Scuderia Ferrari (13.04.2015 - 27.10.2015)

[mobut]

По статистике именно в 2005 было наименьшее количество обгонов

Все боялись запороть резину.

[Могиканин]

А как в твою версию укладывается то, что после пропуска Себ почти не отставал от Нико?

Кстати да. Только надоть наоборот: как Росб, не имея сколько-нить существенного преимущества в темпе, смог влегкую обгонять и Себа и Кими? "обгонная кнопка"? Че у нас ее нет?

[Muradin]

Не хочу искать оправданий Себу, понятно, что косячил он вчера сам, что сам и признал, но у каждого бывают дни, когда все валится из рук, проблемы растут как снежный ком. Похоже это у него был как раз тот самый день. Думаю, что он сможет реабилитироваться в следующих гонках. Жаль, только, что следующая через три недели только и три недели от нечего делать будут ему косточки промывать.

Очень на это надеюсь

[Grey_S]

1. При торможении первым уменьшает скорость впереди идущий, поэтому мы видим эффект резкого схлопывания разрыва. Хотя в действительнотси, скорость болидов падает, а следовательно и растояние между ними в метрах уменьшается, а вот в секундах при этом остается прежним.

2. Впереди идущий выходит из поворота и первым начинает разгон. Поэтому кажется что разрыв резко растет. Хотя в следствии роста скорости, растояние между болидами увеличивается в метрах, а вот в секундах разрыв остается почти прежним.

Это иллюзия. Просто Вилки оказались несколько быстрее на прямой и просто не хватало максималки. И это вобще ничего не говорит о СУ и разгонах при выходе из поворотов.

Я говорил не о времени отрыва сугубо в повороте, а в целом. Реальное отставание Себа было на главной прямой, далее постепенное уменьшение отрыва вплоть до последнего поворота, а дальше очередной отрыв на пару десяток Боттаса.

[Террорист]

...вот когда прикрутят "волшебную кнопку"в квале...тогда будут постояные победы

[Смотрящий]

Рискнуть с чем? Для Феррари главная задача - приблизится к Мерседес. Это нужно делать поступательно и без лишнего шума и спешки. Забудьте о чашках, они ан повестке дня не стоят. У нас сейчас актуальны более другие проблемы.

Сейчас может тема чашек и не стоит на повестке дня, а например ко второй части сезона вполне себе может и замаячить. Ситуация в чемпионате может поменяться достаточно быстро, не факт конечно что она изменится, но и доказывать всем с пеной у рта, что все останутся при своих я бы тоже не стал. Главное сейчас минимизировать потери и работать с обновлениями куда более продуктивно, чем конкурент. Возможно ли такое? Вполне.

[Vinsant Vittoz]

Одно дело когда гонщик ошибается и другое дело, когда гонщик выглядит просто беспомощно и сыпится каждый раз как его начинают атаковать. Надеюсь это было один раз.

Почему же беспомощно? В случае с первым обгоном Себ сделал все, что мог. Жаль, что Нико застал в расплох Кими, было бы интересно посмотреть, на их борьбу и сравнить дуэли.

Себ ошибся на торможении за круг до первого обгона и ошибся во время второго обгона. В принципе это все его ошибки за гонку. Вместе с не ахти каким темпом будем считать, что это был не его день. Примерно так же как и у Шумахера в Бразилии 2001.

[Арчи]

Наверное в среднескоростных и высокоскоростных. Еще возможно, мы хороши на торможении.

Вполне возможно. Но разгонную динамику нашего двигателя стоит подтягивать, как и количества прижима. Пока медленные повороты не наш конек, да и возможно где-то не совсем хорошо сработали с настройками, если Феттель говорил, что машина была нервно вела себя с сзади. В Китае, Австралии и Малайзии он такого не ощущал.

Если считать что медленные повороты это до 120км/ч, то аэродинамику можно не учитывать,получается что дело в настройках и в мощности двигла(динамика разгона) только,что собственно мы и наблюдаем на прямых и в медленных поворотах.

[Skull]

Почему же беспомощно? В случае с первым обгоном Себ сделал все, что мог. Жаль, что Нико застал в расплох Кими, было бы интересно посмотреть, на их борьбу и сравнить дуэли.

Себ ошибся на торможении за круг до первого обгона и ошибся во время второго обгона. В принципе это все его ошибки за гонку. Вместе с не ахти каким темпом будем считать, что это был не его день. Примерно так же как и у Шумахера в Бразилии 2001.

