Scuderia Ferrari

[Lasssept]

Только что, Serg2310 сказал:

У Мерса вроде био?

 

в том и дело, у Мерса вроде био

Шелл Феррари в пресс релизе тоже намекал о био

а журналист Хьюз, например, писал что био только у одного

[Serg2310]

11 минут назад, Lasssept сказал:

 

в том и дело, у Мерса вроде био

Шелл Феррари в пресс релизе тоже намекал о био

а журналист Хьюз, например, писал что био только у одного

"Горючее, как и другие технические жидкости для немецких моторов, разрабатывает и производить малазийский концерн Petronas. Компания сделала ставку на биотопливо, которое оказалось менее эффективным с точки зрения отдачи энергии при сгорании и отличается повышенным расходом топлива. Всё это будет представлять сложности для команд, использующих агрегаты Mercedes-AMG.

Другие мотористы и их поставщики бензина намерены использовать синтетическое топливо, которое также, как и биотопливо, отвечает всем необходимым экологическим стандартам, но при этом является более эффективным источником энергии для двигателя внутреннего сгорания при меньшем расходе топлива."

В апреле была такая инфа

Изменено 23.06.2025 14:45 пользователем Serg2310

[буйный жеребец]

46 минут назад, Serg2310 сказал:

Чем оно хуже? 

То что не имеет смысла держать Вассера только ради 2026 года. Если только дать ему больше 5 лет работать и верить, что он потом когда-то сможет что-то построить. 

[dk_1]

4 минуты назад, буйный жеребец сказал:

То что не имеет смысла держать Вассера только ради 2026 года. Если только дать ему больше 5 лет работать и верить, что он потом когда-то сможет что-то построить. 

 

Менять Вассера имеет смысл только при одном условии: если коллектив его не воспринимает и не доверяет ему. Но ничего подобного за время его работы в Феррари о нем нигде не звучало.

[Serg2310]

5 минут назад, буйный жеребец сказал:

То что не имеет смысла держать Вассера только ради 2026 года. Если только дать ему больше 5 лет работать и верить, что он потом когда-то сможет что-то построить. 

И топливо Вассер разрабатывает? Поэтому оно хуже?)

[TaurusNero]

58 минут назад, Serg2310 сказал:

И топливо Вассер разрабатывает? Поэтому оно хуже?)

В топливо буйный конь налил).

[буйный жеребец]

1 час назад, dk_1 сказал:

 

Менять Вассера имеет смысл только при одном условии: если коллектив его не воспринимает и не доверяет ему. Но ничего подобного за время его работы в Феррари о нем нигде не звучало.

А про Бина пошла грязь после увольнения Бина. До этого все молчали.

1 час назад, Serg2310 сказал:

И топливо Вассер разрабатывает? Поэтому оно хуже?)

Думаю дыма без огня не бывает, слишком много слухов что все плохо.

[Serg2310]

2 минуты назад, буйный жеребец сказал:

 

Думаю дыма без огня не бывает, слишком много слухов что все плохо.

Так слухи специально обученные люди распускают преследуя определенные цели.

[TaurusNero]

20 минут назад, буйный жеребец сказал:

А про Бина пошла грязь после увольнения Бина. До этого все молчали.

Цитата

Тем не менее, бессловесный твит Лапо Элканна был немедленно раскритикован многими болельщиками Ferrari

 

"Лапо, пожалуйста, сделайте что-нибудь», «Я думаю, что в конце сезона нам нужно подумать о фигуре Руэды, а не только о Бинотто», «Увольнение Руэды и Бинотто из Ferrari было бы победой сезона», «Сжечь всю стену... есть невиданная ранее некомпетентность», «Нам нужно навести порядок», «Лапо выгоняет Бинотто», «Выгнать их Лапо» — это лишь некоторые из многих сообщений, которые поступили брату президента Джона Элканна от болельщиков, раздраженных постоянными шансами, упущенными «Гарцующим жеребцом» в этом сезоне.

 

[astor]

2 часа назад, Serg2310 сказал:

Чем оно хуже? 

Хотел ответить: чем у Ауди И Мерседеса, но БЖ лучше ответил 

[Serg2310]

1 минуту назад, astor сказал:

Хотел ответить: чем у Ауди И Мерседеса, но БЖ лучше ответил 

БЖ вообще краусавчег 

[Lasssept]

Autoracer

- Феррари: президент Джон Элканн, как ожидается, будет в Маранелло в среду. Какие возможные сценарии? Анализ от @GiulyDuchessa

 

Цитата

- Элканн, который в значительной степени поддержал и инициировал приход Хэмилтона в Маранелло, должен признать, что британский пилот открыто встал на сторону Вассёра, как и большая часть команды, во главе с Леклером. Однако некоторые считают, что проведённые изменения недостаточны, другие же полагают, что слишком глубокие перемены создают проблемы.

 

- Если план заключается в продолжении работы с Фредериком Вассёром, необходимо конкретное подтверждение, например, продление контракта как минимум до конца 2026 года, чтобы успокоить умы. В противном случае француз останется уязвимой мишенью, зависящей от результатов, а вместе с ним и вся команда.

