Интересные факты

[ilovef1]

Лауда в Донингтоне. 81й

Интервью оттуда:

[Егор]

В Москве открылась выставка фотографий, посвященных истории гонок «Формулы-1» с 1954 по 1971 год. Работы американского мастера Джесси Александера представил Центр фотографии имени братьев Люмьер, и здесь можно увидеть не только исторические снимки, но и видеоизображение — оно создает атмосферу и показывает смену поколений в королевских гонках.

— Самая большая сложность заключалась в том, что техника была ручная. Нужно было сфокусироваться заранее, настроить фокус на то место, где окажется машина, дождаться момента и нажать на кнопку, когда машина была еще не видна, — рассказывает российский мастер съемки Александр Романов.

Фотограф «Формулы-1», во времена когда снимали на пленку, просто обязан был сделать редкий кадр болида в воздухе.

— 25 машин стартуют с места, при этом фотографы не отделены от автомобилей ничем вообще. Понимаете, открытые колеса, малейшее касание, одно колесо налетает на другое — и машина взлетает вверх, — рассказывает фотограф.

С тех пор многое изменилось: моторы у болидов разместили позади гонщиков, отбойники сделали из бетона и металла, а не сена, а зрителей и фотографов оградили сеткой и решетками от опасной трассы.

— Из Австралии, это моя любимая фотография. Это Джек Брэбэм, он очень популярный австралийский гонщик и единственный пилот в истории, кто выиграл чемпионат на построенной самим машине, никому другому больше такого не удавалось, поэтому я люблю его, — вспоминает болельщик с пятого континента Весли Траус.

Весли путешествует по России со своей невестой Лорен Гайлес. Она не смогла пройти мимо фотографии прекрасной актрисы Грейс Келли, которая вышла замуж за принца Монако, а затем вместе с супругом принимала в Монте-Карло этапы «Формулы-1».

А российские болельщики сняли целый фильм о трассе в Монако. Инициатором проекта выступила Светлана Амеличкина. Она впервые побывала на «Формуле-1» в 1996 году и после этого создала клуб любителей путешествовать на королевские гонки, сняла несколько фильмов и стала официально аккредитованным журналистом на эти соревнования. Теперь уже с профессиональным любопытством следит за изменениями в формуле, но не все они хороши, считает Светлана. Настоящей трагедией для нее стали новые моторы болидов.

— Если раньше звук проходил тебя насквозь — это был как реактивный самолет, то сейчас можно стоять в пяти метрах от трассы разговаривать друг с другом, не повышая голоса, и ты прекрасно слышишь, — говорит спортивный журналист Светлана Амеличкина.

В этом же спортбаре Светлана познакомилась с Александрой Каневской. В ее семье каждый болеет за своего гонщика. Александра любит не только смотреть гонки, но и фотографировать пилотов и болельщиков. Говорит, «Формула-1» настолько прекрасна, что заставляет забыть обо всем, кроме нее. Александра даже поступила в фотошколу и планирует в дальнейшем составить конкуренцию американскому фотографу. А 15 апреля она представит свою первую выставку о российском этапе «Формулы-1» в Сочи.

http://lifenews.ru/news/152212 ©

[im1966]

Роберто де Ниро исполнит роль Энцо Феррари в биографическом фильме.

http://www.motorsport.com/f1/news/robert-de-niro-to-play-legendary-enzo-ferrari-in-movie-epic/

[Chaser-HAY]

В Москве открылась выставка фотографий, посвященных истории гонок «Формулы-1» с 1954 по 1971 год. Работы американского мастера Джесси Александера представил Центр фотографии имени братьев Люмьер, и здесь можно увидеть не только исторические снимки, но и видеоизображение — оно создает атмосферу и показывает смену поколений в королевских гонках.

— Самая большая сложность заключалась в том, что техника была ручная. Нужно было сфокусироваться заранее, настроить фокус на то место, где окажется машина, дождаться момента и нажать на кнопку, когда машина была еще не видна, — рассказывает российский мастер съемки Александр Романов.

Фотограф «Формулы-1», во времена когда снимали на пленку, просто обязан был сделать редкий кадр болида в воздухе.

— 25 машин стартуют с места, при этом фотографы не отделены от автомобилей ничем вообще. Понимаете, открытые колеса, малейшее касание, одно колесо налетает на другое — и машина взлетает вверх, — рассказывает фотограф.

С тех пор многое изменилось: моторы у болидов разместили позади гонщиков, отбойники сделали из бетона и металла, а не сена, а зрителей и фотографов оградили сеткой и решетками от опасной трассы.

— Из Австралии, это моя любимая фотография. Это Джек Брэбэм, он очень популярный австралийский гонщик и единственный пилот в истории, кто выиграл чемпионат на построенной самим машине, никому другому больше такого не удавалось, поэтому я люблю его, — вспоминает болельщик с пятого континента Весли Траус.

Весли путешествует по России со своей невестой Лорен Гайлес. Она не смогла пройти мимо фотографии прекрасной актрисы Грейс Келли, которая вышла замуж за принца Монако, а затем вместе с супругом принимала в Монте-Карло этапы «Формулы-1».

