Scuderia Ferrari (25.11.2014 - 13.04.2015)

[Vt12]

Ну, у нас на форуме есть один художник, можно к нему обратиться.

Там все перепроверять надо будет, воткнет ведь W06 перекрашенный.

[ultraviolett]

Там все перепроверять надо будет, воткнет ведь W06 перекрашенный.

Лишь бы не МР4-30

[SERB]

Там все перепроверять надо будет, воткнет ведь W06 перекрашенный.

тот художник, про которого Валера говорит, скорее мак-хонду нам нарисует из чувства мести ))

[Vt12]

тот художник, про которого Валера говорит, скорее мак-хонду нам нарисует из чувства мести ))

Да ну вы чо, этож палевно слишком, уж больно худая.

[SERB]

Не знаю. В показательном 2013 у большинства по 3 пита было что в Малайзии, что в Китае. И Мерседес резину одинаково жрал на обеих трассах. Даже в Сепанге меньше - 3 отрезка на "опции" против 1 отрезка на "основном". В Китае было наоборот.

Не знаю, для меня показательным был скорее прошлый сезон (всё-таки схожий регламент). Все проехали на двух питах, хотя изначально плакались, что софт быстро изнашивается.

[Cavallino]

Трасса в Шанхае особо требовательна к передней резине. И это основное отличие от Сепанга, на котором износу подвергались в основном задние покрышки.

Я бы сказал, помимо задних шин, в Шанхае сильно изнашивается переднее левое, кстати и в Сепанге тоже, как ни странно. Да, акцент в основном на передние покрышки, но задние там тоже долго не живут, особенно если тепло. Асфальт там с низким уровнем амброзивности, в отличии от Малайзии, наряду с температурой - это главное отличие.

Короче говоря) не все так однозначно. Согласен с ultraviolett, диапазон рабочей температуры будет важным звеном. Некоторые говорят о сложности прогрева в квалификации, но при этом установочный круг может убить резину.

[MacDimm]

Надо Насру поручить, во искупление вины, на тренировках дважды отбить Хэмилтону переднее крыло. Чтобы ни новое крыло испытать, не болид нормально настроить, ему не дать :bat: :D

Ни, ни, ни... ни дай... лучше пусть Наср отрабатывает своё в первых гонках, а то можно будет его легко причислить к перебежчикам. Взялся за гуж, не говори что... а полезай в кузов.

[SERB]

Асфальт там с низким уровнем амброзивности, в отличии от Малайзии, наряду с температурой - это главное отличие.

Ну, насчёт уровня абразивности я бы поспорил. асфальт в Китае считается достаточно абразивным и жёстким

[Могиканин]

Не знаю, для меня показательным был скорее прошлый сезон (всё-таки схожий регламент). Все проехали на двух питах, хотя изначально плакались, что софт быстро изнашивается.

Да. Только в прошлогоднем Сепанге тоже 3 отрезка на "опции" были - в этом году че-то Мерсы забоялись и сделали ставку на "хард" (возможно и ошибочно, но уж больно быстро Хэм "медиум" убивал, в отличие от наших). И в Шанхае в 2014, хоть с двумя питами, но основным составом более жесткий тип был. А если попробовать на "опции"?

Тренировки покажут.

[SERB]

Да. Только в прошлогоднем Сепанге тоже 3 отрезка на "опции" были - в этом году че-то Мерсы забоялись и сделали ставку на "хард" (возможно и ошибочно, но уж больно быстро Хэм "медиум" убивал, в отличие от наших).

Могли с настройками лажануть.

[ultraviolett]

Ну, насчёт уровня абразивности я бы поспорил. асфальт в Китае считается достаточно абразивным и жёстким

Не, асфальт не абразивен в Шанхае

Сам удивился, почему износ немногим выше среднего, скоростных поворотов тоже не очень много.

[Могиканин]

Могли с настройками лажануть.

Могли. Только оба пилота Мерсов как раз "медиум" на сериях тестили. А у нас только Кими. И они и мы, кстати, лишь по одному стинту проехали (у нас он правда длиннее был). В итоге у Мерсов "медиума" хватало максимум на 15 кругов. А Феттель 20 проехал, да еще на более тяжелой машине, но темп сохранял лучше.