 

- Ключевые фигуры, особенно Серра, теперь сосредоточены исключительно на машине 2026 года. Если план изменился, если что-то сломалось или если Вассёр считается главным виновником результатов этого года, справедливо или нет, стоит выбрать человека, который отлично разбирается в Формуле-1, включая её политические аспекты. Феррари уже годы выбирает не навязывать свою волю или не слишком активно вмешиваться (в зависимости от точки зрения) в органы управления. В итоге, для изменения ситуации необходима полная поддержка, независимо от того, кто стоит у руля такого гиганта, как Скудерия. Это относится к Вассёру и было актуально для его предшественников.

 

- Вассёр сделал всё, что мог, возможно, ему следовало сильнее держаться за кого-то, кто не разделял его взглядов, но оставался ценным ресурсом. Возможно, он недооценил турбулентность, пытаясь добиться изменений, и, вероятно, нужно было проявить больше решительности.

 

- Вассёр хотел заполучить Ньюи, но не было операционных возможностей, и не только это: Кардиле не хотел понижения в должности и ушёл, иронично, сам найдя Ньюи.

 

- Маловероятно, что Антонелло Колетта сможет лично постоянно присутствовать на трассах или следить за всеми аспектами команды Ф1, не нанося ущерба проекту WEC, в котором Феррари участвует ещё как минимум 4–5 лет. Идея может заключаться в создании триумвирата: один отвечает за политико-экономические вопросы, другой координирует спортивные активности, третий — технический специалист, хорошо знающий Ф1 и её людей. Это может напоминать Макларен, если всё сложится удачно, но может обернуться катастрофой, как в случае с Альпин, если провалится.

 

- В любом случае, 2026 год — уже завтра, все ресурсы для разработки уже перераспределены, и предстоит принять множество решений. Чувствительный вопрос силовой установки находится в руках Энрико Гуальтьери и Вольфа Циммерманна, а шасси быстро меняет форму из-за требований нового регламента. При этом Вассёр не изменил свой внутренний подход и даже не кажется обороняющимся в преддверии Шпильберга. Его отношения с Элканном не стали негативными, они продолжаются в повседневном режиме с довольно лёгкой цепочкой управления. После Монреаля никто не сможет сказать, достаточно ли этого — вот в чём проблема.

 

link

Изменено 23.06.2025 17:36 пользователем Lasssept

[TaurusNero]

5 минут назад, Lasssept сказал:

Кардиле не хотел понижения в должности и ушёл

Эпично, если это на самом деле так.

[Merry Christmas]

8 часов назад, ЕВГА сказал:

Текущее 3е.

Это каким же образомв 4е?  Допустим, Антонелли адаптируется и поедет( но он все ж таки не перестанет быть очень молодым дебютантом). Ок. Но третье место как потерять?  Макс будет побеждать за себя и потом успевать набрать очки во втором болиде

Макс один набирает как два пилота феррари, если бы не психанул в испании то они были бы ближе и к мерсу и к феррари. Мак улетел в даль в КК, но Мерс, Феррари и РБ борются за позиции 2-4, стоит второму пилоту РБ чуть прибавить и они станут фаворитами на 2 место

Изменено 23.06.2025 19:42 пользователем Merry Christmas

[ЕВГА]

1 минуту назад, Merry Christmas сказал:

Макс один набирает как два пилота феррари, если бы не психанул в испании то он близко и к мерсу и к феррари. Мак улетел в даль в КК, Мерс, Феррари и РБ борються за позиции 2-4, стоит второму пилоту РБ чуть прибавить и они станут фаворитами на 2 место

Вот это ты самую суть ухватил))

" Стоит чуть Феррам чуть улучшить машину" и они станут фаворитами на 2е место

[Lonesome]

11 часов назад, ЕВГА сказал:

Вот это ты самую суть ухватил))

" Стоит чуть Феррам чуть улучшить машину" и они станут фаворитами на 2е место

Фаворитами все равно будет Мерседес, так как машина у них получше. Для фаворитов за 2-е место, "чуть улучшить" недостаточно. 

[ЕВГА]

1 час назад, Lonesome сказал:

Фаворитами все равно будет Мерседес, так как машина у них получше. Для фаворитов за 2-е место, "чуть улучшить" недостаточно. 

Это был сарказм. Я про то, что " чуть улучшить"- это может быть а) очень сложно, б) недостаточно.

Но речь-то шла сначала даже не про второе, а про четвертое. С лучшей парой пилотов( объективно это так) , мне кажется,  маловероятно оказаться вне тройки. 

[enisei]

15 часов назад, Lasssept сказал:

- Элканн, который в значительной степени поддержал и инициировал приход Хэмилтона в Маранелло, должен признать, что британский пилот открыто встал на сторону Вассёра, как и большая часть команды, во главе с Леклером.

На словах А как оно на самом деле - вопрос.

Не сказать, что Вассёр был слишком рад рокировке в Майами.

