Red Bull Racing

[Red Behelit]

Теперь же, наломав дров с моторным регламентом, решили делать на 17 год быстрые агрессивные болиды. Это надо было на 14 год мутить. Колеса пошире, аэродинамику попроще, хрен с ним, пусть турбомоторы, но безгибридные, на крайняк с мощной КЕРС, и долой экономию, мы не в ЛеМане.

Хотя, как ни смешно, в ЛеМане прототипы гонят сутки почти в квалификационном режиме, атакуют, а в Ф1 полгонки бензин экономят. Круто.

В Ф1 бензин экономили всегда. И поверь всегда будут экономить, пока топливо какой-то вес иметь будет.

Если какие-то чудики заливали топлива на 1,5 гонки 200 кило и не экономили, то приезжали последними.

[TIM]

В Ф1 бензин экономили всегда. И поверь всегда будут экономить, пока топливо какой-то вес иметь будет.

Если какие-то чудики заливали топлива на 1,5 гонки 200 кило и не экономили, то приезжали последними.

Во времена дозаправок или в недавнем дотурбовом прошлом пилоты бросали газ до начала торможения и ехали вполсилы? Не знал.

[Red Behelit]

Во времена дозаправок или в недавнем дотурбовом прошлом пилоты бросали газ до начала торможения и ехали вполсилы? Не знал.

Вопрос был про экономили а не как они конкретно экономили. Во все времена по разному.

Не знал? В те времена интернет не так сильно развит был и радиообмен пилота и мостика не транслировали. Если бы все было, то много интересного узнали бы и много стонов услышали бы.

[TIM]

Вопрос был про экономили а не как они конкретно экономили. Во все времена по разному.

Не знал? В те времена интернет не так сильно развит был и радиообмен пилота и мостика не транслировали. Если бы все было, то много интересного узнали бы и много стонов услышали бы.

Экономили когда прокосячатся с количеством топлива на борту. Во времена дозаправок редко что-то экономили. В сравнении с текущей ситуацией, когда по полгонки едут в экономичным режиме вообще ни о чем. А уж прошлогодний Сочи был вообще эпичен.

[Юра]

В Ф1 бензин экономили всегда.

Это понятно, но совершенно разные вещи когда ты экономишь что бы уменьшить вес топлива на борту и когда всех под одну гребенку...вот столько топлива и все, предел....Ведь разные движки по разному настраиваются. Кто то безусловно хочет экономить дабы на легкой машине ехать а кто то может готов ехать на более тяжелой но при этом раскрутить движок как следует. Тут как бы уже дело команды и их стратегов и инженеров а не ФИА. Кто знает, может Реношники быстрее бы подтянулись если бы не было ограничения расхода топлива, а уж когда им пришлось бы экономить, дело пилота. Зато наверняка мы бы увидели более зрелищные дуэли и интригу в конце гонки когда многим приходилось бы снижать темп и пытаться отбиваться от тех кто сэкономил топливо в начале и под конец жарит на всю катушку.

[Аноним]

Во времена дозаправок редко что-то экономили.

Почти всегда, чтоб затем проехать на один круг больше до дозаправки на облегченной машине.

Само по себе ограничение на расход вполне нормальное. Но вкупе с ограничением моментального расхода - убийство разных тактик и обгонных режимов.

Нынче обгонять можно только в зоне DRS перед VIP ложей.

[Le Sombre]

вот про моментальный - это да, перестарались.... а так - условия равны, о ограничения всегда были, не на горючку так на что то еще - так что все эти нытики про движки - это дело личных предпочтений, а всем сразу угодить невозможно "по определению"

[Peresvet]

вот про моментальный - это да, перестарались.... а так - условия равны, о ограничения всегда были, не на горючку так на что то еще - так что все эти нытики про движки - это дело личных предпочтений, а всем сразу угодить невозможно "по определению"

Ограничение на топливо - тренд "зеленой" политики. Его и сделали таким, что бы было. Мол вон даже гонщики Ф1 экономят, значит и вы делайте тоже самое - Ф1 экологична и экономична!

[Le Sombre]

Ограничение на топливо - тренд "зеленой" политики. Его и сделали таким, что бы было. Мол вон даже гонщики Ф1 экономят, значит и вы делайте тоже самое - Ф1 экологична и экономична!

да ну не суть важно для чего именно - важно что ограничения разные были есть и будут и ныть по их поводу это просто "дело вкуса" )

[Peresvet]

да ну не суть важно для чего именно - важно что ограничения разные были есть и будут и ныть по их поводу это просто "дело вкуса" )

Ну уже даже рядовые зрители замечают подмену. Звук например из за этой экономичности ушел совершенно, скорости упали итп. ФИА всех пытаются убедить в обратном, но думаю уже многие видят лажу.

