Scuderia Ferrari

[Lasssept]

8 минут назад, yooogurt сказал:

А заклятые че так часто?

 

ну так, Фиакларен или Фиоукинг 

 

9 минут назад, yooogurt сказал:

или у них TPC? 

 

не, тесты Пирелли - только у Мака и Мерса 1 день, Альпин 2 дня будет

[Parab0lica]

В 06.01.2025 в 16:22, Parab0lica сказал:

 

итого фиксируем 127 страниц за месяц

мало!

напоминаю, что проектная мощность - 167 стр./месяц

кто-то не дорабатывает

 

[yooogurt]

Немного инфы по нашему инженерному составу, в принципе знакомые лица, но есть пара новичков

Скрытый текст

 

Лоик Серра — выдающийся эксперт в области шин и подвесок, который сможет оказать значительное влияние на динамику автомобиля команды. Итальянец Энрико Гуальтьери остается ответственным и директором энергоблока . Под его руководством двигатель Rossa восстановил отставание , от которого он страдал в прошлом, и теперь считается лучшим в своей категории. Пост спортивного директора занял Диего Йоверно , настоящий гонщик Ferrari , который уже долгое время работает в команде. Человек дисциплины и силы. Это приводит нас к Энрико Ракке , руководителю отдела поставок и производства .

 

Его профессиональная фигура очень важна в Формуле-1 , особенно в этом году, когда придется заниматься двумя отдельными техническими проектами (2025 и 2026). В его случае речь идет о создании наиболее подходящих стратегий управления всем заводом и повышении эффективности работы персонала. Затем следует подтверждение назначения Джейна Равин , который в прошлом сезоне заменил испанца Иньяки Руэду , по-прежнему отвечающего за стратегию гонок. Ferrari еще предстоит сделать шаг вперед в этой области. Британский игрок индийского происхождения упорно тренировался этой зимой. Ждем результатов.

 

Еще одно радостное подтверждение касается технического директора по аэродинамике. Мы имеем в виду Диего Тонди , способного взять на себя руководство командой после ухода Энрико Кардиле и блестяще исправить ситуацию с SF-24 . Его вклад оказался решающим во второй части чемпионата мира. Начать с него — это самое меньшее, что мы могли сделать. Наконец, мы переходим к Марко Адурно , менеджеру по эксплуатационным характеристикам автомобиля , который будет тесно сотрудничать с Лоиком Серрой . Чтобы завершить обсуждение, давайте упомянем двух человек, которые уже несколько месяцев являются членами семьи.

 

С одной стороны Андреа Маннарино , ответственный за симулятор и также бывший игрок Mercedes . Он работает в Маранелло чуть более трех месяцев, и, несмотря на ограниченное время, он уже показал, что знает, как оказывать положительное влияние. Еще одним важным подписанием для Ferrari стало приобретение Бена Дэниелса , пришедшего из Aston Martin для усиления отдела аэродинамики. Его «миссия» — улучшить характеристики автомобиля посредством итеративного процесса разработки. «Процессор идей», впоследствии протестированный с помощью вычислительной гидродинамики , для последующего анализа результатов и выявления наиболее перспективных вариантов для тестирования в аэродинамической трубе.

 

 

+ В настоящее время на заводе проводятся различные испытания, в том числе проверка так называемой (на техническом жаргоне) « семистоечной установки ». В высшей категории широко используются динамические испытательные стенды — современные инструменты, предназначенные для воспроизведения неровностей асфальта, таких как выбоины и дефекты трассы. Эти устройства необходимы для проверки правильности поведения автомобиля, а также позволяют анализировать изменения развала колес .

По первым сообщениям, поступившим в редакцию, испытания функционирования подвесок прошли успешно (будут и другие). Это важный аспект для детального понимания динамики одноместного автомобиля, особенно в отношении принятых схем подвески. В случае итальянского автомобиля, в котором были реализованы целенаправленные изменения кинематики, это очень позитивная новость, поскольку, судя по данным, собранным на симуляторе, получено первое физическое подтверждение . И хотя этот сценарий нуждается в дальнейшем подтверждении, даже на трассе путь верный.

https://www.funoanalisitecnica.com/2025/02/ferrari-f1-sf-25.html

[Nelo Angelo]

3 часа назад, TaurusNero сказал:

Ну кстати не уйди Алези, может и раньше смогли бы титул выиграть. Явно бы повыше Ирвайна приезжал, отнимая очки у соперников, и побед бы себе набрал. Ну и 99 может быть выиграл.

