Scuderia Ferrari

[septacid]

Что-то никто не вспоминает, кто родился 18 февраля 1898 года.

без красного галстука и носков в лошадках это может быть кто угодно.

[septacid]

Ты брось свой беглый взгляд на то сколько чемпионатов Формулы 1 выиграли "заводские" команды и так называемые "клиенты" и потом говори о преимуществе.

Феррари с Аскари против Ф2 очень эпично смотрелись. Часть легенды между прочим..надо ценить такие результаты...

«Одно из главных преимуществ нашей команды состоит в том, что двигатель и шасси создаются в одном месте, - заявил Эллисон, и этот фактор дает о себе знать каждый год.»

-Карамба Луиджи..Торец движка оказался на 10 саниметров шире чем казалось Марморини!

-Мабене Джузеппе...Мы расширим заднюю часть...

-Луиджи, что нам скажут аэро..аэроде...ди...аэродинам...ики?

-Труба скажут они, всегда так говорят...

[AVI]

Что-то никто не вспоминает, кто родился 18 февраля 1898 года.

Здесь важнее кто круче Кими или Ал, и когда последнего заменит Сэб.

[septacid]

Здесь важнее кто круче Кими или Ал, и когда последнего заменит Сэб.

Себ окажется в феррари в виде Редбуловского мусора выжатого и выкинутого ради нового ванильного ньюи-чемпиона.

а кто круче из ваших старичков - это вопрос чисто поржать.

[DrAndrey]

Ты брось свой беглый взгляд на то сколько чемпионатов Формулы 1 выиграли "заводские" команды и так называемые "клиенты" и потом говори о преимуществе.

Это покажет не то, какое они преимущество имели, а то, как они воспользовались этим преимуществом. И в любом случае Ferrari будет лидером этого соц. соревнования

[SERB]

...

Но, каюсь, я забыла основное правило етой темы: "О Феррари или хорошо, или ничего". Извиняюсь.

Прощена Главное, что всё-таки вспомнила. Больше не забывай.

[Maranellogp]

Это покажет не то, какое они преимущество имели, а то, как они воспользовались этим преимуществом. И в любом случае Ferrari будет лидером этого соц. соревнования

Производители имеют ощутимое преимущество, лишь перед командами вроде минарди в 90-ые и то не все (тойота 2002), а преимущество "завода" перед топ-клиентскими командами (которые пользуются всесторонней поддержкой этих же самых заводов вроде Хонда,Мерс,Порш,) его собственно (преимущества) и нет.

[AVI]

Себ окажется в феррари в виде Редбуловского мусора выжатого и выкинутого ради нового ванильного ньюи-чемпиона.

а кто круче из ваших старичков - это вопрос чисто поржать.

А в чемпионской гонке его заменит Квят!!!

[DrAndrey]

Производители имеют ощутимое преимущество, лишь перед командами вроде минарди в 90-ые и то не все (тойота 2002), а преимущество "завода" перед топ-клиентскими командами (которые пользуются всесторонней поддержкой этих же самых заводов вроде Хонда,Мерс,Порш,) его собственно (преимущества) и нет.

Ну да... и что за ерунду несут люди, непосредственно участвующие в процессе создания гоночных машин .

[Vt12]

Но, каюсь, я забыла основное правило етой темы: "О Феррари или хорошо, или ничего". Извиняюсь.

Напиши в раздел "Болеет за:" Истинный Фиррарист и валяй...... Но не более 1 негативного сообщения в неделю!

[Оля]

Напиши в раздел "Болеет за:" Истинный Фиррарист и валяй...... Но не более 1 негативного сообщения в неделю!

Всему-то вас учить надо... )))) Берите пример с парней из Вилловетки.)))

Только в своей интерпретации.)

За каждый негативный пост - фотка.)))) Постоянным клиентам скидка.)))))))

[SERB]

...

За каждый негативный пост - фотка.)))) Постоянным клиентам скидка.)))))))

Чья фотка?

[Оля]

Чья фотка?

Автора поста.)))

Вообще, это правило применимо к женскому полу.)))

Для мужского тоже надо что-то придумать.)))

[SERB]

Автора поста.)))

... чот мало ты в теме вильямса критикуешь )))

[cyril]

В смысле? Рено приступило к работе над V6 тогда же, когда и остальные. В чём неравные условия?

