Интересные факты

[ilovef1]

2006 начну сейчас, просто перечислю.

По пятницам работали: Вурц на "Вильямсе", Дэвидсон (БАР), Донбос (РБ), Кубица (БМВ Заубер), Маркус Винкельхок (Мидланд), Нил Яни (Торо Россо), Джорджио Мондини (Мидланд), Адриан Сутил (Мидланд), Ямамото (СуперАгури), Феттель (БМВ), Монтаньи (СуперАгури), Михаэль Амермюллер (РБ), Алекс Према (Мидланд).

Нехилый список, некоторые так и не стали официально пилотами Ф1, получается?

Эта сессия называлась свободные тесты, и в ней могли выступать только команды, согласившиеся ограничить(или отказаться совсем, не помню уже точно) тесты по ходу сезона. в замен, они получали эту сессию на каждом ГП. Таких было всего несколько команд. и только потом была 1 практика, где уже не было никаких 3-их пилотов. А вот в 2004 году правила немного изменили, и уже разрешили командам, занявшим места ниже 4 в КК прошлого года использовать именно в практике третьи машины и пилотов. И вот тем, кто был в практике, на ФОриксе засчитывают участие в ГП (у Вирдхайма, например, там 18, даже у Ниссани есть 1 ГП и он пилот Ф1, получается)

Да, Юр, это еще в старых журналах "Формула" хорошо прописано было, надо посвежить память. Но что говорит ФИА по этому поводу, интересно? Когда же официальный дебют того же Феттеля, Кубицы? В каком ГП? В которых они впервые вышли в пятницу тогда, видимо?

В 2007-м как-то стало резко вдруг неинтересно, Феттель в БМВ и Казуки Накаджима в "Вильямсе". В середине сезона - Клин в "Хонде". Видимо, сменились правила, сейчас чуть недосуг копаться ,у меня вопрос иной - каких гонщиков по пятницам считать официальными пилотами Ф1, а каких нет? Прошу отцов что-то прояснить.

В 2008-м и 2009-м пилотов по пятницам я, понимаю так, отменили. В 2010-м вернули, но только с заменой одного из основных.

[jurykovalev]

2006 начну сейчас, просто перечислю.

По пятницам работали: Вурц на "Вильямсе", Дэвидсон (БАР), Донбос (РБ), Кубица (БМВ Заубер), Маркус Винкельхок (Мидланд), Нил Яни (Торо Россо), Джорджио Мондини (Мидланд), Адриан Сутил (Мидланд), Ямамото (СуперАгури), Феттель (БМВ), Монтаньи (СуперАгури), Михаэль Амермюллер (РБ), Алекс Према (Мидланд).

Нехилый список, некоторые так и не стали официально пилотами Ф1, получается?

Да, Юр, это еще в старых журналах "Формула" хорошо прописано было, надо посвежить память. Но что говорит ФИА по этому поводу, интересно? Когда же официальный дебют того же Феттеля, Кубицы? В каком ГП? В которых они впервые вышли в пятницу тогда, видимо?

В 2007-м как-то стало резко вдруг неинтересно, Феттель в БМВ и Казуки Накаджима в "Вильямсе". В середине сезона - Клин в "Хонде". Видимо, сменились правила, сейчас чуть недосуг копаться ,у меня вопрос иной - каких гонщиков по пятницам считать официальными пилотами Ф1, а каких нет? Прошу отцов что-то прояснить.

В 2008-м и 2009-м пилотов по пятницам я, понимаю так, отменили. В 2010-м вернули, но только с заменой одного из основных.

А вот Фиг знает. На Сайте Ф1ком считают только боевые ГП. На Фориксе вот считают любое участие в официальной сессии, что по мне, верно (т.е. как раз 2003 года не считаются), но есть и 3 подход, как ты говоришь, что считают только тех, кто принимали участие на основных машинах, и не считают тех, кто участвовал на 3-их машинах. А как в ФИА считаю, фиг поймёшь. Вообще, наверное, ключевыми бы тут должны быть заявочные листы.

[ilovef1]

Видимо, да, вообще, по моему мнению, стоило бы включать и утренние тестовые сессии каждого ГП 2003 года в статистику. Но этого, видимо, не будет, если в правилах четко сказано, что они не являются частью Гран-При.

Вообще же, чем дальше изучаю Wildsoft, тем больше разочаровываюсь. Особенно убил меня заявочный лист Гран-При Бельгии 1978 года, по мнению автора, Патрик Неве и Бернар де Дривер там ездили, только неизвестно на чем и не пойми под какими номерами и в каких заездах принимали участие - тоже не известно.

А их в Зольдере тогда вообще не было, они только подавали заявку на участие, но в итоге так туда и не поехали. Даже тогда поездить в одной гонке было слишком кучеряво по деньгам.

[jurykovalev]

В 2007-м как-то стало резко вдруг неинтересно, Феттель в БМВ и Казуки Накаджима в "Вильямсе". В середине сезона - Клин в "Хонде". Видимо, сменились правила.

