Шумахер - квала Монако-06!

[Torin]

[quote name='McRomik' post='303740' date='30.05.2006, 18:36']Там ещё на фронтальном плане болида МШ, когда у него заглох двигатель проскочил момент - Миша вспелснул руками, типа: да ерш твою... Вообще не помню, чтобы когда у него что-то в болиде случалось, он сидя в нём выражал эмоции именно всплесками рук. Да и других тоже не припомню. Но вот именно это выглядело очень театрально.[/quote]
Точно! Руки ему поотрубать.

[Galev]

[quote name='HardMan' post='303808' date='30.05.2006, 20:12']Информация к размышлению:
Один из стюардов Гран При Монако, вице-президент испанской федерации автоспорта Хоакин Вердегай- испанец,
Половина стюартов на этой трасе - французы,
Дон Педро- испанец,
Алонсо- испанец,
Рено- французская команда.
2+2=4 дальше продолжать?
Чему равно решение стюартов?[/quote]
откуда знаешь кто остальные, ссылочку плз
и при чем тут дон педро

[GIV]

2 Alexey S

Каждый видит то, что хочет. Нужна педаль сцепления - значит будет

[Torin]

[quote name='GIV' post='303791' date='30.05.2006, 19:53']Не, ну нельзя же так смешить. Пожалейте людей. Какой смысл экономить топливо если мотор уже заглох?[/quote]
А если заглох,то зачем на газ жать?

[quote name='GIV' post='303814' date='30.05.2006, 20:22']2 Alexey S

Каждый видит то, что хочет. Нужна педаль сцепления - значит будет [/quote]
ТОчно! Нужна третья нога-будет.

[Alexey S]

[quote name='GIV' post='303814' date='30.05.2006, 20:22']2 Alexey S

Каждый видит то, что хочет. Нужна педаль сцепления - значит будет [/quote]
Чужого не не надо приписывать. Про педаль сцепения я вообще не упоминал. Да будет об это!

[quote name='Alexey S' post='303822' date='30.05.2006, 20:28']Чужого не не надо приписывать. Про педаль сцепения я вообще не упоминал. Да будет об это![/quote]
А тема о настройках холостого режима, думаю знакома любому кто когда-либо был связан с авто - мото спортом.

[GIV]

[quote name='Torin' post='303818' date='30.05.2006, 20:26']А если заглох,то зачем на газ жать?[/quote]

Это кто сказал? Я такого не говорил

2 Alexey S
Так эт не я про педаль сцепления вам приписал.

[quote name='Alexey S' post='303822' date='30.05.2006, 20:31']Чужого не не надо приписывать. Про педаль сцепения я вообще не упоминал. Да будет об это!
А тема о настройках холостого режима, думаю знакома любому кто когда-либо был связан с авто - мото спортом.[/quote]
Сам написал, сам ответил

[Alexey S]

[quote name='GIV' post='303834' date='30.05.2006, 20:46']
Это кто сказал? Я такого не говорил

2 Alexey S
Так эт не я про педаль сцепления вам приписал.
Сам написал, сам ответил [/quote]
Там авторство прописано! Просто недопоняли друг друга)))

[Zahas]

Не там копаем, господа! Ошибка Миши была не в 18 повороте при торможении, а раньше при выборе неправильной траектории. На этой траектории у него не было другого выхода, как откручивать руль влево, иначе он бы уткнулся в правый отбойник. А в остальном его действия достаточно логичны и понятны. Стюарды проанализировали телеметрию, но видать забыли, что проходить поворот можно по разным траекториям (посмотрите как проходится этот поворот другими и как Шумахером на этом круге). Отчеливо видно, что он ближе к правым отбойникам чем обычно. А так как другая траектория, то и повороты руля и нажатия на педали будут отличаться.
Решение стюардов можно понять если принять за основу то, что Шумарер никогда не ошибается. Мое мнение, что это обычная ошибка пилотирования, которая может случится с каждым.

[Саныч]

[quote name='^KvazargiuS^' post='303755' date='30.05.2006, 17:50']И напоследок:
После разворотов, каждый гонщик, с незаглохшим двигателем, быстро включает заднюю передачу???
Вот вот!!! Мгновенных включений я не помню, а вот когда гонщик стоит секунд 10, а потом начинает движение назад - вот что я помню![/quote]

вот так бы все рассуждали применительно ко всем пилотам ...а то вот вспоминается как совсем недавно не мог сразу включить заднюю передачу гонщик Агури Ю.Иде .... и какие комменты при этом были ....

[HardMan]

[quote name='БегемоТ' post='303813' date='30.05.2006, 20:22']откуда знаешь кто остальные, ссылочку плз
и при чем тут дон педро [/quote]
Половина стюартов представители ФИА, вторая половина местные в данном случае- французы

[Galev]

[quote name='HardMan' post='303853' date='30.05.2006, 21:15']Половина стюартов представители ФИА, вторая половина местные в данном случае- французы[/quote]
стюардов было ТРОЕ

а решение выносила какая-то спец группа

[GoldenLion]

короче надоели вы ....

