My Williams

[Black Falcon]

Судя по тому, как он поставил себя в Маках, эту потерю большой ошибкой я не считаю

Ну тут дело личное :bigwink: Однако замечу, если те же Рубенс, Фелиппе свое "фи" показали под конец карьеры в Феррари, то Дэвид показал в при первой же возможности (в 96 и 97 годах было все ровно, а в 98 был приказ (сразу скажу, что тут не двойные стандарты с моей стороны по поводу того, что в Феррари нормально когда второй работает на первого, а в Маках злые дядьки, но Дэвид сразу показал, что та победа Мики была следствием приказа из боксов) :bigwink:

А ошибкой я считаю потому, что Дэвид всегда был достаточно быстр и при этом хорошо подкован технически, так сказать пилот-инженер (я вообще заметил, что те пилоты, которые могут плотно работать с инженерами команды редко когда становятся первыми пилотами команд, а еще реже - чемпионами) :bigwink:

[maks_1207]

Врага надо знать в лицо!

Правильно - знать и уничтожать при первой же возможности!

Ну тут дело личное :bigwink: Однако замечу, если те же Рубенс, Фелиппе свое "фи" показали под конец карьеры в Феррари, то Дэвид показал в при первой же возможности (в 96 и 97 годах было все ровно, а в 98 был приказ (сразу скажу, что тут не двойные стандарты с моей стороны по поводу того, что в Феррари нормально когда второй работает на первого, а в Маках злые дядьки, но Дэвид сразу показал, что та победа Мики была следствием приказа из боксов) :bigwink:

Ну то, что он сразу сказал про приказ из боксов, это наверное хорошо. Но в дальнейшем это ему никак не помогло отмыться от №2 в команде. Его нагнули и так он и простоял до самого ухода.

[miniNexx]

А то и в Бахрейне. Паника.

Всё говорит за то, что в Хересе, за 15 минут до начала тестов.

Главное, чтобы после пары кругов Пэт не вспомнил, что он утюг забыл дома выключить и не свалил

А ошибкой я считаю потому, что Дэвид всегда был достаточно быстр и при этом хорошо подкован технически, так сказать пилот-инженер (я вообще заметил, что те пилоты, которые могут плотно работать с инженерами команды редко когда становятся первыми пилотами команд, а еще реже - чемпионами) :bigwink:

Но и ситуация когда гонщик вылезает из машины со словами "она не едет" и уходит - тоже не нормальна. И вспомни Сенну (который Айртон), тот с техникой вообще на ты был.

[WilliamsF1]

Носовые обтекатели болидов 2014 года, вероятно, будут напоминать нос муравьеда

http://ua.championat...s-muraveda.html

[Baguslav]

Носовые обтекатели болидов 2014 года, вероятно, будут напоминать нос муравьеда

http://ua.championat...s-muraveda.html

уберите порнографию из темы! заругают же...

[Ron]

Носовые обтекатели болидов 2014 года, вероятно, будут напоминать нос муравьеда

утконосы, муравьеды....верните нормальную формулу!!! Достал этот зоопарк....

[Andrew1981]

П. С. Да я смотрю КПСС показывают свою оппортунистскую натуру.

А то!

Как я тебя понимаю, но главное чтобы не было как у меня, когда в период с 1997 года по 2001 год, я вообще не болел за команду из-за не согласия с кадровыми пилотскими решениями команды (да я был мал и глуп, многого не понимал и тогда я все же был болельщиком пилота, но уволить Дэвида в угоду красивой фамилии, а потом чемпиона мира только потому, что тот попросил повышения зарплаты (нет сейчас я понимаю, что брали Ха-Ха с прицелом на подписание БМВ (потом взяли Ральфа), у Деймона просто закончился контракт и его не продлили и т.д. и т.п., но я до сих пор считаю те перестановки ошибочные, а то что потеряли Култхарда одной из самых больших ошибок)) :bigwink:

Согласен. С Хиллом вообще тупая ситуация вышла. (и Френк, и Дэймон потом признали)

[Eudgen]

уберите порнографию из темы! заругают же...