3 машины отменили, поэтому тестеры высаживали боевых, потому и редко.

[Scuderia Toro Rosso]

А вот кто помнит, что пятничным тестером был Баз Ляйндерс - он ездил за "Минарди"?

Вот маленькие фотки из Имолы.

Я помню! :blush:

[Hrushko]

Господа, я рискую показаться нудным, но не кажется ли вам, что последний десяток постов явно не соответствует теме, которая называется все-таки "Интересные факты"?

Последние четыре ;)

[Владимир Коваленко]

Всё зависит от условий контракта. В пятидесятые гонщик и нанявший его заявитель такие подробности оговаривали заранее. Варианты могли быть следующие: гонщик получает все призовые, половину стартовых, но все свои расходы оплачяивает сам; либо, допустим, он получает половину призовых и четверть стартовых, но его расходы оплачивает заявитель. Во втором случае за него всё делали, но что-то могло быть не в его вкусе. Поэтому выбирался всех устраивающий вариант. Сейчас взаимоотношения гонщика и его нанимателя, думаю, совсем другие.

[Hrushko]

Вопрос.Мне стало интересно, за какие деньги оплачиваются авиабилеты,дорога до ГРАН при и обратно? Гостиница? Из зп гонщика и он сам нанимает людей, которые этим занимаются? Или команда имеет в персонале таких людей, и эти люди оплачивает с вычетом из зп гонщика? Или команда же оплачивает, и платит зп отдельно?

В прошлом году Кобаяси ездил бесплатно за "Кэйтерем", т.е. ни копейки не платил команде за место, но при этом вынужден был самостоятельно оплачивать себе авиаперелёты и гостиницы. Было ещё пара случаев в последние лет десять, но я не могу вспомнить, у кого именно (Баттон в "Броне"?). Судя по тому, как этот случай преподносился прессе, обычно эти затраты несёт команда.

[Владимир Коваленко]

Всё зависит от условий контракта. В пятидесятые гонщик и нанявший его заявитель такие подробности оговаривали заранее. Варианты могли быть следующие: гонщик получает все призовые, половину стартовых, но все свои расходы оплачяивает сам; либо, допустим, он получает половину призовых и четверть стартовых, но его расходы оплачивает заявитель. Во втором случае за него всё делали, но что-то могло быть не в его вкусе. Поэтому выбирался всех устраивающий вариант. Сейчас взаимоотношения гонщика и его нанимателя, думаю, совсем другие.

Да, должен добавить, что призовых могло и не быть вовсе. Тогда гонщик должен был быть уверен, что передаваемая ему заявителем часть стартовых покроет его расходы по проживанию. А если хорошо бухнули после гонки и разбили в ресторане зеркало, то гонщик мог уйти в минус, но счесть, что хорошо провёл время.

[Esminetz]

Вопрос.Мне стало интересно, за какие деньги оплачиваются авиабилеты,дорога до ГРАН при и обратно? Гостиница? Из зп гонщика и он сам нанимает людей, которые этим занимаются? Или команда имеет в персонале таких людей, и эти люди оплачивает с вычетом из зп гонщика? Или команда же оплачивает, и платит зп отдельно?

Ну вообще участник чемпионата - команда. Команда заявляется на чемпионат или его гонки, команда получает призовые, команда организует производство машин и их выход на старт; а вот для этого она нанимает персонал, в том числе гонщиков. И команда оплачивает все свои издержки, в том числе транспортные расходы. Тем более что по условиям Договора согласия топ-10 команд получают от коммерческого правообладателя не только призовой фонд, но и, бесплатно, энное количество мест для людей и груза на чартерные рейсы компании "Формула уан ворлд трэвэл", и энное количество бесплатных номеров в отелях поблизости от трассы, заранее снятых той же компанией с помощью промоутера гонки. Что касается именно гонщиков, то они как раз нечасто летают вместе с командой, потому что постоянно мотаются по спонсорским мероприятиям, которые оплачиваются, естественно, спонсорами, и тоже команде. И команда имеет сотрудников, которые занимаются планированием этих спонсорских мероприятий, составляя гонщикам расписание на год вперед. Так что в любом случае все связи здесь замкнуты на команде и, скорее всего, команда оплачивает гонщикам перелеты, размещение и остальной транспорт. Так или иначе. Может быть, Fly Emirates в рамках своего контракта возит гонщиков McLaren бесплатно, а региональные отделения Mercedes за свой счет возят гонщиков на трассу, за этим сложно уследить. Наверное, команда или спонсоры не станут оплачивать Льюису Хэмилтону внезапный полет на двухдневный отдых на Барбадос. Но в принципе, скорее всего, транспортные расходы гонщика оплачивает команда.

За свой счет летал еще Хайдфельд в 2004 году.

[Весельчак_У]

В 1991-м году, во время г.п. Монако, на пит-стопе Феррари колесная гайка укатилась под машину, и Прост не мог уехать.

