Реформа Ф1

[Merry Christmas]

Тут прочитал интересный факт

Цитата

В 1993 году максимальное число кругов на тренировках было ограничено до 23-х. Это глупое правило просуществовало всего год.

Решил посмотреть а сколько было тренировок, оказалось всего 2 было.

4 тренировки было только в 2004-2005 и с 2006 сократили до 3

правда до 2005 было по 2 квалификации, в которых можно было тоже попрактиковаться (поправка с 1997 по 2002 была одна квала)

 

в общем выходит пришли автопроизводители и не только гонку вооружений затеяли, раздув бюджеты, еще и практик им мало стало 2, что аж сделали 4

Изменено 05.04.2021 11:24 пользователем Merry Christmas

[jurykovalev]

19 минут назад, Merry Christmas сказал:

правда до 2005 было по 2 квалификации, в которых можно было тоже попрактиковаться (поправка с 1997 по 2002 была одна квала)

А в 2003-м и 04-м квалы было две, но по одному кругу же. 

[Memento Mori]

Мне вот много лет не понятно: а почему вместо всех идей по искусственному созданию интриги ФИА (или сама Ф1) не хочет провести ещё одни параллельный чемпионат, этапы которого будут проходить в субботу — гонки на одинаковых машинах, чтобы у всех были равные условия. Что за машины? я не знаю, может какие-нибудь Порше 919, или вообще индикаровское шасси использовать. И либо очки за него также в общую копилку, либо определять место на старте основной гонки.

 

И ещё: нафига такая сложная аэродинамике, почему в Ф1 не используют идею Колина Чапмена которую он внедрил на Лотос-88? Не, я понимаю, что типа правила запрещают, но почему запрещают именно её, никто не верит в её способность усилить интригу в гонках?

 

[Merry Christmas]

11 часов назад, Memento Mori сказал:

И ещё: нафига такая сложная аэродинамике, почему в Ф1 не используют идею Колина Чапмена которую он внедрил на Лотос-88? Не, я понимаю, что типа правила запрещают, но почему запрещают именно её, никто не верит в её способность усилить интригу в гонках?

так в следующем сезоне упрощают же аэродинамику и возвращают граунд

[Fulcrum]

17 часов назад, Memento Mori сказал:

И ещё: нафига такая сложная аэродинамике, почему в Ф1 не используют идею Колина Чапмена которую он внедрил на Лотос-88? Не, я понимаю, что типа правила запрещают, но почему запрещают именно её, никто не верит в её способность усилить интригу в гонках?

Опасно потому, что если машина налетает на кочку и юбка чуть отрывается от дорого, граунд теряется и машина летит в неуправляемый полет.

Изменено 06.04.2021 11:42 пользователем Fulcrum

[Memento Mori]

57 минут назад, Fulcrum сказал:

Опасно потому, что если машина налетает на кочку и юбка чуть отрывается от дорого, граунд теряется и машина летит в неуправляемый полет.

Странный довод. Это реально такой была официальная позиция? А как же всякие Индикары ездили?
Можно подумать, что когда заносит и начинает крутить машину Ф1 с крыльями, то у неё аэродинамика работает. Так же не работает. 

[Fulcrum]

47 минут назад, Memento Mori сказал:

Странный довод. Это реально такой была официальная позиция? А как же всякие Индикары ездили?
Можно подумать, что когда заносит и начинает крутить машину Ф1 с крыльями, то у неё аэродинамика работает. Так же не работает. 

Там не такая критичная потеря, а тут как присоска перестала работать. Ну для времен запрета, было актуально, сейчас на современных автодромах уже думаю это не критично. ДА и диффузор сейчас делает при мерно то же само и с ним машины то же летают.

Изменено 06.04.2021 13:29 пользователем Fulcrum

[Didi]

Возможный формат уик энда со спринт гонкой:

Пятница: Практика (час), квала (час)

Суббота: спринт гонка

Воскресенье: основная гонка 

Обсуждают возможность проведения второй практики.

[Гость Dominic Greene]

Наш сайт опубликовал новость, что Ф1 может перейти на полный привод:

https://www.f1news.ru/news/f1-151857.html

Цитата

Технический директор Формулы 1 Пэт Симондс в интервью Racefans рассказал, что рассматривается возможность перехода на полный привод с четырьмя ведущими колёсами в 2025 году, но решение ещё не принято: «Очевидно, что полноприводная машина гораздо эффективнее с точки зрения рекуперации энергии, скорости и управляемости в поворотах, но полный привод осложняет конструкцию машины.