Не могли бы  

 

Браун, Бирн, Коста, Эллисон и весь инженерный состав Бенеттона пошёл за Шумахером, а не Алези

Изменено 06.02.2025 12:18 пользователем Nelo Angelo

[Al Capone]

14 минут назад, Parab0lica сказал:

 

итого фиксируем 127 страниц за месяц

мало!

напоминаю, что проектная мощность - 167 стр./месяц

кто-то не дорабатывает

 

 

Когда начнется сезон, только на одни огнетушители будет уходить четверть страниц от проектной мощности 

[Lasssept]

17 минут назад, Parab0lica сказал:

кто-то не дорабатывает

 

 

так ты присоединяйся  

[Lasssept]

20 минут назад, yooogurt сказал:

Андреа Маннарино , ответственный за симулятор и также бывший игрок Mercedes . Он работает в Маранелло чуть более трех месяцев, и, несмотря на ограниченное время, он уже показал, что знает, как оказывать положительное влияние. 

 

Тото крота заслал 

[АЛТИМЭЙТ ГЛОР]

26 минут назад, yooogurt сказал:

Немного инфы по нашему инженерному составу, в принципе знакомые лица, но есть пара новичков

А Фабио Монтекки где?

[Parab0lica]

4 минуты назад, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:

А Фабио Монтекки где?

 

его подсидел энрико капулетти

[SunnyBoy]

10 минут назад, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:

А Фабио Монтекки где?

 

5 минут назад, Parab0lica сказал:

 

его подсидел энрико капулетти

Уильямсо Шекспировские страсти.

[TaurusNero]

39 минут назад, Nelo Angelo сказал:

Браун, Бирн, Коста, Эллисон и весь инженерный состав Бенеттона пошёл за Шумахером, а не Алези

Так я про связку Шумахер Алези.

[SunnyBoy]

22 минуты назад, Lasssept сказал:

 

Тото крота заслал 

Это понятно, а причем тут Андреа Маннарино?

[yooogurt]

1 час назад, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:

А Фабио Монтекки где?

 

По идее все ещё  Chief Project Engineer, инфы что он ушел не видел. Но должность не самая главная, по этому в списке и нету наверное.

1 час назад, Lasssept сказал:

 

Тото крота заслал 

 

По братски обменялись кротами 

[Nelo Angelo]

1 час назад, TaurusNero сказал:

Так я про связку Шумахер Алези.

Ну, Алези отказался вторикеллить под Шуми, хотя мог бы, и свалил в Бенеттон. Так что мы не узнаем, как оно могло быть. Но он однозначно был быстрее Эдичики, конечно



 

[Al Capone]

2 часа назад, yooogurt сказал:

Немного инфы по нашему инженерному составу, в принципе знакомые лица, но есть пара новичков

  Скрыть контент

 

Лоик Серра — выдающийся эксперт в области шин и подвесок, который сможет оказать значительное влияние на динамику автомобиля команды. Итальянец Энрико Гуальтьери остается ответственным и директором энергоблока . Под его руководством двигатель Rossa восстановил отставание , от которого он страдал в прошлом, и теперь считается лучшим в своей категории. Пост спортивного директора занял Диего Йоверно , настоящий гонщик Ferrari , который уже долгое время работает в команде. Человек дисциплины и силы. Это приводит нас к Энрико Ракке , руководителю отдела поставок и производства .

