Льюис Хэмилтон

[sklhfobe]

7 минут назад, yooogurt сказал:

Если бы он его контролировал, он бы не влетел в Льюиса, и контакта бы не было. 

я имею ввиду то, что поворот этот он проходил, не покидая трассу, скорость погасить успел и всё такое. кто должен был отруливать? вроде по новым гайдлайнам, чел на внутренней место оставлять не обязан, потому и произошел контакт с вывозом хэма. лу должен был испариться, видимо. всё по новым правилам, получается

в зандворте шарль немного похожим образом, с дайвой и карбоновым мясом вырвал позицию у жорика, и штраф не получил. такие новые правила

Изменено 28.10.2025 11:06 пользователем sklhfobe

[yooogurt]

15 минут назад, Iron Deer сказал:

Чел залетает в поворот, с перебором скорости, тормозит без блокировок, проходит поворот без коррекций рулем (до контакта), в пределах границы трассы = не контролирует. 

Ок.

 

чутка пофиксил. 

11 минут назад, sklhfobe сказал:

скорость погасить успел и всё такое

 

Об Хэма успел погасить)

[Iron Deer]

Только что, yooogurt сказал:

 

чутка пофиксил. 

Не надо пожалуйста фиксить мои цитаты. А то, не дай бог, кто-нибудь прочитает и подумает, что это я действительно так и написал.

[sklhfobe]

1 минуту назад, yooogurt сказал:

Об Хэма успел погасить)

ну, глянь его онборд ещё разок и представь, что лу там просто нет, проходит он поворот? да. не оптимально, с очень поздним ускорением и всё такое, но проходит. контакт ж не сильный был

[yooogurt]

6 минут назад, Iron Deer сказал:

Не надо пожалуйста фиксить мои цитаты. А то, не дай бог, кто-нибудь прочитает и подумает, что это я действительно так и написал.

 

Так пишешь как будто я админ оригинал пофиксил 

5 минут назад, sklhfobe сказал:

ну, глянь его онборд ещё разок и представь, что лу там просто нет, проходит он поворот? да. не оптимально, с очень поздним ускорением и всё такое, но проходит. контакт ж не сильный был

 

Если бы Хэма там не было, то Макс и не дайвбомбил тогда бы, тут нельзя части из уравнения убирать.

[Iron Deer]

6 минут назад, yooogurt сказал:

Так пишешь как будто я админ оригинал пофиксил 

Просто не люблю, когда под цитатой в принципе что-то изменяют. На то она и цитата, чтобы дословно передавать смысл.

 

[yooogurt]

Только что, Iron Deer сказал:

Просто не люблю, когда под цитатой в принципе что-то изменяют. На то она и цитата, чтобы дословно передавать смысл.

 

По мне вообще никакой разницы нету, напишу я в сообщении что не так или напишу что пофиксил твою цитату что бы она была корректна на мой взгляд. Оригинал твой никто не трогал.

[Massimo]

Найс лук, как говорится.)

 

 

[Tatou]

4 часа назад, Campa сказал:

Реконструкция старта от Албано. На итальянском, но пояснения в видео английские.
Хэм 2 раза поднмал педаль. На 11% и на 20 с чем-то.

Перевод. В рамках моего изучения итальянского и просто интересно было

Скрытый текст

Давайте посмотрим по старту, что происходит. Видно, что Леклер, как мы все видели, перекрывает дорогу Хэмилтону, но на самом деле он делает две вещи: он перекрывает Хэмилтона и одновременно пытается поймать слипстрим от Норриса на проценте газа.
У Хэмилтона тут уже 11 процентов газа, чтобы не врезаться в Леклера, так что это первая причина — Хэмилтон стартовал лучше, а Норрис, извините, Леклер стартовал довольно плохо. Нужно понять, только ли из-за грязной стороны трассы, или он действительно плохо стартовал. По-моему, оба фактора сыграли роль.
Что делает Хэмилтон в этой ситуации? Слева больше нет места, и он уходит вправо, потому что не может ехать быстрее, начинает поравняться с Леклером. В этот момент Норрис понимает, тут он очень умно поступает, что происходит позади него. Он занимает внутреннюю линию, потому что там никто не мешает. Справа появляется Хэмилтон, который цепляется за слипстрим, а Леклер прижимается к Хэмилтону, пытаясь тоже взять слипстрим от Норриса, но не может — слипстрим уже у Хэмилтона. Позади Макс обходит Рассела и цепляется за слипстрим Леклера.
Что происходит дальше? Те, кто в слипстриме, едут быстрее. Макс занимает внутреннюю часть, и Хэмилтон оказывается впереди Леклера, почти догоняя Норриса. Хэмилтону приходится отпустить 27 процентов газа в конце прямой, что очень много — такая ситуация напоминает “форсаж”: приходится работать локтями, чтобы получить нужное пространство. Здесь проявляется некоторый командный тактический ход — Леклер пропускает и подталкивает Макса к внешнему краю.
В итоге, Леклер пропустил Хэмилтона, но Норрис — единственный, кто остался без слипстрима, он не получил ни от кого слипстрим с самого старта, поэтому становится самым медленным из четверых, и они все поравнялись на торможении в первом повороте, где две Ferrari соприкасаются. Леклер вынужден расширять траекторию и заставляет Макса оказаться позади. Я не реконструировал всю трассу, простите, но я взял кадры с onboard, с вертолета и момент, когда Леклер на выходе из первого поворота теряет машину. Там у него снос, контрруление впечатляет. Я это воссоздал по разным ракурсам. В тот момент Хэмилтон имел примерно четыре метра преимущества над Леклером. Леклер теряет контроль и вылетает.
На мой взгляд, Хэмилтон прав, считая, что когда Леклер пропустил Норриса, следовало пропустить и самого Хэмилтона. Так что Хэмилтон, по сути, был прав по ситуации на старте, потому что Леклер его не пропустил, и хотя Ферстаппен быстро обошёл Хэмилтона, пришлось бороться — они буквально столкнулись, потому что Ферстаппен не хотел уступать, и фактически Хэмилтон оказался четвёртым не по своей вине, он сделал всё правильно и был вторым.

