Карлос Сайнс

[Baguslav]

3 часа назад, Inek сказал:

Согласен конечно, в целом. Про саморезы было лишнее с моей стороны). Просто сейчас непонятно на каком уровне Уильямс. И не верится что Сайнс разучился гоняться. Посмотрим по следующим ГП. А если заменять шасси то вообще вопросы отпадут

Учитывая, каким дном была машина прошлого года, я бы на многое не рассчитывал. Они уже и так прыгнули выше ожиданий (моих). Феррари, вон, в прошлом году чуть ли КК не взяли, а щас непонятно где и непонятно какой у них в итоге уровень. Один спринт выиграли, а в остальном печаль. 

Изменено 26.03.2025 12:25 пользователем Baguslav

[Iron Frank]

15 часов назад, SlaF1 сказал:

Ну да, а где-нибудь в середине сезона "неожиданно" выяснится, что оказывается монокок треснувший или еще какая-нибудь фигня.

От таких зигзагов не застрахованы даже в РБ...

Другое дело, что в плане непогрешимости у нас стереотипов нет - облазят монокок с ретгеном, чтоб убедиться. Потому что все-таки Карлос...

[moscista]

В твиттере читал, что этот Микель - журналист, близкий к семьей Сайнсев

И что он же слил новость про подписание контракта Леклера утром (а объявили вечером)

Так что мне видится история, что Сайнсы попытались вбросить версию почему он сливает Албону и обелить сабжа, как будто ничего нового, просто продолжение линии поведения семейства в Феррари

[GR8SJEAN]

35 минут назад, moscista сказал:

В твиттере читал, что этот Микель - журналист, близкий к семьей Сайнсев

И что он же слил новость про подписание контракта Леклера утром (а объявили вечером)

Так что мне видится история, что Сайнсы попытались вбросить версию почему он сливает Албону и обелить сабжа, как будто ничего нового, просто продолжение линии поведения семейства в Феррари

Тема, насколько раздолбано шасси, всё ещё не раскрыта кто бы чё не сливал. 

[nikobon]

45 минут назад, moscista сказал:

В твиттере читал, что этот Микель - журналист, близкий к семьей Сайнсев

И что он же слил новость про подписание контракта Леклера утром (а объявили вечером)

Так что мне видится история, что Сайнсы попытались вбросить версию почему он сливает Албону и обелить сабжа, как будто ничего нового, просто продолжение линии поведения семейства в Феррари

Нужна подтверждённая инфа от команды.

Шасси дело серьёзное.

Если он такое пишет с подачи Сайнсов, то мне непонятен этот ход, ведь прошло всего 2 гонки.

Да и в Австралии Карлос выпилился явно не из-за шасси, а по неопытности работы с машиной целиком + сложные условия.

[moscista]

4 минуты назад, nikobon сказал:

Нужна подтверждённая инфа от команды.

Шасси дело серьёзное.

Если он такое пишет с подачи Сайнсов, то мне непонятен этот ход, ведь прошло всего 2 гонки.

Да и в Австралии Карлос выпилился явно не из-за шасси, а по неопытности работы с машиной целиком + сложные условия.

Если верить Попову, команда уже заявила, что шасси у них одинаковые

https://t.me/f1alexeypopov/9457

 

Ход-то скорее понятен, не верю что Карлос не мечтает вернуться в топ-команду

И как бы по общим ожиданиям он должен был рвать Албона, а пока получается наоборот

[Lasssept]

на F1TV еще в пятницу был сюжет, где представитель команды сам говорит, что у них модифицированное шасси с прошлого года (с 6:54)

 

 

Изменено 26.03.2025 13:28 пользователем Lasssept

[TaurusNero]

Да поедет он никуда не денется. Пресса может порой и от себя набрасывать. Пока, считайте, поварешка возвращает карму всем, кто гнал на Албона не по делу.