[Leopardo]

Ограничение на топливо - тренд "зеленой" политики. Его и сделали таким, что бы было. Мол вон даже гонщики Ф1 экономят, значит и вы делайте тоже самое - Ф1 экологична и экономична!

Да не зеленой политики это тренд, "зеленость" - это так, наклейка для публики.

Экономичность и экологичность - это для автопроизводителей. Им эти задачи приходится решать вовсю в своей "обычной" деятельности, и если в F1 они их тоже будут решать, то F1 станет для них не только бездонной ямой для сливания бабла ради рекламы, но еще и полигоном для отработки перспективных технологий.

Ну уже даже рядовые зрители замечают подмену. Звук например из за этой экономичности ушел совершенно, скорости упали итп. ФИА всех пытаются убедить в обратном, но думаю уже многие видят лажу.

А звук, кстати, ушел из-за того, что обороты стали меньше. В снижении скоростей так вообще новые движки не виноваты, виноваты очередные ограничения на аэродинамику.

[Le Sombre]

Ну уже даже рядовые зрители замечают подмену. Звук например из за этой экономичности ушел совершенно, скорости упали итп. ФИА всех пытаются убедить в обратном, но думаю уже многие видят лажу.

а мне вот например более низкий нынешний звук приятнее прошлого "визжания" - так что не надо как Берни говорить за "всех зрителей" - по-разному воспринимают все..

[ultraviolett]

А ну ка научи меня, темноту. Сразу говорю, Феррари в расчёт не берём, у них совсем иная история

Эх как лихо ты 16 сезонов из истории вычеркнул.

Это еще почему Феррари в расчет то не брать?

[АгрегАтор]

Никто из РБ после Остина не сказал - "нам не хватает мощности".

Хотя повод был железный. Наводит на мысли.

Остаются с Рено?

[TIM]

Эх как лихо ты 16 сезонов из истории вычеркнул.

Это еще почему Феррари в расчет то не брать?

Феррари не очень логично называть вообще заводской командой. Невозможно ставить знак равенства между заводскими командами Мерседес, Рено, БМВ, Тойота, Хонда в каком виде они были или есть в Ф1 с одной стороны, и Скудерией Феррари с другой.

Сначала Энцо создал гоночную команду, первую гоночную машину под своим именем, а уже потом появились дорожные Феррари. И это было еще до появления чемпионата мира. Типичное яйцо-курица. Дорожные Феррари стали мелкосерийным элитарным дорожным продуктом гоночной команды, как-то так. Это спортивные дорожные машины, выросшие из гонок. И есть и другие примеры, та же история с дорожными Лотусами Колина Чепмена, легендарным МакЛареном F1, и нынешними дорожными МакЛаренами.

Это совсем не одно и то же, как когда огромный автоконцерн, производитель массового автоширпотреба того или иного уровня приходит пропиариться в Ф1, покупает одну из существующих команд, меняет название, раскраску, вывески, и она становится заводской командой. Да, там обычно задействовано автоспортивное отделение концерна со всеми кадрами и ресурсами, которых обычно больше, чем у частных команд, и они потому и несут звание заводской команды.

Но Феррари не заводская команда массового автопроизводителя. Лично для меня, да и думаю для многих любителей автоспорта Феррари это в первую очередь гоночная команда, будь то Ф1, Ле Ман или иные гонки, и во вторую очередь дорожное направление. И вообще в случае с Феррари одно без другого просто не мыслимо, в этом их уникальность вообще и для Ф1 в частности. Они давно плоть от плоти Ф1, в отличие от приходящих и уходящих автогигантов.

Именно поэтому я и написал., что все достижения заводских команд автоконцернов в Ф1 ограничиваются на данный момент двумя парами КК у Рено (2005-2006) и Мерседеса последних двух лет. Можно еще добавить сюда титулы гонщиков 50-х до появления зачета КК. Все равно не густо для 65-летней истории Ф1.

[saras]

Никто из РБ после Остина не сказал - "нам не хватает мощности".

Хотя повод был железный. Наводит на мысли.

Остаются с Рено?

Они же не Ондрэйки по 100 раз повторять одно и тоже)) ...хотя может опять любят друг друга от безысходности)

[Аноним]

Так рискнули остаться на старом и заработали целое очко, трусливо сменив не известно что вышло бы.

Если одно очко это то о чем мечтали, то зачем ругались с Рено?

