Scuderia Ferrari

[Лич]

3 минуты назад, Lonesome сказал:

И кстати, а кто это там согласился на ограничения доработку СУ в 2020 году? Не мистер ли Бинотто?

А мы не знаем в точности, как и кем это решение в Феррари принималось. Бинотто не более всесилен в Феррари, чем Вольф в Мерседесе.

[shadoff]

6 минут назад, Maranellogp сказал:

А как по другому перекрестить то? В него что ли? Когда он начал это делать, Себ был далековато, видно же.

А был смысл крестить? По сути, нет, поскольку чистая+оптимальная часть трека была как раз слева. Позиция проиграна полностью - Шарль вышел вперед и даже на несколько десятков сантиметров оторвался. 

[Crimson]

1 минуту назад, shadoff сказал:

Эпизод длился не более секунды - справа было пространство для двух болидов в ширину. Согласен, что надо было действовать осторожнее и что предугадать такой резкое смещение было возможно, но с другой стороны можно было ожидать, что Сайнс таки смотрит в зеркала и оставит хоть немного пространства. 

Эпизод длился как минимум всю прямую - Себ же видел, что перед ними борются. 

 

Говорю же, по моему мнению, Себ очень слабо оценивает позиционную ситуацию на треке в динамике. Он хотел здесь и сейчас, а надо было заранее сдать 2 поворот в обмен на шанс в 3м.

[Vinsant Vittoz]

5 минут назад, shadoff сказал:

Я прям ждал этого поста. С улюлюканьем и перевиранием фактов - речь о том, что ошибка не такая грубая, как показалось изначально, что далеко не то же самое, что "Себ, конечно, не виноват". Но врать и устраивать пляски вокруг собственной лжи - одно из твоих самых любимых занятий. Даже не знаю, кто более предсказуем - лютые себофобы, вроде тебя, или латентные хейтеры вроде Брандла. 

Всё-таки Себ более предсказуем. Таким убогим «ответом» ты меня удивил, а Феттелю это удаётся на много реже.

[Maranellogp]

8 минут назад, shadoff сказал:

А был смысл крестить? По сути, нет, поскольку чистая+оптимальная часть трека была как раз слева. Позиция проиграна полностью - Шарль вышел вперед и даже на несколько десятков сантиметров оторвался. 

А когда под перекрещиванием бывает по другому? Макларен быстрее, Сайнсу было на что рассчитывать на прямой.

[shadoff]

4 минуты назад, Crimson сказал:

Эпизод длился как минимум всю прямую - Себ же видел, что перед ними борются.

Говорю же, по моему мнению, Себ очень слабо оценивает позиционную ситуацию на треке в динамике. Он хотел здесь и сейчас, а надо было заранее сдать 2 поворот в обмен на шанс в 3м.

Каким образом вся прямая позволяла предугадать тот факт, что Сайнс таки не посмотрит ни разу в зеркала?

В общем, ГИ с большей виной Себа, и да, ему стоит действовать максимально осторожно - этого явно не хватает.

 

[shadoff]

2 минуты назад, Maranellogp сказал:

А когда под перекрещиванием бывает по другому? Макларен быстрее, Сайнсу было на что рассчитывать на прямой.

На грязной части трека он бы тем более не догнал Шарля. Позиция была проиграна 100%.

 

[shadoff]

11 минут назад, Vinsant Vittoz сказал:

Всё-таки Себ более предсказуем. Таким убогим «ответом» ты меня удивил, а Феттелю это удаётся на много реже.

Благо, ты своими убогими набросами на вентилятор ничуть не удивляешь. Увидев твое авторство, уже можно даже не читать коммент.

[АЛТИМЭЙТ ГЛОР]

49 минут назад, shadoff сказал:

Придерживался похожей в чем-то точки зрения, пока не глянул внимательно повторы - Сайнс очень резко рубанул вправо, хотя позиция была проиграна вчистую. У Себа были все основания считать, что немного места ему оставят. Да, можно было предугадать такой маневр, но на какую-то грубую ошибку не тянет, хотя поначалу казалось именно такой.

 

А с какой стати Сайнс должен что-то оставлять в этом повороте, если Феттель был настолько позади? Это же даже похлеще дайвов Квята в Мексике и Остине 2019, за которые тот получил пенальти.

[Skull]

41 минуту назад, shadoff сказал:

Эпизод длился не более секунды - справа было пространство для двух болидов в ширину. Согласен, что надо было действовать осторожнее и что предугадать такой резкое смещение было возможно, но с другой стороны можно было ожидать, что Сайнс таки смотрит в зеркала и оставит хоть немного пространства. 

