Контракты пилотов 2013

[Mecachrome 2]

Но у них же кое-какие спонсоры есть + подъемные от Берни. ЗП пилотам как таковая - 3 копейки.

Вот ситуация с Prost в 2001 понятна, там за один двигатель нужно было 30млн отвалить, но тут-то куда все ушло. Неужели новая база столь дорогая.

А остальному персоналу платить не обязательно ? Спонсоры эти по большей части партнеры и денег практически не приносят, за исключением TATA. А насчет базы таки да думаю удовольствие не из дешевых, тем более само по себе здание прибыли не приносит (не ресторан какой-нибудь) одни убытки.

[Warwick]

Думаешь Хонда не осилила за межсезонье чуть чуть допилить свое ведро, чтоб быть быстрее болида 2006?

Ну, я не особо разбираюсь, но мне кажется, что не любая новая машина какой-то команды сразу поедет быстрее предыдущей... Возможно, ведро было сложное в настройке, или что-то типа того. А к концу года Хондовское ведро было уже получше прошлогодней машины, которую оставила Хонда для СА

[ling]

ФИ более быстрым пилотам с деньгами отказывала, а тут совершенного мешка возьмет, если нужны деньги им есть из кого выбирать, можно взять Сенну, Петрова, Пика, Хайме, Сутиля

Из списка могут взять только Сутиля, ибо "вЕдомое зло")))). Да и год вне Ф-1 зачастую идёт впрок...

[Антонио]

ФИ более быстрым пилотам с деньгами отказывала, а тут совершенного мешка возьмет, если нужны деньги им есть из кого выбирать, можно взять Сенну, Петрова, Пика, Хайме, Сутиля

И всех пятерых в 2 болида

Не факт что у того же Сенны с Петровым наберется вместе 30 лямов.

[Олег Андреев]

Ма в Форс Индию возьмёт только если у них ну совсем плохо с деньгами,т.к. это явная заявка на 9 место в КК.

Сутиль, Пик и Хайме бедные, а вот Сенну с Петровым можно взять в 2 болида, но опять же я сомневаюсь, что у них уж так плохо с деньгами, чтобы аукцион устраивать. Да чего уж там, тогда уж можно Картикеяна брать, он и то побыстрее будет.

Мне вот что интересно, при таких проблемах с деньгами Педро ездит бесплатно что ли? И никто не желает его высадить даже за минимальную сумму? Может здась всё-таки трудности перевода? Необходимо 40 млн. инвестиций для участия и рассчитывать продать команду за 40 млн. - это совершенно разные вещи всё-таки... Уж больно большая сумма, вроде у них весь годовой бюджет меньше.

[fram]

Да и год вне Ф-1 зачастую идёт впрок...

О_оЭто у кого?

[BATTD]

И всех пятерых в 2 болида

Не факт что у того же Сенны с Петровым наберется вместе 30 лямов.

Поговаривали что у Петрова порядка 15 есть, а про Сенну говорят что побогаче жених...

[Kenji]

ФИ более быстрым пилотам с деньгами отказывала, а тут совершенного мешка возьмет, если нужны деньги им есть из кого выбирать, можно взять Сенну, Петрова, Пика, Хайме, Сутиля

У Пика не такие уж большие суммы, об этом недавно говорилось в одной из статей..

И всех пятерых в 2 болида

Не факт что у того же Сенны с Петровым наберется вместе 30 лямов.

У Сенны у одного почти 30млн и есть, судя по слухам из темы Williams. И если уж около 20млн, то лучше взять его, чем непонятного китайца с большей суммой.

[Merry Christmas]

И всех пятерых в 2 болида

Не факт что у того же Сенны с Петровым наберется вместе 30 лямов.

Лучше взять хорошего пилота за 15, чем дермового за 30

[Антонио]

Лучше взять хорошего пилота за 15, чем дермового за 30

А если забить на 2013 сезон, взять двух дерьмовых за 60 и тупо кинуть то бабло на новый болид для нового регламента?

