Марк Уэббер

[Cell]

................Ну и теперь самое вкусное – квалификаций и гонок, в которых у парней были равные условия и в которых их можно подвергнуть прямому сравнению, оказалось довольно много: 74 квалы и 46 гонок.

В квалификациях счет 56-18 в пользу Феттеля

В гонках – 32-14 в пользу Феттеля

Выводы из этих цифр каждый сделает сам.

Это просто великолепно, а вот если бы Вы по Шумахеру и Росбергу такое сделали то цены бы Вам не было.

[triv]

Ну ещё надо добавить странные проблемы со сцеплением на стартах, которые зачастую не позволяли Марку "зарубиться" со своим уже именитым напарником. Ну не верю я что Марк такой бездарный в плане стартов, ведь известно, что даже медведей учат ездить на велосипеде, а тут представитель элиты автогонок за столько лет не научился белее-менее сносно стартовать...

Ещё можно на пит зазвать "вовремя"

з.ы. Ну не будет человек просто так "сор из избы" выносить и говорить в эфир про второго номера, ну не из-за крыла это всё, просто накипело, а крыло стало последней каплей...

Изменено 05.09.2013 12:17 пользователем triv

[triv]

Спасибо за титанический труд. Очень показательно.

К сожалению этот титанический труд основан на сухой статистике, согласно которой и Росберг в этом сезоне слил безоговорочно начало сезона, а ШуМи Хэм наверно вообще порвал бы как "тузик грелку" , ведь Нико бил его все три года с колоссальным преимуществом! И только Дженс "круче" всех-ведь он Хэма "бил" в родной команде!

Изменено 05.09.2013 12:19 пользователем triv

[Wittman]

Это просто великолепно, а вот если бы Вы по Шумахеру и Росбергу такое сделали то цены бы Вам не было.

Если будет лишнее свободное время - сделаю обязательно

[Wittman]

Ну ещё надо добавить странные проблемы со сцеплением на стартах, которые зачастую не позволяли Марку "зарубиться" со своим уже именитым напарником.

Я уже писал в этой теме, что старты никогда не были сильной стороной Марка и провалы в них случались и до Феттеля. Как отделить тут проблемы с техникой" от фейлов самого Марка? Если мы говорим об эпизодах вроде Австралии или Бельгии этого года, то они в моей статистике учтены. А так, извините, я тоже могу найти субъективные оправдания каждому случаю, когда Себ проиграл Уэбберу.

Что касается "не будет выносить сор" - у человека планка амбиций задрана весьма высоко, а таланта для того, чтобы эти амбиции превратить во что-то большее чем 3е место по итогу чемпионата - не хватает. А тут приходит какой то пацан зеленый и в первый же сезон в команде берет вице-чемпионство, а во второй - становится чемпионом. Кто угодно запсихует.

[Kolo]

сторонники заговора часто забывают тот факт что в Бразилии Марк стартовал даже лучше Себа и помешал ему, но помог фурам. неужели доктор портил все старты Марку а ключевой старт как то упустил чуть было не вместе с титулом...

[Wittman]

сторонники заговора часто забывают тот факт что в Бразилии Марк стартовал даже лучше Себа и помешал ему, но помог фурам. неужели доктор портил все старты Марку а ключевой старт как то упустил чуть было не вместе с титулом...

Сторонники теории заговора убеждены в том, что Марк в Бразилии никому не мешал :D

[Jasmin]

К сожалению этот титанический труд основан на сухой статистике, согласно которой и Росберг в этом сезоне слил безоговорочно начало сезона, а ШуМи Хэм наверно вообще порвал бы как "тузик грелку" , ведь Нико бил его все три года с колоссальным преимуществом! И только Дженс "круче" всех-ведь он Хэма "бил" в родной команде!

Так если отбросить многочисленные косяки Мерса с болидом Шуми и Массу от Льюиса, то и не будет никаких "как тузик грелку". Если преимущество у Росберга и будет, то совсем небольшое, а Дженс и вообще в минус уйдет.

Wittman, это было сильно! Спасибо!

Изменено 05.09.2013 12:47 пользователем Jasmin

[Magic ALONSO]

И вот это «не смог» вкупе с тем, что Марк устроил в том году в Турции и, особенно, в Великобритании, как мне кажется, сказалось на отношении команды

:facepalm: зачем эта ахинея,написанная сквозь призму розовых очков в теме Марка?