Хотя по словам Берни похоже на правду - захотели же они Хонду. :)

Никто из РБ после Остина не сказал - "нам не хватает мощности".

Так ответ же железный - сами от нее отказались. Не поставив новый мотор поди опровергни.

[BicycleBoy]

Если одно очко это то о чем мечтали, то зачем ругались с Рено?

Хотя по словам Берни похоже на правду - захотели же они Хонду. :)

Я видимо совсем потерял нить этой очень вялой пикировки, что совершенно не понимая как твой пост связан с моим.

[lfyz b hh]

Никто из РБ после Остина не сказал - "нам не хватает мощности".

Хотя повод был железный. Наводит на мысли.

Остаются с Рено?

Нет. РБР лажанулись в настройках, в смысле поставили на полностью мокрую гонку.

В этой ситуёвине и мерсовский СУ не помог бы.

Потому и молчат. Хотя и перемирие-любов. Мож в Мексике уже заявят с кем на барикады в 16?

[ultraviolett]

Феррари не очень логично называть вообще заводской командой. Невозможно ставить знак равенства между заводскими командами Мерседес, Рено, БМВ, Тойота, Хонда в каком виде они были или есть в Ф1 с одной стороны, и Скудерией Феррари с другой.

Сначала Энцо создал гоночную команду, первую гоночную машину под своим именем, а уже потом появились дорожные Феррари. И это было еще до появления чемпионата мира. Типичное яйцо-курица. Дорожные Феррари стали мелкосерийным элитарным дорожным продуктом гоночной команды, как-то так. Это спортивные дорожные машины, выросшие из гонок. И есть и другие примеры, та же история с дорожными Лотусами Колина Чепмена, легендарным МакЛареном F1, и нынешними дорожными МакЛаренами.

Это совсем не одно и то же, как когда огромный автоконцерн, производитель массового автоширпотреба того или иного уровня приходит пропиариться в Ф1, покупает одну из существующих команд, меняет название, раскраску, вывески, и она становится заводской командой. Да, там обычно задействовано автоспортивное отделение концерна со всеми кадрами и ресурсами, которых обычно больше, чем у частных команд, и они потому и несут звание заводской команды.

Но Феррари не заводская команда массового автопроизводителя. Лично для меня, да и думаю для многих любителей автоспорта Феррари это в первую очередь гоночная команда, будь то Ф1, Ле Ман или иные гонки, и во вторую очередь дорожное направление. И вообще в случае с Феррари одно без другого просто не мыслимо, в этом их уникальность вообще и для Ф1 в частности. Они давно плоть от плоти Ф1, в отличие от приходящих и уходящих автогигантов.

Именно поэтому я и написал., что все достижения заводских команд автоконцернов в Ф1 ограничиваются на данный момент двумя парами КК у Рено (2005-2006) и Мерседеса последних двух лет. Можно еще добавить сюда титулы гонщиков 50-х до появления зачета КК. Все равно не густо для 65-летней истории Ф1.

На самом деле тут все просто. Что такое заводская команда?

Это та команда, которая производит шасси и двигатель.

Помню, перед приходом Тойоты в журнале Формула - 1 была статья, называлась по-моему "Ни на йоту"

В не говорилось, что никто кроме Феррари не выигрывал КК строя одновременно шасси и движок. Что Феррари это Феррари. А Тойота хочет эт повторить.

Критерии заводская команда довольно четкие. А по поводу того, с чем у кого ассоциируется Феррари, с Ф1 или дорожными автомобилями можно спорить долго, но к делу это не относится.

[lcs-perm]

Мож в Мексике уже заявят с кем на барикады в 16?

Какого заявления все ждут? Контракт продолжает действовать - о чем заявлять то?

Если будет заявление - это скорее плохо чем хорошо

[GIV]

Т.е не Матешиц стоял на коленях перед штаб-квартирой Мерса? А Лауда ездил к Матешицу. Интересная командочка, ну ездите тогда на педальном приводе.

[piloto]

Остается вариант, ехать на RB9 вне зачета, замутить свой trophy challenge в рамках сезона 2016, пригласив еще и ХРТ с Катерхемом ).

[Аноним]

Я видимо совсем потерял нить этой очень вялой пикировки, что совершенно не понимая как твой пост связан с моим.

Твой пост был про то , что РБ не побоялись и рискнули оставить старый двигатель, чтобы заработать очко.

Или я что-то не так понял?

[Vt12]

Плин...Даже на блог к нему сходил, проверил... Где он это берет?

http://www.championat.com/auto/news-2284498-sejvard-dumaju-red-bull-poluchit-motory-ferrari-obrazca-2015-goda.html