[Warwick]

А если забить на 2013 сезон, взять двух дерьмовых за 60 и тупо кинуть то бабло на новый болид для нового регламента?

Как-то уж чересчур рискованно

[Олег Андреев]

А если забить на 2013 сезон, взять двух дерьмовых за 60 и тупо кинуть то бабло на новый болид для нового регламента?

Ставка не сыграет, 60 млн. - это недостаточно, чтобы вот так взять и быть ключём в строительстве болида. Понимаете, когда у команды постоянно бюджет выше на 60 млн. - это важно, потому что на эти 60 млн. можно нанять доп. персонал, проводить постоянные улучшения и т.п. и т.д. А когда у вас разовая флуктуация капитала, то её по сути в реальную скорость обратить невозможно, потому что у вас инженеры те же, механики те же, принципы работы остались. Разве только отдать всё на оутсорсинг, но и то есть очень большой риск просто "проесть" эти деньги без реального эффекта вообще. С таким же успехом маленькая команда(Маруся, например) может придти в фирму Даллара, дать там 30 млн. или 50 и заказать строительство болида.

Это только банк может обернуть большие средства за очень короткий срок.

[Style]

Как-то уж чересчур рискованно

А чем рисковано?

Тут скорее вопрос морали. Но Булье, как видите, спит крепко.

[Гость Dominic Greene]

А если забить на 2013 сезон, взять двух дерьмовых за 60 и тупо кинуть то бабло на новый болид для нового регламента?

Лотус год назад так и сделал.

Разве только отдать всё на оутсорсинг, но и то есть очень большой риск просто "проесть" эти деньги без реального эффекта вообще.

Да практически всё сейчас так и делается. И уже давно. Рено, например, в разное время работала с AKKA и Altran. У последней даже конкурс был по всей компании, по итогам которого победитель отправлялся на 6-месячную стажировку в Энстоун.

[sa5h@]

А чем рисковано?

Тут скорее вопрос морали. Но Булье, как видите, спит крепко.

Вопрос о качества сна сэра Фрэнка сейчас более актуален.

Там то корытцо как-бы само слилось. А тут пилоты категорически отказываются зарабатывать очки на очень сильном аппарате. И в генеральной классификации героически опережают лишь ТР Хотя если это была жертва для будущего чемпионства Боттаса, то может того и стоило)

И как бы сравнивать то мягко говоря не корректно.

Булье же не только спонсорскими отчислениями пилотов оперировал, там бюджет то околотоповый у Лотуса. А за спиной у него команда с чемпионским прошлым, с великолепным техническим оснащением базы, с очень мощным конструкторским инженерным потенциалом.

У ХРТ всего этого не появится, даже от вливания в 60 млн. Этого хватит лишь для поддержания штанов и проведения ещё одного сезона на таком же уровне.

Да и кто у них там остался то. До начала увольнений было 80 человек, сейчас в лучшем случае 50 душ. Для сравнения даже у Маруси работает ~180 человек, а к концу этого года они планируют увеличить штат до 200-х сотрудников.

А если забить на 2013 сезон, взять двух дерьмовых за 60 и тупо кинуть то бабло на новый болид для нового регламента?

Что значит забить. Вот сейчас уже забили, и машины посыпались сразу.

Даже просто для стабильного выступления на своём подвальном уровне всё равно нужны деньги немалые, чтобы весь этот механизм функционировал должным образом.

А "погулять" сезончик и потом вернуться им никто не даст.

Так что не стоит для них сейчас вопрос забить на 13-й, а в 14-м всех порвать. Не в их ситуации. Тут речь идёт о банальном выживании.

[Chaser-HAY]

Мне вот интересно, если из спонсорских пакетов Грожана и Мальдо вычесть затраты на ремонт болида (даже без потенциально упущенных миллионов Берни, берем только реальный ущерб), сколько это составит?

[LionAlex]

Мне вот интересно, если из спонсорских пакетов Грожана и Мальдо вычесть затраты на ремонт болида (даже без потенциально упущенных миллионов Берни, берем только реальный ущерб), сколько это составит?