Зачётный тогда получился стоп-кадр с Фредом

15 часов назад, Lasssept сказал:

Идея может заключаться в создании триумвирата: один отвечает за политико-экономические вопросы, другой координирует спортивные активности, третий — технический специалист, хорошо знающий Ф1 и её людей.

Лебедь, рак и щука. В добрый путь, как говорится.

15 часов назад, Lasssept сказал:

- Вассёр сделал всё, что мог, возможно, ему следовало сильнее держаться за кого-то, кто не разделял его взглядов, но оставался ценным ресурсом. Возможно, он недооценил турбулентность, пытаясь добиться изменений, и, вероятно, нужно было проявить больше решительности.

Вассёр лишь ширма. Решают и дёргают за ниточки другие люди.

Иной раз, действительно, слишком резко, что бьёт и по ним самим.

Когда отфутболили всех разбирающихся итальянцев.

Ну стройте быстрые болиды сами, если такие умные

[Lasssept]

Autoracer

- Феррари привозит в Австрию первое серьезное обновление (с учётом фундаментальных проблем SF-25) - новое днище

 

Цитата

- Обновление, которое появится на трассе Red Bull Ring, представляет собой первую серьезную попытку глубокого исправления проекта SF-25 после месяцев работы в Маранелло, включающих технические совещания и бюджетные решения.

 

- В Австрии дебютирует новое днище, который нельзя назвать просто «доработкой». Трудно ожидать внезапных чудес, но на короткой трассе, где прогнозируется плотная борьба, даже небольшой прирост производительности будет критически важен, особенно в субботу. Новый пол был разработан давно и прошел естественное развитие в аэродинамической трубе.

 

- Привезти новые детали на трассу раньше июня было невозможно: в Канаде из-за логистики и конфигурации трассы это было неосуществимо, поэтому новый компонент изначально планировался к внедрению в Сильверстоуне, где ожидается установка всей сетки важных новинок.

 

- Раннее появление нового днища — это «усилие» технического штаба ускорить процесс восстановления. Обновление для Red Bull Ring не станет чудодейственным пакетом. В Маранелло никто не ожидает, что SF-25 внезапно начнет бороться за победы, но новый пакет для Австрии — это часть необходимых мер для расширения рабочего диапазона машины.

 

- Причина задержки обновления связана с временем, потребовавшимся для анализа и исправления концептуальных ошибок, выявленных в первых гонках. Серра и Тонди работали за кулисами, чтобы определить новое, более «консервативное», но функциональное техническое направление по сравнению с изначальными амбициями. Задержка с внедрением доработок была вынужденным выбором: машины, созданные на основе прошлых ошибок, требуют паузы, анализа и критического вмешательства.

Изменено 24.06.2025 09:59 пользователем Lasssept

[Lonesome]

Ну, тут все понятно. Если допускаются фундаментальные ошибки, то исправлять их сложно, а порой лишь уже в новой машине. Соответственно большого прироста производительности ждать не стоит. Так как из-за фундаментальных ошибок вся концепция не работает так, как задумывалось.  

[TaurusNero]

Главное чтобы хотя бы раскопали и научились не повторять где они последние несколько лет постоянно косячили.

[Lonesome]

16 минут назад, TaurusNero сказал:

Главное чтобы хотя бы раскопали и научились не повторять где они последние несколько лет постоянно косячили.

А где они последние несколько лет косячили? Это вообще сложный регламент. Тут у всех проблемы. Макларен лучше всего справился в конце, в начале - РБР. Но там то понятно, у РБР был Эдриан Ньюи, а у Макларен - Боб Маршал и Питер Продрому. Кадры решают все.  

Изменено 24.06.2025 11:00 пользователем Lonesome

[TaurusNero]

17 минут назад, Lonesome сказал:

А где они последние несколько лет косячили?

Ну так еще с 22 года многие аналитики отмечали не слишком продвинутую подвеску. В прошлом году задняя подвеска не смогла переварить обновления Барселоны, причем  инженеры не ожидали такого эффекта. Потом смогли заставить это всё поехать постепенно подстраивая аэро и механику. Аэродинамисты с техникала, анализируя формы днища, писали что машина 25 года повторяет задумки прошлогодних барселонских идей. И пошли они в ту сторону вероятно потому что подумали, что учли все нюансы прошлогодних проблем, и больше они не повторятся. Но вот опять что-то где-то не сработало. Да и в целом механика по сезонам интересная, в 22 году сбалансированная, в 23 слишком агрессивная с резиножором, в 24 слишком бережная с недопрогревом, в 25 вроде бы баланс есть, но не работает как хотят.

[Maranellogp]

12 минут назад, TaurusNero сказал:

в 25 вроде бы баланс есть, но не работает как хотят.

Просто нет скорости. Темп только на отдельных участках.

[BMU]

4 минуты назад, Maranellogp сказал:

Просто нет скорости. Темп только на отдельных участках.

Если есть на отдельных участках, значит есть потенциал. Но что-то мешает.. 

Не?