Система начисления очков

[Merry Christmas]

10 из 18 - перебор, по-моему, как и отсеивать по 4 в первых двух частях квалы. 8 машин в очках и по 6 выбывающих в квале - вот тогда было бы более правдоподобно. нынешняя система была при 24 болидах, и остаётся при 18 - баланс уехал не в ту сторону как-то.

18 болидов это временно, зачем менять очковую систему в таком случае, в следующем сезоне будет минимум 20, а скорее всего и больше

[Fixxxer89]

10 из 18 - перебор

Да ладно, у нас уже пятый год 10 из 18.

[Гость Dominic Greene]

10 из 18 - перебор, по-моему, как и отсеивать по 4 в первых двух частях квалы. 8 машин в очках и по 6 выбывающих в квале - вот тогда было бы более правдоподобно. нынешняя система была при 24 болидах, и остаётся при 18 - баланс уехал не в ту сторону как-то.

Ну, тут я не согласен. Всё равно на эти 10 мест претендуют 18 пилотов. А выбывающая квала сама по себе нечестное соревнование, ибо лидеры проходят больше кругов и больше расходуют шины и мотор.

Только распределение для 10 машин было бы логичнее как 20-14-10-7-5-4-3-2-1, а то в нынешней дыры начинаются уже между 8 и 9 местами, она реально заточена под 12-13 машин в очковой зоне, из которой убрали наугад несколько участников.

[Schucher]

Если я все правильно посчитал, по старой системе сейчас перед финальной гонкой было бы 136 на 135 в пользу Хэмилтона :)

[Merry Christmas]

Если я все правильно посчитал, по старой системе сейчас перед финальной гонкой было бы 136 на 135 в пользу Хэмилтона :)

по какой старой? 2002 или 2003?

[Гость Dominic Greene]

по какой старой? 2002 или 2003?

2003, наверное. Потому что по 2002 Росберг бы имел серьёзное отставание из-за вдвое меньшего количества побед.

А новая система - это как раз попытка рекреации того, что было до 2003.

[Spa84]

Было - http://formula1.markwessel.com/index.php?pointsysdef=2 ?

[Argrond]

25-18-15-12-.. и так далее, которая введена и действует сейчас - это, как ни странно, наиболее удачное нововведение в Ф-1 со времён, когда её начал смотреть (2005-2006 года). Его логика предельно понятна и удобна всем. С одной стороны - победитель получает значительно больше 2-о места, 2-е ощутимо больше 3-го и т.д. по нисходящей, с другой стороны - зачётных мест много и очки может отхватить большее число гонщиков или команд. Принцип "и пусть никто не уйдёт обделенным" в действии.

Я бы добавил ещё +1 за поул, +1 за БК и +1 команде, набравшей наибольшее количество очков обоими болидами за этап, убрал эти дебильные двойные в последней гонке (Берни уже бредил двойными в последних двух, давайте тогда двойные начнём начислять со второй половины сезона, чего мелочиться) - и всё. Оставил бы так, не трогал и не дышал даже на эту систему, делал бы ей только косметический ремонт (+1 очко за то, +1 за то и так далее, чтобы ещё больше необделенных было).

Может, в будущем ситуация изменится и придётся придумывать что-то другое, но для текущего количества команд это если не идеал, то очень близко к нему.

[Kraft]

наиболее удачное нововведение в Ф-1 со времён, когда её начал смотреть (2005-2006 года).

Тогда понятно. Всё же 10-6-4-3-2-1 была вполне логичной.

[Fixxxer89]

Тогда понятно. Всё же 10-6-4-3-2-1 была вполне логичной.

Ну, всё-таки с ростом надёжности стоило, пожалуй, озаботиться более длинной очковой зоной.

[Merry Christmas]

Тогда понятно. Всё же 10-6-4-3-2-1 была вполне логичной.

раньше и при 6 слабые команды попадали в очки. ибо надежности не было. с нынешней надежности даже добротный и крепкий заубер не может

попасть в очки Маруси несказано повезло, такое бывает раз в сто лет

[Kraft]

раньше и при 6 слабые команды попадали в очки. ибо надежности не было. с нынешней надежности даже добротный и крепкий заубер не может

попасть в очки Маруси несказано повезло, такое бывает раз в сто лет

В принципе согласен. Но расширение очковой зоны и увеличение очкового номинала на мой взгляд девальвирует достижения прошлых лет пилотов.

Да и вообще направление на скатывание в наскаровщину по системе начисления очков, на мой взгляд не вполне верное.

[Merry Christmas]

В принципе согласен. Но расширение очковой зоны и увеличение очкового номинала на мой взгляд девальвирует достижения прошлых лет пилотов.

Да и вообще направление на скатывание в наскаровщину по системе начисления очков, на мой взгляд не вполне верное.

Достижения это титулы, победы, подиумы, а очки это фигня, тем более главное это борьба на трассе сегодня, а не сухая статистика, да и ладно бы это первый раз бы поменяли очковую систему, по мне для статистики должны пересчитывать все гонки по текущей системе и в таком виде и предоставлять статистические данные по очкам.