[enisei]

с автоспорта

 

Никто не сдаётся

 

"Хороший день для Williams, потому что они набрали несколько очков, – сказал Кравиц в эфире Sky. – Но больше всего беспокоит Карлос. У этого прекрасного пилота сейчас действительно непростые времена, потому что в конце гонки его поздравил инженер, сказав обычные вещи: в следующей гонке мы выступим лучше, и я знаю, что у тебя есть темп. И Карлос ответил: «Это действительно сложно, я быстрее этого. Предстоит много работы, я быстрее этого», и это правда."

[GR8SJEAN]

Тут вопрос, насколько шасси Сержанта-Колы принимает все модификации, потому как может оказаться, что это мёртвому припарки, если разница в квалах обусловлена не привыканием к нему. 

[бендер задунайский]

В 26.03.2025 в 12:22, Baguslav сказал:

Феррари, вон, в прошлом году чуть ли КК не взяли

А в этом будет, и КК, и ЛЗ.

[бендер задунайский]

В 26.03.2025 в 18:08, GR8SJEAN сказал:

Тут вопрос, насколько шасси Сержанта-Колы принимает все модификации, потому как может оказаться, что это мёртвому припарки, если разница в квалах обусловлена не привыканием к нему. 

Ответ будет получен, когда пересядет в небитонекоцано. 

[Baguslav]

Цитата

«Четкое заявление по этому поводу», — сказал Воулз. «И Алекс, и Карлос используют абсолютно одинаковое оборудование, одинаковое шасси, одинаковые передние крылья, одинаковые коробки передач. Все имеет одинаковые спецификации и стандарты.

«Более конкретно, вопрос был в том, используем ли мы шасси 24-го года с Карлосом? Я остановлюсь на этом подробнее.

«Оба гонщика используют шасси прошлого года, которые были усовершенствованы одинаковым образом. Мы всегда намеревались пройти эту последовательность регулирования, последний год регулирования, чтобы убедиться, что мы совершенствуем шасси прошлого года, а не перепроектируем его с нуля.

«И это действительно важно, потому что это позволяет нам положить яйца в инвестиционную корзину на 2026 год и далее.

«Это не финансовый вопрос. Это вопрос времени, мы все упираемся в ограничение затрат. Это позволяет нам провести повторную оптимизацию и убедиться, что мы извлечем из этого в 2026 году все, что сможем».

Поскольку в этом сезоне Williams набрала столько же очков в двух гонках, сколько и за все 24 Гран-при прошлого года, Воулз считает, что эволюционное развитие шасси прошлого года приносит свои плоды. 

«Мы знали, что в шасси есть большой потенциал», — добавил он. «В результате этого, как вы видите, мы продвинулись вперед, и от пакета, который у нас есть на данный момент, можно ожидать большей производительности».

«Я бы также добавил, что, по моему мнению, ряд команд на стартовой решетке сделали что-то очень похожее на то, что сделали мы. Не все, но большинство сделают.

«Так что, отвечая на вопрос очень конкретно, оба гонщика используют абсолютно одно и то же — усовершенствованную версию шасси 2024 года».

 

[enisei]

17 часов назад, Baguslav сказал:

«И это действительно важно, потому что это позволяет нам положить яйца в инвестиционную корзину на 2026 год и далее.

«Это не финансовый вопрос. Это вопрос времени, мы все упираемся в ограничение затрат. Это позволяет нам провести повторную оптимизацию и убедиться, что мы извлечем из этого в 2026 году все, что сможем».

Наверное, я форумом ошибся

[dc1998]

Испанской прессой я таки без троллинга восхищаюсь, эти все трупы и кошек в чёрной комнате откопают. Так-то красиво вскрыли секрет самовоза Уильямса начала года.  Хорошо своих защищают. 

[GR8SJEAN]

Williams were surprised by the lack of feeling in the first two races and that instead had been found in the tests in Abu Dhabi and Bahrain. After what happened in Australia and China, for Suzuka the chassis was changed to the Spaniard's single-seater to exclude external problems.