В том смысле, что изначально планировались четырехцилиндровые двигатели. И Renault приступила к его разработке самой первой. Но как тут уже ссылку приводили, вроде Ferrari по заказу FIA тоже делала четырехцилиндровый мотор.

[Оля]

... чот мало ты в теме вильямса критикуешь )))

У нас там другая идея.)))))

Просто ее надо адаптировать под условия этой.))

И я уже предложила как.)) Частично.))

И позитивней станет, и красивей.)))

[SERB]

В том смысле, что изначально планировались четырехцилиндровые двигатели. И Renault приступила к его разработке самой первой. Но как тут уже ссылку приводили, вроде Ferrari по заказу FIA тоже делала четырехцилиндровый мотор.

Дык условия-то равные. Просто Рено и Феррари уже начали другой двиг проектировать, но это скорее можно отнести к напрасно потраченным ресурсам, но никак не к неравным условиям.

ЗЫ Наши новый департамент создали

[Senna Forever]

Но, каюсь, я забыла основное правило етой темы: "О Феррари или хорошо, или ничего". Извиняюсь.

Ну да, как о мертвом. Актуально в общем.

Здесь важнее кто круче Кими или Ал, и когда последнего заменит Сэб.

Всяко лучше, чем вакханалия скобочек ))), внезапно напавшая вчера ))))))))))

)))))))))))))))))))))))))))))))

)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

[parttimewriter]

ЗЫ Наши новый департамент создали

Командофилы может на меня обидятся, но то, что происходит в Феррари после ухода Тодта-Брауна напоминает это:

http://comedy-club.in.ua/krizis-na-zavode-dyma

[Archangel-Idris]

А кто тесты первым начнёт ?

[Max7x]

А кто тесты первым начнёт ?

Фернандо среда и четверг. Дальше Кими.

[Юра11]

Человек, бывший начальником отдела систем силовых установок (охлаждения, топливной, масляной, воздухоочистки, и интеграция всего этого в шасси) одного из ведущих оборонных КБ в течение 20 лет, с тобой не согласен)))

От себя, на обывательско-дилетантском уровне, замечу: бОльшая эффективность примененных Феррари теплообменников в сравнении с традиционными доказывается меньшим сечением боковых понтонов - разница видна невооруженным взглядом.

Во-первых, меньшее сечение боковых понтонов не говорит о бОльшей эффективности теплообменников. Тут ещё надо знать, как направляется к ним воздушный поток. Гораздо важнее выходное сечение, потому как нагретый воздух расширяется и основное гидравлическое сопротивление может быть там.

Во-вторых, я не знаю, регламентируются ли требования к смазочному маслу - это тоже может иметь значение

В-третьих, хотя это весьма маловероятно при компактных размерах двигла, часть элементов может охлаждаться испарительным способом (закрытым) - там другие коэффициенты теплопередачи.

Самые крутые инженеры рассчитывают по простой формуле Q=aFдельтаТ (символов тут нет). Её то ли в 10 классе по физике, то ли на первых курсах института проходят. Главное, нужные параметры знать. Вот там уже сложно.

[Оля]

Всяко лучше, чем вакханалия скобочек ))), внезапно напавшая вчера ))))))))))

Это про меня или я слишком много о себе думаю?

Специально поставила смайл. Два.)

Нет, не могу без скобочек.)

Могу ставить их реже.) А ты мог бы и поздравить.)

Я тебя помню, например.)

[GIV]

Человек, бывший начальником отдела систем силовых установок (охлаждения, топливной, масляной, воздухоочистки, и интеграция всего этого в шасси) одного из ведущих оборонных КБ в течение 20 лет, с тобой не согласен)))

С чем не согласен?У меня там много утверждений.

От себя, на обывательско-дилетантском уровне, замечу: бОльшая эффективность примененных Феррари теплообменников в сравнении с традиционными доказывается меньшим сечением боковых понтонов - разница видна невооруженным взглядом.

Ну коль уверяешь,что меньше всех - доказывай. Для простоты, покажи где они меньше мерседесовских.

[Shenk]

Феррари с Аскари против Ф2 очень эпично смотрелись. Часть легенды между прочим..надо ценить такие результаты...

Все ждут продолжения твоего очередного эпичного анализа хронологии истории Феррари.. на очереди никчемный, убожественный 2002, в котором красные ведра, построенные некудышными макаронниками, снова слили всем... Фпирё-ё-ёт, если шаблон не треснет...