Михаэль Шумахер

[ADmA]

читай

34.1 Каждый автомобиль считается находящимся в условиях закрытого парка с момента первого выезда на трассу в квалификации до старта гонки. Автомобиль, который не может покинуть пит-лейн во время квалификации, считается находящимся в условиях закрытого парка с момента окончания Q1.

В течение этого времени за исключением периода, когда автомобили возвращаются в закрытый парк на ночь, над ними разрешается проводить следующие работы:

- двигатель может быть запущен;

- топливо может быть залито или удалено, и установлен топливный клапан;

- колеса и шины могут быть сняты, заменены или перебалансированы, и давление в шинах может быть изменено;

- свечи зажигания могут быть сняты для внутреннего осмотра двигателя и поверки компрессии в цилиндрах;

- разрешенные нагревающие или охлаждающие устройства могут быть установлены;

- внешний аккумулятор может быть подключен и доступ к бортовой электронике может быть свободно получен посредством физического соединения с автомобилем;

- зарядка и/или разрядка KERS;

- демонтаж KERS, которая, после соответствующей маркировки техническим делегатом FIA, может остаться на хранении команды ночью;

- основной аккумулятор и аккумуляторы радиосистемы могут быть заменены;

- тормозная система может быть прочищена;

- масло двигателя может быть слито;

- сжатые газы могут быть выпущены или добавлены;

- жидкости с удельной массой меньше 1.1 могут быть спущены и/или добавлены, однако добавляемые жидкости должны соответствовать той же спецификации, что и оригинальные;

- аэродинамическая настройка переднего антикрыла может быть изменена с использованием уже установленных деталей. Никакие детали не могут быть сняты, установлены или заменены;

- если технический делегат FIA уверен, что климатические условия требуют внести изменения в спецификацию автомобиля, такие изменения могут быть внесены в воздухозаборники передних и задних тормозов и радиатора. Эти изменения могут быть внесены в любое время после появления на информационных мониторах сообщения «ИЗМЕНЕНИЕ КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ», с этого момента выбор воздухозаборников системы охлаждения тормозов и радиаторов производится в соответствии с Техническим регламентом;

- детали кузова (за исключением радиаторов) могут быть сняты и/или очищены;

- косметические изменения могут быть внесены в кузов, и лента может быть добавлена;

- любая часть автомобиля может быть очищена;

- бортовые камеры, системы оповещения, хронометражные транспондеры и любое сопутствующее им оборудование может быть снято, заменено или проверено;

- любая работа по требованию технического делегата FIA;

- изменения, направленные на повышение комфорта гонщика. В этом контексте все действия, кроме регулировки зеркал, ремней безопасности и педалей, могут производиться только с разрешения технического делегата FIA. Добавление или удаление наполнителя (или подобного материала) также разрешено, но может быть выполнено под наблюдением и, по требованию технического делегата FIA, должно быть произведено до послегоночной процедуры взвешивания;

- питьевая жидкость для гонщика может быть добавлена в любое время, однако емкость контейнера для такой жидкости не должна превышать 1,5 литра;

- устранение последствий аварии;

- все детали, снимаемые с автомобиля для описанных выше работ или проведения проверок с целью повышения безопасности, должны оставаться недалеко от автомобиля и постоянно находится в предела видимости инспектора, приставленного к соответствующему автомобилю.

Любая работа, не описанная выше, может проводиться только с разрешения технического делегата FIA, давшего ответ на письменный запрос заинтересованной команды. Любая деталь, которую команда желает использовать в виде замены, должна быть идентична по массе, инерции и функциональности оригинальной. Все снятые детали останутся в распоряжении FIA.

Однако, если команда желает заменить деталь во время квалификационной сессии или на стартовой решетке перед стартом гонки, она может произвести замену без предварительного письменного согласия технического делегата FIA, при условии наличия у заинтересованной команды причин считать, что такое разрешение было бы получено в случае запроса и при условии, что сломанная или поврежденная деталь на протяжении всего времени останется в поле зрения инспектора, приставленного к соответствующему автомобилю.

34.2 В конце квалификационной сессии случайным образом будет выбрано шесть автомобилей для детальной инспекции. По первому требованию заинтересованная команда незамедлительно должна доставить эти автомобиль в закрытый парк.

