Реформа Ф1

[Merry Christmas]

Спор по новому моторному регламенту уперся в два момента.

1. Феррари, Рено и Мерс предлагают ограничить работу на стенде 1 часом в день. Ауди с Порше не согласны, требуют больше. Компромисс по мне сделать в первый сезон больше часов а со второго органичиться часом.

2. Феррари, Мерс и Рено работают со стальными порнями, Ауди и Порше настаивают на алюминивых. Разрешите использовать любой на выбор

[Merry Christmas]

Цитата

Минимальный вес автомобилей Формулы-1 в следующем сезоне будет уменьшен на 2 кг — с 798 до 796 кг.

вообще не надо было его увеличивать. Определили 795, пусть команды стремяться, нет. Не запрещается иметь вес выше. Я бы вообще сделал минимальный вес 750 и пусть работают, глядишь все бы тогда сделали бы машины короче, чтоб вес снизить

[Merry Christmas]

Команды согласовали поправки в технический регламент

Цитата

 

Команды Формулы 1 согласовали поправки в технический регламент, которые должны помочь устранить раскачку машин на прямых. В прошлую среду на заседании Технического консультационного комитета была достигнута договорённость о том, что минимальная высота, на которой располагается днище машины от поверхности трассы, увеличена на 15 миллиметров.

Изначально в FIA предлагали поднять днище на 25 миллиметров – на такой цифре настаивали в Mercedes, однако многие команды, в том числе Red Bull Racing, выступили против, поэтому был найден компромиссный вариант, который в итоге и был утверждён.

«15 миллиметров не так хороши, как если бы мы оставили всё, как есть, но это не так и плохо по сравнению с 25 миллиметрами, которые предлагались изначально, – приводит Racingnews365 комментарий руководителя Red Bull Racing Кристиана Хорнера. – Это компромисс, который нам придётся принять в следующем году.

Ничего не остаётся, как принять и найти решение. На протяжении многих лет мы были хороши в подобных вопросах, поэтому справимся и с этим вызовом».

 

Всем догоняющим логично сосредоточиться на 2023, пока лидеру борются за титул

[Merry Christmas]

по поводу поправок лицемерие Тото просто зашкаливает. Сами посудите он сказал мы должны были защитить Хэма, т.е. на Расселла раскачки не влияют и на остальных 18 пилотов, только на бедного Хэма и все это ради него

[DHL010]

Старички трясутся в темпе, им под тентом хорошо...

Разве что Алонсо еще требует такой же заботы, остальные молодые и здоровые...

[Lonesome]

В 07.08.2022 в 10:20, Merry Christmas сказал:

Команды согласовали поправки в технический регламент

Всем догоняющим логично сосредоточиться на 2023, пока лидеру борются за титул

Лидер уже фактически взял оба титула. Так что сосредотачиваться надо было раньше. 

[Merry Christmas]

Только что, Lonesome сказал:

Лидер уже фактически взял оба титула. Так что сосредотачиваться надо было раньше. 

Ну сосредоточились уже, а Феррари должны напрячь после перерыва и отвлечь РБ  

[Xodus]

Вроде цель сокращения бюджетов сделать формулу 1 доступной, но зовут в чемпионат заводы которые и прежде могли осилить бюджет, а частникам дают отворот... 

[Merry Christmas]

8 часов назад, Xodus сказал:

Вроде цель сокращения бюджетов сделать формулу 1 доступной, но зовут в чемпионат заводы которые и прежде могли осилить бюджет, а частникам дают отворот... 

Была цель чтоб было 12 команд в чемпионате, а теперь чего то упорно отказывают 11 команде.

[SunnyBoy]

12 часов назад, Merry Christmas сказал:

Была цель чтоб было 12 команд в чемпионате, а теперь чего то упорно отказывают 11 команде.

Ещё была цель снизить разрывы между лидерами и хвостом. Пока только Мерседесу стараются придать ускорение. Что то не слышно от ФИА заявлений о том, что поскольку Вильямс недостаточно близко к Феррари с РБ, мы тут хотим внести новую директиву...

