Самые легендарные болиды за всю историю

[Алексей27]

Именно те трассы на которых важна аэродинамика машины и...талант пилота.И которые доказывают,что Жан Алези-гонщик высочайшего класса и никакой не середняк.Просто не сложилось в плане побед...

Аэродинамика? Не уверен, обе трассы довольно медленные и с не характерным для Ф1 дорожным покрытием!!! Тут скорей шины... и меньший вес машины.

[MaxMSC]

ссылка.

Спасибо, на досуге почитаю.

[Pahan]

Я говорил не именно про Эшторил, а как раз обгоны по внешке в быстром повороте. Упоминая Жиля, я имел ввиду Зандвурт, правда не уточнил..

Да, наблюдая за гонками той эпохи подобные манеры были не такой уж редкостью, в исполнении грандов

дык вроде в 96 г Жак на ФВ18 Шуми по внешнему в Эшториле обогнал....

[Style]

Жиль Вильнев до Эшторила не дожил к сожалению. Если речь о обгонах по внешке в быстром повороте, то нельзя не вспомнить как Нельсон Пике на Хунгароринге 1986 по внешнему радиусу в заносе обогнал Сенну. Упомянутый Менселл воообще обгонял где угодно.

Ты про этот обгон?

http://www.youtube.com/watch?v=hnFt-N8pXWE...ted&search=

[Monolit]

Кстати, у кого какие самые памятные (в смысле, лучшие по Вашему мнению) гонки данного (заявленного темой) периода?

У меня: Гран-При Германии 1957 года и Гран-При Италии 1967 года!

[Алексей27]

Португалия 1991, Англия 1990, Мексика 1990.... Венгрия 1988 ... Испания 1986...

[Алексей27]

Не зря. Дело же не в том, что он сделал лично Айртону. Я тоже был о нём лучшего мнения, но вот это меня убило: http://www.f1news.ru/interview/mansell/50959.shtml

Увы, ещё одна легенда дала трещину.

Не расстраивайся. Во первых это не новость, Найдж жаловался на худшее обеспечение еще "тогда", а во вторых отнесись к словам Найджа с некоторой ... иронией что ли? У Найджа характер, по признаниям его коллег, был несколько... впрочем вот цитата:

Марио Андретти. "Много раз я спрашивал себя, мог ли я быть более терпимым к нему, но снова и снова отвечал на этот вопрос: "Нет!". Почему? Потому что Найджел, был, по моему мнению, полностью иррациональным. Согласитесь, сложно вести осмысленный разговор с параноиком. С Мэнселлом так оно и было. Дружественные, теплые отношения были с ним попросту невозможны. Обычно у меня никогда не было проблем с партнерами по команде, я старался уважать коллег. Но с Найджем... Он немного был похож на Карла Рейтеманна. С ним трудно было ладить".

"Что меня по-настоящему раздражало в Найджеле, так это то, что он использовал окружающих для достижения своих целей, - вспоминает Андретти-старший. - Это была его обычная манера поведения. Когда он гонялся в Формуле-1, то всегда говорил, что не был политиканом подобно Сенне или Просту. Как бы не так!".

Да и странно что Прост захотел себе машину, причем в запасные, которая Найджа во Франции подвела. Возможно вышедшую из строя машину передали в запас Просту (её надо в поликлинку сдать, для опытов (с)), а Найджу дали новую, на которой он кстати здорово пер в Сильерстоуне, в квале установил рекорд новой трассы как я помню.