в теме пальцеликого ваши лулзы бы оценили по достоинству. :worthy:

[Timna]

:facepalm: зачем эта ахинея,написанная сквозь призму розовых очков в теме Марка?

в теме пальцеликого ваши лулзы бы оценили по достоинству. :worthy:

Эту ахинею и тут наплюсовали. Я и не знал, что такая толпа сэбофилов тут безмолвно бродит.

[Wittman]

:facepalm: зачем эта ахинея,написанная сквозь призму розовых очков в теме Марка?

в теме пальцеликого ваши лулзы бы оценили по достоинству. :worthy:

Конечно, гораздо удобнее верить в ничем не подтвержденную теорию заговора.

Эту ахинею и тут наплюсовали. Я и не знал, что такая толпа сэбофилов тут безмолвно бродит.

Я так понимаю, что по сути приведенной статистики тебе сказать нечего?

[Timna]

Я так понимаю, что по сути приведенной статистики тебе сказать нечего?

Виттман, это не статистика, а мартышкин труд. Я не понимаю, зачем ты потратил столько времени на сотворение этой однобокой пурги. Даже просто взглянув, видишь явные косяки. В Барселоне 2012 Феттель в Q3 без времени (как и в Монако 2012), а Марк бы точно поехал. Но ты это не учитываешь В Китае 2012 Феттель по вине команды в Q3 не попал, а ты об этом ни слова. В Абу-Даби 2012 Сэб показал в Q3 третье время, проиграв Марку, а ты этот результат вычёркиваешь потому что закончилось топливо на круге возвращения (потому что счёт по твоим меркам тогда стал бы 9-9)и т.д.

Но самое главное, что речь шла совсем о другом. Ты пообещал сравнить техпроблемы. Я тебе в догонку добавил: "не забудь сливы по тактике". А в итоге родилось "ЭТО"

Вот твой пост, если ты его забыл:

Timna, я тебе торжественно обещаю, что на следующей недельке я обязательно выкрою немножко времени и проведу сравнительный анализ всех проблем, которые были официально подтверждены командой, и у Марка и у Себа. И с удовольствием посчитаю баланс. Уверен, "десятков" раз там и близко не будет. Просто вам выгодно вопить про слив Марка, но никто из вас в упор не видит, когда какие-то проблемы возникают у Себастьяна.

[Wittman]

Виттман, это не статистика, а мартышкин труд.

Я даже не сомневался в таком ответе еще до того, как начал что-то считать.

В Барселоне 2012 Феттель в Q3 без времени (как и в Монако 2012), а Марк бы точно поехал. Но ты это не учитываешь

Откуда такая уверенность? События не произошло, как я могу его учитывать? Барса-2012 вообще из сравнения в квалификации выведена - из-за того что у Марка была допущена ошибка с его невыездом на вторую попытку в Ку2. Предлагаешь ее Марку записать? Не жирно ли записывать то, чего не было?

В Китае 2012 Феттель по вине команды в Q3 не попал, а ты об этом ни слова.

В чем заключалась вина команды? Сам Себастьян после той квалификации сказал: "Сегодня я был вполне доволен машиной, но борьба очень плотная, и, к сожалению, мне не удалось пробиться в финал квалификации". Так почему я должен что-то выводить из сравнения здесь?

В Абу-Даби 2012 Сэб показал в Q3 третье время, проиграв Марку, а ты этот результат вычёркиваешь потому что закончилось топливо на круге возвращения (потому что счёт по твоим меркам тогда стал бы 9-9)и т.д.

Да, потому что из сравнения было исключены все случаи, где у одного из пилотов были проблемы. Но если ты настаиваешь, я Абу-Даби верну. Хотя пенять на одно-единственное Абу-Даби после того как Маркуше было засчитано в проблемы (и выведено из сравнения с Себом) все что можно, локальное, подтвержденное командой и не подтвержденное, неосторожный выезд с пит-лейн и "немного барахлил дифференциал" - ну по меньшей мере смешно.

Но самое главное, что речь шла совсем о другом. Ты пообещал сравнить техпроблемы. Я тебе в догонку добавил: "не забудь сливы по тактике". А в итоге родилось "ЭТО"

Какого сравнения ты ждешь? Десятков раз по технике между парнями нет, техпроблемы посчитаны. В чистых беспроблемных условиях - результат налицо, трехкратный проигрыш Марка в квалах и более чем двухкратный в гонках. А сливы по тактике я тебе считать не обещал - просто потому что не совсем понимаю, каковы здесь должны быть критерии "слива". Не считать же таковым "одновременный пит-стоп с Хэмилтоном".

