TaurusNero

Да не суть кого. Если машину сделают под предпочтения Шарля, то начнется политическая возня, чтобы её переделали. Если опять сделают с "недостатком", то получится машина, которой подходят не все типы трасс. На зарубежных форумах часто стало встречаться упоминание о прошлогоднем французском обновлении, в контексте неправильного пути доработки в сторону недостатка. Оттуда же эволюционировала и текущая машина.

Тут еще и со стороны команды пора определиться, кого-то одного надо высадить. Предпочтения в управлении машинами разные, дорабатывать/разрабатывать машину сразу в двух направлениях не получится, Карлос занимается политикой и уже не стесняясь проявляет гниловатое начало. Далее будет только хуже. На это можно будет закрыть глаза если Феррари выкатит самовоз, но самовоз едва ли будет.

Катар, по компьютерным игрушкам, тоже много затяжных имеет, будет не просто.

Хотя по секундомеру почти 3 секунды, и было бы очень тесно. Но у Хэма еще и на пите можно было пару десятых отобрать.

Да на самом деле не очень понятно, как Хэм мог подрезать Карлоса, если тот поехал бы на следующем круге. Между ними было больше больше 3-х секунд, новые шины явно не на три секунды быстрее. Если пит провести чисто, то должен выезжать впереди.

Можно было сказать, у меня была неудачная стратегия, но оговорочка про Леклера очень показательна. Зря, конечно, таким в Сингапуре помогал.

Разгон из последней шпильки был хуже, показалось, чем у Мерсов, отсюда и сложности с обгонами на старт финишной. Наверно это подвеска плохо работает.

Может обломки какие "подобрал" в начале гонки? Уж слишком заметно уступал в темпе.

Быстрая машина, и то, что двигатель в очередной раз не сгорел - тоже обстоятельства. Помимо супер гонки от Кими.

В этот раз решили отдать "оригинальную" стратегию Сайнсу.

Во-во, на первом секторе, да еще в грязном воздухе, есть риск, что передние шины будут разваливаться. У РБ и Маков в этом плане все лучше выглядит.

Тут как бы резина не начала плыть из-за постоянного скольжения. А то будет не до тактики, а как обычно сумбур.

Но передок все равно постоянно мимо поворота в затяжных едет. РБ 130R как прямую проезжает, Феррари выносит на внешнюю часть поворота.

Но там все таки Алонсо не ехал следом за Оконом. Окажись он на хвосте, мы бы стенограмму на пол-гонки услышали кто кого должен пропустить в их тим-радио. И от Окона потом не было видно какой-то ответки, наоборот, он особенно жестко пытался отбиваться от деда. Посмотрим, скажет ли кто-то спасибо в ближайших интервью, за выигрыш старта у Рассела и выполнение договоренностей. (тот же Вася может выйти и сказать, то что он пожертвовал своими мы запомним и понимаем, что это не то к чему стремится любой гонщик, но это не значит, что теперь у нас есть какие-то преференции в чью-то сторону; в общем надо посмотреть будет ли что либо сказано и с каким настроением). Самому теперь надо начинать бить себя ногой в грудь и напоминать при каждом удобном случае какой он командный игрок. Но главное попробовать чуть лучше приспособиться к текущему балансу машины и нормально до ездить сезон. Проигрыши на самом деле копеечные, но обстоятельства по классике работают против с эффектом снежного кома.

Форум почитываю более-менее регулярно с 16-17, кто из персонажей кто представление имеется).

Ты говоришь, что не любишь, когда пилоты болтают лишнего, но за собой почему-то не замечаешь.

Ты спросил, тебе ответили.

План на гонку. Если бы не удалось пройти Рассела на старте, то он бы мог попробовать подрезать Карлоса, а с ним бы еще пара машин на хвосте.

Спасибо Шарлю за выигранный старт так никто и не сказал)

А в чем именно был бред, можно пояснить? По мне так отстань немного, а потом топи на рестарте. У Леклера могли бы шины встать в температуру, и он бы мог сохранить свою позицию или потерять меньше позиций. А так его Карлито сразу под атаки Переса и Льюиса подставил. Получается Леклер защищал Сайнса в Сильверстоуне, борьбой с соперниками.

А вот теперь посмотрим, что в следующий раз будет петь "командный игрок" у которого со слов мамы есть "honor". Будет ли он должок возвращать или крысой запоет.

Посмотрим, тут, вероятно, было много стратегических сценариев перед гонкой, и Шарль был готов пожертвовать своими интересами. Надеюсь с Вассером он по французски тет-а тет тоже общается насчет будущего команды.

Ну посмотрим что будет с формой машины через неделю. В командной ветке никто не поблагодарил за обгон Джорджа на старте и создание интервала. Было бы интересно посмотреть, как бы все развивалось, без этого. Зато сколько было слез после Канады, Австрии и Венгрии...

Так тебя же не заставляют за него болеть. Или заставляют? Вроде бы семь десятых на машине, которая идеально подходит напарнику не выглядит как провал? Как, например, сегодняшние результаты Льюиса.

Есть подозрение, что инженеры просто что-то ваяют с примерными ожиданиями в поведении. А потом уже дорабатывают обновлениями и настройками. Поэтому в этом сезоне только и занимаются поиском понимания машины и настроек к ней. Что в следующем сезоне будет, учитывая новую ДНК машины; страшновато представить какие могут быть последствия в случае факапа.