Scuderia Ferrari

[HeoLithic]

У меня такое чувство, что Феррари и Макларен выделили в отдельный чемпионат. А на основной как-то плавно

Это выдержка про феррари. Там Ален по всем прошелся.

[AVB]

Народ, эта табличка (ниже) с главной. Подскажите пож. кто нить что такое MGU-K и на сколько фатальны проблемы с двиглами у Хэма с Сэбом - все же кол-во движков сильно ограничено и потеря 1 может перечеркнуть виды на чемп. Кто, че в и-нэте видел?

Прошу прощения за оффтоп

Р.Грожан

Lotus

MGU-K

П.Мальдонадо

Lotus

MGU-K

С.Феттель

Red Bull

двигатель

Л.Хэмилтон

Mercedes двигатель

[Spectore]

Есть небольшое видео, как работает мотор Рено (извините за оффтоп

Оттуда можно некоторую информацию почерпнуть.

У Сэба отказал один из цилиндров и ПО.

Но оба ведь и сошли, чтобы двигатель сохранить.

[f1-fan-since-1992]

Чтобы было что высмеивать приведу:

Температура водородно - кислодного пламени 2800 °С

Ацетилено-кислородная смесь даёт ещё более высокую температуру: 3500 °C

Этим данным мы доверяем, но ты сам глянь температуру плавления металлов и тугоплавких сплавов.

А ведь деталям ещё и механические нагрузки держать (и долго!) необходимо.

В двигателе таких температур нет, даже в камере сгорания не больше 2000 °С, и то - в краткие мгновения времени. ГБЦ не нагревается выше (беру с потолка) 150 °С за счёт системы жидкостного охлаждения, а выпускные клапана, коллектор и крыльчатка турбины - сто пудов даю! - не выше 1000 °С.

Сам посуди - в гражданских автомобилях ГБЦ аллюминиевая. Не из вольфрама же (хотя это объяснило бы страшный перевес ферариного ДВС!) в гоночных сделано.

Забудь ты тех досоафовских балаболов, им главное свою "таблетку" лохам впарить.

[Hellion]

Этим данным мы доверяем, но ты сам глянь температуру плавления металлов и тугоплавких сплавов.

А ведь деталям ещё и механические нагрузки держать (и долго!) необходимо.

Учитывая те материалы, из которых сделаны моторы дорожных авто, пусть и спортивных, но при этом серийных. Даже цифра 1500 градусов у меня вызывает недоверие.

[abdu]

с 2005 точно соглашусь

Кими его заработал, но изрядная доля везения все же была

В 2007 не было везения у Кими, не повезло Хэму - это разные вещи.

PS. Ты видишь разницу между чемпионством Кими в 2007 и Хэмом в 2008? А разница есть - Кими сделал все что мог для этого, а Хэм ждал, что упадет...

[Max7x]

В 2007 не было везения у Кими, не повезло Хэму - это разные вещи.

PS. Ты видишь разницу между чемпионством Кими в 2007 и Хэмом в 2008? А разница есть - Кими сделал все что мог для этого, а Хэм ждал, что упадет...

Бред! Если бы не забрали у хэма его заслуженную победу в Спа чемпионом он бы стал досрочно уже в китае 2008..

[Chaser-HAY]

я правильно понимаю, что при всех прочих бедах, проблем с охлаждением моторов у Феррари и клиентов нет?

При таком раскладе, вполне можно оказаться ближе к мерседесовским командам в Сепанге.

[MSForever]

Бред! Если бы не забрали у хэма его заслуженную победу в Спа чемпионом он бы стал досрочно уже в китае 2008..

Если бы да кабы Масса был бы чемпиеном

[Gray]

ДэДээМДэшечкой пахнуло...

[abdu]

Бред! Если бы не забрали у хэма его заслуженную победу в Спа чемпионом он бы стал досрочно уже в китае 2008..

Но когда нужно (я имею конец чемпионата, когда более менее ясно что будет если ты выступишь так или иначе), он не осилил.

PS. К Хэму не имею претензий и считаю самым крутым пилотом в пелетоне ( и с самыми крутыми яйцами, на полном серьезе)

[Cavallino]

[levin24]

мда.... гонка троллейбусов...

[DevDM]

мда.... гонка троллейбусов...

Не то слово :bad:

[CGVR]

Вы так увлеченно спорите, что я пожалуй тоже напишу.

Даже цифра 1500 градусов у меня вызывает недоверие.

Скажу как специалист по ракетным двигателям: там тоже применяются турбины, так вот, температура на роторе ограничена ~1200 градусами, поэтому её даже специально снижают. Больше банально лопатки не выдержат. 2000-3000°C это фантастика :dry:

[Террорист]

да о чем разговор ......в мартеновских печах таких температур не наблюдается,а вы про турбины

[levin24]

На любительском уровне занимаюсь настройкой "гражданских" ДВС. Температура выхлопных газов сразу на выпуске более 900-950 градусов считается уже критической.

[Alfa Romeo]

А, ну понятно, можно было не отвечать, раз толком нечего ответить.

з.ы. Мотор под такую температуру банально не из чего сделать. А касаемо температуры воспламенения кислороднобензиновой смеси в камере сгорания ДВС погугли, инфы куча.

Да незаморачивайся

Тут масса Ыкспертов, физиков-теоретиков, ядерщиков... В общем фишку они рубят знатно: Ф1 это фантастика и все такое...

Еслибыдакабы население начинало обсуждение сего вопроса например с доподлинного состава рассматриваемой топливной смеси, Т горерения паров которой столько..., то это было бы хоть как то приближено к предмету обсуждения...

А так - патапуштАгладиолус...

[Ferdi]

Столько было секретности, загадочных лиц и слухов про инновационные материалы при разработке этого двигателя Феррари, что я лично ждал практически создания термоядерного реактора с соответствующими рабочими температурами, а получилась печурка на дровах какая-то, да ещё и весом как из чугуна.

[Marlboro_Man]

Столько было секретности, загадочных лиц и слухов про инновационные материалы при разработке этого двигателя Феррари, что я лично ждал практически создания термоядерного реактора с соответствующими рабочими температурами, а получилась печурка на дровах какая-то, да ещё и весом как из чугуна.

Угумс

[Barrett]

Да уж... таким звуком пиво из стакана не выплеснешь.

[Cavallino]

Да уж... таким звуком пиво из стакана не выплеснешь.

народ уже не знает, как себя развлечь)

но даже это, как выяснилось, было слишком оптимистично)

[First Lady]

Италианская преса пугает, что всех порвем в Малайзии! Марморини практически не спит (хотя у меня сомнения, что он вообще живой), днем и ночью кует обновления.

[Cavallino]

Италианская преса пугает, что всех порвем в Малайзии!

опять за старое))

гадзета?

[First Lady]

опять за старое))

гадзета?

Та самая, любимая. Но и другие.