[Timna]

Откуда такая уверенность? События не произошло, как я могу его учитывать? Барса-2012 вообще из сравнения в квалификации выведена - из-за того что у Марка была допущена ошибка с его невыездом на вторую попытку в Ку2. Предлагаешь ее Марку записать? Не жирно ли записывать то, чего не было?

Такое же событие произошло в Монако. Сэб в Q3 без времени, а Марк на первом ряду. Также было бы и в Барселоне. Марк и в 2010-м и в 2011-м был там на поуле. Уж поехал бы в Q3 точно (в этом даже ты не сомневаешся), а значит полюбому оказался бы впереди Феттеля.

Я предлагаю вообще никому ничего не записывать и не отбрасывать. Потому что это искажение фактов (Аддикт особенно этим славится) и просто субъективный подход.

Какого сравнения ты ждешь? Десятков раз по технике между парнями нет, техпроблемы посчитаны. В чистых беспроблемных условиях - результат налицо, трехкратный проигрыш Марка в квалах и более чем двухкратный в гонках.

В очередной раз перепост. Считай:

Австралия+Малайзия+Китай - дефектное шасси.

Малайзия гонка - КЕРС "-"

Китай FР3 - электропроводка,

квала - КЕРС "-", непрогретые шины, Р18

гонка - КЕРС "-" после 24 круга (из 56)

Турция гонка - сбой КЕРС

Испания - тактика (=Феррари)

Монако FP1 - техпроблемы (???), не участвовал

гонка - пит-стоп 15+, проблемы с радиосвязью при вызове на пит (???)

Канада FP3 - КЕРС "-", не участвовал

квала - КЕРС "-"

гонка - столкновение с Льюисом

Великобритания гонка - старт

Maintain the gap №1

Германия гонка - старт

Венгрия квала - КЕРС, сбой ДРС, непрогретые шины (трафик)

гонка - старт, лишний пит

Бельгия гонка - старт, сбой радиосвязи-не заехал на пит

Италия квала - КЕРС "-"

Сингапур гонка-старт

Япония FP3 - электросистема, пропустил часть практики

гонка - Maintain the gap №2

Корея гонка - тактика (одновременный ??? вызов на пит с Льюисом)

А сливы по тактике я тебе считать не обещал - просто потому что не совсем понимаю, каковы здесь должны быть критерии "слива". Не считать же таковым "одновременный пит-стоп с Хэмилтоном".

Как раз считать! Если Марка сдерживает машина на необгонной трассе, то достаточно либо кругом раньше, либо кругом позже заехать на пит-стоп, чтобы её опередить. Но вместо этого пит проходит одновременно и Веббер застревает за этой же машиной. Что это, если не намеренное сдерживание?

[Wittman]

Такое же событие произошло в Монако. Сэб в Q3 без времени, а Марк на первом ряду. Также было бы и в Барселоне. Марк и в 2010-м и в 2011-м был там на поуле. Уж поехал бы в Q3 точно (в этом даже ты не сомневаешся), а значит полюбому оказался бы впереди Феттеля.

Еще раз - события не произошло, результата нет, значит сравнивать тут нечего. Нельзя записать победу в квалификации Марку только на том основании, что два года подряд он на этой трассе был быстрее Себа. И нельзя сделать это потому что такая тактика была применена в Монако. Это простейшие правила, обеспечивающие сравнительное равенство при проведении исследования. Заметь, я ни слова не говорю о том, что в Монако был "слив по тактике" у Себа, молча записываю ему квалу в проигранную.

Я предлагаю вообще никому ничего не записывать и не отбрасывать. Потому что это искажение фактов (Аддикт особенно этим славится) и просто субъективный подход.

Извини, но второй целью моего исследования был счет в "чистых условиях", то есть когда на результат не влияли технические поломки. Без вывода из сравнения проблемных гонок и квалификаций такой результат получить невозможно. Можешь мне поверить, у Себа я вывел значительно больше выигранного, чем у Марка.

Турция гонка - сбой КЕРС

Про который ни Марк, ни команда ни слова не сказали после гонки. А уж Марк про свои проблемы обычно не молчит.

гонка - столкновение с Льюисом

Это мне в какие проблемы прикажешь посчитать? Это команда столкнула Марка с Льюисом?