Если ошибка в настройках у Мерсов была, то значит не так просто их машина настраивается. Времени у них было не меньше нашего. И где тогда гарантия, что в Шанхае четко попадут?

[Sergey_S]

Могли с настройками лажануть.

Могли. А может, всё иначе обстоит.

На старте сезона-12 казалось, что Макларен доминирует - Австралия полный успех, квала в Сепанге - вполне убедительно, гонку - ну, накосячили в переменных погодных условиях, бывает. Но в Китае Макларен уже не претендовал на место выше третьего в квале, и в гонке за победу побороться не смог. Так что, подождем и посмотрим, как пройдет уикенд.

[vikki]

Скакуны есть, красный цвет есть, но болидов не видно.

[Spectore]

Градус оптимизма в ветке постепенно поднимается

[SERB]

...

Если ошибка в настройках у Мерсов была, то значит не так просто их машина настраивается. Времени у них было не меньше нашего. И где тогда гарантия, что в Шанхае четко попадут?

Есть такая вероятность. Но могут и попасть. Давно так не ждал пятницу...

Могли. А может, всё иначе обстоит.

На старте сезона-12 казалось, что Макларен доминирует - Австралия полный успех, квала в Сепанге - вполне убедительно, гонку - ну, накосячили в переменных погодных условиях, бывает. Но в Китае Макларен уже не претендовал на место выше третьего в квале, и в гонке за победу побороться не смог. Так что, подождем и посмотрим, как пройдет уикенд.

хотелось бы верить в такое,но не верится... осторожность так просто не выветривается

Градус оптимизма в ветке постепенно поднимается

Надоел оптимизм - заходи в маковетку! ))

[ultraviolett]

Надоел оптимизм - заходи в маковетку! ))

Она и так там чаще чем в ветке Феррари обитает, на партбилет нарабатывает

Макофаны демпингуют, девальвируя членство в своих рядах)))

[Cavallino]

Ну, насчёт уровня абразивности я бы поспорил. асфальт в Китае считается достаточно абразивным и жёстким

Хембри

Автодром в Шанхае имеет очень интересную конфигурацию – на нем есть длинная прямая, жесткие торможения, медленные и скоростные связки, также нужно учитывать, что на шанхайской трассе положен асфальт с низким уровнем абразивности.

[Barrett]

Она и так там чаще чем в ветке Феррари обитает, на партбилет нарабатывает

Макофаны демпингуют, девальвируя членство в своих рядах)))

Да ты у нас тоже постепенно примелькался.

Так что, будь осторожней. А то, хлоп! - и уже не феррарист.

[phalanx]

Но в Китае Макларен уже не претендовал на место выше третьего в квале, и в гонке за победу побороться не смог.

Значит я смотрел какую-то другую гонку, в которой Хэм квальнулся вторым, а борьбу за победу убили лишь косячные питы Мака.

[Fan of Vettel]

Значит я смотрел какую-то другую гонку, в которой Хэм квальнулся вторым, а борьбу за победу убили лишь косячные питы Мака.

Там еще и +5 позиций было штрафа, поэтому Хэмилтон и не вторым стартовал, а так бы наверняка поборолся б с Росбергом.

[Spectore]

Какое кровожадное начало превью

http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/12643765/f1-needs-ferrari-win-chinese-grand-prix

[Fixxxer89]

Какое кровожадное начало превью

http://www.espn.co.u...nese-grand-prix

Прямо так:

[Crimson]

Там еще и +5 позиций было штрафа, поэтому Хэмилтон и не вторым стартовал, а так бы наверняка поборолся б с Росбергом.

вот только Баттон в гонке был чуть быстрее Хэма, а дотянуться всё равно не смог, 5 место - не столь далёкая позиция, если есть скорость для борьбы.

[Fan of Vettel]

вот только Баттон в гонке был чуть быстрее Хэма, а дотянуться всё равно не смог, 5 место - не столь далёкая позиция, если есть скорость для борьбы.

Дык Шумахер Росберга закрывал вплоть до пит-стопа, за счет чего Нико и создал себе отрыв. Потом просто не было смысла за ним гнаться.

Если бы Хэмилтон стартовал вторым - все могло бы случиться по-другому. В любом случае, никакой резкой потери скорости после Малайзии у Мака не было.