[Алексей27]

Несмотря на явную поддержку в 1989 году «Маклареном» Айртона Сенны, француз выиграл чемпионский титул после неоднозначной схватки на «Сузуке» и перешел в «Феррари». Понимая, что Скудерия не сможет обеспечить равноценную поддержку своим пилотам, Ален еще до официального перехода в стан «алых» «прощупал почву», пообщавшись с конструкторами и коллективом, и высказал пожелания о будущем автомобиле… Поэтому когда Прост и Мэнселл сели за руль F1-90, выяснилось, что Ален чувствует себя за рулем этой машины гораздо комфортнее, чем англичанин. Однако бороться с Сенной, даже будучи, фактически, первым номером в «Феррари», Просту было тяжело. Болид не тянул на звание лучшего в пелотоне, о чем красноречиво говорят статистические показатели в квалификациях (за весь сезон Прост не выиграл ни одного поула), но в гонках француз сделал все возможное и к концу сезона всерьез претендовал на титул. Решающая (хоть и не последняя) гонка вновь проходила на «Сузуке», и Сенна отыгрался за прошлогоднюю ловушку профессора. Бразилец не стал церемониться с соперником, попросту выбив того с трассы.

http://www.sports.ru/automoto/70301029.html

[Фанатик]

Ален еще до официального перехода в стан «алых» «прощупал почву», пообщавшись с конструкторами и коллективом, и высказал пожелания о будущем автомобиле… Поэтому когда Прост и Мэнселл сели за руль F1-90, выяснилось, что Ален чувствует себя за рулем этой машины гораздо комфортнее, чем англичанин.

Да, а особую благодарность Феррари за это Прост высказал год спустя.

Команда работала только на него сезон-90, а в 91-ым, как только возникли первые проблемы и трудности, он наплевал на них и обозвал, как только можно было.

Он всегда слишком быстро забывал, кому он был обязан своими успехами. За это я его и не перевариваю.

Сталкиваясь с трудностями, он предпочитал предавать и делать гадости. Слабак.

[b@rmaley]

Жесть

http://www.youtube.com/watch?v=w0-9Mls-5E0&feature=player_embedded#!

[McFly]

Были еще кинокадры кого-то из той толпы, куда машина врезалась.

[Алексей27]

Нил Отли (McLaren): "Джон Барнард только что ушел из команды, поэтому нам пришлось непросто, когда зимой машину нужно было переделать для использования моторов Honda. Модель MP4/4 получилась очень низкой, и когда Айртон Сенна впервые сел в кокпит, оказалось, что ему там невероятно тесно. Пришлось срочно переделывать рулевую колонку. Не стоит забывать, что в то время команда была небольшой – в конструкторском отделе на постоянной основе работали всего шесть человек!"

На первых же тестах за рулем McLaren MP4/4 Ален Прост улучшил время, показанное на прошлогодней машине, на две секунды, а затем они с Сенной выиграли 15 из 16 Гран При сезона.

http://www.f1news.ru/Championship/2011/100/39.shtml

[Бугагатор]

• McLaren M23/M23B за 4 сезона набрала максимальное число очков в истории(259), 1КК, 2 титула, 39 подиумов из них 16 побед.
• McLaren MP4-4
• Ф2004
• ф2002

[Антонио]

1. McLaren MP4-4

2. McLaren MP4-20

3. Ferrari F2002

4. Шестиколесный

5. Ferrari F2004

[John Dorean]

Хоссподи, и здесь сканы.

[zzz123]

1. Ferrari F2004.

2. Ferrari F2002.

а так же и многие другие F ))))

[Егор]

[Егор]

[Егор]

[Егор]

Эмерсон Фиттипальди на параде в честь открытия инди-500 этого года.

[Егор]

F1-89 For Sale

[Kraft]

F1-89 For Sale

Интересно. Получается это болид, аналогичный тому, в котором Бергер чуть не сгорел в Тамбурелло в 1989-м году.

Именно с этой аварии, показанной в разделе "Спорта" программы "Время" я заболел Формулой-1.

Может наскрести денег и купить?

[Егор]

Именно с этой аварии, показанной в разделе "Спорта" программы "Время" я заболел Формулой-1.

Вот это очень интересно. Можно будет попробовать поймать выпуски "Времени" по ностальгии 24-30 апреля. Давно хотел собрать некоторую подборку из советских новостей.

[Владимир Коваленко]

Фотографировал с телевизора в 1989 году:

Новость о Португалии-90 даже снимал на 16-мм киноплёнку.

[Stream]

F2004. Ничего лишнего в машине.