Gonzo

По-моему, это просто невозможно. Всегда можно обходные пути найти.

Извиняюсь не знал. А где можно уточнить? Точно не скажу, но на сайте ФИА, вероятно, должно быть.

Минарди и Джордан эти деньги не вносили. Они пришли в Ф-1 до этого правила. Деньги внесла лишь Тойота. По правилам, эти деньги (с процентами) возвращаются команде в течение, если не ошибаюсь, 3-х лет. Хотя Тойота пришла в Ф-1 на год позже, чем было оговорено и поэтому за первый год они деньги не получили. И смысл этого взноса в том, чтоб гарантировать, что новая команда не исчезнет через год или два после прихода в Ф-1.

Это явно пункт против МакЛарена, который по итогам сезона может поменяться с БАРом местами и сможет претендовать на третью машину. Шутишь? На срок введения новых правил посмотри... Вот и посмотрим, когда данный конкретный пункт будет введён...

Тоже хорошо. Расходы уменьшаются. Можно было бы и больше этот лимит сделать. Один движок на весь сезон? Мне этот вариант совсем не нравится. Это, что у всех будут тормоза одинаковые? Это хорошо--уравнивание возможностей. Стандартные болиды - это тоже уравнивание возможностей. Только для этого есть Ф-3000. А на чем салаги в пятницу гонять будут??? Это явно пункт против МакЛарена, который по итогам сезона может поменяться с БАРом местами и сможет претендовать на третью машину. Так они и сейчас там находятся. Странный пункт. Во время гонки боевые машины тоже будут находится в закрытом парке? Совсем интересно. Если Минарди годик поголодает, то сможет купить себе тачку Феррари. Так прям её Минарди и продадут... Позапрошлогодний болид ещё может быть...

А почему это должно притормозить Феррари больше, чем другие команды?

Только не в этом году. Ну а в будущем - в принципе, вполне реально. Если Мосли куда-нибудь убрать и посадить на его место более дееспособного человека.

Да, но не стоит забывать что McLaren F1 выпускался с 1992 по 1998 ((продано 100 машин) справка АР). Я точно не знаю, но в 1992 Макларен кажется не так сильно сотрудничал с Мерседесом как сейчас. Они тогда вообще не сотрудничали. Вроде как, шасси МакЛарена, а двигатель - Мерседес. То есть, разделение то же, что и для формульных болидов.

И где именно это написано? ФИА распространяет информацию, скажем, о точной скорости болида по секторам. Не вижу причины, почему они не могут заставить команды распространять данные по оборотам. В конце концов, для борьбы производителей это - критический вопрос. Если команда, которой ты даёшь двигатель, проигрывает, но у тебя действительно хороший двигатель, ты всегда можешь это показать. Ну а если нет - так и нечего валить вину на команду. ps В конце концов, если эти цифры выдуманы и, вдруг, для какого-то моториста окажутся ниже реальных, то они ж и в суд подать могли бы...

Зато в прошлом году у Култхарда движок горел, вроде бы, чаще. Imho случайность и только.

А кто их спрашивать будет? Мосли или Берни сказали - "ставьте датчики" - и дело сделано. Очень сомневаюсь, что это так. Берни не может влазить в такие вещи. ФИА может. В рамках повышения зрелищности телетрансляций. Боксы, скажем, запретили щитами закрывать. И теперь фотографии полуразобранных болидов всегда можно найти. То же и с оборотами.

Кстати, в пресс-релизе команды говорят о поломке коробки передач. Уж не знаю, почему тогда был дым...

А кто их спрашивать будет? Мосли или Берни сказали - "ставьте датчики" - и дело сделано.

Я не следил за оборотами Рено в гонке, но в квале видел, как обороты у них уходили за 19 тыс. У БАРа, если не ошибаюсь, и в гонке тоже было порядка 19 тыс. За МакЛареном следил, но так, вроде, и не показали.

Это просто 5-летний бюджет Илмора. То есть, по 200 млн. в год. Вполне стандартная сумма. Уверен, другие мотристы тратят примерно столько же.

В Уокинге постоянно наступали на одни и те же грабли. И куда они девали 1 миллиард баксов, который им выделил Даймлер Крайслер? Ты это о чём? МакЛарену никто таких денег не выделял.

Он уже сказал, что не собирается уходить побеждённым.