Лично я считаю чтоб борьбы было больше и она стала бы острее если расширить очковую зону до 12-15, тогда не будет унылых доезжаний и тех сходов с поберечь машину. Да ив борьбе за титул когда у команды не самовоз даже 10-12 места порой важны

Я понимаю что есть ряд болел которых места ниже топ 3 в гонке не интересуют, но есть и те кто смотрит борьбу во всем пелетоне

Сейчас очковая зона выглядит так: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1

Сделать например так

для 12: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1

для 15: 25, 18, 15, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1

[Argrond]

Тогда понятно. Всё же 10-6-4-3-2-1 была вполне логичной.

Это та, которую отменили, чтобы Шумахер в середине сезона не выигрывал титулы? )

Если пересчитать её на теперишнюю, то получится, что разрыв между 1 и 2 местом в 10-6-4-3-2-1 значительно больше. К тому же, в системе с 6 очковыми местами 3 место на подиуме вообще ничего не стоит - аж -2 очка по сравнению со 2-м местом и всего +1 очко по сравнению с 4 местом, тогда как в теперишней системе за 3 место дают значительно больше очков, а отрыв от 4 слегка увеличен.

Так что старая система куда менее гибка и в борьбе за титул, и в распределении очков по местам. Новая же не даёт доминирования ни команде, ни пилоту, даже если у них самовоз (РБ, Мерс - не имеет значения) - борьба за титул длится куда дольше, и это хорошо. К тому же, больше пилотов претендуют на очки, больше борьбы за места ниже 5-го. И это тоже хорошо, лучше, чем было.

Повторюсь - в текущих реалиях с количеством машин и надёжностью техники текущая система более чем адекватна.

[Fixxxer89]

Сделать например так

для 12: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1

для 15: 25, 18, 15, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1

Да ну нафиг.

Для 12 ещё куда ни шло, хотя я бы всё-таки перепилил посильнее, а вот для 15 надо перепилить. Ибо 5 11-х мест, равные победе - это бред.

Для 15 как-то так: 40-30-25-20-17-14-12-10-8-6-5-4-3-2-1.

[Kraft]

Достижения это титулы, победы, подиумы, а очки это фигня,

Не согласен, потому как есть много хороших, классных гонщиков для которых и одно очко в карьере - было значительным достижением.

У Минарди не было ни одного подиума, хотя она не перестала от этого быть культовой командой.

[Fixxxer89]

Это та, которую отменили, чтобы Шумахер в середине сезона не выигрывал титулы? )

А толку? Кому-то стало легче, что Шумахер взял 2004-й не в середине июля, а в конце августа?

[Merry Christmas]

Это та, которую отменили, чтобы Шумахер в середине сезона не выигрывал титулы? )

Если пересчитать её на теперишнюю, то получится, что разрыв между 1 и 2 местом в 10-6-4-3-2-1 значительно больше. К тому же, в системе с 6 очковыми местами 3 место на подиуме вообще ничего не стоит - аж -2 очка по сравнению со 2-м местом и всего +1 очко по сравнению с 4 местом, тогда как в теперишней системе за 3 место дают значительно больше очков, а отрыв от 4 слегка увеличен.

Так что старая система куда менее гибка и в борьбе за титул, и в распределении очков по местам. Новая же не даёт доминирования ни команде, ни пилоту, даже если у них самовоз (РБ, Мерс - не имеет значения) - борьба за титул длится куда дольше, и это хорошо. К тому же, больше пилотов претендуют на очки, больше борьбы за места ниже 5-го. И это тоже хорошо, лучше, чем было.

Повторюсь - в текущих реалиях с количеством машин и надёжностью техники текущая система более чем адекватна.

кстати по системе 2003-2009 сейчас бы лидировал Росберг на 1 очко и Хэму нужно было бы финишировать впереди Росберга кровь из носа или Росбергу и титул выигрывал бы тот кто финиширует впереди на любом месте, главное в очках, вот это была бы заруба за титул, не то что сейчас достаточно хэму быть позади Росберга

[Fixxxer89]

кстати по системе 2003-2009 сейчас бы лидировал Росберг на 1 очко и Хэму нужно было бы финишировать впереди Росберга кровь из носа или Росбергу и титул выигрывал бы тот кто финиширует впереди на любом месте, главное в очках, вот это была бы заруба за титул, не то что сейчас достаточно хэму быть позади Росберга

Это разве что-то хорошее? Хэм навыигрывал куда больше гонок. У него и должно быть весомое преимущество.

[Гость vaniola]

TomorrowNewsF1 ‏@tomorrownewsf1 9 мин.9 минут назад

Officiel : La Commission F1 aboli le principe du double point lors de la dernière course du championnat 2015.

Официально: Комиссией F1 отменены двойные очки в последней гонке чемпионата 2015.

[Fixxxer89]

Официально: Комиссией F1 отменены двойные очки в последней гонке чемпионата 2015.

Значит, рекорд Вильямса в 66 очков за гонку можно отливать в граните :)

[BATTD]

Значит, рекорд Вильямса в 66 очков за гонку можно отливать в граните :)

Как и рекорд Хэма в 50 очков :)

[Жан Вальжан]

я за 50-ые года!!!

[cosmi]

TomorrowNewsF1 ‏@tomorrownewsf1 9 мин.9 минут назад

Officiel : La Commission F1 aboli le principe du double point lors de la dernière course du championnat 2015.

Официально: Комиссией F1 отменены двойные очки в последней гонке чемпионата 2015.

а как по мне, могли бы еще и оставить!

не справедливо?!

да!!!

а напряг то был! :)

[Fan of Vettel]

Ну и ура. Позорное решение для Ф-1 наконец-то отменили.