34.3 В течении трех с половиной часов после окончания квалификационной сессии, все автомобили, использовавшиеся во время сессии (или которые были предназначены для использования в сессии, но не смогли покинуть пит-лейн), должны быть накрыты и подготовлены к опломбировке FIA, чтобы гарантировать, что они будут защищены до следующего дня. В маркетинговых целях этот крайний срок может быть увеличен для одного автомобиля от каждого Участника не более чем на два часа по предварительной договоренности с техническим делегатом FIA. Однако, никакие работы над автомобилем не могут выполняться позже, чем через три с половиной часа после завершения квалификационной сессии.

Пока автомобиль находятся в накрытом состоянии в ночное время, они могут быть оснащены устройствами, поддерживающими их температуру.

34.4 За пять часов до старта пломбы и чехлы могу быть удалены, но автомобили остаются на условиях закрытого парка до старта гонки.

34.5 Если Участник модифицирует любую деталь автомобиля или вносит изменения в настройки подвески когда автомобиль находится в условиях закрытого парка, соответствующий гонщик должен начать гонку с пит-лейн и следовать процедурам, описанным в Статье 38.2.

34.6 К каждому автомобилю буде приставлен один инспектор, который гарантирует, что никакие несанкционированные работы не были выполнены, когда автомобиль находился в условиях закрытого парка.

34.7 Список деталей, измененных с согласия технического делегата FIA, когда автомобиль находился в условиях закрытого парка, будет опубликован и роздан всем командам перед гонкой.

34.8 Чтобы инспекторы были окончательно убеждены, что никакие изменения в системы подвески или аэродинамическую конфигурацию не были внесены (за исключением переднего антикрыла), когда автомобиль находился в условиях закрытого парка после квалификации, после физической инспекции должно быть очевидно, что такие изменения невозможно выполнить без использования инструментов.

Большое спасибо не знал.

Сейчас посмотрел запись- желтый обод- софт.

Хде? Можно ссылку?

[foka82]

мы мне только одно объясните: почему нельзя выехать в первые минуты Q3, показать время, а потом уже решать тратить еще один комплект софта или нет...

Вот честно - читаю этот вопрос после каждой квалы в исполнении дяди Миши, уже второй год

[Shur.Elf]

Большое спасибо не знал.

Хде? Можно ссылку?

Нет, я с торента скачал запись квалы)

[MiguelS]

мы мне только одно объясните: почему нельзя выехать в первые минуты Q3, показать время, а потом уже решать тратить еще один комплект софта или нет...

Ну смысла особо драться за квалификацию нет, хотя конечно учитывая 3-е Росберга можно было и два использовать.Но гонка всё же важнее, так что посмотрим, может действительно схитрили.

[Elise]

Вот честно - читаю этот вопрос после каждой квалы в исполнении дяди Миши, уже второй год

ну так это я его каждый раз задаю :hello:

[leonid84]

тоже Уорвика побаиваюсь.

Был бы Херберт, ещё до конца квалификации бы навешали штрафные места :bomb:

[Dragon]

По-моему это жесткий тип. Может на один пит собрались?)

тоже показалось жёсткий , но один Пит вряд ли

да и стартовать на жёстком . позиций не от играешь , да и прогревается долго

[Антонио]

От черт меня дернул подумать что Шуми обойдет Нико в квале.

[axxis]

тоже показалось жёсткий , но один Пит вряд ли

да и стартовать на жёстком . позиций не от играешь , да и прогревается долго

Вначале поиучиться, а потом жарить на все деньги, как Марк в Китае, до победы может W02 пока и не вывезет, но за подиум возможно зацепиться позволит

[Fixxxer89]

Комментарий от Шуми в духе "Всё пропало, когда я выехал на попытку в Q3"... То ли что-то где-то накосячили в настраивании, то ли комплект неудачный... Или сам Шуми что-то не так сделал...

[Dragon]

Вначале поиучиться, а потом жарить на все деньги, как Марк в Китае, до победы может W02 пока и не вывезет, но за подиум возможно зацепиться позволит

ну вон кто то посмотрел . всё же типо на мягком

да и с Марком другое у него несколько мягких осталось . а Майкл и 2м мягкий тратил

[Reticent]

Вообще, сейчас квала похожа больше на формат 2003 - 2005 - один шанс или убиваешь стратегию на гонку.

