Контракты пилотов 2013

[Stranger]

После перерыва прибавили не столько из-за того что гонщики раскатились (хотя конечно не без этого), сколько из-за того, что многие команды перестали серьезно дорабатывать машины. Торо Россо тоже сначала бросили это дело, но потом пришел Ки и сказал "Шиш вам, будем кочегарить эту до последнего!" И понеслось

вот вот ... Ки пришел и понеслась ... =))

[Merry Christmas]

Марко: Лауда уже интересовался нашим контрактом с Ньюи

После возвращения Mercedes в Формулу 1 команде пока не удалось вмешаться в борьбу за титул. Перед началом сезона в Брэкли пригласили трех бывших технических директоров других команд, но их усилия не дают результатов на трассе. Теперь в списке приоритетов Mercedes – приглашение руководителя технического департамента Red Bull Racing Эдриана Ньюи.

«Господин Ники Лауда уже интересовался сроками нашего контракта с Эдрианом Ньюи, - цитирует спортивного советника Red Bull Хельмута Марко газета Bild. - Сейчас у него есть контракт, и мы его соблюдаем.

Что делать Эдриану Ньюи в Mercedes? В этой команде уже есть Росс Браун и три других технических директора – все хотят руководить и никто не хочет работать. Mercedes стремится всё у нас позаимствовать – однажды они уже хотели переманить Себастьяна Феттеля».

Я бы хотел посмотреть на РБР без Ньюи, в нем ли все дело или таки у РБР сильный инженерный состав

[sa5h@]

Камуи Кобаяши ищет спонсоров, чтобы остаться в Формуле 1

]Конечно, спонсор помог бы мне найти место на следующий сезон, но в данный момент у меня его нет. Нужно искать финансовую поддержку, чтобы получить место в другой команде или остаться в Sauber. В данный момент деньги очень важны, но я действительно хочу стать одним из ведущих пилотов, выступающих в хорошей команде. Я хочу быть в Формуле 1, ведь я с детства мечтал об этом.

Пилоты должны думать о машине и о том, как сделать её быстрее. В этом заключается наша работа, но сейчас все осложняется необходимостью поиска спонсоров, которых мы можем привести в команду. Гонщикам ничего не остается, кроме как принять эти правила. Я попытаюсь остаться в Формуле 1 в следующем сезоне и в оставшихся гонках покажу всё, на что способен.

[Лич]

этак в Ф1 скоро останутся Алонсо, Хэм, Феттель и пилоты со спонсорами

[sa5h@]

этак в Ф1 скоро останутся Алонсо, Хэм, Феттель и пилоты со спонсорами

Алонсо без банка в Феррари тоже не попал бы. Как и Перес без Слима в Макларен.

Так что не стоит делать из этого трагедию.

Наоборот показатель, если под пилота идут спонсоры, значит в нём как в профессионале уверены.

[Stranger]

Алонсо без банка в Феррари тоже не попал бы. Как и Перес без Слима в Макларен.

Так что не стоит делать из этого трагедию.

Наоборот показатель, если под пилота идут спонсоры, значит в нём как в профессионале уверены.

никак не связанные между собой весчи ...

этак в Ф1 скоро останутся Алонсо, Хэм, Феттель и пилоты со спонсорами

единственный выход возвращать в Ф1 автопроизводителей ...

[Антонио]

Алонсо без банка в Феррари тоже не попал бы. Как и Перес без Слима в Макларен.

Так что не стоит делать из этого трагедию.

Наоборот показатель, если под пилота идут спонсоры, значит в нём как в профессионале уверены.

Смешно

[Ress]

Алонсо без банка в Феррари тоже не попал бы. Как и Перес без Слима в Макларен.

Спасибо поржал. На почитай, когда Ал мог там оказаться, но сам не пошёл.

http://www.f1news.ru...s/f1-78719.html

[Stranger]

то что Алонсе рентадрайвер - это настолько боянистый боян, придуманный алонсофобами, что просто ппц ... =)

[SERB]

единственный выход возвращать в Ф1 автопроизводителей ...

единственный выход - это наплевать на запрет рекламы табака и спиртного. Во многом, этот запрет был придуман в угоду европейскому законодательству. А европейских этапов всё меньше и меньше...

то что Алонсе рентадрайвер - это настолько боянистый боян, придуманный алонсофобами, что просто ппц ... =)

ну дык, если это раз пятьсот повторить, то и Петров не такой уж рента

[sa5h@]

Смешно

то что Алонсе рентадрайвер - это настолько боянистый боян, придуманный алонсофобами, что просто ппц ... =)

Ребята, с вас действительно смешно.

Даже после слов "Чем лучше у вас спонсоры, тем лучше команда", некоторые продолжают смотреть на мир Ф1 через розовые очки и верить, что нахождение пилота в топ-команде обосновано только его неистовым чудотворящим талантом.

А эту фразу сказал не "алонсофоб" какой-нибудь, а сам пока ещё лидер нынешнего чемпионата.

И Слим конечно не причастен к контракту Чеко с Маклареном.