 

[LewisHamilton]

Что спорить, дикхэдовщина не лечится. Точнее, лечится, но в определенном неподвижном положении горизонтально. 

[MagicForce]

3 часа назад, Tatou сказал:

Перевод. В рамках моего изучения итальянского и просто интересно было

  Показать контент

Давайте посмотрим по старту, что происходит. Видно, что Леклер, как мы все видели, перекрывает дорогу Хэмилтону, но на самом деле он делает две вещи: он перекрывает Хэмилтона и одновременно пытается поймать слипстрим от Норриса на проценте газа.
У Хэмилтона тут уже 11 процентов газа, чтобы не врезаться в Леклера, так что это первая причина — Хэмилтон стартовал лучше, а Норрис, извините, Леклер стартовал довольно плохо. Нужно понять, только ли из-за грязной стороны трассы, или он действительно плохо стартовал. По-моему, оба фактора сыграли роль.
Что делает Хэмилтон в этой ситуации? Слева больше нет места, и он уходит вправо, потому что не может ехать быстрее, начинает поравняться с Леклером. В этот момент Норрис понимает, тут он очень умно поступает, что происходит позади него. Он занимает внутреннюю линию, потому что там никто не мешает. Справа появляется Хэмилтон, который цепляется за слипстрим, а Леклер прижимается к Хэмилтону, пытаясь тоже взять слипстрим от Норриса, но не может — слипстрим уже у Хэмилтона. Позади Макс обходит Рассела и цепляется за слипстрим Леклера.
Что происходит дальше? Те, кто в слипстриме, едут быстрее. Макс занимает внутреннюю часть, и Хэмилтон оказывается впереди Леклера, почти догоняя Норриса. Хэмилтону приходится отпустить 27 процентов газа в конце прямой, что очень много — такая ситуация напоминает “форсаж”: приходится работать локтями, чтобы получить нужное пространство. Здесь проявляется некоторый командный тактический ход — Леклер пропускает и подталкивает Макса к внешнему краю.
В итоге, Леклер пропустил Хэмилтона, но Норрис — единственный, кто остался без слипстрима, он не получил ни от кого слипстрим с самого старта, поэтому становится самым медленным из четверых, и они все поравнялись на торможении в первом повороте, где две Ferrari соприкасаются. Леклер вынужден расширять траекторию и заставляет Макса оказаться позади. Я не реконструировал всю трассу, простите, но я взял кадры с onboard, с вертолета и момент, когда Леклер на выходе из первого поворота теряет машину. Там у него снос, контрруление впечатляет. Я это воссоздал по разным ракурсам. В тот момент Хэмилтон имел примерно четыре метра преимущества над Леклером. Леклер теряет контроль и вылетает.
На мой взгляд, Хэмилтон прав, считая, что когда Леклер пропустил Норриса, следовало пропустить и самого Хэмилтона. Так что Хэмилтон, по сути, был прав по ситуации на старте, потому что Леклер его не пропустил, и хотя Ферстаппен быстро обошёл Хэмилтона, пришлось бороться — они буквально столкнулись, потому что Ферстаппен не хотел уступать, и фактически Хэмилтон оказался четвёртым не по своей вине, он сделал всё правильно и был вторым.

 

да кто такой этот Албано с его реконструкциями, Леклер был впереди и не должен был пропускать Хемилтона, ни возвращать позицию ему

Изменено 28.10.2025 16:33 пользователем MagicForce

[Al Capone]

3 часа назад, MagicForce сказал:

и не должен был пропускать Хемилтона, ни возвращать позицию ему

Пусть этим непотребством занимаются в маке. 

[enisei]

12 часов назад, Tatou сказал:

Здесь проявляется некоторый командный тактический ход — Леклер пропускает и подталкивает Макса к внешнему краю.

