McLaren F1 Team

[Campa]

Стелле давно уже никто не верит.
Но вот его версия:

 

 

Джолион Палмер: «Что случилось с Оскаром? Семь гонок без подиума. Он постоянно побеждал. Он боролся за первое или второе место. Кажется, он потерял форму при любых условиях».

Андреа Стелла: «Я думаю, этот сезон интересен, и, возможно, потому, что он достаточно длинный, и мы видели разные фазы. Был начальный этап, на котором Ландо, пожалуй, медлил больше всего, не так ли? Он пытался раскрыть свой максимальный потенциал. И отчасти, я думаю, это было связано с поведением машины. Мы внесли некоторые изменения, особенно в область передней подвески, чтобы немного лучше связать Ландо с передними шинами, и, похоже, это сработало очень хорошо. Это был первый этап.

Затем был второй этап, в котором оба наших гонщика выступили очень хорошо, и, если честно, именно Red Bull и Макс немного засомневались. У Макса было несколько сложных гонок. В их числе была Барселона.

А затем нас ждёт третий этап, где Red Bull становится очень конкурентоспособным. Отличная форма Макса немного удивила и наших двух гонщиков. У нас не было выдающихся гонок, особенно в Баку. Но после этого, я думаю, Макс, а затем и Ландо, определённо подняли уровень игры. В то время как Оскару пришлось столкнуться с несколькими трассами, на которых нужно было управлять машиной определённым образом.

Были трассы, на которых приходилось скользить задним колесом, чтобы получить вращение. Приходилось использовать тормоза, чтобы создать небольшую блокировку заднего колеса, которая помогала бы переднему. Мы с Оскаром всё ещё работаем над этим, чтобы сделать вождение естественным. И, думаю, это в сочетании с тем, что Ландо и Макс, в частности, подняли уровень игры на новый уровень, выглядит так, будто Оскар сделал шаг назад.

Думаю, это прежде всего совокупность технических причин. Как и в случае с Ландо в первой половине сезона, это были в основном технические причины, которые создавали ему некоторые трудности. А сейчас гонка настолько конкурентная, что как только вы немного теряете преимущество в классификации, вы можете потерять 4-5 позиций.

 

[yura2000]

15 часов назад, Al Capone сказал:

Пилот «Ред Булл» Макс Ферстаппен высказал мнение, что гонщики «Макларена» Оскар Пиастри и Ландо Норрис должны свободно сражаться друг с другом и команда не должна сдерживать кого-либо из них приказами. Ранее в британской команде говорили, что не будут давать приоритет кому-либо из гонщиков.

«Нельзя сделать ничего лучше, чем позволить им просто гоняться. С чего бы вдруг нам говорить, что Оскару больше не разрешат полноценно сражаться с Норрисом?

Настоящий победитель должен бороться, даже если он позади. Иначе какой смысл выходить на трассу? Такого гонщика можно было бы легко назвать гонщиком номер два, а я думаю, что Пиастри не хочет быть таким. Мы с Оскаром сравнялись по очкам, и впереди ещё многое предстоит. Но я считаю, что гонщикам должна быть предоставлена полная свобода», — приводит слова Ферстаппена France24.

не так давно Ферстаппен говорил что в команде должен быть 1 номер, второй должен ему помогать для завоевание ЛЗ. То что происходит в команде Макларен не нормально. Сейчас говорит все да наоборот.  Быстро он переобулся. Да РБ есть такой)) 

[McLarsen]

21 минуту назад, Campa сказал:

Стелле давно уже никто не верит.
Но вот его версия:

 

 

[BMU]

29 минут назад, Campa сказал:

 

Как-то прямо по-доброму Стелла говорит. Или перевод, в оригиналн жёстче? 

[Campa]

5 минут назад, BMU сказал:

Как-то прямо по-доброму Стелла говорит. Или перевод, в оригиналн жёстче? 

Да не. Это нормальный перевод,  кмк.

Цитата

Jolyon Palmer: “What's happened to Oscar? Seven races without a podium. He was winning all the time. He was fighting for first or second. His form seems to be gone in all conditions.”

Andrea Stella: “I think this season is interesting and perhaps because it's long enough the season that we have seen various phases. There was an initial phase in which, if anything Lando was the one hesitating the most, no? In exploiting his maximum potential. And part of it, I think, it had to do with the behavior of the car. And we introduced some changes, especially in the area of the front suspension to connect a bit more Lando with the front tires and this seemed to have then worked very well. That was the first phase. 

Then we had a second phase, in which both our drivers were doing very well and if anything, it was Red Bull and Max that hesitated. Max had a couple of difficult races. He had Barcelona. 

