Виталий Петров и Ф1 02-09.2012

[tatu]

Тоже не особо хочецо, чтоб Петров менял команду в этом сезоне. Как-то оно будет неправильно чисто по человечески... имхо, конечно

А что, уже зовут?

[зритель]

В этом году интрига на интриге. Смотреть одно удовольствие! Согласна с тем, что спонсорские обязательства не позволят всё перекроить кардинально.

[d2rty]

когда можно будет сказать, что "работа доделана"?

ну оно ясно, что доработка болида - процесс постоянный, но на данный момент "работа будет доделана" в том случае, когда болиды смогут подобраться к остальному пелетону на расстояние атаки. Хотя опять же, это не конец пути, а только очередная "контрольная точка" на пути к высшим целям. Повторюсь, пока команда ничего не может противопоставить ближайшим конкурентам на трассе - риск с тактикой будет неоправданным. (стоит ли писать имхо, или и так ясно?))

И как быть с мотивацией у команды?

думаю в команде профессионалы и реалисты сидят (кстати в отличии от некоторых других конюшен, не будем показывать пальцем), и всем наверняка ясно как оценивать свою работу и радоваться ли местам в десятке в случае схода половины пелетона (я утрирую, но намек ясен).

[Unlim]

Тоже не особо хочецо, чтоб Петров менял команду в этом сезоне. Как-то оно будет неправильно чисто по человечески... имхо, конечно

Золотые слова!

Вит должен показать хороший сезон за одну команду, которая, кстати, к нему повернулась лицом в отличии от другой... И кидать на перепутье именно не красиво, эт прям как Грожан говорящий о том, что его выбил МиШу... А вот на сл. год если все так пойдет и у Катера не будет большого прогресса - можно и честь знать, если куда перспективней позовут. И все довольны.

[levelord]

А что, уже зовут?

Нет, но если ОК не проспит и на этот раз, то думаю есть хорошая вероятность. Если уж не в этом, так в следующем точно.

[yagobize]

Вторая гонка и опять шедевр!

Классно сезон начался. Перес красавчик безусловно.

Откуда такой темп взялся у Алонсо неизвестно, но мастерство на лицо. Не убавить не прибавить. Не люблю Ала, но снимаю шляпу.

Мерсы жалко, ШуМи особенно. Баттон налажал, но переживет.

Петров молодчина!

Уехал от фина и достаточно далеко.

Ничего плохого про Хейки не скажу, но вторую гонку не впечатляет.

Массу пора списывать, как это не прискорбно.

Кто пойдет в фуры? Из действующих думаю никто. Ярно?

[kostt]

давайте вспомним,кто в середине сезона переходил из команды в команду,в последнее время такое происходит не часто

[DmBIT]

... фактически каждая гонка - это двухчасовая тестовая сессия, что в условиях отмены настоящих тестов, опять же имхо, должно сыграть на руку команде.

Поддерживаю.

Сегодняшняя гонка в исполнении Виталия - это масса новой, полезной для Cateham F1 информации.

Что брасается в глаза дилетанту, так это :

1. Как заметил здесь один из форумчан

"

Irokezz

: ...ибо чем легче машина, тем Катер едет медленнее относительно других"

Думаю, что и Гаскойн это заметил. И инженеры, работающие с настройками.

2. Работа на пит-стопах.

Виталий сегодня молодец, поблагодарил команду за пит-стопы, а не стал через медиа жаловаться на их работу.

Кстати, ОПК все-таки не удержалась и твитнула кому-то(сообщил Попов) о непрекрученной гайке...

У Петрова, похоже сейчас налаживаются отношения и с коллективом и с Тони.

А неосторожное слово с ее стороны, может только навредить.

3. Еще много мелочей. Например: шлем с подогревом(чтобы не запотевал), который, как сообщил ВП, у него в Рено был.

4. Ну и конечно, информация по работе KERS

Уже следующая гонка должна показать сумеет ли Caterham использовать полученную информацию.

Почему-то мне кажется, что "все у них получится"©

P.S. Извините, если показался многословным.

[Элен]

[videoavtomat]

[Tellamonid]

Поздравляю всех с безошибочной гонкой!

И заодно выкладываю свой перевод про Катэрхэм в Малайзии.

Мой перевод статьи Caterham enjoy the demands of being at home in Malaysia

Английский текст

The bustling Bukit Bintang district of Kuala Lumpur provides a glimpse of Malaysia's relationship with Formula One.

A large electronic screen broadcasting breaking news announces to passers-by that Christian Horner intends to remain as Red Bull Racing's team principal.

