Себастьян Феттель (20.07.2013 - 30.11.2013)

[olegass]

Классно расписано!

Нет, честно, без иронии)

Вот только написано всё от противного со всеми вытекающими.

Лукавство и сокрытие аргументов никогда не приводит к истине.

Любой здесь сидящий понимает, что никто реальной борьбы на трассе своих пилотов в РБР не желал.

Во многом и из-за этого могла быть различная тактика - вот вам чистая трасса, топите кто как может.

Да и лукавить о том, что им бы позволили бороться на последних метрах - не корректно, лживенько.

Круг 42.

1. Уэб 2. Фет +15с 3. Гро +17с

В этот момент:

- Отправить Марка на пит с шинами на 3 круга младше, чем у Себа - означало отдать победу немцу, а австалийцу борьба с Грожаном.

(тут кстати медиум юз. или нов хард - без разницы! - ведь все понимают, что такое степень износа, примеры были)

- Оставить Марка означало дать ему РЕАЛЬНУЮ возможность отстоять позицию.

(Никакие Грожаны и Лотусы вместе с Мерседесами и Феррарями не отыграют на Сузуке2013 у РэдБулла 17 секунд за 13 кругов с шинами на 4 круга младше)

"Очнитесь, ребята"(с)...

Это ты очнись!!! Ты какую гонку смотрел??? А теперь напишу тебе покруговку, чтоб ты в облаках не парил.

37 круг - Сэб заезжает на пит и на 38 позади Марка в 15,3 сек. 39 - лучший круг 1.35.317 на 0.822 быстрее Марка. 42 круг- перед заездом Марка 13,3 и это с учетом обгона Грожана, а на чистой трассе это было бы еще минус 0,8 сек. Итого получается что в среднем Сэб был быстрее Марка на 0,8 сек и шины у него были на 12!!! кругов свежее. А теперь посчитай где бы был Марк, если бы не заехал на пит, после которого он был быстрее Сэба на секунду и всего в 6,5 сек позади. Ему то и надо было всего, как Сэб, сходу пройти Грожана и победа была бы у него или по крайней мере борьба за нее, так как впереди было еще 10 кругов... Но если ты в ответ скажешь, что 0,8*11=8,8 сек, а Сэб отставал на 13,3 сек, то тогда и говорить больше не о чем. Видать ты веришь, что Марк смог бы проехать 28 кругов без падения темпа и оказать сопротивление Сэбу, тогда как на медиуме он еле-еле обогнал Грожана... Вот такая математика...

Кстати после обгона Грожана, Марк был медленне Сэба на 0,4 сек (52 круг).

[Orc]

lolol

Быстро же Феттофаны сдулись

Кроме ИМХи уже и ничего не осталось.

А. Так ты ололо с калькулятором? Тогда все сразу становится понятно.

Я тебе не свою имху привел, а факты. Реальность, данную нам в ощущениях.

вот тебе еще один фактик - после гонки Веббер не ныл (как он любит) и не голосил на всю ивановскую: "Это была моя гонка!" Значит что? Значит чел реально расчитывал засчет тактики трех пит-стопов выиграть и сознательно на них шел. И признал, что необгон сразу Ромки после третьего пита - его косяк и винить тут некого, кроме самого себя.

Ну а ты давай - графики строй, корреляцию выискивай, пробивай нанотопором форточку в параллельную вселенную, где твои измышлизмы станут наконец реальностью. Успехов.

[20simvolov]

Вот перечитала. Напряженность началась на ГП Бразилии, потом на ГП Франции и потом эти тесты. Фото "разборок" есть и из Франции и с тестов. Во время тестов реально драка была.

Ну значит на тестах, что тоже не хило. Сейчас такое представить сложно.

Это ты очнись!!! Ты какую гонку смотрел???

Да ладно, ну просадил человек на победе Веббера кругленькую сумму с кем не бывает? Пусть выговорится

[Гость vaniola]

Не строй умного, не окажешься глупым.

===

Ты-то погуглил, но так и не понял значение этого слова

Однако же ваша личность не приминула возможностью сумничать.

===

Я это слово с "детского сада" изучал, к вашему сведению.

Там у Вас дальше про первый и последний на стинте Уэбба +1,4 и +1,36.

Всё понятно)))

А Вам ни о чём не говорит, что на том сравниваемом отрезке у Уэбба все круги уложились в 0,3с, а у Фетта в 0,6с?