Тоже интересно. Вот только не узнаем мы никогда. В эту сумму же входят поломанные детали и n часов работы инженеров.

А помимо недополученной суммы от Берни, есть недоработка по развитию болида. Этого или следующего.

UPD. В тви появилась инфа, что сегодня объявят Гути в Заубере.

[jals]

В Остине говорят об скором объявлении Гутти в Заубере. Источник близкий к команде сообщил "Ждите важную новость в четверг"

Сам Эстебан отказался это подтверждать "Мы ведем переговоры. Надеемся скоро решить вопросы. Я не волнуюсь. Это не вопрос жизни и смерти", на вопрос о сроках Гутти улыбнулся и сказал " Может быть несколько дней или несколько недель "

http://translate.goo...oras-de-sauber/

[Олег Андреев]

Лотус год назад так и сделал.

Лотус первые полсезона боролся, а сделал так на последние 5 гонок, когда уже стало ясно, что с Мерседесом не побороться, а 5 место скорее всего удержат. А не на весь сезон.

[fram]

Лотус первые полсезона боролся, а сделал так на последние 5 гонок, когда уже стало ясно, что с Мерседесом не побороться, а 5 место скорее всего удержат. А не на весь сезон.

Вот оно что.. А я-то думал, у Петрова в Спа тормоза на последнем круге сломались, потому что температурные датчики сняли, чтобы другого измерительного оборудования установить. А оно вон как

[Блондинка Ксю]

В Остине говорят об скором объявлении Гутти в Заубере. Источник близкий к команде сообщил "Ждите важную новость в четверг"

Сам Эстебан отказался это подтверждать "Мы ведем переговоры. Надеемся скоро решить вопросы. Я не волнуюсь. Это не вопрос жизни и смерти", на вопрос о сроках Гутти улыбнулся и сказал " Может быть несколько дней или несколько недель "

http://translate.goo...oras-de-sauber/

А что там о сотрудничестве Челси и Заубера, хотели обявить общего спонсора, если еще нет, то это и будет важная новость в четверг.

[LionAlex]

А что там о сотрудничестве Челси и Заубера, хотели обявить общего спонсора, если еще нет, то это и будет важная новость в четверг.

Да, тоже подумал, что может быть спонсор. Сегодня увидим, если не врут.

[север]

А что там о сотрудничестве Челси и Заубера, хотели обявить общего спонсора, если еще нет, то это и будет важная новость в четверг.

Вроде в течении двух месяцев, писали, но наверное могут и в четверг.

[TYLER-VLZ]

Агент Ма: «Цинхуа определенно будет в следующем году в «Формуле-1»

Агент китайского гонщика Ма Цинхуа, Юн Цзинь, уверен, что в следующем сезоне пилот будет выступать в «Формуле-1» за «ХРТ», сообщает Motorsport. При этом Юна не волнует, кто будет владельцем испанской конюшни, которую нынешние хозяева решили продать.

«Независимо от того, кто будет хозяином, Ма определенно выступит в следующей гонке «Ф-1» в Шанхае», – сказал Юн.

Ма добавил: «Неважно, кто будет боссом. Команда же останется. Так что я теперь должен сосредоточиться на продолжении обучения», – сказал гонщик.

[jals]

Агент Ма: «Цинхуа определенно будет в следующем году в «Формуле-1»

Агент китайского гонщика Ма Цинхуа, Юн Цзинь, уверен, что в следующем сезоне пилот будет выступать в «Формуле-1» за «ХРТ», сообщает Motorsport. При этом Юна не волнует, кто будет владельцем испанской конюшни, которую нынешние хозяева решили продать.

«Независимо от того, кто будет хозяином, Ма определенно выступит в следующей гонке «Ф-1» в Шанхае», – сказал Юн.

Ма добавил: «Неважно, кто будет боссом. Команда же останется. Так что я теперь должен сосредоточиться на продолжении обучения», – сказал гонщик.

Было бы неплохо...Но боюсь это дежурные фразы для спонсоров...