Near The Body Shop, a cardboard cut-out of a helmeted Fernando Alonso informs customers they can enjoy impressive discounts on their health and beauty products.

At the entrance to the Pavilion shopping mall's F1 Village, the Puma Motorsport Red Cube offers a wide range of Ferrari merchandise.

Such displays indicate a thirst for the sport in the capital. Yet as is often the case with international sport, the successful, storied teams command the lion's share of attention and leave the smaller teams starved of publicity.

A quarter of the 24-car grid at tomorrow's Malaysian Grand Prix will be competing in what they call - some more loosely than others - their "home race". Caterham are undoubtedly the most authentic of the three teams, and also the smallest.

Lotus F1 Team enjoys substantial investment from Lotus Group, whose parent company is the Malaysian government-owned car manufacturer Proton.

The Mercedes-GP team is sponsored by Petronas, a Kuala Lumpur-based oil and gas company whose twin towers have dominated the capital's skyline since 1998.

Caterham, in contrast, are owned by Tony Fernandes, the Malaysian business tycoon who owns the budget airline AirAsia and the Premier League side Queens Park Rangers. The three-year-old marque is based in Norfolk, England, but a team official said that more than 40 per cent of the 250 staff are of Malaysian origin.

"From our point of view it's a home race," said Riad Asmat, Caterham's Malaysian chief executive. "We have been doing this for three years now and the whole idea and philosophy of the business started here in Malaysia, so it's always nice to come back to your origins."

Nice, but tiring. The race at Sepang International Circuit came two weeks after Melbourne in 2011 but is back-to-back with the Australian GP this year - meaning the window of opportunity for promotional work and sponsor events is vastly smaller. And yet the amount of occasions has not decreased.

"We cram in whatever we can," Asmat said. "Whether we like it or not, we have obligations and everyone has to be extra vigilant and show extra commitment. We know what we need to do."

Caterham's Finnish driver Heikki Kovalainen and his Russian teammate Vitaly Petrov started the week with an event for sponsors General Electric before helping launch the team's new merchandise range and attending a function hosted by the king of Malaysia. They also have been subjected to several sessions with local television, radio and newspapers.

Petrov, who raced here with Lotus-Renault last year and joined Caterham at the start of the year, is in a unique position to compare how each of the two "Malaysian teams" are viewed.

He said the sponsor commitments placed on him were "very similar" but that at Caterham "it feels more like a home race because we have Malaysian staff, AirAsia and Tony Fernandes".

Fernandes's ownership of an international carrier makes organising flights notably easier, but that is the only perquisite team members receive this week. Kovalainen, however, concedes he experienced one special benefit. "I get to fly the AirAsia simulator," he said, smiling.

"They have five or six different simulators and I got to fly the Airbus 330 the other day. I did the full circuit around the air field and landed on my own. Vitaly was the co-pilot, but he didn't dare to touch the controls. He just pulled his seat belt tighter as we were coming in."

Tom Webb, the Caterham communications officer, said the team are keen to ensure they receive no advantages or special treatment this weekend, but they benefit from some of the relationships that have blossomed within the team.

"We don't get any upgrades in our hotels or anything, but the perk that we do have is we get insider knowledge," Webb said. "We might be taken into Riad's house where we eat with his family, so you see a side of the country that you wouldn't normally be able to see."

Food is a key ingredient to Malaysian life. Satay stalls clutter the streets of the capital and restaurants often spill out on the pavements as families come together. Asmat's favourite aspect of racing in Malaysia? After sleeping in his own bed he is able to visit his mother-in-law's cafe to enjoy nasi lemak (rice cooked in coconut milk) for breakfast.

This weekend, Asmat said, Caterham are expecting to welcome more than 200 guests to their hospitality lounge in the F1 paddock. On any other weekend they tend to average around 35 guests. The chief executive has ordered the three chefs to serve European food - lamb chops, steaks, spaghetti - as a way of treating the predominantly Malaysian guests.

All Caterham team members are hoping, however, that the on-track action provides more food for thought than the culinary delights of the chefs.

The team are yet to score a world-championship point and Mike Gascoyne, the team's chief technical officer, said that is the target tomorrow.

Asmat added: "Coming back to Malaysia always feels enlightening and hopefully we can continue with our progress and show to the people here that we are a professional team progressing to plan and, in the near future, achieve even more success."

Petrov knows this weekend's quest will not be easily achieved, but appreciates "it is very important to this team that we show good results this weekend". Kovalainen said regardless of his hectic week, he is willing to extend his commitments into Monday for the sake of his team.