А российские болельщики сняли целый фильм о трассе в Монако. Инициатором проекта выступила Светлана Амеличкина. Она впервые побывала на «Формуле-1» в 1996 году и после этого создала клуб любителей путешествовать на королевские гонки, сняла несколько фильмов и стала официально аккредитованным журналистом на эти соревнования. Теперь уже с профессиональным любопытством следит за изменениями в формуле, но не все они хороши, считает Светлана. Настоящей трагедией для нее стали новые моторы болидов.

— Если раньше звук проходил тебя насквозь — это был как реактивный самолет, то сейчас можно стоять в пяти метрах от трассы разговаривать друг с другом, не повышая голоса, и ты прекрасно слышишь, — говорит спортивный журналист Светлана Амеличкина.

В этом же спортбаре Светлана познакомилась с Александрой Каневской. В ее семье каждый болеет за своего гонщика. Александра любит не только смотреть гонки, но и фотографировать пилотов и болельщиков. Говорит, «Формула-1» настолько прекрасна, что заставляет забыть обо всем, кроме нее. Александра даже поступила в фотошколу и планирует в дальнейшем составить конкуренцию американскому фотографу. А 15 апреля она представит свою первую выставку о российском этапе «Формулы-1» в Сочи.

http://lifenews.ru/news/152212 ©

Вчера был на этой выставке. Если интересно, могу выложить фотки, есть правда очень интересные.

Общие ощущения: мурашки по телу всю выставку, даже когда сейчас набираю эти строчки. Я еще никогда так не проникался 50-60-ыми.

[leonid84]

Светлана на форуме нашем зарегистрирована

[Егор]

Вчера был на этой выставке. Если интересно, могу выложить фотки, есть правда очень интересные.

Общие ощущения: мурашки по телу всю выставку, даже когда сейчас набираю эти строчки. Я еще никогда так не проникался 50-60-ыми.

Выкладывай.

[Chaser-HAY]

Выкладывай.

На мой гугл драйв загрузил.

Фотал на телефон, через стеклянную рамку. В целом норм видно.

https://drive.google...OWs&usp=sharing

[Flying High]

Не нашел подходящей темы...

))))))

[Guderian]

312 T2

[anthrop]

На мой гугл драйв загрузил.

Фотал на телефон, через стеклянную рамку. В целом норм видно.

https://drive.google...OWs&usp=sharing

спасибо за фотки, жаль мало, хорошо, что делают такие выставки у нас

[Hrushko]

Действительно, получилось так, что в 59 и 60-м годах этапы ЧМ на разных концах света состоялись с разницей в один день! Не обращал внимания никогда.

Да, но в зачёт шли далеко не все результаты, так что ОК ;)

[Esminetz]

Другой вопрос, что это было нарушение примечания 2 к пункту 249 приложения "G" к Международному спортивному кодексу ФИА, согласно которому промежуток между "Гранд-эпрёв" должен был составлять минимум 14 дней. И оно появилось не каким-то случайным образом, а в Международном спортивном календаре, утвержденном МСК ФИА осенью.

Изменено 02.06.2015 17:43 пользователем Esminetz

[=AG=]

Да, но в зачёт шли далеко не все результаты, так что ОК ;)

Не совсем понял, что имеешь ввиду.

На примере 59-го года, в зачет шла как гонка Инди-500, состоявшаяся 30 мая, так и прошедший 31 мая ГП Голландии.

Не знаю точного времени старта, но учитывая разницу в часовых поясах, перерыв между гонками был часов 15

ПС. Или ты про то, что зачет ЧМ шли несколько лучших результатов сезона? Тогда согласен :)

Изменено 03.06.2015 03:09 пользователем =AG=

[ilovef1(PDA)]

Другой вопрос, что это было нарушение примечания 2 к пункту 249 приложения "G" к Международному спортивному кодексу ФИА, согласно которому промежуток между "Гранд-эпрёв" должен был составлять минимум 14 дней. И оно появилось не каким-то случайным образом, а в Международном спортивном календаре, утвержденном МСК ФИА осенью.

Я впервые обратил на это внимание еще году в 1991-м, когда в АМС начали публиковать таблицы ежегодных результатов. Сначала не понимал, как такое возможно.

[Gogathejedi]

спасибо за фотки, жаль мало, хорошо, что делают такие выставки у нас

Там всего немного было.

Был в ДС в гостях у знакомых, попал на последний день. Хорошо но мало.

[ilovef1(PDA)]

Там всего немного было.

Был в ДС в гостях у знакомых, попал на последний день. Хорошо но мало.

У нас этот снимок где-то уже был:) Возможно, в теме трасс, а может, и тут.

[Владимир Коваленко]

У нас этот снимок где-то уже был :) Возможно, в теме трасс, а может, и тут.

На обложке моей статьи про историю трассы в 3 номере альманаха "История мирового автоспорта".

[Егор]

[Егор]

[Егор]

Шпильберг

[Esminetz]

У нас этот снимок где-то уже был :) Возможно, в теме трасс, а может, и тут.

[Егор]

Гудвуд

[Егор]

Зандворт.

[Егор]

Шектер за рулём 126с1 во Фьерано. Вероятно, конец 80го.

Йорг Мюллер, 94.

Жиль и Дидье Пирони.

[Егор]

Мосс, Сервиз, Стюарт, Масс и Ханс Херманн в Гудвуде. Сертиз как-то сильно сдал за год.