Так лучше?

[Black Falcon]

Ну то, что он сразу сказал про приказ из боксов, это наверное хорошо. Но в дальнейшем это ему никак не помогло отмыться от №2 в команде. Его нагнули и так он и простоял до самого ухода.

Ну что сказать, там была общечеловеческая логика: я докажу, команда мне поверит, да и очень сложно уйти из чемпионской команды, да и всегда есть шанс, что из-за непредвиденных сменятся приоритеты в пользу второго пилота (для меня были примечательны слова Хилла, который в 1997 году вел переговоры с Маком и те сделали предложение на которое нельзя было согласиться (что-то типа зп в один фунт в год), но когда он увидел Мак на тестах, то он подумал, что надо было соглашаться и на такое предложение ради управления такой машиной, т.е. пилоты-то никогда не думают о том, в каком статусе они попадают в команду, они всегда надеются на то, что они смогут доказать, что они достойны быть первыми, и что команда им позволит бороться за чемпионство и не будет что-то там приказывать. ) :bigwink:

Ну а вообще, этот обмен мнениями конечно интересен, но основан на личных ощущениях, уж очень много "если" (ну я к изначальной мысли о том, было ошибкой уволить Дэвида из Уильямса) :bigwink:

Но и ситуация когда гонщик вылезает из машины со словами "она не едет" и уходит - тоже не нормальна. И вспомни Сенну (который Айртон), тот с техникой вообще на ты был.

Согласен, но тот же Шумахер не так уж и силен был в тестировании (кстати мне казалось что и Айртон не так уж и силен :blush: , да он мог выжимать больше чем на что были способны машины, но вот доводили машину его напарники и тестеры - просто мое даже не мнение, а ощущение, что ли, т.е. мне так казалось :blush: )

[maks_1207]

Ну а вообще, этот обмен мнениями конечно интересен, но основан на личных ощущениях, уж очень много "если" (ну я к изначальной мысли о том, было ошибкой уволить Дэвида из Уильямса) :bigwink:

Допустим не уволили бы Дэвида. Думаешь, хватило бы ему яиц забороть Хилла и Шуми? Я вот совсем не уверен. Ну а если вспомнить ради кого его уволили, то команду тут я полностью поддерживаю.

Согласен, но тот же Шумахер не так уж и силен был в тестировании (кстати мне казалось что и Айртон не так уж и силен :blush: , да он мог выжимать больше чем на что были способны машины, но вот доводили машину его напарники и тестеры - просто мое даже не мнение, а ощущение, что ли, т.е. мне так казалось :blush: )

Да, вспомнилось, что в 91-м, когда по лету Вильямс начал опережать Мак, практически в одиночку тестовую работу у них вёл МакНиш. Бергер и Сенна по крайней мере в тот год особо тягой к тестерству не отличались.

[miniNexx]

Согласен, но тот же Шумахер не так уж и силен был в тестировании (кстати мне казалось что и Айртон не так уж и силен :blush: , да он мог выжимать больше чем на что были способны машины, но вот доводили машину его напарники и тестеры - просто мое даже не мнение, а ощущение, что ли, т.е. мне так казалось :blush: )

За тестирование и доводку не скажу, но слова Хаккинена помню прекрасно. Он говорил, что Айртон был очень крут в настройке машины. ДиСи говорил, что когда Сенна получил небольшую травму, он специально приехал на тесты послушать что Дэвид скажет о машине перед сезоном 94. Это можно найти в одной из

Топгира в 2010м году (на английском, правда). Слова Хаккинена на 4:55, а ДиСи на 5:23.