 

1) Сайнс не должен был ничего оставлять, т.к. Себ был очень далеко на торможении. Не говоря о том, что Сайнс явно был занят тем, что смотрел вперед, на Шарля, с которым боролся

2) Если смотреть онборд Себа и даже приложенную тобой вторую фотографию, то можно увидеть, что Сайнс вообще не причем. Себ просто допустил ошибку новичка, когда из-за слишком высокой скорости подхода к повороту и последующего вращения руля в сторону поворота пилот теряет заднюю часть машины. На второй фотке видно, как Себ пытается законтерстирить эту потерю, но безуспешно. У любого, кто ездил симы а-ля iRacing или rFactor, таких моментов в борьбе наберется с десяток

Изменено 05.07.2020 19:52 пользователем Skull

[Sergey_S]

52 минуты назад, Lonesome сказал:

Ну да, это не стоит сбрасывать со счетов. Но, СУ уже не исправишь. Благодаря его гениальному руководству мы в полной жопе по двигателю. Остается лишь уповать на изменения аэродинамики. И кстати, а кто это там согласился на ограничения доработку СУ в 2020 году? Не мистер ли Бинотто? Потому-что это нонсенс, когда мы можем исправить наши ошибки с СУ, но это не можем сделать из-за тупого ограничения. И при чем тут экономия средств, если двигателя разрабатывают те, у кого деньги есть? Как на такое дерьмо можно было подписаться? Ладно ограничения бюджета, понятно, кризис, денег нет, и держаться сложно. Но сознательно себе же ограничивать возможность исправления ошибок, это каким же феерическим гением надо быть? Только за это его надо убирать из команды. 

А фатальна ли проблема с мотором? Может, там вопрос надежности и его просто придушили, чтобы не повторить участь Быков?

[MiguelS]

8 часов назад, Xodus сказал:

В случае с Феттелем может круто сработать, так как финишировать будет на более мягком составе. 

Не сработала, хотя без СК все вполне могло получиться. Разница была порядка 7 секунд, но СК разрушил всю тактику. 

5 часов назад, Skull сказал:

Если отвлечься от формы машины, то первая гонка 2020 показывает, что вывод из 2019 верный - у нас один отличный пилот и один четырехкратный балерон

Я не думаю что за риск Феттеля стоит ругать, терять ему нечего. 

4 часа назад, s_poloh сказал:

А теперь на секунду представьте что у красных со сих пор ездят Феттель и Кими 

Я помню что Феттель и Кими за титул боролись и победы брали, да и с болидом был порядок, а вы?  

4 часа назад, shadoff сказал:

Себу нужен психолог - никакая скорость не поможет, если не можешь совладать с нервами и все время пытаешься кому-то что-то доказывать.

Себу прежде всего не подходит болид Феррари, эту проблему решили кардинально. 

4 часа назад, sub сказал:

Просто холодок по спине идет чего могла бы добиться Феррари в 2018 с Леклером.

Приехать 4ой в ЛЗ. Болид и пилот это всегда связка, поменяв пилотов вы поменяете и болид. Как не было у Алонсо болида 2018 и физически не могло появиться, из за его особенностей, так и у Леклера будет что-то своё. 

[Maranellogp]

57 минут назад, shadoff сказал:

На грязной части трека он бы тем более не догнал Шарля. Позиция была проиграна 100%.

А как Шарль догнал в прошлом году?

[Skull]

16 минут назад, MiguelS сказал:

Я не думаю что за риск Феттеля стоит ругать, терять ему нечего. 

 

 

В том и дело, что за единичные ошибки нет смысла ругать. Но когда ситуация повторяется из раза в раз, то это уже сложно оправдывать

Не говоря о том, что как раз сейчас очки очень нужны, потому что еще не ясно, поменяется ли форма машины после апдейтов

[shadoff]

34 минуты назад, Skull сказал:

 

1) Сайнс не должен был ничего оставлять, т.к. Себ был очень далеко на торможении. Не говоря о том, что Сайнс явно был занят тем, что смотрел вперед, на Шарля, с которым боролся

2) Если смотреть онборд Себа и даже приложенную тобой вторую фотографию, то можно увидеть, что Сайнс вообще не причем. Себ просто допустил ошибку новичка, когда из-за слишком высокой скорости подхода к повороту и последующего вращения руля в сторону поворота пилот теряет заднюю часть машины. На второй фотке видно, как Себ пытается законтерстирить эту потерю, но безуспешно. У любого, кто ездил симы а-ля iRacing или rFactor, таких моментов в борьбе наберется с десяток

1) Видео доказывает, что не так далеко он и был.

2) Онборд прекрасно показывает, что именно контакт с Маком привел к развороту. 

[shadoff]

4 минуты назад, Maranellogp сказал:

А как Шарль догнал в прошлом году?

В прошлом году СУ Феррари были на голову сильнее остальных, позволяя отыгрывать по 0,5-0,8 на прямых. Маки в этом сезоне все еще на Рено, которые и близко не отличаются такой прытью.

[Skull]

2 минуты назад, shadoff сказал:

1) Видео доказывает, что не так далеко он и был.

2) Онборд прекрасно показывает, что именно контакт с Маком привел к развороту. 