Сравнивальщики вы наши))

Только ты скромно забываешь, что по нагрузке на шины Феттовский стинт далеко не был равен Уеббовскому.

ТАК ВОТ ИМЕННО,фил!!!

Уэбб, по-вашему - раз в квальном режиме шёл, должен был куда больше снимать.

Та хоть 20 кругов, у Уеббера к тому моменту вообще не было бы резины, фирштейн?

Ну да вашему Себушке всё ни почём.

Ну-гну))

А начинал неплохо вроде, но скатился, когда пришло время сливаться перед фактами.

Я писал пост по тем же покруговкам. Для тех, кто на служил на бронепоезде, повторю ещё раз.

Отставание Уеббера от Феттеля после 2-го пита Марка составляло 17,126 - в этом может убедиться каждый, пройдя по твоей ссылке. Ты пишешь 15,667. Это ложь. Отставание перед питом Себа стало 7,069, т.о., как я и написал, отыграно 10 сек за 11 кругов. Твой "средний отрыв" не отражает действительности, т.к. первый и последний круги второго отрезка Уеббера были на 1,4 быстрее Феттеля и они оба были 1,36, в середине отрезка разница также была до секунды. К чему я это? А к тому, что Уеббер атаковал одинаково сильно, но не мог стабильно везти Фету 1,4 на круге, это ещё один фейл Уебба и по-этому твои 0,860 - чепуха. Феттель на месте Уебба стабильно вёз бы 1,5с как в Сингапуре.

====

И, наконец, ты не хочешь слышать главный аргумент - ну нельзя проехать на шинах Пирелли в квальном режиме в 2 раза большую дистанцию и не слиться. И ты видимо понимаешь в этом куда больше Уеббера, который всем доволен и не предполагает, что некий vaniola достоверно знает пределы шин Пирелли.

Ууууу как всё запущено...

Хоть бы свои "10сек на 11 кругов" разделил, что ли? И сравнил с 0,860 и 1,400.

Скилл Фетта- ну да, ну да))

====

Квальный режим в 2,1-2,4с от поула)) Ну да, ну да)))

Чтобы знать пределы шин нужно знать график изменения покруговок от загрузки на борту топливом.

(Он у Вас есть? Подсказать где взять?)

Т.е. при определённой загрузке топлива на определённом %пройденного расстояния можно рассчитать какой темп - оптимальный, какой убивающий шины (квальный), а какой бережный - для сохранения шин.

Но разве можете вы это понять если даже хотя бы 10 на 11 не удосужились разделить, не говоря уже о том, что статистический ряд чисел в сравниваемом отрезке у Уэбба и у Фетта имеет разное отклонение.

И что как вывод - тупо судить по максимуму отклонения между этими двумя рядами в 1,4с.

[Sarah]

Совпадение, Ashlee упомянул меня, а я как раз собралась упомянуть его, так как он меня чуть опередил, и первый отметил Рокки в своём комментарии. Я сегодня тоже говорила о том, что Рокки заслуживает особого упоминания, и прочитав интервью Себа, хочу еще раз отметить работу нашего замечательного инженера

Сегодня мы были свидетелями того, насколько здорово вы вместе с вашим гоночным инженером контролировали ситуацию на трассе… Да, это было действительно здорово! Мы очень активно общались по ходу гонки, ведь старт оказался просто ужасным. Не знаю, что там случилось, но когда я посмотрел налево, то увидел, что Марк Уэббер стартовал плохо, и подумал: «Ну ладно, значит, с той стороны сцепление с трассой хуже». У нас был определённый план: мы собирались посмотреть, кто на каких позициях будет ехать после первого круга, чтобы постараться попозже провести пит-стоп, и начать атаковать в более поздних фазах гонки. И всё сработало замечательно!