[Elise]

Был бы Херберт, ещё до конца квалификации бы навешали штрафные места :bomb:

жаль, что нельзя проверить, что сделало бы трио в лице Уорвика, Херберта и Хилла

наверное, навешали бы штрафные места за неделю ДО квалификации

[Shaka_rocker]

Ну смысла особо драться за квалификацию нет

ну конечно нет, зачем нам третье место на старте ? Мы же не за подиум боремся, а за 5-6 место.

Квала всегда была и будет очень важна, кто бы что там не говорил про новый регламент

[Dkt]

все по сравнению с q2 сильно прибавили..не мог же Шуми полсекунды потерял по сравнению с q2 ....походе действительно хард..либо неполадки какие

[Zar]

е-мое, снова скайспорт не показал онборд МШ в Q3, зато Росберга даже круг возвращения, и ликующего Росса... только блин зря качал 2 гига

[Sirius]

Интересный отрывок (извиняюсь, если было)

"Manchmal erwischt man halt einen blöden Reifensatz. Wenn wir Pech haben und am Auto nichts finden, dann wäre es doppeltes Pech, denn mit eben diesem Reifensatz muss ich ja auch starten. Das wäre natürlich noch fataler für mich. Ich hoffe daher, wir finden später eine Erklärung. Ob diese zwischen Lenkrad und Sitz oder woanders zu suchen ist, wird sich zeigen".

То бишь, в общих словах, МШ подозревает, что комплект резины бракованый попался. И это плохо, т.к. на нём же и стартовать. Поэтому он надеется, что выяснится другая причина. А уже находится ли проблема "между рулём и сидением" или ещё где, будет видно. Юморист.

[MiguelS]

ну конечно нет, зачем нам третье место на старте ? Мы же не за подиум боремся, а за 5-6 место.

Квала всегда была и будет очень важна, кто бы что там не говорил про новый регламент

Ну посмотрим, на Массу,Росберга и остальных.Пока кроме стабильности Феттеля чехарды после старта хватало.

Я например считаю что 10-е Массы может быть выгоднее 5-го Алонсо.

[Zar]

То бишь, в общих словах, МШ подозревает, что комплект резины бракованый попался.

О, что-то свеженькое, а то все крыло да крыло

[Hatchet]

Так все-таки какой тип резины у Мишо?

[VV-man]

Похоже, что все-таки софт.

[Sea]

Ну посмотрим, на Массу,Росберга и остальных.Пока кроме стабильности Феттеля чехарды после старта хватало.

Я например считаю что 10-е Массы может быть выгоднее 5-го Алонсо.

интересно, чем?

[WhiteCoffee]

Мне по картинке ПОКАЗАЛОСЬ, что скорее скорее хард, чем софт.

Но качество интернет трансляции было.

Поэтому как всегда, по закону подлости, выпадит хУдший варинат.

Поэтому - скорее софт, чем хард

Абсолютно точно что в 3 части у Михаэля стоял "софт"

Но тем не менее ситуация с шинами у Михаэля интересная:

Во 2 части Михаэль первую попытку совершил на "харде" а не на "софте" в отличии от большинства, если вообще не всех пилотов.

Вторая попытка во 2 части была уже на "софте" и что интересно эта попытка была лучше примерно на 0,5 сек чем в з части квалификации, так что есть серьезные подозрения что Михаэль использовал один и тот же комплект "софта" и во 2 и в 3 части квалификации.

Это значит что в запасе будут свежие шины, а для Турции, где износ резины значительнее чем в том же Китае это может стать козырем в гонке...если не пойдет дождь.

Пойдет дождь - все старания псу под хвост.

[Serpente Invernale]

О, что-то свеженькое, а то все крыло да крыло

C крылом у МиШу в Турции проблем не будет! серийные баннерные маньяки приняли меры!

Что ж теперь видимо за резину придется взяться

Кстати про резину не свеженькое, а мантра прошлого сезона, Zar что ж ты так невнимателен-то!

И не переживай 2 гига ерунда, зато ты увидел радостного Брона!

[Serpente Invernale]

Это значит что в запасе будут свежие шины, а для Турции, где износ резины значительнее чем в том же Китае это может стать козырем в гонке...если не пойдет дождь.

Пойдет дождь - все старания псу под хвост.

Вот на свежем софте как раз до дождя и домчит!