[3d.Maxuz]

но тот же Шумахер не так уж и силен был в тестировании

Ого! А мужики то и не знают. Почему-то все, кто с ним работал или общался, отмечают очень высокий уровень знания техники и настроек. Умение чувствовать и понимать машину. Стремление вникать во все мелочи. Работу с инженерами и механиками. И тысячи км. отработанные на тестах, это тоже факт.

*ой, немного офтоп, но нельзя же пройти мимо, когда в интернетах кто-то не прав* :bigwink:

[DarK-SergeanT]

Ого! А мужики то и не знают. Почему-то все, кто с ним работал или общался, отмечают очень высокий уровень знания техники и настроек. Умение чувствовать и понимать машину. Стремление вникать во все мелочи. Работу с инженерами и механиками. И тысячи км. отработанные на тестах, это тоже факт.

*ой, немного офтоп, но нельзя же пройти мимо, когда в интернетах кто-то не прав* :bigwink:

Ну чувствовать и понимать это он умел. И машину хорошо знал все таки механики был.

Но Рос Браун в книге Алена говорил что только с Шуми тестится было нельзя так как он всегда выжимал все из машины и не видно было сильно разницы от настроек.

Эди проигрывал очень много Шуми когда машины была не настроены правильно, и как машина становилась лучше так и время Эди приближалось к Шуминому.

Так что Камрал не так уже и не прав.

Сорри за оффтоп.

[Eudgen]

Это ветка My Williams!

[maks_1207]

Ого! А мужики то и не знают. Почему-то все, кто с ним работал или общался, отмечают очень высокий уровень знания техники и настроек. Умение чувствовать и понимать машину. Стремление вникать во все мелочи. Работу с инженерами и механиками. И тысячи км. отработанные на тестах, это тоже факт.

А как же тыс.км Луки Бадоера во Фьорано?

[3d.Maxuz]

А как же тыс.км Луки Бадоера во Фьорано?

А они как-то противоречат? В эпоху неограниченных тестов и бюджетов Ферры могли позволить себе гонять не одну тестовую бригаду.

[Fixxxer89]

А как же тыс.км Луки Бадоера во Фьорано?

Ну нельзя же всё делать самому

[YKA]

Ура! Мы едем в Херес.

http://ua.championat.com/auto/news-1730487-massa-podtverdil-to-bolid-uiljamsa-budet-gotov-k-tesam-v-kherese.html

Гонщик "Уильямса" Фелипе Масса заявил, что болид команды будет готов к первым тестам Формулы-1 в Хересе.

"Команда довольна проделанной над машиной работой. Но насколько мы конкурентоспособны, можно будет сказать только после того, как увидим машины соперников. В любом случае мы проделали интенсивную работу для того, чтобы сделать машину конкурентоспособной.

Пока сложно говорить о том, насколько хороши моторы "Мерседес". Всё выяснится в тот момент, когда начнётся работа на трассе. Что касается следующего сезона, то я надеюсь что нам изредка удастся попадать на подиумы", – приводит слова Массы бразильский Grande Premio.

P.S. Всех камрадов поздравляю со Старым Новым годом! :drinks:

[Sigma]

Надеюсь в этом году нам удастся избежать оптимистического ора при первом появлении машины.

[maxer]

P.S. Всех камрадов поздравляю со Старым Новым годом! :drinks:

Ты уже вчера отметил

[BicycleBoy]

Ты уже вчера отметил

Он продолжает!

[Carlsson]

Надеюсь в этом году нам удастся избежать оптимистического ора при первом появлении машины.

главное чтоб в коанде опять не оказались

[leon.blr]

О, через две недели мы увидим наше новое корытце!!!

[Eudgen]

В любом случае мы проделали интенсивную работу для того, чтобы сделать машину конкурентоспособной.

Интересно, над чем работал Масса.

Надеюсь в этом году нам удастся избежать оптимистического ора при первом появлении машины.

Будет нелегко - придется работать за себя и за Стайла.

[Fixxxer89]

Интересно, над чем работал Масса.

Ну как минимум он подгонял сиденье. А ещё мотивировал.