Великобритания Maintain the gap №1

Который Марк, по его собственным словам, успешно проигнорировал.

Италия квала - КЕРС "-"

Сегодня я немного осложнил работу команде своим планом выступления в финальной сессии, я не был в нём полностью уверен и в итоге не лучшим образом провёл сессию. Мне не удалось добиться максимума от машины и шин на одном быстром круге.

Команда, кстати, там ни слова про КЕРС не сказала, но так и быть, поверим, что ту квалу Марк слил только из-за КЕРСа, а не из-за того, что тупил над тактикой и не добился максимума от машины и шин на одном круге.

Старты я в проблемы записать никак не могу - пока не подтверждено командой наличие действительно технических проблем (как это было в этом году в Австралии и Бельгии). Здоровый сон и запоздалое пробуждение перед красными огнями - это проблема самого Марка. Я уже здесь писал - старт никогда не был его сильным местом.

Как раз считать! Если Марка сдерживает машина на необгонной трассе, то достаточно либо кругом раньше, либо кругом позже заехать на пит-стоп, чтобы её опередить. Но вместо этого пит проходит одновременно и Веббер застревает за этой же машиной. Что это, если не намеренное сдерживание?

Можешь этим заняться, я с удовольствием разберу подробно результаты твоего труда. Пересматривать 86 гонок с целью исключительно глубокого анализа тактического гения Марка Уэббера мне, честно говоря, не хочется совсем. Что касается Кореи-11 - насколько я помню, у Марка вполне была возможность решить проблему Хэмилтона на трассе, тем более, что "необгонной" она никак не является (в среднем 38,67 обгона за гонку)

[Timna]

Еще раз - события не произошло, результата нет, значит сравнивать тут нечего. Нельзя записать победу в квалификации Марку только на том основании, что два года подряд он на этой трассе был быстрее Себа. И нельзя сделать это потому что такая тактика была применена в Монако. Это простейшие правила, обеспечивающие сравнительное равенство при проведении исследования. Заметь, я ни слова не говорю о том, что в Монако был "слив по тактике" у Себа, молча записываю ему квалу в проигранную.

Ещё раз - если бы не команда, Марк опередил бы Сэба в той квалификации. О каком сливе в Монако ты говоришь, если Сэб добровольно не показал времени в Q3?

Вобщем безсмысленно спорить. Ты навязываешь свои правила, а мне они не кажутся объективными.

Извини, но второй целью моего исследования был счет в "чистых условиях", то есть когда на результат не влияли технические поломки. Без вывода из сравнения проблемных гонок и квалификаций такой результат получить невозможно. Можешь мне поверить, у Себа я вывел значительно больше выигранного, чем у Марка.

"Чистые условия"! Допустим один лидирует, а другой едет последним и сходит на последнем круге из-за техпроблем. Гонка вычёркивается у обоих?

Про который ни Марк, ни команда ни слова не сказали после гонки. А уж Марк про свои проблемы обычно не молчит.

Вот тебе все ссылки Melamory:

Пирелли.

http://www.f1news.ru...iday-free.shtml

С машиной Марка Уэббера возникли проблемы – австралиец выезжал только в начале сессии.

24. М.Уэббер Red Bull без времени - 3

Монако гонка.

http://www.f1news.ru...afterrace.shtml

Марк Уэббер (4-й): «Первый отрезок был недостаточно длинным, что вполне нормально для этих шин, и это сказалось на моей гонке. Когда я приехал на пит-стоп, новый комплект резины еще не принесли из боксов, поэтому я сидел и ждал, а механики продолжали его готовить.Видимо, они не успели, потому что в команде была проблема с радиосвязью. А когда ты ждешь в боксах, то теряешь позиции и потом оказываешься в трафике, так что четвертое место – не так плохо.

Канада.

http://www.f1news.ru...ber/66930.shtml

Вопрос: Что вы скажете о результатах, которых добились с начала сезона?Марк Уэббер: Результаты неплохие, по-моему. Только в Турции я провел первый уик-энд, когда у меня не было проблем с надежностью машины.

Канада практика.

http://www.f1news.ru...s/f1-67028.html

В субботу Марк Уэббер был вынужден пропустить утреннюю тренировку, поскольку на его машине возникли неполадки с системой KERS...