And then we end up in a third phase in which now Red Bull become very competitive. Max's top form and our two drivers kind of a little surprised by that. We didn't have great races, especially Baku. But after that, I think Max and then Lando have kind of elevated the game. While Oscar faced a few circuits in which the car needed to be driven in a certain way. 

There were circuits in which you have to slide the rear to get rotation. You have to use the brakes to kind of generate this little amount of rear locking that helps the front. And this is something on which with Oscar we are still working in terms of making it like a natural way of driving. And I think this combined with the fact that Lando and Max in particular, I think elevated the game, look like in relative Oscar took a step back. 

I think this is a combination of technical reasons above all. Like initially for Lando in the first part of the season was mainly technical reasons that put Lando in a little bit of difficulty. And the game now is so competitive that as soon as you lose a little bit of the edge in terms of classification, you may lose 4-5 positions.”

 

[Campa]

Он вообще что-то разговорился после DSQ. ))

"McLaren is bigger than anybody. And if you want to drive for McLaren, you serve, the driving for McLaren. That's our ethos."

 

Хоть в камне высекай. Только бы не в виде эпитафии титула WDC 

[McArt]

1 час назад, Trainz сказал:

Товарищи всех с пятницей  Вперёд McLaren 

Классный комод!

[McArt]

1 час назад, BMU сказал:

Хоть и выглядят как странные причины (за чемп не боролся Норрис, с точки зрения команды), но эмоции с этим объяснены.

Команда может говорить на публику что угодно, но когда Норрис начал по чуть-чуть сокращать отставание от Макса, любому было понятно, что шансы небольшие есть, если самим ещё прибавить, а соперник пару раз оступится.

В этом году тоже можно было про Макса сказать, что не борется, когда после Голландии он 105 очков проигрывал лидеру. А на данный момент у того, от кого он отставал на эти 100+ очков уже по сути не имеет шансов остаться впереди него. Хорошо, что Ландо отнял стероиды у Оскара и теперь уже он довольно уверенно лидирует. По сути если бы не сход в той же самой Голландии, то у него было бы +18 очков, у Макса -3, то уже в теории Ландо можно было бы даже после спринта в Катаре короновать.

[McArt]

31 минуту назад, yura2000 сказал:

не так давно Ферстаппен говорил что в команде должен быть 1 номер, второй должен ему помогать для завоевание ЛЗ. То что происходит в команде Макларен не нормально. Сейчас говорит все да наоборот.  Быстро он переобулся. Да РБ есть такой)) 

Как ему удобно так и говорит. Это что-то типа такого:

- Должен ли быть в команде номер 1?

- Да, конечно, иначе за ЛЗ сложно бороться.

- Должен ли быть номер 1 у МакЛарен?

- Нет, конечно, пилоты должны быть примерно равны и им должно быть позволено бороться!

- А это разве не двойные стандарты?

[Василиса Сковородкина]

Из ТГ:

Вопрос дорожного просвета по действующему регламенту играет ключевую роль. В начале 2022 года большинство команд пропустили эффект дельфинирования и были вынуждены поднимать клиренс, чтобы хоть как-то с ним справиться. К счастью для Ред Булл, дуэт Ньюи/Ваше нашёл решение, так что их машины с самого старта сезона не имели серьёзных проблем и могли работать значительно ниже соперников.

Позже дельфинирование усмирили все, однако опустить машину достаточно низко удалось не каждому. Например, Mercedes долго страдал из-за узкого рабочего окна. Резкое улучшение формы Макларен в прошлом году многие связывают с тем, что команда нашла способ опустить болид ниже и одновременно защитить контрольную планку от стирания.

Недавняя история об устройстве, которое подогревает титановые блоки на контрольной планке, кажется более правдоподобной, если взглянуть на несколько фактов касательно Макларен.

Благодаря нашей постоянной читательнице госпоже Ольге, с которой мы пересмотрели множество стенограмм, где в начале гонки Оскара и Ландо просят делать ЛиКо [lift and coast] в определённых поворотах — Имола, Канада, Бахрейн, Зандворт, Монца. Возможно, нагревателю требовалось время, чтобы выйти на рабочую температуру именно на первых кругах.

Возникает вопрос: почему Макларен был быстр в Бразилии, где погода была не слишком жаркой? Интересно, что согласно протоколам, там не проверяли контрольные планки — только выборочно титановые блоки. Да, конечно, они тоже стираются, но значительно медленнее полимерной пластины. Так что, возможно, Макларену просто повезло.

Оба гонщика команды также используют термоэкраны на сиденьях. Это не прямое доказательство, но показательно, что Макларен — почти единственная команда, которая применяет такую защиту.