 

Его профессиональная фигура очень важна в Формуле-1 , особенно в этом году, когда придется заниматься двумя отдельными техническими проектами (2025 и 2026). В его случае речь идет о создании наиболее подходящих стратегий управления всем заводом и повышении эффективности работы персонала. Затем следует подтверждение назначения Джейна Равин , который в прошлом сезоне заменил испанца Иньяки Руэду , по-прежнему отвечающего за стратегию гонок. Ferrari еще предстоит сделать шаг вперед в этой области. Британский игрок индийского происхождения упорно тренировался этой зимой. Ждем результатов.

 

Еще одно радостное подтверждение касается технического директора по аэродинамике. Мы имеем в виду Диего Тонди , способного взять на себя руководство командой после ухода Энрико Кардиле и блестяще исправить ситуацию с SF-24 . Его вклад оказался решающим во второй части чемпионата мира. Начать с него — это самое меньшее, что мы могли сделать. Наконец, мы переходим к Марко Адурно , менеджеру по эксплуатационным характеристикам автомобиля , который будет тесно сотрудничать с Лоиком Серрой . Чтобы завершить обсуждение, давайте упомянем двух человек, которые уже несколько месяцев являются членами семьи.

 

С одной стороны Андреа Маннарино , ответственный за симулятор и также бывший игрок Mercedes . Он работает в Маранелло чуть более трех месяцев, и, несмотря на ограниченное время, он уже показал, что знает, как оказывать положительное влияние. Еще одним важным подписанием для Ferrari стало приобретение Бена Дэниелса , пришедшего из Aston Martin для усиления отдела аэродинамики. Его «миссия» — улучшить характеристики автомобиля посредством итеративного процесса разработки. «Процессор идей», впоследствии протестированный с помощью вычислительной гидродинамики , для последующего анализа результатов и выявления наиболее перспективных вариантов для тестирования в аэродинамической трубе.

 

 

+ В настоящее время на заводе проводятся различные испытания, в том числе проверка так называемой (на техническом жаргоне) « семистоечной установки ». В высшей категории широко используются динамические испытательные стенды — современные инструменты, предназначенные для воспроизведения неровностей асфальта, таких как выбоины и дефекты трассы. Эти устройства необходимы для проверки правильности поведения автомобиля, а также позволяют анализировать изменения развала колес .

По первым сообщениям, поступившим в редакцию, испытания функционирования подвесок прошли успешно (будут и другие). Это важный аспект для детального понимания динамики одноместного автомобиля, особенно в отношении принятых схем подвески. В случае итальянского автомобиля, в котором были реализованы целенаправленные изменения кинематики, это очень позитивная новость, поскольку, судя по данным, собранным на симуляторе, получено первое физическое подтверждение . И хотя этот сценарий нуждается в дальнейшем подтверждении, даже на трассе путь верный.

https://www.funoanalisitecnica.com/2025/02/ferrari-f1-sf-25.html

 

Много всяких имён, но Лысого упустили. 

[Lonesome]

2 часа назад, Parab0lica сказал:

 

итого фиксируем 127 страниц за месяц

мало!

напоминаю, что проектная мощность - 167 стр./месяц

кто-то не дорабатывает

 

Ну 2000 страниц в год - это уже слишком. Не при таком количестве людей на форуме. Это в былые времена можно было так. А так, 127 страниц в месяц - это довольно таки бодро. 1500 получится. 

[Lonesome]

15 минут назад, Al Capone сказал:

 

Много всяких имён, но Лысого упустили. 

"Лысый стоит десяток таких как Кардилье" ©. Аль Капоне. 

[Parab0lica]

5 минут назад, Lonesome сказал:

Ну 2000 страниц в год - это уже слишком. Не при таком количестве людей на форуме. Это в былые времена можно было так. А так, 127 страниц в месяц - это довольно таки бодро. 1500 получится. 

 

1000-1500 - это баловство на таких-то дрожжах

надо зажечь напоследок 

[TaurusNero]

54 минуты назад, Parab0lica сказал:

надо зажечь напоследок 

У тебя в 26 полыхать будет когда два деда будут друг друга с трассы выпихивать.

[Parab0lica]

5 минут назад, TaurusNero сказал:

У тебя в 26 полыхать будет когда два деда будут друг друга с трассы выпихивать.

 

деликатно надеюсь, что уже в этом году