Scuderia Ferrari

[Fulcrum]

24 минуты назад, Al Capone сказал:

Култхард: Леклер не виноват в авариях, это его стиль вождения

Бывший пилот напомнил гонщику Ferrari, что ошибаются все

 

Команду Ferrari можно назвать самой несчастливой в том сезоне. Построив один из быстрейших болидов, Скудерия уже почти проиграла титулы Red Bull: то по причине отказа техники, то из-за тактических ошибок, то из-за аварий по вине пилотов, в первую очередь нынешнего лидера коллектива Шарля Леклера.

Ошибки последнего не являются такой уж проблемой, заявил экс-пилот Формулы 1 Дэвид Култхард.

«Я не был удивлен очередной аварией Леклера потому, что он так всю свою карьеру в Формуле 1 выступает, – заявил Култхард в эфире Chanel4. – В Азербайджане еще в 2019 году он врезался в стену и потом сокрушался на тему какой он глупый.

Он не глупый, он чертовски быстрый. Просто ему все еще не хватает зрелости пилота топ-команды Формулы 1, к которому привлечено столько внимания. Скудерия не просто команда, это целый мир, отдельная страна со своими гражданами – тифози.

Леклеру просто надо перестать корить себя за мелкие ошибки и напомнить себе, что и Макс Ферстаппен в первые годы часто их допускал. И тогда все у него получится».

Да, что он может понимать, это ваш Кулхард у него даже звания ЧМ нету

[dk_1]

56 минут назад, Al Capone сказал:

Култхард: Леклер не виноват в авариях, это его стиль вождения

Бывший пилот напомнил гонщику Ferrari, что ошибаются все

 

Команду Ferrari можно назвать самой несчастливой в том сезоне. Построив один из быстрейших болидов, Скудерия уже почти проиграла титулы Red Bull: то по причине отказа техники, то из-за тактических ошибок, то из-за аварий по вине пилотов, в первую очередь нынешнего лидера коллектива Шарля Леклера.

Ошибки последнего не являются такой уж проблемой, заявил экс-пилот Формулы 1 Дэвид Култхард.

«Я не был удивлен очередной аварией Леклера потому, что он так всю свою карьеру в Формуле 1 выступает, – заявил Култхард в эфире Chanel4. – В Азербайджане еще в 2019 году он врезался в стену и потом сокрушался на тему какой он глупый.

Он не глупый, он чертовски быстрый. Просто ему все еще не хватает зрелости пилота топ-команды Формулы 1, к которому привлечено столько внимания. Скудерия не просто команда, это целый мир, отдельная страна со своими гражданами – тифози.

Леклеру просто надо перестать корить себя за мелкие ошибки и напомнить себе, что и Макс Ферстаппен в первые годы часто их допускал. И тогда все у него получится».

 

Вот это да! Не может быть! Вот так Капитан очевидность!

Самое главное, чтобы эта зрелость появилась. Конечно, все косяки Феррари и самого Леклера этого года – большое разочарование. Но при этом, Леклер обязан набираться опыта, который постепенно даст уверенность в собственных силах и возможность принимать решения и более эффективно взаимодействовать с мостиком. И, будем надеяться, приведет к чемпионству.  

[AlexBloody]

3 часа назад, Lonesome сказал:

Какой тупой и жирный наброс. 

А у него других и не бывает.

[Lewis Hamilton fan]

Кто покажет эти цифры Бинотто, у которого все хорошо и ничего менять не надо? Самая большая разница в очках проявлялась в борьбе между гонщиками откровенно разного уровня. В случае с Максом и Шарлем уникальная ситуация, когда разрыв продиктован совсем другими причинами.

 

[Maranellogp]

14 минут назад, Lewis Hamilton fan сказал:

Кто покажет эти цифры Бинотто, у которого все хорошо и ничего менять не надо? Самая большая разница в очках проявлялась в борьбе между гонщиками откровенно разного уровня. В случае с Максом и Шарлем уникальная ситуация, когда разрыв продиктован совсем другими причинами.

По-моему у Бинотто идея фикс, показать что побеждает в первую очередь болид, а не пилот - типо философии Уильямса победных времён. Бинотто очень ревнив к вниманию которое оказывают Шарлю - помнится пару лет назад (а может и в прошлом году) когда все были в восторге от выступлений Шарля он подчеркивал что надо отдать должное работе которую сделала команда, а не говорить только о Леклере. Поэтому и все промедления в тактике при размене позиций, обновления под Сайнса, чтобы тому комфортнее стало за рулем болида. Про тактику вообще молчу. В итоге получаем всё больший отрыв от РБ - а Сайнс как ни мог оказать сопротивления РБ, так и не может, в итоге топчимся на месте.

