Mercedes-AMG F1 Team

[Lasssept]

formulauno

- W15 находится в оптимальной форме, когда едет максимально низко и жёстко настроено. Когда машина поднимается выше и становится мягче, скорость теряется.

 

другой источник

- Мерс использует конфигурацию, ориентированную на защиту шин

- чтобы резина заработала, нужно два цикла нагрева

- Джордж показал свое лучшее время пять кругов спустя 

[MagicForce]

9 минут назад, Lasssept сказал:

W15 находится в оптимальной форме, когда едет максимально низко и жёстко настроено. Когда машина поднимается выше и становится мягче, скорость теряется.

ну то есть как в Остине прошлом?)

[Lasssept]

6 минут назад, MagicForce сказал:

ну то есть как в Остине прошлом?)

 

взяли за ориентир, надо только с планкой подшаманить 

[Campa]

55 минут назад, Lasssept сказал:

другой источник

- Мерс использует конфигурацию, ориентированную на защиту шин

- чтобы резина заработала, нужно два цикла нагрева

- Джордж показал свое лучшее время пять кругов спустя 

Твитят, что Мерс страдает от незагруженного крыла и в FP3 будет пробовать RW с большей загрузкой.

Изменено 08.03.2024 10:08 пользователем Campa

[Lasssept]

10 минут назад, Campa сказал:

Твитят, что Мерс страдает от незагруженного крыла и в FP3 будет пробовать RW с большей загрузкой.

 

ну посмотрим. да, у Хема проблемы с "задком", но Рассел выглядит довольно неплохо и крыло на максималку дает свой плюс, хоть они и теряют в поворотах. Феррари вроде тоже собираются поставить более легкое крыло

[Lasssept]

таки Хему поставил крыло с большим прижимом. Рассел остается с вчерашним

 

 

[Lasssept]

Браво, браво. Потенциал однозначно есть.. потенциал ещё годик-два попозориться и продать команду INEOS-у или кому-то другому

 

 

[powermax]

  Скоро   Тотондию   по  жопе  настучат  ...

[MagicForce]

2 минуты назад, powermax сказал:

  Скоро   Тотондию   по  жопе  настучат  ...

ну лимит доверия есть за прошлые заслуги, но пока 3-й год мимо

[enisei]

Должен быть как его. Гоночный темп. В 2026 Сложновато пытаться вернуться на вершину.

[Lasssept]

Хэмилтон: «Мерседес» подпрыгивает 3 года подряд. Баланс сдвигался вперед-назад на скорости в 170 км/ч»

 

"Мы пробовали все возможные изменения настроек. Мы не смогли от этого избавиться. Трудно объяснить. В Бахрейне были подпрыгивания, но и близки не такие серьезные, как тут.

 

Первый сектор суперскоростной, и болид сильно рыскает, есть большая латеральная нагрузка, так что подпрыгивания серьезно сбивают машину, баланс сдвигается вперед-назад.

 

Если пытаешься каждый раз скорректировать это на скорости в 160 или 170 км/ч… Другие пилоты вроде Макса проезжают шестой, седьмой и восьмой повороты газ в пол, и у них стабильный баланс.

Мы должны это исправить. Три года подряд. Надо справиться с этим"

[mclaren az]

2 часа назад, Lasssept сказал:

Хэмилтон: «Мерседес» подпрыгивает 3 года подряд. Баланс сдвигался вперед-назад на скорости в 170 км/ч»

 

"Мы пробовали все возможные изменения настроек. Мы не смогли от этого избавиться. Трудно объяснить. В Бахрейне были подпрыгивания, но и близки не такие серьезные, как тут.

 

Первый сектор суперскоростной, и болид сильно рыскает, есть большая латеральная нагрузка, так что подпрыгивания серьезно сбивают машину, баланс сдвигается вперед-назад.

 

Если пытаешься каждый раз скорректировать это на скорости в 160 или 170 км/ч… Другие пилоты вроде Макса проезжают шестой, седьмой и восьмой повороты газ в пол, и у них стабильный баланс.

Мы должны это исправить. Три года подряд. Надо справиться с этим"

Похоже три года его пытаються слить но он решился лишь в этом году. Что то Джордж не жалуется на прыжки..

[Lasssept]

М. Хьюз сравнил квалу двух напарников:
https://www.the-race.com/formula-1/lewis-hamilton-mercedes-saudi-arabian-grand-prix-struggle-mark-hughes/

 

Цитата

 

"...В поворотах 6/7/8 Хемилтон потерял больше всего по отношению к Red Bull Ферстаппена и Ferrari Леклера. Ферстаппен ехал здесь в полный газ, Леклер практически так же. Но Хэмилтон снизил газ до 62% (Рассел — 57%) и ехал со скоростью 155 миль в час по сравнению со скоростью 166 миль в час у Red Bull и Ferrari.

 

Но это не было тем местом, где Хемилтон проигрывал Расселу. Джордж был также ограничен в этой секции, но именно в зонах торможения на крутых поворотах Хэмилтон проигрывал своему товарищу по команде.

В 1, 2, 13, 15 и 22 поворотах Хэмилтон тормозит раньше, но в результате лучше на выходе.