Кроме того, мы знаем: когда команде не хватает данных по настройкам, она подходит к ним очень осторожно и теряет скорость. Пример — Остин. После столкновения Пиастри и Норриса в спринте команда недополучила информацию о поведении болида на длинной дистанции. В итоге они не рискнули и оставили больший запас по клиренсу. Это стоило темпа в гонке.

Конечно, всё это — не прямые доказательства. Но очень интересно, как на форму команды повлияет запрет этого «нагревателя». Даже если все приведённые аргументы частично правдивы, они точно не являются единственной причиной скорости Макларен. К таким решениям стоит относиться как к инструменту расширения рабочего окна машины.

[Campa]

3 минуты назад, Василиса Сковородкина сказал:

Так что, возможно, Макларену просто повезло.

Им еще с гибкими крыльями до Барсы повезло и с водой в шинах. )
А если без шуток, то теорию о "расширяющихся блоках износа" и о директиве по их снятию уже кто-только не опроверг из известных журналистов.

[Roronoa_Zoro]

Эх, где наши главные силы, все тлен.

 

[enisei]

2 часа назад, McLarsen сказал:

Уже в Китае стало ясно, что Норр вслепую едет, когда дело доходит до финальных попыток.

Крэш в Джидде в квалификации в ту же кассу.

Ожидание, что машина откликнется и повернëт

Ожидание не оправдались

Попытка выправить ситуацию

Стена

 

Или у любого гонщика могут отыскаться слабые стороны

2 часа назад, McLarsen сказал:

Но по советам Стеллы, видимо, он перестал стремится к 100% и уже 98-99 выдавал. 

Да Ландо не глупый.

Мог и сам догадаться, исходя из всех раскладов и опыта

[McLarsen]

Ландо снова искрил лихо…колдуют над просветом видимо, загнали в гараж 

[McLarsen]

Норрис какой-то плавленный в тренировке. Ошибки каждый поворот почти. Настораживает, конечно 

[nikobon]

Что-то Маки пока вообще не алё тут. Видать подняли тачку изрядно.

[Campa]

13 минут назад, McLarsen сказал:

Норрис какой-то плавленный в тренировке. Ошибки каждый поворот почти. Настораживает, конечно 

Онборд смотришь?
Пора паниковать?

[Al Capone]

«Мы всё ещё в этой борьбе только из-за ошибок других. Если бы у нас был такой же доминирующий болид, как у «Макларена», чемпионат уже давно был бы завершён», — сказал Ферстаппен в интервью для пресс-службы Формулы-1.

[BMU]

26 минут назад, McLarsen сказал:

Ландо снова искрил лихо…колдуют над просветом видимо, загнали в гараж 

Красиво) 

 

[Алексей95]

3 минуты назад, Al Capone сказал:

«Мы всё ещё в этой борьбе только из-за ошибок других. Если бы у нас был такой же доминирующий болид, как у «Макларена», чемпионат уже давно был бы завершён», — сказал Ферстаппен в интервью для пресс-службы Формулы-1.

Тапок еще уверял, что выиграл бы титул на Феррари 22

[McLarsen]

4 минуты назад, Campa сказал:

Онборд смотришь?
Пора паниковать?

Надеюсь, это мои нервы. Первые круги просто у него неровные были. Потом он поездил за Хаасом намеренно на длинной серии, что мне понравилось. Влияние грязного воздуха всегда полезно оценить. Он вроде дрс закрывал еще. Лучший темп у Оскара, думаю на него и нужно ориентироваться. 

[Campa]

Только что, Алексей95 сказал:

Тапок еще уверял, что выиграл бы титул на Феррари 22

Он повторяет это по нескольку раз за сезон в разных вариациях. То про "доехал бы до Токио", то про "выигрыш чемпионата в сентябре".

[enisei]

15 минут назад, Алексей95 сказал:

Тапок еще уверял, что выиграл бы титул на Феррари 22

Зачем слушать голландскую древесину?

Еë нужно было обрабатывать, а не стелиться в комплиментах. 

Изменено 28.11.2025 14:33 пользователем enisei

[Campa]

15 минут назад, McLarsen сказал:

Надеюсь, это мои нервы. Первые круги просто у него неровные были. Потом он поездил за Хаасом намеренно на длинной серии, что мне понравилось. Влияние грязного воздуха всегда полезно оценить. Он вроде дрс закрывал еще. Лучший темп у Оскара, думаю на него и нужно ориентироваться. 

А чем объясняются все эти "балетные" вылеты и срывы. Я сейчас не только про Ландо (Оска не показывали - надеюсь не было ничего). У всех подобная ситуация. И это на софте!
Только ли зеленью трека?

[Dizzy]

На харде быль плёхо, на софте прям хорошо.