У РБ совершенно другая философия - они всё делают для успеха Макса т.к. есть понимание что для людей куда более интересен пилот победитель - нежели болид, да и успеха так добиться в разы проще. Второй пилот РБ нужен исключительно для того чтобы он мешался под ногами у соперников, но не у Макса.

Изменено 09.08.2022 14:04 пользователем Maranellogp

[dk_1]

11 минут назад, Lewis Hamilton fan сказал:

Кто покажет эти цифры Бинотто, у которого все хорошо и ничего менять не надо? Самая большая разница в очках проявлялась в борьбе между гонщиками откровенно разного уровня. В случае с Максом и Шарлем уникальная ситуация, когда разрыв продиктован совсем другими причинами.

 

 

 

Такое сравнение все же не очень корректно.

Хэмилтон – Боттас - №1 и №2, тут и обсуждать нечего.

Феттель – Веббер – можно по-разному интерпретировать

Про Леклера в этом году – уже миллиард раз обсудили  

[Shell]

1 час назад, Maranellogp сказал:

По-моему у Бинотто идея фикс, показать что побеждает в первую очередь болид, а не пилот

 

А разве это не идея фикс Феррари со времен Энцо? 

[Maranellogp]

3 минуты назад, Shell сказал:

А разве это не идея фикс Феррари со времен Энцо? 

Не помню такой идеи при Алонсо и Шумахере.

[Shell]

1 минуту назад, Maranellogp сказал:

Не помню такой идеи при Алонсо и Шумахере.

 

Тут был интересный материал как раз про то, что Михаэль слишком уж одеяло "славы" на себя перетянул и поэтому его "убрали". Не помню точно, что-то вроде инсайда.

Насчет Алонсо - не знаю, там тоже не все гладко было. 

[enisei]

30 минут назад, Shell сказал:

Тут был интересный материал как раз про то, что Михаэль слишком уж одеяло "славы" на себя перетянул и поэтому его "убрали". Не помню точно, что-то вроде инсайда.

Статья Кристиана Силка в журнале "Бизнес Ф1".

Итальянская "Феррари" была где-то в стороне с победами немца и коллектива с интернациональным составом на ключевых ролях (кроме главного моториста).

С ухода МШ, Жана и Росса как раз и началась итальянизация красных.

[Maranellogp]

31 минуту назад, Shell сказал:

Тут был интересный материал как раз про то, что Михаэль слишком уж одеяло "славы" на себя перетянул и поэтому его "убрали"

Не в славе было дело на мой взгляд. Феррари получила в тот период столько внимания, сколько не имела никогда - это был пик.

33 минуты назад, Shell сказал:

Насчет Алонсо - не знаю, там тоже не все гладко было. 

Только таким путём возможно было добиться борьбы за титул до последнего этапа,, с учётом болида который был у Алонсо в те годы, так что схема полностью себя оправдала.

[Maranellogp]

3 минуты назад, enisei сказал:

С ухода МШ, Жана и Росса как раз и началась итальянизация красных.

И кто же итальянец сегодня на мостике в Феррари? Адами?

[enisei]

20 минут назад, Maranellogp сказал:

И кто же итальянец сегодня на мостике в Феррари? Адами?

Лучший друг Шарля - Бинотто, попавший к рулю после смещения Арри.

[AlexBloody]

2 минуты назад, enisei сказал:

Лучший друг Шарля - Бинотто, попавший к рулю после смещения Арри.

Он швейцарец.

[enisei]

7 минут назад, AlexBloody сказал:

Он швейцарец.

Он родился в Швейцарии,  но корни итальянские не спрячешь

[Maranellogp]

20 минут назад, enisei сказал:

Лучший друг Шарля - Бинотто, попавший к рулю после смещения Арри.

Он швейцарец

[enisei]

26 минут назад, Maranellogp сказал:

Он швейцарец

В фотогалерее на главной

https://www.f1news.ru/gallery/v/2022/gp/monaco/2805/6107239_1200px.jpg.html

(L to R): Mattia Binotto (ITA) Ferrari Team Principal; Christian Horner (GBR) Red Bull Racing Team Principal; and Andrew Shovlin (GBR) Mercedes AMG F1 Trackside Engineering Director, in the FIA Press Conference.

[Lonesome]

1 час назад, enisei сказал:

Статья Кристиана Силка в журнале "Бизнес Ф1".