 

Мы находимся в самом начале пути, поэтому изучаем различные варианты. Вместе с Формулой 1 и поставщиками силовых установок мы решим, в каком направлении двигаться.

Если благодаря полному приводу мы сможем рекуперировать энергию и от передних колёс, такое решение имеет смысл. Однако нужно помнить, что Формула 1 – это спорт, и лично я не хочу, чтобы машины проезжали повороты как по рельсам. В самом начале проекта мы проводили симуляции, в которых передние колёса подключались только тогда, когда боковое ускорение падало до определённого уровня».

Я однозначно против всех этих нетрадиционных веяний. Это против всех самой сути Ф1. Формула-1 должна оставаться заднеприводной!

[Vo-Va]

9 часов назад, Dominic Greene сказал:

Наш сайт опубликовал новость, что Ф1 может перейти на полный привод:

https://www.f1news.ru/news/f1-151857.html

Я однозначно против всех этих нетрадиционных веяний. Это против всех самой сути Ф1. Формула-1 должна оставаться заднеприводной!

Как я понял , они хотят рекуперировать больше энергии на торможении и чуть подруливать на выходе из поворота и все.Основа зад.

[Memento Mori]

18 часов назад, Dominic Greene сказал:

Наш сайт опубликовал новость, что Ф1 может перейти на полный привод:

https://www.f1news.ru/news/f1-151857.html

Я однозначно против всех этих нетрадиционных веяний. Это против всех самой сути Ф1. Формула-1 должна оставаться заднеприводной!

Почему против сути? Разве суть Ф1 не самые быстрые машины? А полный привод позволяет лучше реализовывать мощность в условиях плохого сцепления. 

[Гость Dominic Greene]

31 минуту назад, Memento Mori сказал:

Почему против сути? Разве суть Ф1 не самые быстрые машины? А полный привод позволяет лучше реализовывать мощность в условиях плохого сцепления. 

Нет, Индикар быстрее. И тут не внедорожники 4х4 соревнуются.

Так что Ф1 должна быть заднеприводной.

[Memento Mori]

1 час назад, Dominic Greene сказал:

Нет, Индикар быстрее. И тут не внедорожники 4х4 соревнуются.

Так что Ф1 должна быть заднеприводной.

Почему Индикар быстрее? Он медленнее. Точно, что хуже тормозит. Сравнивали же на американской трассе времена Ф1 и Индикаров.

Почему обязательно 4х4 это удел внедорожников? А старт с места? А мокрая трасса? А выходы из медленных поворотов? Да и вообще везде, где крутящего момента слишком много в текущих силах сцепления.

[gp2]

В 07.08.2020 в 14:40, Red_front сказал:

 

 

Владимира Коваленко на вас нет 

И слава богу!

[gp2]

Квалификационные гонки НЕ нужны.

Нужна классическая квалификация! 

[Merry Christmas]

18 часов назад, Memento Mori сказал:

Почему против сути? Разве суть Ф1 не самые быстрые машины? А полный привод позволяет лучше реализовывать мощность в условиях плохого сцепления. 

он шутит

[Memento Mori]

А идея с выявлением победителя по числу побед умерла? 
Это вот то что в своё время Экклстоун предлагал.

[Merry Christmas]

3 часа назад, Memento Mori сказал:

А идея с выявлением победителя по числу побед умерла? 
Это вот то что в своё время Экклстоун предлагал.

конечно умерла, потому что нигде так не делают

[Memento Mori]

1 час назад, Merry Christmas сказал:

конечно умерла, потому что нигде так не делают

То есть нынешнюю систему начисления менять не планируют?

[Merry Christmas]

16 часов назад, Memento Mori сказал:

То есть нынешнюю систему начисления менять не планируют?

Зачем ее менять, были лишь разговоры расширить очковую зону до 12.

