Lemond-F1

Я полагаю, что торг здесь не уместен

Я в этих пропагандах не шарю. Но даже Ральф не выдавал в радио столько испугов с железными нервами и яйцами

Хорошая шутка о принцессе ))

А смысл?

Штайнер клеймо поставил. Но тут и фамилия против играет. Тяжелая для гибкости взаимодействия. Флав же любит влиять. Хотя в плане маркетинга фамилия конфетка. Опять таки, тот же Жак Вильнев отца вообще в детстве потерял. Но в 90-ых и Индикар был весьма мощным чемпом, не чета нынешнему... Оттуда в Ф1 люди тертыми приходили, с солидной формой сходу, по умолчанию...

Не успеет. Там ещё подгон сиденья. Пятница важна для вката. Конечно если и Боттас слег, то лететь в Баку уже надо немедля

От неё все шарахаться будут ))

Да он вообще тогда одержимый был! Режимил люто и спуску себе не давал нигде. Я каждую гонку с мандражом ждал и пальцы крестил... Воздалось таки. Правда пришлось парню опустошиться аж до завязки с карьерой... Увы

Я кстати в прошлом году его срисовал - Он ещё тот хулиган, что Грожан отдыхает... По осанке и глазам видно, что задира. Ну и по броским фразам. Зимой меня вывел одной фразой, в сторону Феррари.

Упаси небеса

Пенсионерский прикид какой то....

И это погано, ИМХО... Так можно себя пошатнуть в ментальном плане...

Чтоб походу лохом не выглядел. Моё ИМХО и без хейта, не подумайте чего. Видимо почувствовал, или молва до него докатилась, что после размена в Монце его акции как решительного (бескомпромиссного) претендента упали...

Год за два? )) Хотя с мероприятиями год за три даже будет ))

Садист

Салабон. Вот Нико все посещал и титул выиграл у Хэма

Вот тут-то кстати они и могут вынести друг друга. Аки Макс Дэна например. Или еще у какого другого "кармана"

Та мне это уже объясняли зимой. И вроде бы именно вы. Значит Вассёр чисто влиятелем успеха захотел побыть. И ИМХО не исключено, что по примеру Тодта 1996. Гордыня походу обуяла. Даром, что новый регламент его спас. Но команду нервонуло и подставило

Я в итоге, в дальнейших постах, отнес тот традиционализм к примеру Тодта во время прихода Михаэля в 1996. Типа под приход получи апгрейд. Соответственно Вассёр оперился в Тодта и к приходу Хэма заруинил плоды инженеров в их синергии с Леклером-Сайнсом

Этот шильдик дорогого стоит. На ум идут мытарства Рено. Ясно что Форд от греха заходит в колабе. И все при интересе. А значит будут серьезные усилия по разработке. Единственное что смущает, это то что быки для Форда словно полигон на колесах. За честь марки соответственно особо не дрожат. А ежели что, то можно спихнуть на криворукость РБПТ

Валить надо с Альпин. И так в чемпе гонок с гулькин шиш. Но уйти надо хлопнув дверью. Подиум например добыть и нафиг в Макларен уйти иль куда там. Или с крайней гонки.

Труба таки архиважна, тут жаль что старая до сих. Им теперь важно сделать переход по кадрам. В этом переходе Макс как лидер и модель. На кульман или Автокад (не суть) Ваше с Макса лепку новья поведет. А дальше уже будет доводка причастных. Кстати Ваше важно сидеть на мостике, аки Ньюи. Чтоб поближе к Максу быть всегда. Ну и всем им буквально молиться на Форд

Не принимайте на личный счет. Я лишь о мотивации Вами поднятой. Без мотивации мы бы не видели его целеустремленность. Но она явно видна. Я еще могу понять Росберга, когда тот после титула завязал. Там человек реально одержимо на износ выкладывался. Что называется сверх меры. У Макса же явно виден запас. Раз и семью создал, да и на кузова может отвлечься. А Монца вообще конфетка. Вот что делает разрядка, когда ты не в режиме борьбы за титул. Но отдохнул, побыл с семьей и вдохновился, над Вольффом поиздевался, перезарядил батарейки. Позже погонял в лицензию под ГТ3. Не удивлюсь если и Баку затащит на интерес. Надо же кореша еще больше подразнить ))

РБ это газировка. Их можно понять с фарм клубом. С попыткой жестко держать на уровне технологический процесс и его ритм. Ведь производственные мощности РБ уступают ряду команд. Соответственно Макс словно их модельный проводник в поддержке импульса развития РБ, а Рейсинг Буллс как полигон... Без этого импульса по развитию и ритма процесса не будет. Это когда КБ постоянно поддерживает интенсивный режим разработки. Что также держит в тонусе архиважную ментальность победителя команды. Соответственно ценность Макса и его ментальности огромна. Увы, но второе шасси за это платит издержками заточенности под Макса. Феррари с Карлосом и Шарлем как пары, я убежден, имела сбалансированную обратную связь пилотов с КБ, синергию, которая ускоряла прогресс. Это хорошо обогащало ритм развития. Но с приходом Хэма Вассёр все это взаимодействие и его плоды тупо закрыл авантюрным апгрейдом в межсезонье. А с последующего провала получил кучу издержек. Но в Феррари есть все составляющие для перезапуска, тут новый регламент вовремя подоспел. Все шансы. Благо ритм разработки команда годами держит на топ уровне. АМ с нуля пока лишь воздвигли технологическую базу. Но даже Алонсо не стал модельным пилотом (т.е. идеальным образцом вектора проектирования шасси) для импульса развития. Там ведь сидит и Лэнс, он не хочет быть "издержкой второго шасси" как в РБ. Ок, они тогда под более универсальный импульс начали кадрами добирать. Но и тут пока лишь наполнили. Теперь дело за Ньюи и Хондой. Абы дали мощный импульс (удачное шасси-мотор), а дальше дело за ритмом разработки. Но и этого мало, нужно заложить ментальность победителя команды. На всех уровнях.