Scuderia Ferrari

[Sphinx]

Смотрю на силует этого чуда аля 26 год, не могу понять что они там курят вообще? Что за авто закрылки? Не ну бред же. 

[Lasssept]

1 минуту назад, Sphinx сказал:

Смотрю на силует этого чуда аля 26 год, не могу понять что они там курят вообще? Что за авто закрылки? Не ну бред же. 

 

Если не будет бреда с авто-закрылками, придется сбрасывать скорость на прямых

[Sphinx]

14 минут назад, Lasssept сказал:

 

Если не будет бреда с авто-закрылками, придется сбрасывать скорость на прямых

А с закрылками играем в плей стейшн 

 

[FalconMG]

Регламент конечно хрень, прижим упадет на 30%, мощность мотора снизится, а батарейка понятное дело не может крутиться электромотор сколько захочешь. Не понятно за счет чего должно сохраниться нынешнее время прохождения круга? По мне выход прост, если в нынешнем регламенте мощность двс примерно 560 кВт и 160 электро, а планируется 400 и 350 соответственно, но при этом понятно что для того чтобы машина не сдулась к концу прямой в Монце, или не заниматься ананизмом с активной аэродинамикой, почему не увеличить мощность двс до скажем 450-470 кВт? Это ведь позволит а) эффективнее заряжать туже батарею б) мощности должно хватить чтобы скорость к концу длинной прямой не начала падать. Ф1 и славится своими возможностями проходить повороты на скорости недоступной другой технике. А это не Ф1, а МОТО жп какой-то, на прямой валим, в поворотах еле тащимся

Изменено 06.06.2024 20:19 пользователем FalconMG

[Lasssept]

4 минуты назад, FalconMG сказал:

Не понятно за счет чего должно сохраниться нынешнее время прохождения круга?

 

Томбазис говорил, что это парит их меньше всего. Потерю времени ожидают в пределах пары сек.

 

Хем уже сказал, что на симах машины довольно медленные)

 

7 минут назад, FalconMG сказал:

Ф1 и славится своими возможностями проходить повороты на скорости недоступной другой технике. А это не Ф1, а МОТО жп какой-то, на прямой валим, в поворотах еле тащимся

 

Регламент 2017-21 был лучшим в этом плане. Но Ф1 интересует больше привлечение новых игроков и бабла, ради этого готовы лишиться и звука, и скорости, и достоинства.

[Lonesome]

8 минут назад, Lasssept сказал:

Регламент 2017-21 был лучшим в этом плане. Но Ф1 интересует больше привлечение новых игроков и бабла, ради этого готовы лишиться и звука, и скорости, и достоинства.

Регламент 2017-2021 годов не был лучшим. Не говоря уже о том, что именно с него машины стали слишком большими.  

[Lasssept]

Только что, Lonesome сказал:

Регламент 2017-2021 годов не был лучшим. Не говоря уже о том, что именно с него машины стали слишком большими.  

 

имею ввиду именно скорость болидов, время прохождения круга (когда до 2021 постоянно перебивали рекорды начала 2000-х), прижим в поворотах и т.д. 

 

лично мне нравилось, но у многих другое мнение

[TaurusNero]

4 минуты назад, Lasssept сказал:

 

имею ввиду именно скорость болидов, время прохождения круга (когда до 2021 постоянно перебивали рекорды начала 2000-х), прижим в поворотах и т.д. 

 

лично мне нравилось, но у многих другое мнение

Если бы в эпоху дозаправок были слики и сверхмягкие шины, то еще стоило посмотреть у кого было бы больше рекордов.

[Vt12]

ппц еще больше активной аэродинамики, а вот активную подвеску низзя. 

[TaurusNero]

А их биотопливо при сгорании не на воду и углекислый газ распадается? Тогда в чем его экологичность в сравнении с бензином?

7 минут назад, Vt12 сказал:

ппц еще больше активной аэродинамики, а вот активную подвеску низзя. 

Да лучше даже не активную, а какие-нибудь хитрые забаненые разработки. Активная же по идее не очень поможет с кочками, ведь она будет просвет менять, но жесткость останется неизменной? Только что поможет дельфинирование на прямых убирать.

[Merry Christmas]

8 часов назад, буйный жеребец сказал:

Единственные кто ныли публично сильно это Мерс и слухов про Альпин было очень много.

Макларен только в гору пошел. Феррари не уйдет.

Ауди выбили все условия что могли.

Астон (Стролл тим) не думаю что свялят пока не выиграют титул или бабло закончится.

Ред Булл с Виза РБ пока не собираются. Там внутренние терки.

Вильямс... Возможно еще они конечно....

Хасс просто так без продажи не уйдут. 

Вилами  владеет инвест фонд, они в любой момент просто продадут команду. Им нет никакого резона говорить что уйдут, да и ЛМ скажут, идите, флаг в руки, Андретти, тут место освободилось

Альпин тоже не в том положении чтоб стращать

Изменено 07.06.2024 03:35 пользователем Merry Christmas

[Merry Christmas]

7 часов назад, Sphinx сказал:

Смотрю на силует этого чуда аля 26 год, не могу понять что они там курят вообще? Что за авто закрылки? Не ну бред же. 