Шума наказали, это факт...
можете слюни пускать сколько угодно мне лично плевать на ваше мнение,..
так как понял что вам наплевать на чужое.... целую в мочку уха... всегда свой....

[Гость]

кода Кулхард подставился по Шума в Спа телеметрии не проверял никто и не наказали урода. А тут стоко вони

[McFly]

[quote name='Rostyslav' post='303903' date='30.05.2006, 22:52']кода Кулхард подставился по Шума в Спа телеметрии не проверял никто и не наказали урода. А тут стоко вони[/quote]
Дык тогда же Супа был виноват....

[McRomik]

[quote name='HardMan' post='303808' date='30.05.2006, 20:12']Информация к размышлению:
Один из стюардов Гран При Монако, вице-президент испанской федерации автоспорта Хоакин Вердегай- испанец,
Половина стюартов на этой трасе - французы,
Дон Педро- испанец,
Алонсо- испанец,
Рено- французская команда.
2+2=4 дальше продолжать?
Чему равно решение стюартов?[/quote]
Стюарды, принимавшие решение по Шумахеру:
Tony Scott Andrews (неизв.)
Joaquin Verdegay (исп.)
Christian Calmes (неизв.)

Первый - похож на британца или американца. Третий - по имени на француза, по фамилии на британца.

[Xodus]

[quote name='McRomik' post='303986' date='30.05.2006, 23:57']Стюарды, принимавшие решение по Шумахеру:
Christian Calmes (неизв.)

Первый - похож на британца или американца. Третий - по имени на француза, по фамилии на британца.[/quote]
Да лан - Кристиан Калмиш. Латышская фамилия

[Rage]

[quote name='Deternal' post='303988' date='30.05.2006, 23:02']Да лан - Кристиан Калмиш. Латышская фамилия [/quote]
Вообще-то Колмс... Почти Холмс.. Вот и расследовал! А вообще, я голосовал "воздержался" и считаю, что этот уикенд надо скорее забыть и больше никогда не вспоминать. ну и бороться за чемп...

[av8612]

[quote name='McFly' post='302862' date='29.05.2006, 22:56']P.S.
Хм... "Один из стюардов Гран При Монако, вице-президент [b]испанской[/b] федерации автоспорта Хоакин Вердегай, рассказал сегодня журналистам о том, как разбирался инцидент с участием Михаэля Шумахера в Монако..."
О чем можно говорить в этом случае?[/quote]
И что? А если немецкой или итальянской? А если финской? А если британской? Так все страны переберешь...

[quote name='HardMan' post='303808' date='30.05.2006, 20:12']Информация к размышлению:
Один из стюардов Гран При Монако, вице-президент испанской федерации автоспорта Хоакин Вердегай- испанец,
Половина стюартов на этой трасе - французы,
Дон Педро- испанец,
Алонсо- испанец,
Рено- французская команда.
2+2=4 дальше продолжать?
Чему равно решение стюартов?[/quote]
Фактов не вижу. У нас презумпция невиновности.

[Serkin70]

[quote]Дык тогда же Супа был виноват...[/quote]
А он и не спорил, просто очень сердит был тогда.

[Dragon]

[quote name='Merry Christmas' post='303117' date='30.05.2006, 7:11']По Монтое. В свое время Шуми стюарты вытолкали вылетевшего Шума из песка и он смог продолжить гонку, ХПМ также можно было подтолкнуть и он мог бы продолжить гонку, но он ведь не Шумахер.[/quote]
стыдно не знать . После Германии изменили Регламент и теперь нельзя выталкивать , но всё время кто то вспоминает как аргумент , а Регламент то поменяли .

[vlad_krsk]

[quote name='B.General' post='303602' date='30.05.2006, 19:45']6. Как можно отъехать от всех, когда они едут квалификационный круг??? Разница в скорости ну 1 сек на круг для 10 пилотов![/quote]Кстати, на тему "отъехать". Посмотрел дома запись повторов.

1. МШ пытался переключить передачу, но переключаться что-то не хотело. Он минимум три раза дергал рычажок. Потом показали вид со стороны: машина дёрнулась и остановилась. Видимо, именно тут движок и заглох.
2. Тайминги по видюшнику: МШ остановился, когда времени до окончания сессии осталось 00:00. Примерно в период через 7-11 секунд мимо него прошли на пит-лейн Веббер и Трулли. Через 21-23 секунды после остановки мимо проехали Физикелла и кто-то впереди него. Толком не рассмотрел, но похоже, это была Хонда. И через ~40 сек после остановки МШ мимо проехал Алонсо. В этот момент Феррари уже толкали стюарты.

Когда и куда он мог сдвинуться?


