Scuderia Ferrari

[Nelo Angelo]

9 минут назад, zanashyh сказал:

 

Никто в здравом уме не скажет, что Макс - полное днище. Он - отличный гонщик, входящий в нынешний топ-5.

Но вот этот его отрыв от напарников - это искусственно созданная группой инженеров ситуация. А нескончаемое истекание миллионов легковнушаемых фанатов - аналогичное творение маркетологов.

Брат, я тут вспомнил чем Эмилиан обидел Филипиньо, согласен с тем что Верстаппен поступил глупо,  неуважительно и оскорбил не только Массу но и целую группу лиц

 

Такое заслуживает только порицания

 

Ща

Изменено 06.01.2026 16:40 пользователем Nelo Angelo

[zanashyh]

Ну, вот и вышеупомянутый фанат подтянулся...

[Василиса Сковородкина]

17 минут назад, zanashyh сказал:

 

Никто в здравом уме не скажет, что Макс - полное днище. Он - отличный гонщик, входящий в нынешний топ-5.

Но вот этот его отрыв от напарников - это искусственно созданная группой инженеров ситуация. А нескончаемое истекание миллионов легковнушаемых фанатов - аналогичное творение маркетологов.

Эти негодяи-маркетологи уже и до Северной петли добрались! 

[zanashyh]

3 минуты назад, Василиса Сковородкина сказал:

Эти негодяи-маркетологи уже и до Северной петли добрались! 

 

Макс - однозначно чемпион северной петли!

Эээээ .... кого он там опереди на схожей технике?

[zanashyh]

Если на минуточку перестать истекать по Максу, то любой сделает однозначный вывод:

Макс - гроза Переса, Цуноды, Гасли и что особенно  впечатляет - Де Вриза с Лоусоном

[SunnyBoy]

8 минут назад, zanashyh сказал:

Если на минуточку перестать истекать по Максу

Ну так перестань.

 

Марко не был кисейной барышней, которая лобызает малышей в десны. Уже то, что Макс прогнул систему под себя, должно заставлять задуматься.

 

Ну а то, что на его фоне напарники, которые в других командах внезапно оказываются крепкими гонщиками, выглядят ничтожно, должно бы включать думалку второй раз.

 

Но не у всех она есть. Это да.

[MagicForce]

13 минут назад, zanashyh сказал:

с Лоусоном

ну в Венгрии не получилось чутка, но и не в одной команде же были уже...

[буйный жеребец]

3 минуты назад, SunnyBoy сказал:

Ну так перестань.

 

Марко не был кисейной барышней, которая лобызает малышей в десны. Уже то, что Макс прогнул систему под себя, должно заставлять задуматься.

 

Ну а то, что на его фоне напарники, которые в других командах внезапно оказываются крепкими гонщиками, выглядят ничтожно, должно бы включать думалку второй раз.

 

Но не у всех она есть. Это да.

"Занаших" - это пациент из одного известного учреждения! Давно с ним все понятно. 

[zanashyh]

Ну все, засквиртовали

[Nelo Angelo]

23 минуты назад, MagicForce сказал:

ну в Венгрии не получилось чутка, но и не в одной команде же были уже...

Зато Хэмилтона обогнал, у котрого была машина, способная ехать на поул и победу 

[Nelo Angelo]

1 час назад, Nelo Angelo сказал:

Брат, я тут вспомнил чем Эмилиан обидел Филипиньо, согласен с тем что Верстаппен поступил глупо,  неуважительно и оскорбил не только Массу но и целую группу лиц

 

Такое заслуживает только порицания

 

Ща

Конфликт между Фелипе Массой и Максом Ферстаппеном возник в 2015 году, когда Масса раскритиковал опасный, по его мнению, стиль пилотирования молодого Ферстаппена после аварии в Монако, назвав его стиль «неуважающим опыт».

 

Ситуация обострилась после квалификации в Бахрейне, когда Макс пожаловался на Массу, испортившего ему попытку, и в эмоциональном комментарии назвал Фелипе "бразильцем, с которым не о чем говорить».

 

Ферстаппен позже извинился перед бразильцами, подчеркнув, что не хотел никого оскорбить. 

 

Макс опубликовал заявление, пояснив, что был расстроен, и извинился перед бразильцами, которых мог оскорбить, отметив уважение к великим бразильским гонщикам, таким как Сенна, Фиттипальди и Пике. 

 

Хотя Масса критиковал агрессию Ферстаппена, а Макс реагировал эмоционально, их конфликт не привел к длительной вражде, и Макс признал свою неправоту, извинившись перед нацией, а не только перед Массой. 