 

Я понял, мы, видимо, смотрим разные видео

Предлагаю тебе все же посмотреть видео, из которого ты нарезаешь фотки

[Maranellogp]

1 минуту назад, shadoff сказал:

В прошлом году СУ Феррари были на голову сильнее остальных, позволяя отыгрывать по 0,5-0,8 на прямых. Маки в этом сезоне все еще на Рено, которые и близко не отличаются такой прытью.

Шарль без ДРС был и на резине которая уступала целую пропасть в скорости.

[shadoff]

Только что, Skull сказал:

 

Я понял, мы, видимо, смотрим разные видео

Предлагаю тебе все же посмотреть видео, из которого ты нарезаешь фотки

Предлагаю тебе то же самое. Себ был вынужден уворачиваться - именно поэтому активнее, чем требовалось, поворачивал вправо + получил вдогонку пинок колесом в колесо.

2 минуты назад, Maranellogp сказал:

Шарль без ДРС был и на резине которая уступала целую пропасть в скорости.

О каком именно эпизоде идет речь? 

[shadoff]

30 минут назад, MiguelS сказал:

Себу прежде всего не подходит болид Феррари, эту проблему решили кардинально. 

После видео, где он с трудом удерживает машину в пределах трассы, вынужден согласиться. Даже с прошлогодней машиной не было таких проблем с управляемостью.

[Skull]

6 минут назад, shadoff сказал:

Предлагаю тебе то же самое. Себ был вынужден уворачиваться - именно поэтому активнее, чем требовалось, поворачивал вправо + получил вдогонку пинок колесом в колесо.

 

 

Лол

 

Берешь и смотришь 17 секунду видео. Себ уже летит поперек трассы. До Сайнса еще полметра. Но ты, конечно, можешь верить в то, что поворачивать в правом повороте рулем налево, уже летя по диагонали от поворота - это не потерять машину

Что касается необходимости уворачиваться - Себ сам себе создал эту необходимость. Странно на это жаловаться

[CGVR]

Вообще по движкам ситуация феерическая . Ведь можно было попытаться выкрутиться: взять в охапку Рено и выбивать отсрочку под соусом COVID и тому подобного. Или идти ва-банк - спалить пару-тройку движков и протаскивать улучшения под видом модернизации.

Только для этого надо админресурс задействовать, а с ним очень туго. Но ведь как-то до этого с ФИА по движкам договаривались?!

Феррари нужен кто-то типо Лауды или доктора Марко для таких дел. Может Луку посланником назначить?  Толк конечно вряд ли будет, но зато посмотрим на толстый итальянский троллинг.

[Kritakat]

Леклер - бог, привез 5-е по скорости корытце на 2-е место!

Себ - в своем стиле, продолжение позорных выступлений 18-19 годов. Лучше бы его заменили уже в этом сезоне.

Мерс - гипер имба самовоз, черный уничтожитель.

 

 

[shadoff]

10 минут назад, Skull сказал:

Скрытый текст

 

Лол

 

Берешь и смотришь 17 секунду видео. Себ уже летит поперек трассы. До Сайнса еще полметра. Но ты, конечно, можешь верить в то, что поворачивать в правом повороте рулем налево, уже летя по диагонали от поворота - это не потерять машину

Что касается необходимости уворачиваться - Себ сам себе создал эту необходимость. Странно на это жаловаться

 

 

Лол.

Берешь и смотришь глазами, а не другими органами = невероятно, но факт = контакт был и именно он спровоцировал разворот:

Кадр 1 - интенсивнее, чем обычно рулит вправо, дабы избежать контакта.

Кадр 2- обратное движение рулем, дабы стабилизировать машину, что и удается сделать.

Кадр 3 - руль прямо - машина стабилизирована, но именно в этот момент происходит удар Мака.

Кадр 4 - отруливание снова влево с целью минимизировать эффект от контакта с Маком.

[Skull]

7 минут назад, shadoff сказал:

Лол.

Берешь и смотришь глазами, а не другими органами = невероятно, но факт = контакт был и именно он спровоцировал разворот:

Кадр 1 - интенсивнее, чем обычно рулит вправо, дабы избежать контакта.

Кадр 2- обратное движение рулем, дабы стабилизировать машину, что и удается сделать.

Кадр 3 - руль прямо - машина стабилизирована, но именно в этот момент происходит удар Мака.

Кадр 4 - отруливание снова влево с целью минимизировать эффект от контакта с Маком.

 

Невероятно, но факт, контакт произошел из-за того, что машина была ранее потеряна и было 2 варианта - делать пируэт сразу или контрстирить, допуская контакт с Маклареном

Кадр1 - пытаемся избежать столкновения с машиной, которая впереди метров на 5? Или просто пытаемся кавалерийским наскоком а-ля Макс в Китае-2018 проехать?

Кадр2 - машина, конечно, почти стабилизирована, жаль, что приходится в Макларен рулить