[quote name='McFly' post='303624' date='30.05.2006, 20:20']Вот ссылка на этот ролик: [url="http://members.chello.hu/baranyi.eva/Schumacher.mpg"]http://members.chello.hu/baranyi.eva/Schumacher.mpg[/url][/quote]Ещё бы кодек к этому ролику... А то у меня только звук декодируется, а картинки нету.

[Merry Christmas]

Вот тему раздули, а.
Если бы хотели загнобить шумахера, то для этого хватило бы и 2 часов.
Разбирались 8 часов, полностью посмотрели все его действия и телеметрию (благо все записывается).
Хоть специально хоть случайно, но помешал закончить быстрые круги как минимум трем пилотам.
А то что типа им нужно было показывать быстрые круги раньше, то проанализируйте прошедшие этапы. Многие быстрейшие круги сделаны в третьей сессии как раз на последнем круге, когда машина максимально облегчена. Нужно забыть этот уик энд и готовиться к новому.
По мне, если и наказывать, то надо было опустить на 10 позицию, т.е. на будущее в кокой сессии помешал то на самое низкое место и опускаешься для этой сессии.

[quote]Один из стюардов Гран При Монако, вице-президент испанской федерации автоспорта Хоакин Вердегай, рассказал сегодня журналистам о том, как разбирался инцидент с участием Михаэля Шумахера в Монако...
Хоакин Вердегай: "Решение по делу Шумахера в Монако было невероятно сложным, мы понимали, что может пострадать репутация гонщика, поэтому с особой тщательностью изучили предоставленную информацию. Мы не знаем, был ли тот маневр преднамеренным, но в тот момент он сделал то, что не делал по ходу всего уик-энда — усилие на педали тормоза на 50% превышало обычное для Михаэля в этом повороте. Потом он совершил несколько абсолютно ненужных движений рулем, пока не проехал пять метров, которые еще позволяли вернуться на траекторию.
Шумахер потерял контроль над машиной, которая двигалась со скоростью 16 км/ч, это небывалый случай! И мотор заглох потому, что он этого захотел — немец достаточно долго не включал сцепление. Оправдания по поводу попыток включения задней передачи лишены всякого смысла.
Если бы он повредил машину, вероятно это можно было трактовать, как ошибку, тогда можно было применить ту самую презумпцию невиновности, о которой говорят в Ferrari, но в данном случае речь явно идет об умышленных действиях.
Говорить о том, что мы применили слишком жесткие меры, бесперспективно — мы руководствовались статьей 116 спортивного регламента — если гонщик влияет на результаты других пилотов, то все его квалификационные результаты аннулируются".[/quote] Изменено 31.05.2006 02:44 пользователем Merry Christmas

[vlad_krsk]

[quote name='Zahas' post='303838' date='31.05.2006, 0:53']Не там копаем, господа! Ошибка Миши была не в 18 повороте при торможении, а раньше при выборе неправильной траектории. На этой траектории у него не было другого выхода, как откручивать руль влево, иначе он бы уткнулся в правый отбойник. А в остальном его действия достаточно логичны и понятны. Стюарды проанализировали телеметрию, но видать забыли, что проходить поворот можно по разным траекториям (посмотрите как проходится этот поворот другими и как Шумахером на этом круге). Отчеливо видно, что он ближе к правым отбойникам чем обычно. А так как другая траектория, то и повороты руля и нажатия на педали будут отличаться.
Решение стюардов можно понять если принять за основу то, что Шумарер никогда не ошибается. Мое мнение, что это обычная ошибка пилотирования, которая может случится с каждым.[/quote]У МШ при входе на первый апекс был явно снос заднего моста, движением руля влево он поймал машину, но теперь он уже находился правее нужной траектории и мог только двигаться вдоль правого рельса. Когда добрался до второго апекса, попробовал резким движением руля повернуть, но не вышло. чтобы не чиркнуть правым боком машины по рельсу, пришлось притормозить (блокировка при повёрнутом руле) и вывернуть руль на "прямо". А прямо - рельс с рекламой Мальборо. Дальше снова попытка вывернуть на траекторию, но уже нужно крутиться по гораздо меньшему радиусу, чем позволяет поворот руля. То есть, тут нужен снос моста, а скорости для этого уже нету. Осталось оттормозиться, чтобы не смешивать рекламу на рельсе с рекламой на спойлере.


[quote name='Саныч' post='303842' date='31.05.2006, 0:57']вот так бы все рассуждали применительно ко всем пилотам ...а то вот вспоминается как совсем недавно не мог сразу включить заднюю передачу гонщик Агури Ю.Иде .... и какие комменты при этом были .... [/quote]Причём он не мог включить эту передачу гораздо дольше.

[MAMA]

Интересно, скока же еще будите спорить по этой теме

[Torin]

[quote name='MAMA' post='304058' date='31.05.2006, 7:43']Интересно, скока же еще будите спорить по этой теме [/quote]
Отголоски будут минимум в течении 20 лет.