 

@zanashyh согласен, что Верстаппен поступил глупо и понимаю твой хэйт в его адрес 

Изменено 06.01.2026 17:55 пользователем Nelo Angelo

[Nelo Angelo]

4 минуты назад, Nelo Angelo сказал:

отметив уважение к великим бразильским гонщикам, таким как Сенна, Фиттипальди и Пике. 

Макс тогда ещё не знал, сколько уважения к Пике он проявит в будущем 

[zanashyh]

6 минут назад, Nelo Angelo сказал:

 

@zanashyh согласен, что Верстаппен поступил глупо и понимаю твой хэйт в его адрес 

 

Уверен, что я не никогда не писал, что Верстаппен поступил глупо.

Из чего следует, что это ты, выложив этот пост - выглядишь сейчас крайне глупо

[dk_1]

3 часа назад, Spectore сказал:

А кто входит в "окружение" Ферстаппена?

 

Как минимум у него есть Менеджер и папа. 

Или он все сам?

[Nelo Angelo]

1 минуту назад, zanashyh сказал:

 

Уверен, что я не никогда не писал, что Верстаппен поступил глупо.

Из чего следует, что это ты, выложив этот пост - выглядишь сейчас крайне глупо

Ну ты же не обиделся, я надеюсь?

[zanashyh]

Блин, а где взрослые?

Скучно...

[Emerald]

8 часов назад, Lonesome сказал:

Нет. Во первых было колоссальное давление, а не совсем удачный старт Фернандо его только усилил. Во вторых, Марк довольно быстро прошел одну из СТР (Альгерсуари), что ввело мостик Феррари в заблуждение, так как они посчитали, что Веббер будет быстро проходить и других пилотов по этому им медлить было нельзя. Вот нервы и сдали.  Уже тогда СТР хорошо подыграла РБР. Про это как-то все забывают, думая, что мостик Феррари от фонаря принял такое решение. 

Давление не должно оказывать влияние на мозги. Я, например, болел за Уэббера, у меня тоже пригорало от того, что он проигрывал Алонсо, но за Феттелем я следить не переставал. После квалификации (Феттель первый, Уэббер пятый) Феттель уже был виртуально впереди Уэббера в чемпионате, поэтому и крыться тактически надо было прежде всего от него. И даже второе место Уэббера не спасало, если побеждал Феттель.

И тут давление не оправдание, за сутки между квалификацией и гонкой можно было на палочках посчитать, сколько у кого очков при каком раскладе получается.

[Василиса Сковородкина]

31 минуту назад, dk_1 сказал:

 

Как минимум у него есть Менеджер и папа. 

Или он все сам?

А другие гонщики - сироты и без менеджеров?

[Lonesome]

Появилась интересная аналитика касаемо нашей темы. Советую всем посмотреть. Хороший труд. 

Изменено 06.01.2026 18:43 пользователем Lonesome

[Al Capone]

2 часа назад, zanashyh сказал:

Но вот этот его отрыв от напарников - это искусственно созданная группой инженеров ситуация.

Группа инженеров во главе с Э.Н. прежде всего думали о том, чтобы номер 1 побеждал не номера 2, а гонщиков из конкурирующих команд. 

[Al Capone]

8 минут назад, Lonesome сказал:

Появилась интересная аналитика касаемо нашей темы. Советую всем посмотреть. Хороший труд. 

Ну хоть в чем-то впереди всех да еще с таким отрывом. В этом году надо постараться не меньше. Особенно в период замены Васи на Котлету будет максимальный набор страничек. 

Изменено 06.01.2026 18:51 пользователем Al Capone

[Nelo Angelo]

По поводу инженеров, делающих машину "под Верстаппена", хорошо сказал Дженсон Баттон:

 

«Макс прекрасно выжимает максимум из машины с аэродинамическим балансом, на который указывает аэротруба как на лучший.

Большинство гонщиков посчитают такой баланс ужасным и уйдут от него, настроив болид так, чтобы он давал им уверенность для атаки в поворотах. Но он способен пилотировать и так»

[Шантарам]

17 минут назад, Lonesome сказал:

Появилась интересная аналитика касаемо нашей темы. Советую всем посмотреть. Хороший труд. 

 

Чел, в твоём клипе Картман поёт про своё лоно.. © тут ЛЗВИ обсуждают. Он и он один теперь "ДНК Формулы"..

 

Надо набить ещё 500 страниц до Рождества и открытия нового паддока. Налейте себе что-нибудь покрепче и погнали

[svarog]

В 04.01.2026 в 11:32, AVB сказал:

 

1. Проблема в том, что инженеры если будут создавать все по правилам, то машины будут у всех практически одинаковыми. Инженеры всегда лезут в серые зоны, а эти серые зоны должны защищать именно главы концернов, ну либо личности вроде Торгера (он то ведь тоже миллиардер и имеет ниточки влияния ибо достаточно успешный инвестор), как то договариваться между собой, с ФИА, искать компромиссы, давать какие то "плюшки" в других областях, давить на них в конце концов. На данный момент в отстаивании интересов инженеров пока самый заметный именно Торгер. Ferrari в этом отношении похожа на бедного родственника, ибо Элкан только там где удача, а с остальным ему не по пути.