Ну а недавний подиум Кобаяши окончательно дал нам понять, что спонсоры в современной Ф1 не имеют решающего значения. Именно поэтому он сейчас и озадачен поиском финансовой поддержки.

[Антонио]

Ребята, с вас действительно смешно.

Не пори чушь, ей больно

Алонсо настойщий топ-пилот и его переход в Феррари был лишь вопросом времени. Сантандер лишь ускорил процесс.

Макларен еще не подписал никаких контрактов в Телмексом и вряд ли подпишет. Напоминаю что в Маке есть Водафон и пока 2 огромные корпорации договоряться... Я вобще не удивлюсь что Водафон как Титульник заблокирует приход Телмекса в Мак. Телмекс, кстати, до сих пор с Заубером и уходить не собираеться.

[SERB]

Не пори чушь, ей больно

Алонсо настойщий топ-пилот и его переход в Феррари был лишь вопросом времени. Сантандер лишь ускорил процесс.

Макларен еще не подписал никаких контрактов в Телмексом и вряд ли подпишет. Напоминаю что в Маке есть Водафон и пока 2 огромные корпорации договоряться... Я вобще не удивлюсь что Водафон как Титульник заблокирует приход Телмекса в Мак. Телмекс, кстати, до сих пор с Заубером и уходить не собираеться.

Ты погоди, скоро будут раскопаны и спонсоры Феттеля с Хэмом и Баттоном. Правду, её не скроешь...

[Sergey_SS]

Макларен еще не подписал никаких контрактов в Телмексом и вряд ли подпишет. Напоминаю что в Маке есть Водафон и пока 2 огромные корпорации договоряться... Я вобще не удивлюсь что Водафон как Титульник заблокирует приход Телмекса в Мак. Телмекс, кстати, до сих пор с Заубером и уходить не собираеться.

а вот что по этому поводу думает Алан Купер

"Как и любой команде, "Макларену" нужны деньги, и это причина, по которой запросы Хэмилтона по зарплате стали проблемой. Теперь у команды пилот, который будет получать существенно меньше Льюиса, а разницу можно вкладывать в саму команду. Также, как мы полагаем, Серхио придёт с какими-то мексиканскими спонсорами. Были предположения, что Vodafone уйдёт, и тогда Telmex стал бы идеальным новым титульным спонсором. Но две эти компании — партнёры по бизнесу, так что они могут быть вместе вовлечены в команду.

согласен, деньги ни при чем. чистый талант и ничего больше

[Mityai]

Сейчас читаю Прюллера, про 72 год, так там пилоты жалуются что кроме первой пятерки, остальным приходится платить за выступления, или искать спонсоров. А вот раньше было по другому...

[sa5h@]

Макларен еще не подписал никаких контрактов в Телмексом и вряд ли подпишет. Напоминаю что в Маке есть Водафон и пока 2 огромные корпорации договоряться... Я вобще не удивлюсь что Водафон как Титульник заблокирует приход Телмекса в Мак. Телмекс, кстати, до сих пор с Заубером и уходить не собираеться.

Там и другие активы есть, помимо Телмекса.

И важен просто прямой выход на Слима и его деловые связи. Выгода для Макларена может быть даже не связана конкретно и только с командой Ф1. Смотрите шире, а не только на наклейки на болидах.

И это всё никак не отменяет того факта, что Перес талантливый быстрый пилот. Как бы я то к этому клоню, а не наоборот.

И то что банк купил место Алонсе, как бы не отменяет того факта, что и сам Федя умный стабильный пилот. На пустом месте явно же не будешь лидировать в чемпионате. Каким бы могуществом не обладала твоя команда, и как бы не пыталась свести на нет всё преимущество конкурентов. Тут и работа самого пилота нужна, и Федя её делает хорошо.

[First Lady]

Алонсо без банка в Феррари тоже не попал бы. Как и Перес без Слима в Макларен.

Так что не стоит делать из этого трагедию.

Наоборот показатель, если под пилота идут спонсоры, значит в нём как в профессионале уверены.

Меньше надо Оксану Павловну слушать.

[Антонио]

а вот что по этому поводу думает Алан Купер

А Адам Купер идет лесом

Ты Макларен с Катером не путай. Мак то конечно не против хорошего спонсора, но чисто по деньгам пилота подбирать не будет. Перес по сравнению с теми же Ди Рестой и Халком (которых также сватали в Мак) имеет не только Телмекс, но и при практически равном гоночном опыте намного моложе и уже не раз пил подиумное шампанское. Плюс Перес может знать как секреты суперработы Заубера с резиной, так и информацию об двигателях Феррари. Про возможный конфликт двух телекомуникационных гигантов я уже писал.

Хотя ты конечно не понимаешь, что Перес самый интересный и перспективный из нынешних молодых пилотов, ведь для тебя он обычный рента-драйвер с кучей бабла который занимает место Петрова в Заубере

[Антонио]

Про Алонсо вобще другой разговор. Или в Мак его тоже ради Сантандера взяли?

[Sergey_SS]

а чойто он лесом-то идет? известный обозреватель формулы-1 из Англии, новостник, блог ведет и т.д не то что форумщеги всякие.