[Мяука]

Статья попалась на АМуС

 

https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/formel-1-sainz-erklaert-seine-williams-probleme/

(гуглоперевод)

Цитата

 

КАРЛОС САЙНС ИЗУЧАЕТ УИЛЬЯМС
Обучение еще не завершено
Гран-при Японии 2025
Карлос Сайнс знает этот процесс. Williams — его четвертая новая команда в Формуле-1. И каждый раз испанцу приходилось заново знакомиться со своей машиной. По словам Сайнса, это может занять от полугода до целого года.

Михаэль Шмидт
03.04.2025

 

В Формуле-1 Карлос Сайнс выступал за следующие команды: Toro Rosso, Renault, McLaren, Ferrari и Williams. И каждый раз испанцу приходилось знакомиться с новыми людьми и новыми автомобилями. Во время своей первой смены команды из Toro Rosso в Renault испанец впервые столкнулся с проблемой, которая стороннему наблюдателю кажется банальной.

Новая команда — это почти как новый старт. И всегда важно узнать людей и машину. Лучшее время Сайнса на тестах в Бахрейне не имело особого значения. Время прохождения круга было трудно сравнивать. «Бахрейн только что показал, что я могу быть быстрым с этой машиной сразу. Но теперь пришло время ее доработать. Мне нужно узнать, что я получаю от машины в поворотах любого типа, когда я атакую повороты так, как я привык».

Сайнс не хочет вдаваться в подробности о том, где он теряет время по сравнению с товарищем по команде Александром Албоном, но, по крайней мере, у него есть четкое представление о том, чего именно не хватает. «Измерения GPS четко показывают, где его не хватает». После гонки в Шанхае он пожаловался на проблемы на быстром круге, то есть в квалификации.

 

Год, чтобы быстро закрыть глаза
Четырехкратный победитель Гран-при пока не достиг желаемого результата в составе Williams. Но этого не произошло ни в одной из его четырех смен команды. «В Ferrari я вообще не мог справиться с машиной 2022 года, а потом я был настолько быстр, насколько мог, с машинами 2023 и 2024 годов. У каждой машины есть свои особенности. То же самое было и с Renault и McLaren».

Сайнс из прошлого опыта усвоил, что нельзя позволять себе нервничать. Все это вопрос времени. «Чтобы узнать машину до такой степени, чтобы можно было водить ее быстро с закрытыми глазами, требуется год. Чтобы ездить на том уровне, который я себе представляю, нужно провести от пяти до десяти гонок, может быть, полгода. Для этого нужно пройти через разные конфигурации, покрытия трасс, уровни сцепления и прижимной силы. Я ожидаю, что добьюсь этого за этот период времени».

 

Настройка или стиль вождения
В качестве первого шага новый гонщик Williams хочет выяснить, насколько FW47 далек от его естественного стиля вождения. «Затем мне нужно будет выяснить, сколько я могу исключить с помощью настроек автомобиля и что я могу добавить с помощью своего стиля вождения».

В настоящий момент Сайнсу приходится время от времени выслушивать критику. За одиннадцатый год участия в Формуле-1 он понял, что все может быстро измениться. «Ты настолько хорош, насколько хорош твой последний результат. Тебе просто нужно с этим жить». Ему почему-то нравится знакомиться со своей машиной. «За эти шесть месяцев вы сможете узнать о себе и об автомобиле больше, чем если бы у вас было три года без каких-либо проблем».

 

 

 

[GR8SJEAN]

Вроде стало лучше. 

[GR8SJEAN]

Опять поздние попытки. 

[papaklass]

0 - 3.

[GR8SJEAN]

Надеюсь в этот раз тактика не подкачает. 

[бендер задунайский]

А вот сегодня, пожалуй, тот случай, когда мог, но не справился. 

Но в целом - лучше.

Привыкает. 

[бендер задунайский]

А может 3 шасси, на котором, видимо, немного меньше изоленты и ранений, чуть лучше 2-ого. 

[GR8SJEAN]

Минус три за блокировку. Пора в церковь. 

[enisei]

Сегодня уже лучше.

Штраф за 3 позиции - ничего страшного.

Будь в топ-команде, может быть и простили