2. Само по себе время значения не имеет, время должно расходоваться эффективно. Хоть и говорят (помню писали на ньюсе когда то) сколько то часов в трубе или на CFD дают какую то прибавку, но прямой зависимости здесь нет. Как команды расходуют это время мы конечно не знаем, но одни могут за 100 часов ни чего не придумать, а другие за 10 придумают нечто экстра ординарное. По этому утверждение "должно принести" такое себе...

3. РБ (ИМХО) самая хитросделанная, в не лучшем смысле этого слова, команда пелетона. Они работают только на одну машину-машину Макса, второй машине остается то, что не подошло Максу, на этом экономятся не хилые деньги. Да разработка (НИОКР) не экономится, но экономится на физическом внедрении новинок. Ведь, как ты знаешь, если деталь не заюзана на машине, то и расходы на нее в лимит не включаются. По этому для РБ развитие значительно дешевле, чем для остальных, ибо у них фактически только один пилот и одна машина. Я бы им коэффициент на лимит включил, типа раз у тебя не 2 машины апгрейдятся, то и лимит тебе меньший, вот это было бы справедливо.

Одним словом далеко не факт, что Ferrari сейчас по разработкам тачки 26 года в более выгодном положении, чем остальные, кстати, Маки судя по всему тоже тачку в 25-м рано перестали апгрейдить.

Неужели ты всерьез думаешь, что Ред Булл специально делает машину второго пилота хуже?
Просто задай себе один вопрос. Для чего?
Чтобы команде было тяжелее взять КК и насрать спонсорам?
Чтобы Максу без прикрытия второго пилота, было сложнее стать чемпионом в ЛЗ, насрать спонсорам, потерять потенциальных спонсоров и нанести имиджевый вред бренду Ред Булл?
Это алогично. Более того - это глупо.

Макс без всякой помощи раздавит любого второго пилота на одинаковых машинах.

Весь паддок на него наяривает. Потому что люди в паддоке реально понимают его силу.

Даже хейтеры понимают, просто стесняются в этом признаться.

Машины вторых пилотов иногда получали обновления чуть позже. Но получали. И это ничего не меняло.

Это не фантазии, а факты.

И насчет того, что если инженеры будут делать все по правилам, без применения серых зон, то машины будут одинаковы - ты тоже заблуждаешься.

Все машины в чемпионате 2025 были сделаны по правилам.
Никто не применял никаких серозонных фокусов. 

И Астон Мартин, и Ред Булл, и Макларен, и Заубер.

И все ехали по разному, а не одинаково. А знаешь почему?

Потому что аэродинамика - это не закон, а постоянный поиск.

У каждого инженера есть свой путь и свое решение. И нет единого решения.

Именно поэтому военные самолеты не одинаковы, а очень сильно отличаются друг от друга по аэровозможностям. Как и болиды Ф1.

Если бы аэродинамика была такой легкодоступной для изучения, то все инженеры были бы Эндрианами Ньюи.

Изменено 06.01.2026 22:12 пользователем svarog

[буйный жеребец]

В 04.01.2026 в 11:32, AVB сказал:

 РБ (ИМХО) самая хитросделанная, в не лучшем смысле этого слова, команда пелетона. Они работают только на одну машину-машину Макса, второй машине остается то, что не подошло Максу, на этом экономятся не хилые деньги. Да разработка (НИОКР) не экономится, но экономится на физическом внедрении новинок. Ведь, как ты знаешь, если деталь не заюзана на машине, то и расходы на нее в лимит не включаются. По этому для РБ развитие значительно дешевле, чем для остальных, ибо у них фактически только один пилот и одна машина. Я бы им коэффициент на лимит включил, типа раз у тебя не 2 машины апгрейдятся, то и лимит тебе меньший, вот это было бы справедливо.

Одним словом далеко не факт, что Ferrari сейчас по разработкам тачки 26 года в более выгодном положении, чем остальные, кстати, Маки судя по всему тоже тачку в 25-м рано перестали апгрейдить.

- Если деталь изготовили, она уже входит в расходы, иначе так делали бы все. 

Это слишком большая лазейка чтобы ее не прикрыли. Если деталь сделали, то он уже идёт в бухгалтерию. К тому, как ты готовую делаль опишешь? ФИА что не увидят реальные расходы?