин: «Мерседес» стал вторым в командном зачете, опередив «Ред Булл», а «Уильямс» обыграл «Рейсинг Буллз».

 

Рейтинг команд «Формулы-1» по скорости болидов в 2025 году (RaceFans)

 

1. «Макларен» (среднее отставание в 0,08 процента от быстрейшего болида)

 

2. «Ред Булл» (0,33)

 

3. «Мерседес» (0,45)

 

4. «Феррари» (0,56)

 

5. «Рейсинг Буллз» (0,93)

 

6. «Уильямс» (0,95)

 

7. «Астон Мартин» (1,1)

 

8. «Хаас» (1,33)

 

9. «Заубер» (1,34)

 

10. «Альпин» (1,36) 

[zanashyh]

Для чистоты статистики, новую тему надо начать ровно с 00-00 часов 1 января

[astor]

1 час назад, zanashyh сказал:

Для чистоты статистики, новую тему надо начать ровно с 00-00 часов 1 января

Дерзай 

[Айс man]

5 часов назад, Lasssept сказал:

Нуньес | Motorsport Italy 

- Ferrari утвердила использование головки из стального сплава (с добавлением меди и керамики) вместо алюминиевой для двигателя 2026 года. Это позволяет достигать более высоких давлений и температур в камере сгорания, компенсируя увеличение веса силовой установки до 150 кг (+30 кг).

 

- Стальная головка разрабатывалась параллельно с алюминиевой как запасной вариант. После доработки она обеспечила необходимый ресурс для использования всего 4 двигателей за сезон

 

 

блогерша текст писала , стальной корпус априори не может быть прочнее любой дюрали - даже самой дешмпнской, сталь хрупкая - тогда как алюминий пластичен , для фур не привыкать позориться - пусть ездят на поршнях из стали - смешно будет смотреть  

 

Ньюи как то сказал , что болид Ф1 это перевёрнутое крыло самолёта , так вот ни кто не станет физюляш планера из стали делать, тем более движку - это дюралевые сплавы на основе алюминия ...  

 

ну или титан , что по сути тоже самое - это не руда - это оксиды которые получают за счёт гальванизации, очень сложный и энергоёмкий процесс , любой сталелитейный  сплав  цирк с конями 

 

Edited 12/30/25 08:19 PM by Айс man

[Nelo Angelo]

А кто тему Феррари взял, кста?

 

@Lasssept?

[буйный жеребец]

12 минут назад, Айс man сказал:

 

блогерша текст писала , стальной корпус априори не может быть прочнее любой дюрали - даже самой дешмпнской, сталь хрупкая - тогда как алюминий пластичен , для фур не привыкать позориться - пусть ездят на поршнях из стали - смешно будет смотреть  

 

Понятно же что речь идёт о композитных сплавах. 

[Айс man]

3 минуты назад, буйный жеребец сказал:

Понятно же что речь идёт о композитных сплавах. 

 

нет такого понятия как композитный сплав ))) есть композиты, полимеры - это синтез разных элементов , сплав - он и в Африке сплав и композитом он быть не может, композит - это синтез , пусть и начальный , не термоядерный, но синтез как ни крути ... 

[Lasssept]

23 минуты назад, Nelo Angelo сказал:

А кто тему Феррари взял, кста?

 

@Lasssept?

 

ещё никто) (как и Хема)

 

я тем 15 создал, наверно остальные тоже придется  (кроме пары занятых)

[Lasssept]

[Айс man]

3 минуты назад, Lasssept сказал:

 

вот, вот ))) ну и пусть найдётся умник и скажет что оно не из алюминия   а из стали )))

Edited 12/30/25 08:46 PM by Айс man

[BMU]

7 часов назад, Nelo Angelo сказал:

А кто тему Феррари взял, кста?

 

@Lasssept?

 

6 часов назад, Lasssept сказал:

 

ещё никто) 

 

Может и не надо. 

Делать сразу Феррари 2027.

Раз в 26м ничего не светит и быстро переключатся на следующий. 

Так хоть абсолютный рекорд по страницам за 2 года.. 

[BMU]

И тут лидеры. 

 

 

 

Ferrari - безоговорочный лидер по победам в квалификациях. Пилоты Скудерии стартовали с поула 254 раза. На втором месте McLaren со 177 поул-позициями. На третьем идет команда Mercedes со 144 поулами.

Далее в рейтинге располагаются Williams (128), Red Bull (111), Lotus (107) и Renault (51).
 

 

[буйный жеребец]

10 часов назад, Айс man сказал:

нет такого понятия как композитный сплав ))) есть композиты, полимеры - это синтез разных элементов , сплав - он и в Африке сплав и композитом он быть не может, композит - это синтез , пусть и начальный , не термоядерный, но синтез как ни крути ... 

Не умничай. Композитные материалы - сплавы несколько металлов. Тот же углепластик или титан без примесей очень хрупкие, но очень не прочные. Особенно углепластик. К ним добавляют полимеры и разные металлы.