Вот оно, прекрасное взаимодействие, и взаимопонимание пилота и инженера, вот она стратегия, некий план действий на гонку, и вот оно умение вовремя пристроиться к сложившимся в гонке обстоятельствам)) Совместная работа Себа и Рокки восхищает, Себ дает прекрасную обратную связь, Рокки ведет Себа всю дистанцию, всегда держит в курсе происходящего на трассе)) Пилот и инженер, понимают друг друга с полуслова, и это прекрасно, такая слаженная работа, просто не может не вознаграждаться спасибо нашему Гийому Рокелену за прекрасно проделанную им работу, горжусь, очень горжусь))

И про старт слова Себа понравились, еще вчера я говорила, что быть может Себ не будет атаковать Марка и тот выиграет гонку, но....нет, Себ конечно добряк и может даже победу подарить, но любой доброте есть приделы, и если ты не смог реализовать свой шанс и взять то, что само плывет в руки, если ты отдаешь конкуренту, победу, которая предназначалась для тебя, быть может даже единственную победу в сезоне 2013, то почему Себу за неё не побороться? Вот когда я прочла слова Себа, лично я представила себе следующие слова, "Ну ладно, раз тебе победа не нужна, то я попытаюсь вырвать её для себя!

[Exclusive]

результат супер, главная прима сезона снова вне подиума!

[Гость vaniola]

Это ты очнись!!! Ты какую гонку смотрел??? А теперь напишу тебе покруговку, чтоб ты в облаках не парил. 37 круг - Сэб заезжает на пит и на 38 позади Марка в 15,3 сек. 39 - лучший круг 1.35.317 на 0.822 быстрее Марка. 42 круг- перед заездом Марка 13,3 и это с учетом обгона Грожана, а на чистой трассе это было бы еще минус 0,8 сек. Итого получается что в среднем Сэб был быстрее Марка на 0,8 сек и шины у него были на 12!!! кругов свежее. А теперь посчитай где бы был Марк, если бы не заехал на пит, после которого он был быстрее Сэба на секунду и всего в 6,5 сек позади. Ему то и надо было всего, как Сэб, сходу пройти Грожана и победа была бы у него или по крайней мере борьба за нее, так как впереди было еще 10 кругов... Но если ты в ответ скажешь, что 0,8*11=8,8 сек, а Сэб отставал на 13,3 сек, то тогда и говорить больше не о чем. Видать ты веришь, что Марк смог бы проехать 28 кругов без падения темпа и оказать сопротивление Сэбу, тогда как на медиуме он еле-еле обогнал Грожана... Вот такая математика... Кстати после обгона Грожана, Марк был медленне Сэба на 0,4 сек (52 круг).

Ещё один "счетолог".))

Не надо рассуждать про "наверное, ты думаешь" - тем более если это не так.

Примечание: см. посты выше.

1.35,317 БК Фетта взять за основу стинта - это, конечно, сильно)))

То что западение скорости у Марка к концу было бы - это несомненно, но не критичным - это точно.

Короче, сравнение не для слабонервных Феттофанов о свойствах шин.

Смотрим: изменения темпа у ди Ресты на 3-ем стинте по сравнению со 2-ым (калькулятор ОБЯЗАТЕЛЕН) .

Сравниваем с 39-го круга темп Фетта и ди Ресты, определяем западение скорости.

Делаем выводы.

Сравнение гонщиков Sebastian Vettel VS Paul di Resta Гонка Гран При Японии 2013 (ссылка)

Если по этой покруговке ещё кто-нибудь будет учитывать последний круг ди Ресты в 1.41,012, да и Фетта в 1.37,410, то уж, извините, - прямиком в "детский сад".

PS: "Спокойной ночи, малыши" (с)

[Mr. Cochies]

Однако же ваша личность не приминула возможностью сумничать.

===

Я это слово с "детского сада" изучал, к вашему сведению.

Там у Вас дальше про первый и последний на стинте Уэбба +1,4 и +1,36.

Всё понятно)))

А Вам ни о чём не говорит, что на том сравниваемом отрезке у Уэбба все круги уложились в 0,3с, а у Фетта в 0,6с?

Сравнивальщики вы наши))

ТАК ВОТ ИМЕННО,фил!!!

Уэбб, по-вашему - раз в квальном режиме шёл, должен был куда больше снимать.

Ну да вашему Себушке всё ни почём.

Ну-гну))

Ууууу как всё запущено...

Хоть бы свои "10сек на 11 кругов" разделил, что ли? И сравнил с 0,860 и 1,400.

Скилл Фетта- ну да, ну да))

====

Квальный режим в 2,1-2,4с от поула)) Ну да, ну да)))

Чтобы знать пределы шин нужно знать график изменения покруговок от загрузки на борту топливом.

(Он у Вас есть? Подсказать где взять?)

