Lemond-F1

История же учит, что благодушие чревато. В 2021 Макс тоже намеревался, но тут Хэма прорвало, а сам Макс встрял в передряги. В итоге титул пришлось брать чудом и выгрызя на последнем круге всего чемпионата

Дык он и пытается понять, извелся весь. На главной его речь про это была приведена. Хоть размер гаек изучай , но не прет в гонках и хоть тресни

Главное тут принцип и защита чести. Ибо не знаю какие ещё видосы с неких скрытых камер судьям показывали. Но даже с трансляционных не видно криминала. По сути судей выгородили получается. Один прок, что ШБ сняли

Она даже больше - гарантировала что ее не будет.

Кто бы самого Пиастри еще защитил. Опять таки, дело не в размене. И не в косяке механика. Дело в том, что именно команда допустила такой сценарий своей непонятной инициативой очередности питов. При этом с бронью для П2. Я понимаю намерение команды сберечь П3 и П2, но в этом плане радио для П2 было инициативным, с налетом угождения. Опять таки, на данный момент нет КК, соответственно и тут нет претензий. Однако в дальнейшем (после завоёва КК) подобная инициатива команды может привести к открытой конфронтации.

Я не про стратегию, а про динамику технологического процесса. Без этой динамики не будет развития, в т.ч. на перспективу (т.е. и на ближайший 2026). Так вот, даже у вбухавшего лярд АМ в технологичность, при всей ее современности, пока нет нужной для успеха динамики процесса. А у Ауди и подавно. Мало завлечь и привлечь. Нужен интенсивный апгрейд, интенсивность новых разработок. И все высочайшего стандарта. У Феррари это есть, даже в кризисе они сохраняют динамику. И Мерс в этой когорте. И РБ при Хорнере к этому стремились, но чересчур рьяно, на чем и погорел Кристиан. И Макларен в 2026 уверен не утратит своей динамики. Они все не с пустого места эту динамику создавали. У всех в их строгом стандарте был уровень НИИ. Я недаром привожу аналогии с НАСА. Современная Ф1 задала невиданный ранее уровень технологичности. Поэтому сдулся Рено, тужатся АМ и Вильямс, как может существует Хаас. Но розовоочкует Кадилак, грезит Биноттоведомый Ауди. Ибо, чтоб топ механизм запустить нужен интенсивный подход. Он и даст нужную динамику. Энцо Феррари тем и легендарен, что всю жизнь положил на это беззаветно. Но Бинотто знает эту кухню, соответственно для Ауди есть надежда, и Стелла знает, соответственно Макларен возрождается как топ. Походу вы оттого и уверены, что Ауди подвинет РБ в топах уже в 2026 ))

Но такие лица и создавали Ф1. Так что чтим и помним

Поздно, осадок остался))

Как говорил классик: "не дождетесь"!

Все таки Шарль очень любит Феррари. Для него это дом родной. Ферстаппен же недавно абсолютно прагматично о Феррари выдал базу

Все правильно, но ошибка меха заострила ситуацию для наблюдателей. И пожалуй впервые затронула тему приоритетов. Лично я в размене не увидел крамолы. Уговор дороже денег, и сам Ландо не виноват никак. Но вот глубинная подоплека случившегося отдает угодливостью команды перед Норрисом. Привет издержке борьбы за титул. Но и тут пока можно простить, типа хотели как лучше для обоих и борьба за КК еще номинально есть. Кто-то еще увидел возврат долга за Венгрию 2024. Однако в дальнейшем такая инициатива чревата. И пожалуй ИМХО Стелла это понял. Ибо вначале он за меха так не спрятался, я видел цитату где-то, мол "причина размена механик и не только". Лишь после гонки и шумихи причину размена Стелла полностью возложил на меха. Да даже если к словам не цепляться, еще можно баланс держать в отношении пилотов. Но в Баку КК будет взят и дальше все будет по другому. Даром что народ с ГП Италии косяком своим взволновали. А теперь и сами осознали, надеюсь.

ИМХО зря он это затеял... Что работало до завоёва КК не сработает после. Лишь усугубит. Тут возможно фактор поула придется возводить в абсолют. Дескать мы не вмешиваемся, но тот кто берет поул или лидирует после первого круга, тот не влияем с радио конкурента. Ибо Норрис мастер влиять с радио находясь позади.

Там и там мотор Мерса в Ф1. И Антон пока так себе ученик... И соответственно лишь с Рассела усилий маловато в доводке новья 2026. Боттас же свалил... Из доводчиков на опыте Мик вполне пилот. Если Антонелли завалит концовку, то почему бы и не аренда в Альпин под повышение квалификации в подмастерья к Гасли )) А Макса прям сейчас нереал Тото заиметь. И заиметь ли вообще... Блин. У меня уже фантазии заканчиваются... Мик несправедливо вне Ф1, я всегда буду это считать.

Там уговор был даже до старта. Но и дистанции было опосля достаточно. Кто доктор Норрису что он затянул тот размен? Там конечно была драма личности. Но право, гонщик должен и смекалку включать. Мозг не отключая.

Гарантии Норрису в Монце давала только команда, а не позиция Пиастри. Тут его позиция выступила как удобная формализация. Типа "ну раз ты там, то это удобно для..." Для другого )) Насчёт вранья... Есть такое понятие как профанация. В случае с разменом позиции разрешить борьбу Оскару было профанацией, т.е. "на отвали". Ибо куда там борись, если уже финиша рукой подать.