"I don't know if we have the legs yet or not in qualifying, but in the race, we should be able to show our pace without problems and fight with a few cars in front of us," he said. "In terms of our commitments, everything is finished by Sunday evening - unless we have a great result and Tony throws a party."

Катерхэм радуют заботы домашней гонки

В шумном районе Куала Лумпура Букит Битанг можно увидеть взаимоотношения Малайзии с Формулой 1.

Большой электронный экран, показывающий новости, сообщает проходящим людям, что Кристиан Хорнер собирается оставаться руководителем Ред Булла.

Рядом с магазином Боди Шоп картонный Фернандо Алонсо в шлеме сообщает посетителям, что их ждут скидки на косметические и лекарственные средства.

У входа в Городок Ф1 в торговом центре Павилион, Пума Моторспорт предлагает большой выбор товаров с аттрибутикой Феррари.

Такие детали показывают жажду к спорту в столице. Но как это часто случается в в международном виде спорта, успешные команды с богатой историей получают львиную долю внимания, оставляя меньшим командам лишь малую часть.

Четверть из 24 машин на стартовой решетке на завтрашнем Гран При Малайзии будут соревноваться в своей, в большей или меньшей степени, домашней гонке. Катерхэм — самая аутентичная из трех команд, и, кроме того, самая маленькая.

Команда Лотус Ф1 получает значительное финансирование от Лотус Груп, чьей родительской команией является государственный малайзийский производитель автомобилей Протон.

Мерседес ГП спонсируется Петронасом, нефтегазовой компанией из Куала Лумпура, чьи башни возвышаются над горизонтом столицы с 1998 года.

Катерхэм же, напротив, — команда, которой владеет Тони Фернандес, малайзийский магнат, которому принадлежат бюджетный авиаперевозчик Эйр Азия, и клуб английской Премьер лиги Куинс Парк Рейнджерс. Трехлетняя команда базируется в Норфолке в Англии, но официальные релизы команды гласят, что более 40-а процентов из 250-ти человек персонала имеют малайзийское происхождение.

"С нашей точки зрения это домашняя гонка", — сказал Риад Асмат, руководитель Катерхэма. "Мы занимаемся этим уже три года, а вся идея и философия этого дела родились тут, в Малайзии, так что всегда хорошо вернуться назад к истокам".

Мило, но утомительно. Гонка на автодроме Сепанг проходила через две недели после Мельбурна в 2011-м, но в этом году они идут подряд, что означает, что окно для проведения рекламной работы и спонсорских мероприятий значительно уже. И все же количество таких событий не уменьшилось.

"Мы впихиваем, что можем," — говорит Асмат. "Нравится нам это или нет, но у нас есть обязательства, и все должны быть очень бдительными, и показывать свое ответственное отношение. Мы знаем, что нам нужно делать."

Финский пилот Катерхэма Хейкки Ковалайнен, и его русский напарник Виталий Петров начали неделю с мероприятия Дженерал Электрик, продолжили тем, что помогли команде с запуском новой линейки аттрибутики, и посетили церемонию, где гостей принимал король Малайзии. Кроме того, у них было несколько сессий с местным телевидением, радио и газетами.

Петров, который гонялся здесь за Лотус-Рено в прошлом году, и присоединился к Катерхэму в начале этого сезона, находится в уникальной позиции: он может сравнить, как выглядят две "малайзийские команды".

Он сказал, что спонсорские обязательства, которые ему надо выполнять, "очень похожи". Но в Катерхэме "это больше ощущается как домашняя гонка, потому что у нас есть малайзийские сотрудники, Эйр Азия и Тони Фернандес".

То, что Фенандес владеет международной авиакомпанией, делает организацию перелетов значительно проще, но это единственная привилегия у членов команды на этой неделе. Хотя Ковалайнен признал, что у него было одно дополнительное преимущество. "Я летал на симуляторе Эйр Азия", — говорит он, улыбаясь.

"У них пять или шесть разных симуляторов, и я на днях "летал" на Аэробусе 330. Я сделал полный круг над взлетным полем, и приземлился сам. Виталий был вторым пилотом, но он не отважился управлять. Он только пристегнул свой ремень потуже, когда мы снижались."

Том Уэбб, глава пресс-службы Катерхэма, сказал что команда не получит преимуществ или специального обращения в этот уикенд, но она получит выгоду от отношений, которые расцвели в коллективе.

"Мы не получили более шикарных отелей, или чего-то в этом духе, но мы смогли получить инсайдерские знания," — говорит Уэбб. "Мы можем оказаться в доме Риада, на обеде с его семьей, и мы видим ту сторону Малайзии, которую обычно люди не могут увидеть".