Т.е. при определённой загрузке топлива на определённом %пройденного расстояния можно рассчитать какой темп - оптимальный, какой убивающий шины (квальный), а какой бережный - для сохранения шин.

Но разве можете вы это понять если даже хотя бы 10 на 11 не удосужились разделить, не говоря уже о том, что статистический ряд чисел в сравниваемом отрезке у Уэбба и у Фетта имеет разное отклонение.

И что как вывод - тупо судить по максимуму отклонения между этими двумя рядами в 1,4с.

Как много букв... Слушай, я одного не пойму, что вы эти дольки и полусекунды высчитываете, тем более после 2го Марковского пита? Тем более в сравнении с Себом? Уж кто кто, в он тут вообще не при делах был.

Начнем с того, что переход на тактику в 3 пита, о чем и весь сыр-бор произошел у него на 25 круге -пит слишком ранний, который соббсно и не дал проехать на третьем комплекте до конца (напоминаю, если что, у себа второй пит на 37-м, ну это чисто так, для сравнения). Вопрос в том, какого болта Марка так рано загнали?

Элементарно, Ватсон! Потому что как раз в этот момент он достал Грожана и уперся в него! Марковская команда, дабы не терять времени и не тошнить за ромкой, с обгоном которого опять, таки напоминаю, у Уэббера возникали трудности даже на софте, быстренько загнала его на пит, чем обеспечила отличный третий отрезок, за счет чего Марк почти обошел таки Ромку, но, что в свою очередь стоило , как оказалось ему первого места. Себ в районе 25го круга был еще далеко от грожа, а когда догнал, ромка сам устранился на пит.

Короче, Себ с Марком ехали вообще по разному, и питы их были обусловлены не махинациями внутри команды, а тактикой, исходя из того, как ехал Грожан.

Смысл спорить? Смотрите покруговки - там все русским по белому! Точнее по черному....

[Mr. Cochies]

Шутка в том, что Марка и Себа всю гонку упорно пытались тактически протащить мимо Грожана, только вот не вышло..... Пардокс, но тот, кто ехал к нему ближе пострадал от этого больше. Ромку пришлось все равно обгонять по "боевому", а Марку это поломало вариант с двумя питами Он мог бы реализовать его, но только в том случае, если бы как раз в районе 25-28 круга был в состоянии обойти грожана и начать отрываться хотя бы кругов в течении пяти, он мог бы выиграть и на тактике трех питов, если бы в течение раша с 26 по 40 круг отрывался бы не по 0,6-0,7 в среднем на круге, а по 0,8-1,0, ка это делвл себ к финишу. Но, может посчитали, что с обгоном он не справится (и не зря ведь посчитали!) может резина подубилась в преследовании и не дала бы все равно пойти на отрыв, а дальше Марк и сам, как говорится, ниасилил.

Так что решение было принято, и принято именно в пользу Марка и для него, так что сути последние 20 станиц спора что то не слишком пойму. Где вы тут заговор рассмотрели?????? :unknw:

[Jaelse]

Вставлю свои пять копеек про командную тактику.

Даже если в прошедшей гонке она и имела место - это совершенно оправданно, несмотря на все крики типа "Феттель уже чемпион", "никто его уже не догонит" и т.п."

Всё просто. Себ борется за титул, Марк уже никаким боком в этой борьбе не участвует. Гигантский отрыв - это, конечно, хорошо, но история спорта знает немало случаев, когда победа ускользала из рук в ситуации, когда, казалось бы, проиграть было просто невозможно. Всё может быть. Травма, не дай-то бог. Несколько хаотичных гонок с переменным дождём и пейскарами, в которых Феттель финиширует за пределами первой десятки, а Алонсо побеждает. Просто отчаянное невезение - три раза подряд выбьют на старте (вспомним 2000 год и 4 схода Шумахера в 5 гонках). Да и прецедент был совсем недавно - сезон 2007 года, концовку которого болельщики Хэма, наверное, до сих пор с ужасом вспоминают. Отыграть за пять гонок 77 очков, к тому же на более медленной машине - задача почти невыполнимая, но всё же не невозможная. И поэтому вполне логично сначала довести своего лидера до победы в чемпионате, а уже потом думать об улучшении турнирных позиций второго пилота. Да, титул и так практически выигран, но всё же иметь 90 очков преимущества за 4 гонки до конца будет понадёжнее, чем 83. Лучше исключить малейший риск, чем потом сетовать на фатальную цепь неудач.