ЗЫ: Господа, а есть у нас где нибудь тема Бергера? А то увидел интересное, как мне показалось, видео, а куда выложить не нашел.

Квалификация окончена, вывешены флаги, а я еще на трассе. Перед финишной линией

я развил полную скорость, чтобы получить время на Т1 и Т2, просто для нашей

внутренней информации, потому что к концу квалификации я кое-что испробовал. На

трассе сейчас замеряются три временных отрезка — Т1, Т2 и Т3, и соответствующее

время позволяет сделать некоторые выводы.

На послефинишном круге нет ограничения скорости, лишь бы ты вписался во въезд в

боксы. Я на полной проехал Т1 и Т2. В самом быстром месте трассы, на скорости почти

330 км/ч, я вижу перед собой Алези, который едет обычный послефинишный круг и на

правильной траектории. Я присосался к нему, что бы потом обойти, как во время

нормальной гонки. Жан в последний момент смотрит в зеркало заднего вида (он махал

фанатам, ведь мы все-таки в Монце), пугается и хочет освободить идеальную линию, но

уже слишком поздно. Он выехал прямо на облюбованную мною траекторию, я вижу его

заднее колесо и думаю «Только не это!»

...

Удар был жесток, наверняка на скорости больше 200 км/ч хотя и смягчённый пятью

рядами шинного барьера. Первым делом я попробовал слегка пошевелить головой, да, и

еще раз, шевелится, но перед глазами круги, а одним я почти ничего не вижу. И вот уже

подбегают люди, чтобы вытащить меня из обломков. Я сажусь, чтобы попробовать пару

движений, все в порядке, вот только глаз отказал. Быстро прибыла машина скорой

помощи, доставила меня в госпиталь на трассе, и через десять минут глаз снова

заработал. Еще часом позже врачи вынесли вердикт: все в порядке.

ЗЗЫ: В этот день, 12 сентября 1978 года, в результате фатальной аварии на старте Гран При Италии от полученных травм скончался Ронни Петерсон.

Изменено 12.09.2015 12:24 пользователем Весельчак_У

[Егор]

[Егор]

Инесс Айрленд, Бенеттон!

Херберт на Лотусе в 88м

MP 4-4 88го с атмосферным двигателем и воздухозаборником.

Морено в 91м.

Ник на TF110 на шинных тестах.

Вурц в 2008. Тесты аэродинамики 2009.

Бурти 2005.

[anthrop]

Мак 88г смотрится намного более современной машиной, чем желтый Лотус 88г.

[Егор]

Хильдебрант 2009

Морено 2011

Сато, Алези 2012.

Клиен 2009

Дэн Герни 1980!

Ван Дер Гарде 2008

Де ла Роса 2009

Племяш 2008

Жак 04

Ди Грасси 2009

Де ла Роса 2010

Клиен 07, 08

[Егор]

Марко Асмер 2003

Ди Грасси 2008

Бурти 2006

Бриско 2004

Глок 2007

Диксон 2004

Гордон 2004

Ирвайн 99

Лауда

Дженс 99

[Егор]

Фудзи 200

Внезачетная гонка USAC, прошедшая 9 октября 66го.

Стюарт одержал победу, опередив Бобби Анзера. Хилл был классифицирован 5м, Эймон 14м. Кларк не стартовал.

[Hrushko]

Фудзи 200

Внезачетная гонка USAC, прошедшая 9 октября 66го.

В принципе первая в истории гонка чэмпкаров за пределами США.

[bibelobis]

Микко Хирвонен

[Егор]

Ральф

Пастор 2004

Йос 1998

Донелли 1993

Херберт 2001

Гро на шинных тестах.

Вилсон 2001

Льюис 2006

Том Коронель 1999

Мяккинен 98

Дон Карлос 2005

Кубица 2005

Майк Конвей 2009

Гуджельмин 1995

Бертран Багет 2009

Сэм Бред

Бернольди 2004

Брайан Херта 2001

Уилл Пауэр 2004

Ориоль Сервия 2000

Франкитти 2000

Прост 1992

Гутьеррес 2009

[Егор]

Некто Джонни Робинсон

Прост 1992

Пастор 2010

Андретти 91,92

Приоль 2005

Миша 1995

Марк Тэтчер (сын Маргарет) 1983

Сарразен 2001

Зонта 1997

Коллард 1994

[Егор]

Приключения Джонни в начале 00х.

Попытка пройти квалификацию перед Инди-500 в 2002м.

[Егор]

В мае 2004го было объявлено о тестах Ферстаппена за Джордан с перспективой замены Хайдфельда (в обмен на наклейки и деньги Trust).

Йос прошёл подгонку сидения, но на этом все закончилось- он элементарно не влез в кокпит.

[Егор]

Нечаянно снёс пост с этими фотографиями:

Вспоминаются майка Рубенса, шлемы Трулли и Росберга и троллинг Глока.

[Егор]

Арну на 126с3 во Фьерано.