Канада квала.

http://www.f1news.ru...s/f1-67036.html

Марк Уэббер (4-й): «Квалификация прошла неплохо, и я доволен, что мы смогли наверстать. Мне не удалось выжать из машины больше: не работала KERS, что сказалось на скорости. Инженеры и механики приложили максимум усилий, чтобы восстановить работу системы после неполадки, возникшей сегодня утром, и мы были уверены, что проблему удалось ликвидировать, но на круге выезда из боксов она повторилась. Мы попытались починить KERS перед финальной сессией, но нам это не удалось.

http://www.f1news.ru...s/f1-67052.html

Марк:"во время квалификации я ехал по пит-лейн и услышал о том, что у меня вновь нет KERS. Я подумал: «Откуда они знают, ведь я ещё не успел нажать кнопку?» Потом мы пытались оживить систему для финальной сессии, но безуспешно.

Канада гонка.

http://www.f1news.ru...s/f1-67076.html

Первым происшествием Гран При Канады стало столкновение Марка Уэббера и Льюиса Хэмилтона в споре за четвертую позицию.« Я потерял много позиций, смог вновь отыграть их, решил провести пит-стоп, а прямо перед приостановкой гонки вновь получил комплект шин для сильного дождя».Из-за двух визитов в боксы Уэббер вновь откатился назад, после чего вынужден был обгонять, чтобы вернуться в группу лидеров: «Камуи Кобаяши, пилоты Renault и Пол ди Реста, которых я уже обогнал, вновь оказались впереди, получив возможность сменить резину во время приостановки гонки. Мне пришлось снова бороться с ними, что оказалось очень сложно, потому что просохла только траектория, что ограничивало возможности для обгонов».

Великобритания гонка.

http://www.f1news.ru...ner/67788.shtml

-Но стартовал Феттель практически идеально… (Марк был на поуле)Кристиан Хорнер: Да, ему удалось выйти вперед. Может быть, его сторона трассы была более сухой: он смог этим воспользоваться и возглавил гонку.Незадолго до финиша Марк Уэббер очень активно атаковал Себастьяна: почему вы приказали ему сохранять позицию?Кристиан Хорнер: На машине Себастьяна возникли некоторые проблемы, и в этот момент наши гонщики вели очень острую борьбу, хотя было ясно, что никто не собирается сдаваться. Нельзя было допускать, чтобы за два круга до финиша обе машины оказались в отбойниках, поэтому команда решила подстраховаться и избежать неприятностей.(Maintain the gap.)

Германия гонка.

http://www.f1news.ru...ner/68185.shtml

Хорнер:"Марк плохо стартовал и уступил позицию Льюису Хэмилтону, но за счет пит-стопа нам удалось отыграться, и Марк вышел в лидеры, смог создать небольшой отрыв, но Льюис его снова догнал.

Венгрия квала.

http://www.f1news.ru...s/f1-68358.html

Марк Уэббер (6-й): «KERS работала нестабильно, и вторую сессию я провел без нее. К заключительному кругу в финале квалификации она снова включилась, но в итоге я не смог показать достаточно высокую скорость, что отразилось на времени прохождения круга.

http://www.f1news.ru...s/f1-68368.html

Марк Уэббер считает, что добиться более высокого результата в квалификации на Хунгароринге ему помешали холодные шины и сбой в работе системы DRS.Австралиец ... проиграл обладателю поула больше 0,6 секунды. Столь большое отставание Уэббер объяснил тем, что на старт-финишной прямой на его машине не сработало управляемое заднее крыло.

Венгрия гонка.

http://www.f1news.ru...s/f1-68476.html

Конечно, переход на промежуточные шины ближе к концу дистанции оказался ошибкой, но, как я уже сказал, решения вы должны принимать очень быстро, у вас нет времени на раздумья. В прошлом мне часто удавалось угадывать, когда надо было переходить с дождевой резины на слики, и наоборот, но на этот раз не повезло

Бельгия гонка.

http://www.f1news.ru...s/f1-68918.html

Для самого Уэббера гонка складывалась не так, как было задумано первоначально. Из-за сбоя в радиосвязи один из отрезков на шинах Soft получился слишком длинным. «Я должен был останавливаться тогда же, когда и Себ, но радио просто смолкло. Меня спрашивали о том, пора ли проводить пит-стоп, но я ничего не слышал», – объяснил Марк.Ошибка пилота в момент старта привела к тому, что на его машине включилась электронная система, препятствующая остановке мотора – в итоге он сразу же откатился с третьей позиции на восьмую. «Это был настоящий шок, – сказал Уэббер. – Я лишь отпустил рычаг [сцепления], и тут же включилась эта система.