Но Рассел на торможении выигрывает больше, чем Хэмилтон на выходе из поворотов – примерно на 0,16 секунды. При этом Рассел был на использованном комплекте, Льюис на новом.

 

Становится ясно, что Хэмилтон не был готов, как Рассел, сильно "заправлять" машину в зонах торможения, его уверенность, возможно, еще больше подорвана из-за того, что он слишком часто переключался между настройками, поскольку Рассел просто сконцентрировался на том, чтобы извлечь то что у него было.."

 

 

[MagicForce]

15 часов назад, Lasssept сказал:

М. Хьюз сравнил квалу двух напарников:
https://www.the-race.com/formula-1/lewis-hamilton-mercedes-saudi-arabian-grand-prix-struggle-mark-hughes/

 

 

ну то есть Хемилтон, помня как стабильно ехал болид в победные годы, все пытается подобрать настройки, Рассел как и в Вильямсе рискуя едет на том что дали

Изменено 09.03.2024 15:09 пользователем MagicForce

[Al Capone]

28 минут назад, MagicForce сказал:

Рассел как и в Вильямсе рискуя едет на том что дали

 

Ему просто не с чем сравнить - самовоз был, пока он впустую мариновался в Вилках, хотя его надо было сразу сажать в Мерседес после Ф2. Мог стать чемпионом мира - от одного до трех титулов оформить, а здесь с одного просто ведра пересел на подпрыгивающее ведро и третий сезон на нем прыгать. 

[SAS_17]

8 часов назад, MagicForce сказал:

ну то есть Хемилтон помня как стабильно ехал болид в победные годы все пытается подобрать настройки, Рассел как и в Вильямсе рискуя едет на том что дали

Зачем в победные годы было менять настройки? Вроде с любыми настройками побеждали. Всё вроде наоборот: - когда болид превратился в тыкву, тогда и начал Хэмилтон править настройки, пытаясь понять, как заставить ехать машинку быстрей.

[MagicForce]

10 минут назад, SAS_17 сказал:

Всё вроде наоборот: - когда болид превратился в тыкву, тогда и начал Хэмилтон править настройки, пытаясь понять, как заставить ехать машинку быстрей.

так и написал об этом же

[SAS_17]

1 час назад, MagicForce сказал:

так и написал об этом же

Согласен, выводы у нас схожие.
Вот только на счет Расселла не знаю, думаю, что он тоже ищет нстройки, а не просто едет на том, с чем приехали на ГП.

[yooogurt]

22 минуты назад, SAS_17 сказал:

Вот только на счет Расселла не знаю, думаю, что он тоже ищет нстройки, а не просто едет на том, с чем приехали на ГП.

 

В прошлом году он тоже настройки лучше Хэма в Джидде нашел, но по итогу чет как сэр разобрался так и без шансов.

[MagicForce]

38 минут назад, SAS_17 сказал:

Вот только на счет Расселла не знаю, думаю, что он тоже ищет нстройки, а не просто едет на том, с чем приехали на ГП.

Рассел готов больше рисковать при езде на нестабильной машине, ему с Вильямса не привыкать)

[Lasssept]

удивительно, как можно было сделать машину на уровне W14 или даже хуже, но похоже им это удалось.

 

надеюсь, 4-е место в КК позади клиента, заставит Даймлер обратить свой взор на великолепный тото-менеджмент

[SAS_17]

2 минуты назад, Lasssept сказал:

удивительно, как можно было сделать машину на уровне W14 или даже хуже, но похоже им это удалось.

 

надеюсь, 4-е место в КК позади клиента, заставит Даймлер обратить свой взор на великолепный тото-менеджмент

Нет ничего нового под луной.
Вольф пришел на готовый проект, выжил всех тех, кто вложился в проект, пользовался плодами несколько лет. А когда пршло время созидать новое, оказалось, что некому созидать?
Кстати, Хорнер хочет пойти тем же путем в РедБулл :-)

[yooogurt]

Тото Вольф рассказал Sky, что, по его мнению, у Mercedes проблемы с программным обеспечением для моделирования.

 

Шел третий год, Мерс в корреляцию так и не смог.

 

F

 

[Lasssept]

Здесь вопрос, а реально ли проблемы с моделированием/корреляцией или Тото говорит это для отвода глаз.. Потому что эту же мантру рассказывали год назад, и якобы это исправили. 

 

Может дело больше в том, что никто в команде так и не понял этот регламент и с чем его "есть". Как сказал Хем "три года на одном месте, и проблемы все те же", при этом его "поправки" тоже учли для этого сезона.

 

Тепер говорят, что возможно "фундаментальная" проблема Мерса (ужасные потери в высокоскоростных поворотах) не в настройках, а в самом дизайне машины.

 

 

[Алексей95]

18 часов назад, Lasssept сказал:

удивительно, как можно было сделать машину на уровне W14 или даже хуже, но похоже им это удалось.

 

надеюсь, 4-е место в КК позади клиента, заставит Даймлер обратить свой взор на великолепный тото-менеджмент

Тото тяжелее будет уволить, все таки шлейф 8 КК да и он же совладелец гоночной команды мерса