[Merry Christmas]

10 часов назад, SunnyBoy сказал:

Ещё была цель снизить разрывы между лидерами и хвостом. Пока только Мерседесу стараются придать ускорение. Что то не слышно от ФИА заявлений о том, что поскольку Вильямс недостаточно близко к Феррари с РБ, мы тут хотим внести новую директиву...

Регламент изменент, бюджетные ограничения введены, самим то что то тоже надо делать. В 2023 должны быть ближе

[SunnyBoy]

13 минут назад, Merry Christmas сказал:

Регламент изменент, бюджетные ограничения введены, самим то что то тоже надо делать. В 2023 должны быть ближе

Не думаю, что в обозримом будущем исчезнут круговые.

 

Несмотря на лимит бюджетов, опытные специалисты у заводов. Новые таланты тоже предпочтут работать в месте, где есть инфраструктура и подходящая культура. И перспективы роста. К тому же, если у тебя есть деньги, ты найдешь способ их потратить (не рассказывая об этом ФИА).

 

Сейчас, после многих лет разработки в одних рамках, четыре моториста наконец очень близки по лошадкам, которые выдают их СУ, но все равно есть лидеры, есть Ф1,5 и есть Вильямс.

 

А в 2026 снова ещё и движки новые будут, и разрывы снова изменятся. Скажу даже больше. Если условный Мак за счёт аэро внезапно поедет быстрее Мерса, у него тут же или сопрут решение, или замедлится движок. Или и то, и другое 

 

Изменено 15.08.2022 05:53 пользователем SunnyBoy

[slapa]

11 часов назад, SunnyBoy сказал:

Ещё была цель снизить разрывы между лидерами и хвостом. Пока только Мерседесу стараются придать ускорение. Что то не слышно от ФИА заявлений о том, что поскольку Вильямс недостаточно близко к Феррари с РБ, мы тут хотим внести новую директиву...

Ну, вообще-то, Вильямс заработал очки в этом году, что уже неплохо . И Лёша прав - в 2023 должно стать лучше - плотнее пелетон.

[Merry Christmas]

47 минут назад, SunnyBoy сказал:

Не думаю, что в обозримом будущем исчезнут круговые.

 

Несмотря на лимит бюджетов, опытные специалисты у заводов. Новые таланты тоже предпочтут работать в месте, где есть инфраструктура и подходящая культура. И перспективы роста. К тому же, если у тебя есть деньги, ты найдешь способ их потратить (не рассказывая об этом ФИА).

 

Сейчас, после многих лет разработки в одних рамках, четыре моториста наконец очень близки по лошадкам, которые выдают их СУ, но все равно есть лидеры, есть Ф1,5 и есть Вильямс.

 

А в 2026 снова ещё и движки новые будут, и разрывы снова изменятся. Скажу даже больше. Если условный Мак за счёт аэро внезапно поедет быстрее Мерса, у него тут же или сопрут решение, или замедлится движок. Или и то, и другое 

 

Стабильный регламент 1998-2008 способствовал уплотнению пелетона, нынешние условия должны быстрее уплотнить пелетон

 

всегда были лидеры и середняки и аутсайдеры. Даже в моноформулах есть такое разделение

Изменено 15.08.2022 06:41 пользователем Merry Christmas

[SunnyBoy]

1 час назад, Merry Christmas сказал:

Стабильный регламент 1998-2008 способствовал уплотнению пелетона, нынешние условия должны быстрее уплотнить пелетон

 

всегда были лидеры и середняки и аутсайдеры. Даже в моноформулах есть такое разделение

 

2 часа назад, slapa сказал:

Ну, вообще-то, Вильямс заработал очки в этом году, что уже неплохо . И Лёша прав - в 2023 должно стать лучше - плотнее пелетон.

Ваши слова да Богу в уши, конечно.

 

Но заявления ФИА на публику (о том, что мы уменьшим гандикапы) и реальные действия (лоббирование интересов одной команды) не дают моему оптимизму расти слишком сильно.

Изменено 15.08.2022 08:14 пользователем SunnyBoy

[Merry Christmas]

4 минуты назад, SunnyBoy сказал:

 

Ваши слова да Богу в уши, конечно.