Не ранее чем технический регламент был опубликован. А насчет моторного регламента, то какой стенд заменит боевые условия? Ну даже если мотор будет отличный, то вот с шасси именно технологический аспект - слабое место. Заубер да, крепкий середняк, так исторически сложилось. Но они никогда в Ф1 не интенсивили в технологиях, не были замечены и в задающих тренды, на топовый уровень никогда не выходили. Чисто рутинно "плыли в потоке". Разве что в узлах может что и ваяли, или в Группе С блеснули. Вобщем Питер в один момент понял, что это его потолок, соответственно продавать активы начал... Вот вы посмотрите на АМ. Там так стремятся к топовому технологическому процессу, но сходу ничего не едет. Как ни тужатся. Ибо мало процесс запустить, надо задать ему импульс на интенсивную разработку, на темп инноваций. Задействование Ньюи именно про это стремление. Но до уровня Феррари им как до Луны. Ибо мало организации, нужна динамика развития. Как нужна таковая и болиду Ф1.

Слухи для того и слухи. А надо же четко смотреть на базис. И вот тут то явно видно, что технологичность для Ауди пока что идет наследием от Заубер. Я вас умоляю, где Заубер и где топы. Так мало что повысить технологичность, надо и обеспечить постоянство ее прогресса. А с этого и ритма развития. Где инновации и разработки пекутся словно пирожки. Ф1 это именно про спорт инноваций. Вот вы сами помянули о революционности. Но любая революция в Ф1 уникальна, однако ее зачастую предопределяет именно ритм развития. А еще и интенсивность. С бухты барахты попробуй это запили, да ещё с современной сложностью технологий. Увы, но времена иных Браунов ГП прошли, да и те снимали пенку с ушедших автогигантов (Хонда)

Затащил лицензию, красава . Причем походу ощипал местных чайников на GT3 как курей Теперь ждем GT3, будет весело

Форд особо не рискует, ибо пришел под вывеску сотрудничества, где он типа на подхвате. Соответственно репутация не столь под ударом. Но заодно и инфу собирать будет. Со стороны выглядит конечно жутковато. Я с них давно уже на мандраже. Если выгорит то славой покроет... Хорнера. Если нет, то 1000% потеряют Макса

ППКС Эдди. Я даже слезу пустил. Блин...

Да уж, маразм...

Именно)) Ибо это становится трендом

В том то и дело, что Оскар сразу был выведен за скобки инициативой по мотивации брони позиции для Норриса. Эта мотивация была первична, соответственно Пиастри тут же был обречен только на П3. Ку ку, слив равноправия

Про Ауди вообще зарекаться не с чего. Кто они вообще такие, начав с нуля - фиг пойми. Их КБ это пока про апгрейд регламента 2022 при кадровой текучке и постройки базиса высших стандартов "на ходу"... А их двигатели "на долгих" (относительно запаса по времени разработки) стендах это именно что двигатели на стендах. Короче всё такого обката требует, что тот Хюльк офигеет... Уже молчу и про ритм технологичного процесса. Его только и брать, что с "лоскутного одеяла" Заубер Астон может, ибо Ньюи в кильватере идей Томбасиса. Но Хонда словно с уговора осталась в Ф1. Затащат ли новые смыслы с этого? Вполне, но там на очень японского тонкого. Впрочем им в помощь гуру моторов Астона. Плюс реально крутая труба. Плюс нестареющий Алонсо. Все шансы на скрытого доминатора. Единственное что... Их мощностя едва заложены в плане ритма непрерывного прогресса. Соответственно тут почти по наитию и с верой в Ньюи. Запас по технологичности еще с натяжкой Мерс это про стабильность. Но обкат уровня топ даже Рассел с трудом тащит. Нужен в пару ушлый кадр. Но Боттас ушел, а Антон пока в учебе. Макс же словно морковка перед осликом, и вообще контракты "на морозе". Тото явно затягивает этот важнейший аспект. Также в памяти еще свежи мытарства с шасси по началу регламента 2022. При всей сверх технологичности (привет Астону). Вобщем я бы на их месте повысил статус Рассела, соответственно контракт ему нужен достойный и уже сейчас. Прогнозировать РБ это... безумно сложно, но им в помощь Макс как модель, технологичность еще инерцию сохраняет, но труба старая. А вот Феррари вполне может сходу "дать стрекоча". Ибо не все там так и мрачно, раз инфа вот пошла про обнадёживающий двигатель. Осталось не перемудрить с шасси. Макларен же самый многообещающий. Там все в нужном русле. Он фаворит №1 на доминатора 2026. Абы пилоты не пересрались с сезона текущего... Вильямс и Альпин вряд ли потянут темную лошадку. Остальные ни о чем, а Кадиллак и вовсе еще эмбрион )) Его ждут преждевременные роды со всеми, пардон, вытекающими. Там надежда только на... старика Марио, на нем тушение паники и истерик всепропальства )) Короче, парадоксальный вывод такой, что именно Мерс вполне может преподнести сюрприз )) Но Мак и Феррари сильно не отвалятся.

Вторую тачку смогли вывести?