Итальянская "Феррари" была где-то в стороне с победами немца и коллектива с интернациональным составом на ключевых ролях (кроме главного моториста).

С ухода МШ, Жана и Росса как раз и началась итальянизация красных.

Ну да, итальянцев ведь не было во времена Росса. Жана и МШ. Такую чушь иногда пишут, что диву даешься. 

[Lonesome]

59 минут назад, Maranellogp сказал:

Он швейцарец

Но по национальности все равно итальянец. 

[Shell]

2 часа назад, Maranellogp сказал:

Не в славе было дело на мой взгляд. Феррари получила в тот период столько внимания, сколько не имела никогда - это был пик.

Только таким путём возможно было добиться борьбы за титул до последнего этапа,, с учётом болида который был у Алонсо в те годы, так что схема полностью себя оправдала.

 

Феррари или Михаэль? В тот период "Шумахер" стало нарицательным словом, ну и команде достался кусочек славы. Сейчас Феррари и Леклер тоже привлекают к себе внимание больше всех. 

Помню эпизод из "Гонки", когда Лауду с его будущей женой подобрали двое тиффози. Даже если эпизод вымышлен, он в какой-то степени отражает ситуацию: Лауда знаменит, потому что гоняет за Феррари. Феррари для итальянцев целая религия, а для завода, тем более для Феррари, команда прежде всего. Бинотто начинал инженером по двигателям, все это время был команде и при Тодте и Монтеземоло. Если не ошибаюсь, то в начале сезона (или перед) он говорил что хочет построить машину, которая будет доминировать или Феррари должна доминировать, что-то такое. Тут можно высокопарно высказаться что Маттиа пропитан духом легендарной команды Феррари... и думаю что итальянцы так и напишут, когда Феррари выиграет Чемпионат. 

[Maranellogp]

36 минут назад, Shell сказал:

Феррари или Михаэль? В тот период "Шумахер" стало нарицательным словом, ну и команде достался кусочек славы.

И Феррари и Михаэль. Команде достался не кусочек славы, слава полноценная, по сути сегодняшний РБ - это Феррари того времени.

[Shell]

6 минут назад, Maranellogp сказал:

И Феррари и Михаэль. Команде достался не кусочек славы, слава полноценная, по сути сегодняшний РБ - это Феррари того времени.

 

Трудно согласиться. РБ, конечно, не против КК, но Марко говорил что для них важнее ЛЗ, так как они не выпускают и не продают машины. 

Если начать вспоминать времена Шуми в Феррари, только честно, о Михаэле писали и говорили гораздо больше чем о Феррари, не так ли? Даже не смотря на то, что интернет уже изобрели. 

 

[Maranellogp]

1 час назад, Shell сказал:

Трудно согласиться. РБ, конечно, не против КК, но Марко говорил что для них важнее ЛЗ, так как они не выпускают и не продают машины. 

Ты точно смотрел чемпионаты тех лет? В 99 году КК было поражением, все считали годы до личного титула, он самый престижный в Ф-1, КК это утешительный приз. Посмотри как праздновали титул ЛЗ в Японии, посмотри на всю команду и всё сразу станет ясно. 

Единственный кому был важен КК - это Фрэнк Уилльямс, ну так и Феррари сегодня это Уильямс 95 года, но там у них хотя бы пилот был откровенно слабее, а мы сливаем пропасть примерно с равным пилотом. Кто говорит о КК 94 года для Уилльямса? Все говорят о проигранном титуле в ЛЗ, точно так же как в 99 и 08. Да даже на прошлогодний успех Мерса всем плевать по сути. В Ф-1 самый престижный титул это ЛЗ. Значит и для команды престижнее чтобы чемпионом был пилот на их болиде. Чемпионская единичка она для ЛЗ, а не для КК.

Изменено 09.08.2022 21:52 пользователем Maranellogp

[Xodus]

1 час назад, Maranellogp сказал:

И Феррари и Михаэль. Команде достался не кусочек славы, слава полноценная, по сути сегодняшний РБ - это Феррари того времени.

ну как сказать, Феррари постоянно называют "Шумахеровской", т.е. четко указывают на важность пилота.

[прибалт]

Цитата

Бит Цендер (спортивный директор) из Alfa Romeo спросили в Beyond The Grid о том, кто является самым быстрым гонщиком, с которым он когда-либо работал, и он составил следующий список:

 

Kimi Räikkönen
Michael Schumacher
Robert Kubica
Sebastian Vettel
Alesi
Heidfeld
Villeneuve 
Leclerc
Massa
Frentzen