Еда — ключевой ингредиент малайзийской жизни. В столице суматошная жизнь, и рестораны часто выставляют столики на тротуар, так как зачастую люди приходят семьями. Что Асмат любит в малайзийской гонке больше всего? После сна в своей кровати он может посетить кафе своей тещи, чтобы насладиться наси лемаком (рис, приготовленный в кокосовом молоке) на завтрак.

В этот уикенд, по словам Асмата, в гостевом ланже Катерхэма ожидается более 200 гостей. В любой другой уикенд обычно бывает около 35 гостей. Руководитель попросил трех шеф-поваров сделать европейской еды — отбивной из ягненка, стейков, спагетти — так как принимать команда будет в основном малайзийских гостей.

Все члены команды Катерхэма надеются, что действие на трассе предоставит больше пищи для ума, чем кулинарные изыски шефов.

Команда еще не набрала ни одного зачетного балла в чемпионатах мира, и Майк Гаскойн, технический директор, сказал, что это цель на завтра.

Асмат добавил: "Возвращение в Малайзию всега проясняет ситуацию, и, надеюсь, мы сможем продолжить свой прогресс, и покажем людям здесь, что мы профессиональная команда, которая прогрессирует согласно плану, и в ближайшем будущем будет еще более успешной."

Петров знает, что такое задание не будет легко выполнить, но ценит его: "очень важно для команды показать хороший результат в этот уикенд". Ковалайнен говорит, что несмотря на беспокойную неделю, он готов продлить свои обязательства до понедельника в честь команды.

"Я не знаю, есть ли у нас необходимая скорость для квалификации, но в гонке бы должны без проблем показать свой темп, и бороться с несколькими машинами впереди нас" — говорит он. "Что касается обязательств, они заканчиваются вечером воскресенья, если только у нас не будет настолько хорошего результата, что Тони организует вечеринку."

[kostt]

про шлем странно, я думал у гонщиков он персональный,а не в очередной команде выдают.

[yagobize]

Массу жалко. Но как это не цинично звучит, нам такой Масса на руку. Сегодня он был близок к Катэрхэму, значит мы приближаемся к соперникам

Поэтому пусть ездит и желательно как сегодня.

[VAGon]

Что же получается что Виталий обыгрывает 5 гонщика (по мнению руководителей команд) пелотона? Это не может не радовать.

[ahilles]

Круто конечно, что Виталик так едет неплохо, но видеть его в такой заднице очень грустно...

[tatu]

Шлемы выдают, просто в раскраску вносят оригинальные элементы. Естественно, у топов шлемы круче. Меня волнует вопрос - у Катера нет пока палаток на случай дождя? Можно прикупить Катеру, круто смотрится и прибавляет авторитета.(Шутю)

[Ravenmax]

Давненько не было таких гонок!!! Получил удовольствие от ВСЕГО увиденного сегодня! Удачи Витале!

[videoavtomat]

http://www.youtube.com/watch?v=OrHYRCY6D3U&feature=related

[tallmuch]

По Виталию: отличная гонка. Честно говоря, есть ощущение, что одна из лучших за все два с небольшим года его выступлений в Формуле-1. Здорово, что опередил Ковалайнена, причем, за явным преимуществом. Что-то на мокрой трассе Хейкки совсем не впечатлил. Такое ощущение, что на промежуточных вообще ехал с большим трудом. Да и на медиуме не блистал. Посмотрим, как то будет в сухих гонках дальше, но Виталий пока радует.

Есть предположение, что одной из причин такого уверенного темпа Виталия на фоне напарника (помимо собственно качественного пилотажа ) является и более умелая работа с КЕРСом, как в настройке, так и в его использовании по ходу гонки.

По остальным:

1) Алонсо, на что уж я его не люблю, гонщик отменный. Пожалуй, впервые рад его победе (хотя победе Переса был бы рад больше ).

2) Перес - ясное дело, главный герой этапа. На мой взгляд, все версии, что его "попросили" не обгонять Алонсо - ерунда. Серхио последние круги провел в квалификационном режиме, вваливая по полной, рискуя вылетом (что, кстати, и произошло в самый напряженный момент борьбы с Фернандо). Чтобы так разыграть "комедию", надо очень постараться. Поэтому вряд ли.

3) Грожан. Как его уже прозвали - "Мистер Три круга". Ничего не хочу сказать о его качествах как гонщика - пока, считаю, всё равно еще рано говорить. Ошибки могут быть у всякого. Но реакция очень некрасивая в крайне очевидной ситуации. Такое ощущение, что парень попал под сильнейшее давление - машина быстрая (это действительно так), в напарниках чемпион мира (пусть и после отпуска) - и Рома тупо не справляется с нервами.