Это - вряд ли. В таком случае новая команда сразу получит миллионную армию недоброжелателей. В последние годы Деннис занимался Парагоном, а Уитмарш - курировал разработку MP4-18 и 19. Может, опыта на этом деле Уитмарш получил и достаточно, но его уровень пока imho не тянет на то, чтоб стать боссом команды.

МакЛарен слишком богат и обеспечен, чтобы стать на уровень Джордана. Одна лишь новая база чего стоит... Глядя на такое, многие спонсоры даже о результатах команды спрашивать не будут. В любом случае, даже клиентский мотор сейчас будет лучше того, что даёт Мерседес. ps Но я уверен что никуда Мерседес от МакЛарена не уйдёт и даже не думает об этом.

Думаю, многие тиффози смотрели бы их, даже если бы в них участвовали бы лишь 2 красных болида. А потом искренне радовались бы победам. Так было в 2002-м году, также, скорее всего, будет и в этом.

Очень жаль, что один человек (Мосли) может делать с правилами всё, что захочется его больной голове. Новая квала - это сонное царство. Смотреть её можно только в записи: сначала - начало, а затем сразу - конец. Иначе можно уснуть на середине.

Он не главный для меня авторитет, но я не понял, чего именно я должен был почерпнуть из этого текста?

Я понял тебя . Тебе нужно сказать последнее слово в споре У тебя такие большие проблемы с пониманием? Я тебе уже раз двадцать сказал, что мне нужно. Мне нужно, чтобы мой оппонент не занимался словоблудием, а аргументировал свои заявления. Но ты этого делать не в состоянии, поэтому всё время и уходишь от прямых ответов. Я предпочитаю называть их выдумками. А выдумки даже не нуждаются в опровержении, хотя я поначалу грешным делом и представил тебе ряд фактов, их опровергающих. Если ты представишь к своим выдумкам реальные и, если угодно, конкурентоспособные аргументы в их пользу, тогда и будет смысл с тобой спорить. А спорить с утверждением, что Луна сделана из сыра и это очевидно, стоит на неё лишь внимательно посмотреть, я не собираюсь. Кто ж знает, не захочется ли тебе продолжить свой пустой трёп...

И где они ? Я что-то не понял. Дай ссылку и я посмотрю . Раньше AtlasF1 давал раскладку по кругам, но потом он стал платным. Потом аналогичную инфу давал какой-то томский сайт, но он накрылся. Я дал тебе данные по лучшим кругам пилотов во всей гонке, по тому, когда эти круги были поставлены, по количеству кругов у каждого пилота, на которых он был быстрее всех остальных, описал последовательность событий, о которой ты имел не слишком хорошее представление, дал тебе заявления Тодта. Всё это относилось к аргументации моих заявлений. Свои заявления изволь аргументировать сам. Утверждаешь, что Райкконен был в среднем гораздо медленнее, а Шумахер - стабильно быстр, - сам и ищи раскладки по кругам. Не можешь или не хочешь этого делать - забирай свои пустые выдумки обратно и завязывай дискуссию. Иначе - никак. Comprendo?

Я и не спорю с тем, что в какой-то момент до своего первого пит-стопа Шумахер делал весьма слабые намёки на попытки обгона. Очевидно, что Кими в такой ситуации просто приходилось перекрывать траектории на входе в повороты. Это отнимало у него немного времени, но зато гарантировало , что лишь чуть более быстрый за счёт менее изношенных покрышек (разница по износу - 7 кругов) и меньшего количества топлива (МШ ушёл на пит-стоп на 5 кругов раньше) Шумахер не сможет что-либо предпринять. Как только МШ ушёл на пит-стоп, Кими уже не нужно было беспокоиться о перекрывании траекторий, и он немедленно показал 2 лучших за всю гонку круга. А кого ему нужно было обгонять? Лишь в конце гонки он уткнулся в Монтойю. Тогда же Шумахер опять уткнулся в Кими. Я понимаю, у тебя было видение, что ты прав. Мне на это ответить нечего. Видениями не страдаю. У меня есть факты. У тебя - лишь выдумки. Чтобы ты понял, к чему стремятся твои заявления. А другие - просто посмеялись над интересными цитатами из писем фанатика-шумофила. Тебе тут тоже было видение? Я с этим человеком не общался. Эти цитаты были обращены к другим людям. Хотя сейчас от тебя идёт нечто, что в недалеком будущем может превратиться в процитированное.