Ну и ещё один аспект, о котором многие как-то забывают - нужно готовиться к следующему сезону, а борьба за нынешний чемпионат, пусть и идёт в максимально комфортной обстановке, часть ресурсов всё-таки съедает. А вот после завоевания титула уже можно абсолютно все силы бросить на 2014-й год, и чем скорее это случится, тем для команды лучше )))

[DreamTeam]

Что спорить то?

Когда вопрос титула будет решён, команда может подарить победу и Марку.

Вопрос только в одном - чем команда может помочь Марку если он,всегда пропуская Алонсо, разучился обгонять на заведомо сильном болиде????

Но то что все фобы прибежали мусолить тему "Какому из Ред Булов лучше побеждать" уже говорит о нелепости Ваших кумиров....задумайтесь как Вы смешны в этой ветке!!!

Особо удивляют фобы от Кими - он хороший но нестабильный пилот, так что самоутвердится в этой ветке неполучиться априори)))) Лучше готовьте валидол на следующий сезон,когда из него Массу делать начнут(((

[Chaser-HAY]

Мне кажется, даже если КТ была в пользу Себа, то это была не убийственная тактика, при которой у Марка не оставалось шансов.

[Suerte]

Посочувствуй лучше предмету своего боления (Фернандо). Кстати, голова у него не квадратная, бочкообразная какая-то.)))

Бочкоголовый Алонсо. :bleh:

как же у тебя Алонсо чешется сильно

говори что хочешь, самое главное, что он не немец

[MTM]

как же у тебя Алонсо чешется сильно

говори что хочешь, самое главное, что он не немец

У тебя от Себа зуд нереальный в нескольких местах, скоро еще одну шпильку вставит он всем тебе подобным, готовься, можно подобрать лекарство.

[DrAndrey]

Смотрим с 27-го по 36-ой, т.е. после второго пита Уэбба ...

...А теперь про утверждение о уничтожение Марком на этом участке резины - понятно, мимо кассы.

"Мимо кассы", т.е. ты хочешь сказать, что резина Марка на 37-41 кругах продолжала позволять атаковать в том же темпе, и позволяла бы это делать еще на протяжении 12 кругов? Сильный вывод, для которого и не обязательно было искать в Google определение корреляции и считать среднее значение в разнице темпа пилотов Достаточно было взглянуть на динамику западения темпа Марка на последних 5-ти кругах перед 3-м питом:

37 - 1.36,076

38 - 1.36,120

39 - 1.36,139

40 - 1.36,224

41 - 1.36,390

т.е. за 4 круга темп упал на 0.0,314 сек, при чем только за один последний круг на 0.0,166 сек.

Во что бы эта динамика могла вылиться на протяжении оставшихся 12 кругов, остается только догадываться

PS: если бы Марк не поехал на 3-ий пит, а Фетт догнал его на последих кругах.

Это ж надо было ещё и ОБОГНАТЬ, к тому же!

Это Вам не на свежайшем комплекте Грожана с подубитой резиной делать -

это уже надо было делать на комплекте, которому 15 кругов.

Да и с мостика бы тихо орали - "нам нужно сохранить обе машины"

Нет, не на свежайшем. Это происходило бы на комплекте прошедшем примерно 13-16 кругов, против комплекта Марка, износ которого на тот момент составлял бы 25 - 28 кругов Чувствуешь разницу? Это далеко не то же самое, как в ситуации между Феттелем и Грожаном. К каким последствиям могли привести погоня Феттеля, дикое желание Марка сохранить позицию и преследующий Грожан - можно лишь предполагать, но делать утверждения, что мостик RBR третьим питом задвинул Марка за Феттеля - ???.

[Wittman]

Короче, сравнение не для слабонервных Феттофанов о свойствах шин.

Смотрим: изменения темпа у ди Ресты на 3-ем стинте по сравнению со 2-ым (калькулятор ОБЯЗАТЕЛЕН) .

Сравниваем с 39-го круга темп Фетта и ди Ресты, определяем западение скорости.

Делаем выводы.

Сравнение гонщиков Sebastian Vettel VS Paul di Resta Гонка Гран При Японии 2013 (ссылка)

Делать выводы о возможном износе у Марка Уэббера на основании износа на машине Пола Ди Ресты - вот это действительно сильно.

