TaurusNero

Оскару еще кличку Пират не дали? За три крайние гонки столько машин на абордаж взял) Еще и соотечественника покалечил.

Пересказ скорее такой: Карлос отлично выступил, вроде бы повод для радости, но его болельщики вместо этого второй день текут д*р*мом. Повторять одни и те же фразы из недели в неделю, и ходить по кругу в спорах, неужели ничего более интересного не существует?

Получается слабость в затяжных поворотах как раз и является следствием недостаточной поворачмваемости машины этого года.

Я бы сказал, это показывает, что Шарль лучше обращается с шинами. Карлос к тому моменту сделал блокировку, и Макс висящий на хвосте не давал ехать по оптимальным траекториям, что не способствовало экономии шин. На втором комплекте Карлосу было поспокойнее, а Шарль ехал все время в грязном воздухе, тем не менее под конец гонки его резина оказалась в лучших кондициях. А темп все таки сложно сравнить, т.к. у Шарля не было свободного пространства.

С другой стороны в грязном воздухе тоже шины не особо экономятся. Там получилась нестабильная машина, которая становится более предсказуемой если её настраивать под недостаток. Но недостаток не является хорошим явлением как для пилотажа со стороны Шарля, так и в принципе для любой машины. При этом Сайнс старший в прошлом году говорил, что машина 23 года будет лучше подходить Карлосу. Не понятно из-за попытки учесть сразу интересы обоих пилотов получилась такая машина, или в Феррари в принципе кризис в некоторых аспектах постройки машины? Вообще до 19 года машины у красных были очень неплохи и по работе с шинами и по аэродинамике, только двигатель отставал. С 19 года же постоянно резиножор проявляется в той или иной степени, и по ходу сезона проблема либо устраняется, либо частично купируется. Может быть приход спеца из Мерседеса улучшит ситуацию, но через какое время...

Да в принципе вполне понятное интервью. Гораздо страшнее если в этом году опять повторится бравада про строительство более подходящей машины, как этом было в прошлом сезоне.

Понятно, что обновы делают с прицелом на будущий проект, но ведь если они пойдут в правильном направлении, то и это корытце сможет немного прибавить.

Ну в принципе, не так и плохо 0.2 на финише, в уик энд когда у напарника все получается. Посмотрим, что за обновы будут дальше, станет ли машина более послушной.

С чего ему расклеиваться? Просто невезение и машина капризничает.

А в 19 не помнишь как Хэм всю гонку на заднем крыле висел? https://www.fia.com/sites/default/files/2019_14_ita_f1_q0_timing_qualifyingsessionmaximumspeeds_v01.pdf

А вдруг получится обороняться.

А кто-нибудь знает, что по максималке сегодня в практике и в квале?

Не стоит уподобляться злопыхателям. Пока эти выходные складываются с некоторыми сложностями. Завтра будет непросто, но и списывать никого не стоит.

Да не суть, все довольно плотно в итоге. Хорошо, что в квалификации удалось прибавить. Главное как завтра машина будет ехать и будет ли у РБ преимущество в темпе.

Присоединяюсь.

Трудноуправляемое корыто, которое приходится настраивать под "недостаток", чтобы оно вело себя более предсказуемо, и ездить не своим стилем.

А Диаметр он из чьей гоночной программы?

Скорее всего, все будет зависеть от формы машины в начале 24. Да и Карлос может захотеть уйти в те же Ауди, если слухи не врут. Но вроде бы были слухи, что на этих выходных объявят продление.

Не, самая забавная проблема, что подтвердил Сайнс на этой неделе в интервью, - они не до конца понимают машину. И интересно, чего ожидать от новинок осенью? - Угадают или не угадают проблемную зону?

Есть повод отпраздновать.

Да вся эта интрига по сути возня за объедки.

Просто машина не очень в этом гп. Хэма позади удержал в конце, не ошибся, хотя тот поддавливал прилично.

Первый раз в этом году ловлю себя на мысли, что не интересно досматривать гонку.

Я на Монцу как раз самые высокие ожидания возлагал в этом году. Не первое место, но вторая ступенька вполне реальна.