Италия квала.

http://www.f1news.ru...ber/69260.shtml

Марк Уэббер: Мы должны спокойно все проанализировать, но по каким-то причинам я не мог пользоваться KERS, и все это началось еще вчера днем. Такое впечатление, что во время быстрого круга в квалификации KERS не работала

Италия гонка.

http://www.f1news.ru...s/f1-69382.html

Безусловно, в Монце это было неприятно вдвойне, потому что машина вела себя лучше, чем во всех предыдущих гонках. С самых первых кругов все было просто замечательно(Марку поставили шасси №3, бывшее ранее у Себа.)

Сингапур гонка.

http://www.f1news.ru...s/f1-69652.html

В самом начале гонки он (Марк) вновь потерял две позиции, причем, подобное происходит уже в шестом Гран При подряд.Марк Уэббер: «К сожалению, в этом сезоне мне слишком часто приходится пробиваться вперед. По какой-то причине старты получаются не столь удачными, как в прошлом году. Мы будем заниматься этой проблемой и, безусловно, постараемся ее решить.

Япония практика.

http://www.f1news.ru...s/f1-69958.html

Сириль Дюмон, представитель Renault: "Я ощущаю определенную вину, поскольку утром Марк потерял время из-за неполадок в электросистеме и вынужден был пропустить часть тренировки. Было бы куда лучше, если бы ему удалось, как и Себастьяну, поработать на трассе

Корея гонка.

http://www.f1news.ru...s/f1-70251.html

Марк Уэббер (3-й): «Поединок с Льюисом получился весьма напряженным. Досадно, что мы одновременно отправились на пит-стоп,

Который Марк, по его собственным словам, успешно проигнорировал.

Да, но это послужило доказательством гнобления

Старты я в проблемы записать никак не могу - пока не подтверждено командой наличие действительно технических проблем (как это было в этом году в Австралии и Бельгии). Здоровый сон и запоздалое пробуждение перед красными огнями - это проблема самого Марка. Я уже здесь писал - старт никогда не был его сильным местом.

Позже найду тебе ссылку про замену стартовой системы в 2011-м

Можешь этим заняться, я с удовольствием разберу подробно результаты твоего труда. Пересматривать 86 гонок с целью исключительно глубокого анализа тактического гения Марка Уэббера мне, честно говоря, не хочется совсем. Что касается Кореи-11 - насколько я помню, у Марка вполне была возможность решить проблему Хэмилтона на трассе, тем более, что "необгонной" она никак не является (в среднем 38,67 обгона за гонку)

Корея не так показательна в этом плане, как Барселона 2011. Я про Испанию говорил.

[ЕВГА]

[jupp]

Странный заголовок на главной. Я сначала подумал, что Марк не выступит в Монце..

[Nafane4ka]

Интересно, Марку дадут на прощание выиграть? Или он как Шумахер будет наработки на следующий сезон тестить?

[Fan of Vettel]

Интересно, Марку дадут на прощание выиграть? Или он как Шумахер будет наработки на следующий сезон тестить?

Дадут. Как в Бразилии 2011.

[triv]

Ну что, нам, сторонникам теории заговора, вновь кажется странным наличие неработающего керса в квалификации на машине Марка.При этом всего пара десяток отставания от лидера команды гогворят о многом!

з.ы. Чтож теперь осталось дождаться провала на старте из-за барахлящего сцепления неумения Марка качественно стартовать... :facepalm:

Изменено 07.09.2013 13:07 пользователем triv

[Ashlee]

Марку дадут на прощание выиграть?

А давно мужик подачки стал брать?

Удачи Марку.

Изменено 07.09.2013 13:12 пользователем Ashlee

[Fan of Vettel]

Ну что, нам, сторонникам теории заговора, вновь кажется странным наличие неработающего керса в квалификации на машине Марка.При этом всего пара десяток отставания от лидера команды гогворят о многом!

з.ы. Чтож теперь осталось дождаться провала на старте из-за барахлящего сцепления неумения Марка качественно стартовать... :facepalm:

Не неси пурги. Не было никаких проблем с КЕРСом.

[afr]

Не неси пурги. Не было никаких проблем с КЕРСом.

нести пургу это его призвание, как и у его вдохновителя, так что лучше не обращать внимание.

[Jаne]

Не неси пурги. Не было никаких проблем с КЕРСом.

это не он несет, а комментаторы тогда уж