 

 Помню как то подняли тему вот типа Канаан в инди ехал последним отставая на пару кругов но не ныл и не просил сойти, какой молодец, а тут Хэм, будучи 15 давай ныть что надо сойти и поберечь мотор и КПП, но тот кто поднял эту тему забыл что в Индикар очки дают всем кто финишировал и есть смысл ехать до финиша что бы не было, а в Ф1 нет смысла надрываться если очки совсем не светят, тем более что у мотора есть ресурс, который есть соблазн поберечь

Изменено 12.04.2021 06:12 пользователем Merry Christmas

[Memento Mori]

1 час назад, Merry Christmas сказал:

Зачем ее менять, были лишь разговоры расширить очковую зону до 12.

 

 Помню как то подняли тему вот типа Канаан в инди ехал последним отставая на пару кругов но не ныл и не просил сойти, какой молодец, а тут Хэм, будучи 15 давай ныть что надо сойти и поберечь мотор и КПП, но тот кто поднял эту тему забыл что в Индикар очки дают всем кто финишировал и есть смысл ехать до финиша что бы не было, а в Ф1 нет смысла надрываться если очки совсем не светят, тем более что у мотора есть ресурс, который есть соблазн поберечь

Мне скорее не понятно, зачем её оставлять? почему именно её? Мне она не кажется рациональной, и никакого объяснения причин её выбора я не знаю (я так понимаю, что этого объяснения попросту нет).

Главный минус текущей системы — что она применяется одинаково как к личному так и к командному зачёту. Что, например, избавляет команды от дилеммы, что лучше иметь: много очков за скорость но не всегда, или не много очков за надёжность, но постоянно. Никого в личном зачёте все эти очки не интересуют. Тут важны победы и яркие выступления. А вот в командном зачёте интересуют именно очки, так как от них зависят выплаты, и таковые должны даваться за любой финиш, лишь бы доехал.

Изменено 12.04.2021 08:02 пользователем Memento Mori

[Merry Christmas]

1 час назад, Memento Mori сказал:

Мне скорее не понятно, зачем её оставлять? почему именно её? Мне она не кажется рациональной, и никакого объяснения причин её выбора я не знаю (я так понимаю, что этого объяснения попросту нет).

Главный минус текущей системы — что она применяется одинаково как к личному так и к командному зачёту. Что, например, избавляет команды от дилеммы, что лучше иметь: много очков за скорость но не всегда, или не много очков за надёжность, но постоянно. Никого в личном зачёте все эти очки не интересуют. Тут важны победы и яркие выступления. А вот в командном зачёте интересуют именно очки, так как от них зависят выплаты, и таковые должны даваться за любой финиш, лишь бы доехал.

Странный вопрос, а чего в других дисциплинах также очки начисляют, хоть WEC хоть индикар хоть биатлон с лыжными гонками?

Медали выдаться только там где какое то событие, олимпиада например.

Изменено 12.04.2021 08:56 пользователем Merry Christmas

[Memento Mori]

38 минут назад, Merry Christmas сказал:

Странный вопрос, а чего в других дисциплинах также очки начисляют, хоть WEC хоть индикар хоть биатлон с лыжными гонками?

Медали выдаться только там где какое то событие, олимпиада например.

Ну дак многое в мире делается по инерции и без обоснования, или по обоснованию, которое уже давно не актуально.

 

Очки хороши для кубка конструкторов, идея которого, не просто быстрая, а ещё и надёжная машина.
Очки хороши для спорта, где отсутствует очная борьба — например, для ЧМ по ралли.
А в чём смысл очков для гонок с очной борьбой? И почему именно 25/18/15/12/10, а не какие-нить 25/20/16/13/11?
Почему за первое место 25, а не 10 как было много лет?
Почему именно 10 мест обозначены очками, а не 12 или вообще все 20?

Это вопросы не к вам, если что, а так, риторические. 
Нет стабильности, нет идеи, отсюда недоверие к системе.

Изменено 12.04.2021 09:33 пользователем Memento Mori

[Memento Mori]

42 минуты назад, Merry Christmas сказал:

Странный вопрос, а чего в других дисциплинах также очки начисляют, хоть WEC хоть индикар хоть биатлон с лыжными гонками?

Медали выдаться только там где какое то событие, олимпиада например.

Вон тот же Райкконен говорит: мол типа какая разница, какое место на финише, если оно не первое.

[Merry Christmas]

18 минут назад, Memento Mori сказал:

Вон тот же Райкконен говорит: мол типа какая разница, какое место на финише, если оно не первое.

Это если у всех одинаковые машины, а так 10 место для нынешних Виллов и Хаас сродне победе