[Wild*fly]

Здравствуйте, дорогие любители Формулы 1. Представлюсь - я старый персонаж этого форума, еще с 2006 года, если мне память не изменяет. Как это часто бывает в борьбе с красными, прокрасные товарищи банят, банят, банят и т.д. Ничего с этим не поделать. Поэтому, с 2008 года, я захожу на форум лишь в конце сезона и лишь для того, чтобы поздравить болельщиков великопного Себастьяна. В этом году я решил немного раньше это сделать, т.к. события развиваются стремительно и в пользу прекрасного человека и гонщика, поэтому я поздравляю, но лишь с успехом в гонках на пути к четвертому титулу. Думаю, скоро все произойдет так как нужно, по справедливости, по совести и Себастьян станет четырехкратным чемпионом, навсегда задвинув огромную бетонную плиту над усыпальницей карьеры гонщика по имени Алонсо. Конечно, когда это произойдет уже математически, я скажу то, что давно хотел сказать и получу бан. Но до этого момента, мы пообщаеся.

Позврослев и поумнев, я перестал в принципе воспринимать какое-то ни было "боление" за кого-то, а также реагировать на него. Потому что неадекватнее болельщиков Формулы 1 сложно найти фанатов. Возможно, с ними сравнятся лишь футбольные фирмы. Особо жестокие, особо отмороженные футбольные фирмы.

Дорогие болельщики Себастьяна, вы самые замечательные люди в этом мире Ф1. Мало того, что ваш парень утюжит всех, он еще обладает отличным характером, он не сделал и капли того, что сделал Шумахер, например. Там, где он сейчас находится - полностью его заслуга и заслуга команды. Поулы и победы - так и должно быть. И пусть так и будет максимальное количество гонок, нужно годами - пусть будет годами, до тех пор, пока Себастьян сам не уйдет. Непобежденным конечно. Все эти стоны про интригу, про чемпионат, про все - это пустое.

Почему я так говорю? Потому что каждый болельщик хочет такого доминирования для своего пилота. Каждый. И красные хотят этого. Все стоны и хлопки на форуме, которые я слышу, даже не включая компьютер после каждой гонки - это лишь мольбы о доминировании своей примы. В ожидании этого и в желании этого болельщик пойдет на все. На любые опрадания, на любое поливание грязью, на любые поступки. Почитывая форум, особенно ветку Алонсо - плохо становится уже после пары страниц.

Но, мы люди опытные, поэтому есть простое правило - "Болельщик формулы 1 пойдет на любое оправдание своего пилота и на любое принижение успехов другого пилота, пока его пилот не станет доминировать".

Мы все знаем одну команду, болельщики которой всю историю Ф1 отличались максимальным цинизмом, максимальной численностью и максимальной жаждой до успеха. Все в этом мире будет не так, не будет существовать ни одного чемпиона, если это не чемпион той самой команды. Поэтому, самый лучший вариант - наслаждаться успехом Себастьяна, наслаждаться тем, что гонки приносят только радость и хорошее настроение, наслаждаться титулами, ведь это когда-нибудь закончится. Но пусть это продолжается максимально долго.

Доминирование - единственное, что я принимаю, понимаю и желаю. И всегда так было. И я бы хотел, чтобы Хаккинен раскатывал всех и уезжал, чтобы Райкконен в период Мака делал также. Я не хочу ни сходов, ни аварий, не хочу пить валидол, нервничать и расстраиваться. Я последнюю гонку сезона 2008 не забуду НИКОГДА. Повторения этого я не пожелаю никому. Потому что неудачные гонки моего пилота расстраивают очень сильно. Какое счастье, что Себастьян только радует.

Ну и в заключение. Команда Феррари. Они выиграли только тогда, когда пришел к ним парень с ясной головой, ни разу прокрасный. Не обладающий и толикой тех качеств, которыми обладают пилоты Феррари, ни заразившийся этой болезнью за годы в этой команде. Абсолютно аполитичный, спокойный и ни разу, никому, не сделавший плохо. Его, если хотите чистая карма принесла титут ЕМУ, попутно и Феррари. Эта команда проигрывает с тех пор лишь потому, что шлейф тянущейся за ней и за их пилотами, а еще более из-за их болельщиков просто напросто не дает вселенной совершить ошибку. Зло никогда не побеждает.