Спасибо за перевод.

Монегаск плохо стартует, теряет контроль и вылетает, следует вернуть позицию. 

Албано могут не понять 

Кстати, командного тактического хода и близко нет.

Леклер рискует соорудить столкновение, его вынудили отступать. 

[dc1998]

Цитата

Хэмилтон: «Иногда приходится подталкивать, чтобы добиться каких-то изменений»
«Думаю, мы с командой действительно прогрессируем, и у нас сложились прочные отношения, особенно после летних каникул. Думаю, дела пошли на поправку, и всё дело в укреплении доверия и коммуникации. Кроме того, я присоединился к команде, где английский не является родным языком, а я не говорю по-итальянски, поэтому важно найти общий язык. Дело в том, что мы все хотим побеждать. Мы все здесь ради одной цели, и нам просто нужно продолжать работать. Именно поэтому я стараюсь мотивировать всех в сложные уик-энды, поддерживая высокий боевой дух», — сказал Льюис Хэмилтон.

Британский гонщик повторил, что его мнение было услышано, и сотрудники Ferrari приняли его к сведению. Теперь необходимо реализовать его на практике, что непросто в такой сложной организации, как Ferrari. В преддверии 2026 года Сэр Льюис активно участвует в разработке болида, надеясь, что это поможет ему обрести больше эмоций и уверенности за рулём.

«Несмотря ни на что, в этом году изменили очень многое из того, что я предлагал и чего раньше не делали, они прислушались. Не всё меняется сразу, с места в карьер. Чтобы что-то построить, нужно время. И как инженерам, им действительно нужны данные. Им нужны цифры. Именно с этим они и работают. Иногда приходится подталкивать, чтобы добиться определённых изменений», — подытожил Льюис Хэмилтон.

 

[Al Capone]

2 минуты назад, dc1998 сказал:

 

Одним словом ведро обеспечено. 

[Vander]

15 минут назад, Al Capone сказал:

Одним словом ведро обеспечено. 

Ведро уже по подсказкам Леклера построили

[Iustinianus]

4 часа назад, Vander сказал:

Ведро уже по подсказкам Леклера построили

Леклер умеет только рулить, и то плохо. Ведро текущего года - это наследие Сайнса.  

[dc1998]

1 час назад, Iustinianus сказал:

Леклер умеет только рулить, и то плохо. Ведро текущего года - это наследие Сайнса. 

А вот тут ты абсолютно прав.

Срач в теме Феррари был абсолютно бессмысленный, потому что ведро строили не под Леклера и не под Хэмилтона, а под пилота, которого уже нет в команде.

Если он и был величайшим доводчиком и мастером обратной связи, то спрашивается под кого ещё его могли делать когда он был в команде? 

И поэтому победить на нём не сможет ни тот, ни другой. Никто.

Разве что Алекс Албон, если вернуть его из недалёкого будущего.

[Half Biscuit]

6 часов назад, dc1998 сказал:

 

Пилот, который воровал настройки у Росберга, учит Феррари работать.

Соболезную сенаторам. И как же жалко беднягу Леклера...

[dc1998]

1 минуту назад, Half Biscuit сказал:

Пилот, который воровал настройки у Росберга, учит Феррари работать.

Соболезную сенаторам. И как же жалко беднягу Леклера...

Ты главное определись, почему у тебя победы одного пилота на самовозе в 23-м - достижение, а у остальных -на самовозе  нет. 

[Half Biscuit]

Только что, dc1998 сказал:

Ты главное определись, почему у тебя победы одного пилота на самовозе в 23-м - достижение, а у остальных -на самовозе  нет. 

Потому что Макс рекорд поставил по проценту побед

[nikobon]

4 часа назад, Iustinianus сказал:

Ведро текущего года - это наследие Сайнса.  

Который за неполный сезон этого года уже поднял Вильямс 

[Vander]

3 часа назад, dc1998 сказал:

Ты главное определись, почему у тебя победы одного пилота на самовозе в 23-м - достижение, а у остальных -на самовозе  нет. 

Главное условие это победа правильного пилота, например Шумахера тогда самовоз не самовоз 

А если побеждает Хэмильтон то это не правильный пилот...и  еще это у него цвет кожи не тот

Изменено 29.10.2025 15:01 пользователем Vander

[MagicForce]

Цитата

Семикратный чемпион мира и пилот «Феррари» британец Льюис Хэмилтон может не получить новый контракт с командой, сообщает ESPN.

По информации ресурса со ссылкой на «влиятельных лиц из паддока», это связано с текущими выступлениями британца, однако отмечается, что прогноз не является гарантированным. Действующий контракт Хэмилтона истекает в конце 2026 года.

ну что ж еще годик и на пенсию

[Vander]

13 минут назад, MagicForce сказал:

ну что ж еще годик и на пенсию

В Астон пойдет на самовоз Ньюи вместо Алонсо