Как это все? А еще он 2 раза с трассы улетал. И чуть не влепился в Боттаса

[Fixxxer89]

Вот и я не знаю. Где то в поворотах и отыгрываем. Хотя год назад это все бы посчитали полным бредом.

У меня вообще такое впечатление, что по шасси и аэродинамике то ли на уровне Мерса, то ли лучше, а весь проигрыш - это движок... Отставание по движку то есть сократили, но всё-таки недостаточно.

[Террорист]

Как это все? А еще он 2 раза с трассы улетал. И чуть не влепился в Боттаса

по словам МА пару ошибок ...одна вначале .которая заставила их сменить стратегию для Феттеля

[Ferdi]

У меня вообще такое впечатление, что по шасси и аэродинамике то ли на уровне Мерса, то ли лучше, а весь проигрыш - это движок... Отставание по движку то есть сократили, но всё-таки недостаточно.

Смотрю и тяги уже не мешают, а их же, как тут много раз говорили, Алонсо под себя заказал?

[Muradin]

У меня вообще такое впечатление, что по шасси и аэродинамике то ли на уровне Мерса, то ли лучше, а весь проигрыш - это движок... Отставание по движку то есть сократили, но всё-таки недостаточно.

Согласен, у меня тоже такое впечатление

[Лич]

У меня вообще такое впечатление, что по шасси и аэродинамике то ли на уровне Мерса, то ли лучше, а весь проигрыш - это движок... Отставание по движку то есть сократили, но всё-таки недостаточно.

Это впечатление от старта к старту меняется

[SERB]

Сейчас может тема чашек и не стоит на повестке дня, а например ко второй части сезона вполне себе может и замаячить. Ситуация в чемпионате может поменяться достаточно быстро

2009 год вполне так наглядно показал, что задела, созданного в первой половине чемпа, вполне хватает для чемпионства, даже если во второй будет одержана всего пара побед. а в случае с лз, то и вообще ни одной.

[mobut]

Смотрю и тяги уже не мешают, а их же, как тут много раз говорили, Алонсо под себя заказал?

Да, все это Алонсо со своими ручными инженерами. Угол уменьшили. Я думал еще в прошлом году уменьшать, но, опять же Алонсо со своими карманными инженерами.

[Лич]

2009 год вполне так наглядно показал, что задела, созданного в первой половине чемпа, вполне хватает для чемпионства, даже если во второй будет одержана всего пара побед. а в случае с лз, то и вообще ни одной.

Это если конкурент не выигрывает потом все подряд. Но это не наш случай скорее всего.

[Fixxxer89]

Сейчас может тема чашек и не стоит на повестке дня, а например ко второй части сезона вполне себе может и замаячить.

Очень сомневаюсь. Разве что будет длинная серия всяких форс-мажоров у Мерса: поломок, тактического тупняка, кривых настроек...

[Vt12]

Да, все это Алонсо со своими ручными инженерами. Угол уменьшили. Я думал еще в прошлом году уменьшать, но, опять же Алонсо со своими карманными инженерами.

В общем Эллисон смог и с такой передней подвеской Лотус сделать.

[Fixxxer89]

В общем Эллисон смог и с такой передней подвеской Лотус сделать.

Что бы ни делал Эллисон, всегда получается Лотус?

[Лич]

В общем Эллисон смог и с такой передней подвеской Лотус сделать.

При том что делал Реста , а чего в F15 от Лотуса? Кроме вероятной любви жары.

[Ferdi]

В общем Эллисон смог и с такой передней подвеской Лотус сделать.

Что бы ни делал Эллисон, всегда получается Лотус?

Лотус ничего не выиграл и вам не светит. Зато резину Райкконен берёг знаменито.

[Лич]

Лотус ничего не выиграл и вам не светит. Зато резину Райкконен берёг знаменито.

Лотус выиграл титул самовоза, на котором Фернандо пару титулов взял бы

[nemulat]

Надеюсь еще не было

Главный инженер Феррари после гонки

http://www.youtube.com/watch?t=76&v=0M42yTeaqpQ

[Vt12]

При том что делал Реста

Реста запасся колой, чипсами, забрал кофемашину из приемной и заперся в офисе на месяц?

Лотус ничего не выиграл

Даже помню почему.