Gonzo

Чередуя победы с откровенными провалами. Даже по сравнению с напарником.

Я понимаю, что для тебя выгоднее было бы вообще не давать очки за что-то, кроме победы. Тогда у пилотов на сравнительно слабых болидах не было бы никаких шансов. А нынешняя система очков ничуть не хуже и не лучше, чем любая до нее. Она просто есть, и все пилоты стараются извлечь из нее для себя максимум возможного. Напомню, что эту систему ввели после того, как Феррари даже в условиях доминирования активно применяла командную тактику, чем наносила большой ущерб Формуле-1, убивая даже саму возможность борьбы за чемпионат.

Гы. Все вменяемые красные давно поняли , что ты за фрукт, и давно на тебя забили. Последним , кто еще сомневался был f1driver. Вообще-то, единственным действительно 100%-но вменяемым красным и является f1driver. И твое заявление серьезно вылезает за рамки логики. Впрочем, для тебя это вполне обычно...

По-твоему, в прошлом году борьбы за чемпионат не было? Напомню, Райкконен на 2 очка отстал по итогам сезона. Хотя, техническое состояние Феррари сейчас безупречно. Вот только второй пилот Феррари и в случае ухода первого никаких шансов на чемпионат иметь не будет. Потому что в команду возьмут другого первого пилота. А шестерка будут или продолжать делать свою работу, или (что вероятнее) его просто заменят на новую шестерку. В то время, как пилоты других команд, что даже ты признаешь, поднимутся до борьбы за чемпионат. Ну и где ездить лучше?

Проведи опрос, если хочешь. А лучшим он был и на фоне 2001 и 2000-го года. Ведь за чемпионат по ходу сезона боролись 4 пилота из 3-х разных команд.

Именно так. Ты только проснулся? Мы это уже обсудили с Gigprof'ом.

Странное заявление. Прошлый сезон, к примеру, был самым интересным и захватывающим за последние годы. И по ходу прошлого сезона это было очевидно не меньше, чем сейчас.

Видимо, последнее. Мне тоже не очень нравится слишком уж потребительское отношение Френка к пилотам. Но это не имеет никакого отношения к равенству/неравенству пилотов в команде. Если ты не в курсе, главный титул в Ф-1 дается в личном зачете. Так что, не надо тут приравнивать Ф-1 к футболу.

Мечтать о чем? Лучше быть равным пилотом в МакЛарене или Вильямсе, не выигрывая сегодня гонок, чем вторым в Феррари, получая подачки. Хотя бы потому что если Маки или Вилы поднимутся до уровня борьбы за чемпионат, то их пилоты получат свой шанс. А у второго пилота Феррари такого шанса нет.

В Феррари. При чем тут другие команды - не совсем понятно. Предлагаешь ввести и в других командах разделение на первого и второго пилота? Не думаю, что тот же Вильямс или МакЛарен до такого опустятся.

Я не волнуюсь за оба места. А уж потерять Кими - такой ошибки Деннис никогда себе сделать не позволит. И Монтойю он подписал не для того, чтобы потом его отпустить. Вопрос идет только о Вильямсе, как возможном месте трудоустройства для Мики. Будет ли Вильямс достаточно конкурентоспособен в следующем году? Будет ли Мика выступать на высшем уровне после столь долгого отсутствия? Мне не хотелось бы, чтобы ответом на какой-то из этих вопросов (особенно - второй) стало "нет". Тем более, что вряд ли Мика в случае возвращения проведет в Ф-1 больше двух-трех лет.

Мне кажется, если он вернется, это будет его ошибкой. И если он и вернется, то не в МакЛарен, где оба места в следующем году уже заняты. К тому же, сложно сказать в какой он будет форме спустя 3 года после ухода...

Ну - возможно , сам знаешь , какие у нас переводы . А вот еслиб в таком интерьвью Вебера , было ? А мне это интервью в оригинале чего-то не попадалось...

На иностранных сайтах я везде видел только 'two fractures in the spinal column'. То есть, две трещины в позвоночнике.

Так неизвестно же, сколько ему заплатят. В новостях пишут про $50 млн. за 3 года, но представитель Тойоты сказал, что разглашать конкретную сумму он не может, но та, о которой пишут в новостях, сильно преувеличена. Вполне возможно, что это просто Вилли Вебер пустил слух, чтобы повысить "финансовый рейтинг" своего клиента. А реально там вполне может быть раза в полтора меньше...

Вероятно, обеспечивали более хорошее охлаждение. Вот уж, действительно, клинический случай. Уже и за других людей какой-то бред начинаешь выдумывать...

Так, по твоему, машине не обязательно соответствовать регламенту? А меня не очень-то волнует, что тебе, райккофобу, понятно по поводу Кими. Спасибо за исторический экскурс, только к нынешней ситуации он не имеет никакого отношения. Тогда и МакЛарен был отнюдь не пятой по скорости командой, и движки не горели в таких диких количествах, да и Култхард, слава Богу, не Андретти... Физика мечтает о Феррари. И он - итальянец. Не брать же Вильямсу пилота, который легко и просто уйдет в другую команду, если его там захотят.

У Феррари и так было 122 очка против 61 у Рено. Сейчас 124. Для тебя есть принципиальная разница ? Для меня нет. Зато для тебя очень принципиальны очки Райкконена. Настолько принципиальны, что аж противно становится. Не вижу связи. Тебе лишь бы ляпнуть что-нибудь? Вот ведь провокатор нашелся!

Причем, в двух командах. Сговорились, что-ли?

я огорчен, не верю, что слышу это ОТ ТЕБЯ! А ты смотри шире: более мягкий штраф всё равно обеспечивал бы Феррари дубль, но зато он оставил бы на 7-й позиции столь ненавистного Gigprof'у Райкконена. Так что мнение его по этому вопросу напрямую проистекает из личных мотивов.

25 секунд добавляется, как аналог штрафа stop&go, если этот штраф не успели дать по ходу гонки. И эти штрафы назначаются за ошибки гонщика на трассе. Если я правильно помню, Паниса оштрафовали за обгон под желтыми флагами. Всё это не имеет никакого отношения к нарушению технического регламента. Если болид явно нарушает технический регламент, то наказание тут может быть только одно - дисквалификация. Единственный более "мягкий" прецедент, который я помню - случай с Хаккиненом (в 2001-м, кажется, году), когда ему оставили очки, но в Кубке Конструкторов их у МакЛарена забрали. Но тогда речь шла об отсутствии одной из двух пломб, которые должны быть на движке, и было очевидно, что раз другая (дублирующая) пломба на месте, то никаких изменений внесено не было. "Прецинденты", может, и были. А прецедентов не было.

Монтойя даже готов деньги поставить на то, что Ральф будет в Тойоте.

С каких это пор Феррари телеметрию распространяет? Давай ссылку. Лично мне интересно на характеристики ихнего движка взглянуть.

Слишком уж крайние варианты ответа подобраны, но я, скорее, к чайнику склоняюсь. Слишком безответственно он себя на трассе ведет.

Вот уж не надо! В свое время Шумахер наделал "подвигов", до которых и Монтойе - как до неба. А грубое поведение гонщиков вполне понятно: они в этом плане порой берут пример с того же Шумахера. Ведь он же - главный "авторитет".