[Well]

Так что решение было принято, и принято именно в пользу Марка и для него, так что сути последние 20 станиц спора что то не слишком пойму. Где вы тут заговор рассмотрели?????? :unknw:

Заговор видят там, где его хотят увидеть

[Юлия Ф.]

Может хватит так Сэба защищать- он не маленький!

Сказал про Переса и сказал. Недостатки есть у всех. И у Сэба тоже. Вот вчера и показал один из всех своих.

" нет, он не это имел ввиду" и тд, и тп.

Именно это он и имел ввиду! В стрессовой ситуации он любезничать чтоли должен, поклоны отвешивать? И именно поэтому он и идёт к 4-му титулу, что где надо и давит, где надо психует.

Не надо его идеализировать

[AfterDark]

Ну да вашему Себушке всё ни почём. Ну-гну))

ОМГ...

Чтобы знать пределы шин нужно знать график изменения покруговок от загрузки на борту топливом. (Он у Вас есть? Подсказать где взять?)

А ещё было бы неплохо знать, степень износа при разной степени агрессивности. И тебе это конечно же лучше известно, чем РБ.

Смотрим: изменения темпа у ди Ресты на 3-ем стинте по сравнению со 2-ым (калькулятор ОБЯЗАТЕЛЕН) .

Сравниваем с 39-го круга темп Фетта и ди Ресты, определяем западение скорости.

Делаем выводы.

Всё, дальше можно не продолжать. Чел на полном серьёзе пытается втюхать, что по Форс-Индии можно оценить износ на РБ, при этом с умным видом отправляя гуглить про корреляцию. :jester:

[ZeusZee]

Может хватит так Сэба защищать- он не маленький!

Сказал про Переса и сказал. Недостатки есть у всех. И у Сэба тоже. Вот вчера и показал один из всех своих.

Это не недостаток. Это неотъемлемое качество чемпиона и оно объективно должно присутствовать у каждого чемпиона.

[_KaM_]

Всех с победой, ребят 5я победа к ряду... :clap:

Эй, кто там сказал что чемпионат стал неинтересен и что всё решится уже в Индии?

Послушайте, наконец-то Себ вышел на 2е место в кубке конструкторов(297 очков у него и у Феррари, но по числу побед 9/2 Себ лидирует), РБР конечно не догнать уже, с тех пор как Марк смог заработать первые очки в сезоне эта возможность утратила даже математические шансы, ну да ладно, нам пожалуй хватит и борьбы с Феррари ..... Итак, за 4 гонки до конца чемпионата борьба фактически начинается с чистого листа... Кто же победит, Себ или Феррари, а может даже Мерседес сможет вмешаться и побороться с ними за 2е место?

Велика вероятность что исход этого поединка мы узнаем только в Бразилии... А вы говорите что чемпионат 2013 уже исчерпал себя, ничего подобного, ещё ничего не решено

[AfterDark]

Ребята себофилы, может хватит педалировать тему про лидерство Себа в КК? Это лукавство, ведь Уеббер-то отбирал очки у конкурентов, как ни крути. Да, с титулом не помог, но в КК свою лепту внёс.

[triv]

против комплекта Марка, износ которого на тот момент составлял бы 25 - 28 кругов Чувствуешь разницу?

А зачем 25-28 кругов,можно было немного отодвинуть второй пит, как это сделали с Сэбом, а не заезжать после 14-ти...

[20simvolov]

Кстати в "противостоянии" с Пересом у Себа любопытная история приключилась. Ведь перед тем как оказаться непосредственно впереди Фета мексиканец побывал на питстопе после прокола покрышки и переобулся в свежий Медиум. И поэтому, находясь где-то в полутора секундах впереди он в принципе мог легко выдерживать темп РБ. И с точки зрения блокировки Перес лидеру гонки не мешал, но он ускорял процесс разрушения резины. Естественно на дубовых шинах несколько лет назад никто бы и не подумал жаловаться на кругового не находясь в непосредственной близости, но нынешние покрышки диктуют новую моду поведения. По этому никакого криминала в эмоциях Фета я не вижу, на самом деле Чеко "провозил" его за собой довольно долго, двигаясь по трассе в одном темпе с РБ. Так что ситуация лишь на первый взгляд необычная. При нынешних составах Пирелли она вполне житейская.