Было что то подобное в 2009 на переднем крыле

[Merry Christmas]

7 часов назад, FalconMG сказал:

Регламент конечно хрень, прижим упадет на 30%, мощность мотора снизится, а батарейка понятное дело не может крутиться электромотор сколько захочешь. Не понятно за счет чего должно сохраниться нынешнее время прохождения круга? По мне выход прост, если в нынешнем регламенте мощность двс примерно 560 кВт и 160 электро, а планируется 400 и 350 соответственно, но при этом понятно что для того чтобы машина не сдулась к концу прямой в Монце, или не заниматься ананизмом с активной аэродинамикой, почему не увеличить мощность двс до скажем 450-470 кВт? Это ведь позволит а) эффективнее заряжать туже батарею б) мощности должно хватить чтобы скорость к концу длинной прямой не начала падать. Ф1 и славится своими возможностями проходить повороты на скорости недоступной другой технике. А это не Ф1, а МОТО жп какой-то, на прямой валим, в поворотах еле тащимся

Если гонки будут интереснее какая разница сколько прижима, тебе рекорды скорости нужны или гонки?

По мне так хорошо что прижим уменьшают, а то утомили все ехать как по рельсам, ошибки уже забывать стали что такое, это ненормально.

В МОтоГП как раз немного увлеклись Ф1, закрылки стали добавлять, прижим увеличивать, борьбы стало меньше чем раньше

 

Единственное что в новом регламенте полная хрень это искуственное снижение мощности ДВС, убрали МГУ Х, сделайте ДВС мощнее а КЕРС оставьте на том же уровне что сейчас будет и мощности нормально и СУ станет легче и с закрылками не нужно будет фигней страдать

[Merry Christmas]

6 часов назад, TaurusNero сказал:

А их биотопливо при сгорании не на воду и углекислый газ распадается? Тогда в чем его экологичность в сравнении с бензином?

 

Очередные росказни, как и с электро

[astor]

Пятница и суббота дожди. Завтра в квале лотерея будет. 

Жаль.

[Vt12]

7 часов назад, TaurusNero сказал:

А их биотопливо при сгорании не на воду и углекислый газ распадается? Тогда в чем его экологичность в сравнении с бензином?

Потому, что био. Растения сожрали углекислый газ и водичку, а болид Ф-адины вернул обратно. )))

2 минуты назад, astor сказал:

Пятница и суббота дожди. Завтра в квале лотерея будет. 

Жаль.

Жаль. Опять пролетим. Все пойдет не так.

Изменено 07.06.2024 04:48 пользователем Vt12

[Vt12]

7 часов назад, TaurusNero сказал:

Активная же по идее не очень поможет с кочками, ведь она будет просвет менять, но жесткость останется неизменной? 

Не иксперд, но всегда думал, что она может чуть ли не с каждым колесом индивидуально работать, даже механический стабик не нужен. Ну может разные реализации есть.

[Lonesome]

1 час назад, astor сказал:

Пятница и суббота дожди. Завтра в квале лотерея будет. 

Жаль.

Дожди - это всегда нам в минус. 

[Lasssept]

1 час назад, Vt12 сказал:

Не иксперд, но всегда думал, что она может чуть ли не с каждым колесом индивидуально работать, даже механический стабик не нужен. Ну может разные реализации есть.

 

из книги Лысого:

 

Принцип активной подвески заключается в мясляном насосе, который присоединен к двигателю, чтобы генерировать давление в гидравлике. Давление в гидравлике используется для увеличения или сокращения приводов колес, в зависимости от нужного дорожного просвета. Например, если вы экстренно тормозите, передняя часть машины ныряет вниз, но передние приводы вытягиваются, задние – сокращаются, и это позволяет компенсировать наклон шасси.

 

..чтобы гонщики могли настраивать ее на ходу, мы установили три рычага. Первый – для выставления дорожного просвета передней оси под медленные повороты, второй – для настройки клиренса спереди под быстрые повороты, а третий – немного отдаленный – для регулировки просвета в задней части машины.

 

..однажды в Монреале Найджел сам попался на собственную удочку, когда он выставил слишком низкий дорожный просвет и на кочковатых зонах торможения машина вела себя нестабильно..

[Lonesome]

Тут слухи про нашего бывшего: 

15 часов назад, Merry Christmas сказал:

Бинното заменит Крака в АМ сообщил Туринни

[Vt12]

9 минут назад, Lasssept сказал:

 

из книги Лысого:

Очень давно

[Vt12]

53 минуты назад, Lonesome сказал:

Тут слухи про нашего бывшего: 

Если его правильно в структуру встроить, то будет полезен.

[nikobon]

13 часов назад, Merry Christmas сказал:

Меньше чем машина Феррари 2004 это уже не болид Ф1 а какая то Ф4, то что ты назвал 

Да почему меньше-то?

Я ток с шириной переборщил, окей. Уменьшить её на 20 см, а не на 30. Чтобы было 180 см.

По длине в 2004 году болид Феррари был 4.545 мм (щаз они больше 5 метров),  я как раз примерно предлагаю вернуться к длине нулевых годов получается.

Вес вообще почти на 200 кг отличается, тогда 605 кг (с пилотом и топлиовм), щаз 698 с пилотом и без топлива.

Визуально видно какими легкими были те болиды по сравнению с нынешними.

Изменено 07.06.2024 08:37 пользователем nikobon

[nikobon]

2 часа назад, Lonesome сказал:

Тут слухи про нашего бывшего: 

Помянем АМ, значит.

[dk_1]

1 час назад, nikobon сказал:

Да почему меньше-то?

Я ток с шириной переборщил, окей. Уменьшить её на 20 см, а не на 30. Чтобы было 180 см.

По длине в 2004 году болид Феррари был 4.545 мм (щаз они больше 5 метров),  я как раз примерно предлагаю вернуться к длине нулевых годов получается.

Вес вообще почти на 200 кг отличается, тогда 605 кг (с пилотом и топлиовм), щаз 698 с пилотом и без топлива.

Визуально видно какими легкими были те болиды по сравнению с нынешними.

Те болиды были прекасны