4) Сенна - один из героев этапа. Да, испортил гонку Пастору, но сам был хорош, реабилитировавшись за Австралию. "Уильямс", как и "Заубер", радует.

5) Масса, мне кажется, к европейским этапам вылетит, если продолжит в таком ключе. Совсем всё у него грустно. Куда что делось? Но заменят его явно не на Переса.

Гонка шикарная. В первую очередь, радует нынешний расклад сил, который здорово изменился. Поэтому много неожиданностей и борьбы, условно говоря, всех со всеми.

Наслаждаемся, пока есть возможность. Думаю, к середине сезоне произойдет более четкое расслоение, как обычно.

[tatu]

давайте вспомним,кто в середине сезона переходил из команды в команду,в последнее время такое происходит не часто

Это больше связано с форс-мажором в команде (Нельсиньо Пике, Масса, Роберт) или неприязненные отношения - Бурдэ, Хайдфельд.

[WaveMeUp]

Это же Австралия...

[videoavtomat]

Это же Австралия...

Конечно

[golf4man]

Вторую гонку подряд у Ковалайнена проблемы. То не работало там что то, то теперь ошибка и смена носового обтекателя. Хочу очную борьбу.

Я когда увидел, что Виталя отъехал от Ковы на 45 секунд, тоже подумал, Хейки сразу после финиша начнет говорить о больших проблемах с болидом. Чем-то он мне напоминает прошлогоднего Трулли)))

[Emina]

ну оно ясно, что доработка болида - процесс постоянный, но на данный момент "работа будет доделана" в том случае, когда болиды смогут подобраться к остальному пелетону на расстояние атаки. Хотя опять же, это не конец пути, а только очередная "контрольная точка" на пути к высшим целям. Повторюсь, пока команда ничего не может противопоставить ближайшим конкурентам на трассе - риск с тактикой будет неоправданным. (стоит ли писать имхо, или и так ясно?)) думаю в команде профессионалы и реалисты сидят (кстати в отличии от некоторых других конюшен, не будем показывать пальцем), и всем наверняка ясно как оценивать свою работу и радоваться ли местам в десятке в случае схода половины пелетона (я утрирую, но намек ясен).

Я полностью согласна со Snowpark - пока цена риска не слишком высока, надо пытаться заработать очки. Когда пройдут первые суматошные гонки, сделать это будет гораздо труднее. Заметьте, в Сепанге практически поменялись местами топы и середняки пелетона. Думаю, это ненадолго. Топы в силу своих финансовых и интеллетуальных возможностей все равно возьмут свое. И середняки правильно делают, что пользуются ситуацией. Чтобы потом локти не кусать, что осторожничали и остались ниже, чем могли бы.

В прошлом году именно 2 первых гонки и подиумы дали ЛРГП самые существенные очки.

И вообще, как вы себе это представляете? Приходит Фернандес к людям и говорит:" Эту и еще 2 гонки просто ездим, не надо выжимать из болида 120%, не надо сумасшедших стартов, не надо никаких обгонов, главное - доехать до финиша и проверить работу тормозов." После нескольких гонок команда просто развалится.

Короче: думаю, что ни вы, ни я в итоге разговора точку зрения не переменим. Поэтому - заканчиваю.

[bookoff]

Заметил ли кто сегодня как Тони вокруг Витали крутился, а Хейкки отдыхал в сторонке? Напомните мне слова Оксаны, про команды которые хотели подписать Петрова, Заубер был среди них? Есть у меня одна теория.

Массу сольют точно, скорее всего в ближайшие 2-3 гран при, вместо него возьмут Переса, уже даже видел где-то ссылку на слова Манишы про переговоры. Место в Заубере опустеет, и я думаю Тони это уже начинает понимать тоже. Есть ли связь между его внезапным теплым отношением к Виту и этим, вскоре освобождаемым, местом? Как думаете?

Во всех этих домыслах смущает один момент, даже если Массу выгонят (а это очень вероятно), то какой резон Чеко или даже Виталию идти сейчас в Феррари? Понятно, что там Алонсо №1 и кто-либо пришедший на смену Массы будет №2. ИМХО лучше (и выгоднее) приезжать на Катерхеме 16ым, чем на Феррари 15ым, и будучи вторым отыгрывать по секунде с круга у Алонсо, чем первым проигрывать секунду с круга Зауберам...