TaurusNero

Вроде бы с самых тестов были проблемы в машине, но также часто говорят, что машина только из-за настроек такая. https://formu1a.uno/ferrari-il-problema-non-e-leclerc-ma-i-limiti-della-sf-23/ https://formu1a.uno/leclerc-preoccupato-ecco-perche-la-sf-23-dei-test-non-si-adatta-al-suo-stile-di-guida/

https://twitter.com/FormulaStats_/status/1711152393352581482?s=20 Страшные вещи пишут.

Если они и сделают выводы, то наверняка очередную бредятину. В Ф1 нужен один состав сликов максимально быстрый и максимально выносливый и правило одного обязательного пит-стопа, вот тогда будут гонки со старым колоритом. Состав который мог бы чуть ли не дистанцию гонки выдерживать. Тут бы можно было пробовать асимметричные тактики по смене шин проводить, и это было бы похоже чем-то на эпоху дозаправок. Японию 2005 изредка открываю, там первый отрезок Шуми, Алонсо и Кими друг за другом едут в квалорежиме, потом заезжают на пит и им доливают топлива, колеса никто не трогает. Они выезжают и продолжают давить дальше. А сейчас все про какие-то обгоны разговоры, хотя, вроде бы, правильно говорить про возможность преследовать машину для того чтобы чаще можно было вести борьбу. Но по факту хоть преследовать и проще, но резина все равно постоянно, то перегревается, то слишком быстро стирается, и никакого выхлопа от регламента нет. При этом нет условного паритета по скорости машин; если кто-то едет на пол-секунды с круга быстрее, то какой регламент не выдумывай - тут борьбы не будет. В общем сделать бы текущие машины покомпактнее и дать нормальные шины, и не менять регламент, чтобы команды могли друг друга скопировать и выровняться по скорости, тогда может и станут гонки интереснее и бодрее. ДРС оставить.

А часто гонщики в 2000-е получали ожоги и обезвоживание во время гонок? Причем массово. Надо все таки уметь видеть разницу, а не крутить шарманку про трава зеленее.

https://streamable.com/vcgf5x Говорят, что этот выезд Рассела не учли, а с ним он наработал на 5 секунд.

Один только Валера почувствовал себя как в сауне, и попросил после гонки пива.

Им прямые не подходили в основном, но на этом этапе не было заметно, что имеют проблемы на прямых. Довольно легко проводили обгоны. Либо сами прибавляют в работе с машиной, либо другие придушили моторы из-за жары.

В Остине скорее всего РБ немного просядет и у маков появится шанс. Насчет ласточки не уверен.

Ну хоть кои-то веки немного фортуна подыграла.

Думаю, что можно будет что-то показать только в Вегасе и Абу-Даби. Все остальное - мучения.

6 секунд от Рассела, и это они лучше готовы к вечерним кондициям.

Я думаю Макларен возьмет гонку в Техасе.

Ну в Q1 машина издала какие-то странные звуки, может это было продолжение - коробка барахлит или двигло скоро отъедет.

Но он же его вроде не на быстром круге блокировал?

До гонки в Лас-Вегасе будут рваться только седалища. Там глядишь и максималка на прямых сработает ради которой внесли изменения в прошлогоднюю машину; только лучшая максималка у РБ и машина почему-то мимо поворота не едет.

Ну а чего удивляться и расстраиваться если заранее было известно что тут будет боль.

https://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?p=1163328#p1163328 Похожие рассуждения, что и здесь вчера.

Это бы еще озвучить как в передаче Криминальная Россия, с музыкой и голосом.

Да Князь скорее всего плохо сработал.

И каков результат? Можно еще и по амбициям смотреть, чтобы не было политики.

А может и зря сказали, он ведь опыт работы в другой топ команде предлагал.

И почему же оно корыто, когда это оказалась самая конкурентоспособная машина за последние годы? Почему РБ не переделывают своё оверстирящее корыто? Если клан Леклеров что-то лоббирует, то почему они допустили, что машину посреди сезона начнут менять не в ту сторону и продолжат начатое в 23? По клану: Шарль - может иметь хороший контакт с руководством, но не видно особого выхлопа; Артур - мимо; Антонини - не знаю, может симпатизировать, Лапо - может что-то шептать на ушко брату, но его пост был о прекращении политических игрищ внутри команды (интересно, кому они адресовались?); Вассер - он явно не имел отношения к событиям до 23 года, можно будет судить о его приоритетах в 24 году; Николя - он был еще и менеджером Массы, и как-то это все печально выглядело во времена выступлений вместе с Алонсо; Князь - мимо, точно к делам внутри команды никакого отношения не имеет. И все эти люди явно не собираются за одним столом и не обсуждают дальнейшие планы действий. Тут вопрос насколько они сами представляют, то что у них получится. Если опять выйдет, что кто-то будет обделен, то не проще одного высадить (не важно кого) и подобрать подходящую пару?

Да видеть-то они хотят, только выходит как басне про лебедя, рака и щуку. Кто-то обязательно получается обделен и недоволен. Зачем это продолжать, когда можно упростить?

Ты же сам неоднократно жаловался, что построили неудобную машину с оверстиром, почему машина должна быть только удобна Карлосу? Сейчас, видимо, все хорошо. Сам Шарль в интервью говорил, что в начале 22 у машины был стабильный передок и это ему нравилось. А клан Леклеров это кто? Пока видно другой клан в лице семейства Сайнсов и испанских сми. В посте выше написано про гоночный темп, а не скорость на круге. Макс начал отпадать из-за того что не смог провести обгон и убил резину, провисев весь отрезок на заднем крыле; как резина ушла, решили сделать подрезку. PS У тебя явно один гонщик лишний в графе боления.

Да не суть кого. Если машину сделают под предпочтения Шарля, то начнется политическая возня, чтобы её переделали. Если опять сделают с "недостатком", то получится машина, которой подходят не все типы трасс. На зарубежных форумах часто стало встречаться упоминание о прошлогоднем французском обновлении, в контексте неправильного пути доработки в сторону недостатка. Оттуда же эволюционировала и текущая машина.