 

Но заявления ФИА на публику (о том, что мы уменьшим гандикапы) и реальные действия (лоббирование интересов одной команды) не дают моему оптимизму расти слишком сильно.

С чего такие выводы? Если Гасли вон аж в больницу ходил логично что что то ФИА надо было делать, чтоб его спасти, если бы не Гасли ничего бы не стали делать.

 

Никто не будет ничего для мерса делать

[SunnyBoy]

40 минут назад, Merry Christmas сказал:

Никто не будет ничего для мерса делать

Мне казалось ты не из подписчиков Vanity Fair и Льюиса.

 

Половина пелоттона открыто говорит о том, что новые правила по днищу идут на пользу Мерседес. Маттиа Бинотто и Эдриан Ньюи подробно объясняли, почему именно уменьшение роли днища в создании прижимной силы сыграет в плюс беспонтонной версии шасси. А вот на вертикальные колебания в поворотах это неизвестно как повлияет. ФИА измеряет только колебания на прямых, которые итак устранены. Так что все эти срочные изменения явно не для безопасности.

 

Цирк в Баку. Стяжка под днище в Канаде. И самодовольное лицо Тото после внесения поправок тебе ни о чем не говорят видимо. Но я вот в лёгком шоке от того, что происходит, и как на самом деле все запущено.

 

Для маленьких команд любые серьезные изменения правил сложнее дадутся. С их ресурсами начинать все заново сложнее.

 

Но ФИА заботится не о безопасности пилотов и не о судьбе маленьких команд. Тут вполне очевидно, что требования безопасности - единственный 'легальный' предлог обойти процедуру нормального голосования команд по поправкам. И творить любую дичь без согласования с командами.

Изменено 15.08.2022 09:04 пользователем SunnyBoy

[Catomorph]

В 15.08.2022 в 11:21, Merry Christmas сказал:

Никто не будет ничего для мерса делать

Постоянно делают и еще будут. 

[baddaman]

Ну что ж, пока все хейтят, что двигатель внутреннего сгорания всего 530 лс

Надеюсь машины будут меньше и поворотливей, легче они с такой батареей априори не будут.

Пока не понятно, СПА за 2 минуты?) Хотя СПА не будет к 26му, так что не важно.

[DHL010]

Как двигатель того же объема и конфигурации сможет потерять треть мощности? За счет малокалорийного бензина? Его же обещают практически таким же по отдаче... Или ему MGU-H эти две с половиной сотни сообщает?

[Merry Christmas]

2 часа назад, DHL010 сказал:

Как двигатель того же объема и конфигурации сможет потерять треть мощности? За счет малокалорийного бензина? Его же обещают практически таким же по отдаче... Или ему MGU-H эти две с половиной сотни сообщает?

Обороты же сильно ограничены еще

[DHL010]

Тогда зачем ограничивать ресурс тремя движками на сезон? При таком подходе и двух много...

[Merry Christmas]

46 минут назад, DHL010 сказал:

Тогда зачем ограничивать ресурс тремя движками на сезон? При таком подходе и двух много...

Еще же расход топлива ограничен, это тоже снижает мощность. Можно без проблем было бы увеличить мощность ДВС и тогда не нужно было бы увеличивать мощность МГУ-К, но тогда зеленая повестка пострадает, хотя кому она сейчас нужна.

 

В 2006 двиг раскручивали более 20000 об/мин, в 2007 ограничили 19000, с 2008 - 18000, с 2014 - 15000.

Хотя вроде как писали что с 2026 снова поднимут обороты до 18000, если так то моторы в 2026 будут громче нынешних

Изменено 17.08.2022 17:41 пользователем Merry Christmas

[Gogathejedi]

Больше аккумов, низкоэффективная горючка - превед, тонна.

[SunnyBoy]

4 часа назад, Gogathejedi сказал:

Больше аккумов, низкоэффективная горючка - превед, тонна.

Так эффективность сгорания как раз и компенсируется аккумуляторами. Причем, размер их вырастет несущественно. С учетом того, что убирается MGU-H, то на то выйдет. Не думаю, что будут заметные изменения веса.

 

Изменено 18.08.2022 00:42 пользователем SunnyBoy