заметь, про качества гонщика я ничего не говорил, я тебе говорю это условие необходимое, но не достаточное

[1CheaTer1]

Сейчас читаю Прюллера, про 72 год, так там пилоты жалуются что кроме первой пятерки, остальным приходится платить за выступления, или искать спонсоров. А вот раньше было по другому...

Пока не было курса на сокращение затрат и рента-драйверов было процентов 10. Даже в 2009 для них с лихвой хватало пальцев одной руки, сейчас же нужно использовать две.

[Антонио]

заметь, про качества гонщика я ничего не говорил, я тебе говорю это условие необходимое, но не достаточное

Достаточное в этом случае. Я тебе еще раз говорю, что Макларен это не Катер. Приход Телмекса это не более чем приятный бонус при подписании молодого и перспективного пилота. И никакой трагедии если Слим не договориться с командой не будет.

[LionAlex]

Достаточное в этом случае. Я тебе еще раз говорю, что Макларен это не Катер. Приход Телмекса это не более чем приятный бонус при подписании молодого и перспективного пилота. И никакой трагедии если Слим не договориться с командой не будет.

Феррари, Маки, Мерс и РедБулл с ТороРоссо. Вот 5 команд, которые могут позволить себе не просить денег с пилотов тем или иным способом.

То, что Маки выбрали Переса может означать лишь то, что он им больше остальных подходит по каким-то параметрам. И не факт, что гоночным. Тот же Слим мог стать тем «приятным бонусом», которого нет у Хюлька/Ди Ресты/Петрова/и т.д., хотя они могут быть примерно равны по скорости (кто из них быстрее мы никогда не узнаем). И взяли не потому, что Слим там отвалил, но с задумкой, что мог бы, если что. Это лишь одна из возможных версий.

В остальных же командах все больше нужны пилоты с деньгами. И глупо рассуждать кто рента, кто не рента, если платят почти все. С Кими все ясно, Кова, Глок, Де Ла Роса как опытные наставники, да и то, первые два не очень-то выигрышно смотрятся на фоне напарников.

Кобаяши заставляют платить, в ФИ тоже ищут что-то с деньгами, т.к. дыра в бюджете, в Лотусе Грожан с миллионами Тотала, про Вилы я вообще молчу.

Закройте уже эту тему с рента-драйверами и не позорьтесь. Все-таки профильный ресурс.

[Антонио]

Феррари, Маки, Мерс и РедБулл с ТороРоссо. Вот 5 команд, которые могут позволить себе не просить денег с пилотов тем или иным способом.

То, что Маки выбрали Переса может означать лишь то, что он им больше остальных подходит по каким-то параметрам. И не факт, что гоночным. Тот же Слим мог стать тем «приятным бонусом», которого нет у Хюлька/Ди Ресты/Петрова/и т.д., хотя они могут быть примерно равны по скорости (кто из них быстрее мы никогда не узнаем). И взяли не потому, что Слим там отвалил, но с задумкой, что мог бы, если что.

В остальных же командах все больше нужны пилоты с деньгами. И глупо рассуждать кто рента, кто не рента, если платят почти все. С Кими все ясно, Кова, Глок, Де Ла Роса как опытные наставники, да и то, первые два не очень-то выигрышно смотрятся на фоне напарников.

Кобаяши заставляют платить, в ФИ тоже ищут что-то с деньгами, т.к. дыра в бюджете, в Лотусе Грожан с миллионами Тотала, про Вилы я вообще молчу.

Когда уже фанаты Петрова поймут что не все в Ф1 делаеться из за денег? Или завидно что Перес после двух сезонов в Заубере с тройкой подиумов будет ездить в Маке, а Петров после двух сезонов в Рено еле еле держиться на плаву в Катере с шансом окончить карьеру?

Перес молод и быстр. Пожалуй самый быстрый и однозначно самый молодой среди всей компании пилотов ФИ,Ковы и остальных кого Мак рассматривал качестве замены Хему

[LionAlex]

Когда уже фанаты Петрова поймут что не все в Ф1 делаеться из за денег? Или завидно что Перес после двух сезонов в Заубере с тройкой подиумов будет ездить в Маке, а Петров после двух сезонов в Рено еле еле держиться на плаву в Катере с шансом окончить карьеру?

Перес молод и быстр. Пожалуй самый быстрый и однозначно самый молодой среди всей компании пилотов ФИ,Ковы и остальных кого Мак рассматривал качестве замены Хему

Когда же петрофобы поймут, что некоторые люди не зацикливаются на том, кто написан в графе «Болеет за», начнут читать посты полностью, а не до удобной для них строчки, а так же перестанут любое обсуждение перекидывать на Петрова.

Для начала, я ни разу не преуменьшал гоночные качества Переса. Более того, никто из нас о них и понятия не имеет. Вот в следующем сезоне мы с можем с уверенностью сказать, насколько он быстр, т.к. Дженсон — вполне понятный ориентир.

Но главная мысль мое поста была дальше по тексту, а про Переса в Маках была небольшая ремарка с возможным вариантом, нисколько не претендующая на истину.