TaurusNero

Но в случае с Массой можно как раз вспомнить Сингапур, где был сход по вине команды (скандал опустим). Без этого огреха скорее всего чемпионат бы поддался.

Можно еще с F2 сравнить.

Посмотри как в прошлом году 130R проезжает Ред Булл и Феррари. Там вообще-то про обратное написано. P.S. Ну и давай свои факты, а не какие-то там слова гонщиков и инженеров из интервью.

Хэм, так-то сильный квалифаер, скорее всего будет плотно, если техника обоим зайдет. Хэм может хандрить если в целом машина никуда не едет или что-то не получается, тогда могут быть указанные цифры.

Опять у тебя начинается переворачивание выворачивание. Машина глобально получилась со слабым передком. (недавние интервью тому лишний раз подтверждение, что уже на симе машина с настройками Шарля никуда не ехала). В Японии глобальный недостаток никуда не ушел, иначе бы не сливали пол-секунды на первом секторе, но баланс и стабильность машины благодаря обновам улучшились и настраивать её уже по словам Леклера стало приятнее и отсюда же и улучшение работы с резиной. зы. Вообще они там оба уперлись в Ландо, грязный воздух, необходимость прессинговать, имхо не показательно. И речь была больше не о конкретном примере, а том, что заслуга по работе с резиной вероятнее всего связана с особенностями техники.

Как-то давно и три недели не сильно вяжутся. И, например, Хэм в Бразилии убил шины. На самом деле если уменьшат недостаток, то уже передние шины будут меньше изнашиваться. Рассел кстати тоже не хилые длинные отрезки выдавал, сохраняя шины. Так что может быть дело в большей степени в технике.

И пора проявить какие-то признаки эгоизма и агрессии.

На презентации из первых уст возможно что-то получится услышать. А чего их тогда в Сингапуре не разменяли раз уж сливали? По мне так кроме кроме пары указаний не бороться никто никому палок не ставил.

Машина похоже из 15 или 16 года, шины вероятно тестовые, шлем похож на Кими (хотя может и Леклер). Какие-то шинные тесты, выходит, с 15 по 18 годы. Но вспоминается только РБ без ливреи.

Да еще и с мотором мутновато все выглядело. Глядишь не накрутили бы мотор и не было бы никаких Маси и борьбы до последнего круга.

Тогда, тем более, надо было ждать до первых гонок 24 года и решать где продолжать. Уже, кстати, стали тиражировать слух, что Хэму на 26 год дали технические гарантии.

А вдруг Феррари построит в 25 или 26 году хорошую машину, и выйдет ситуация, что: a) гонщики будут отнимать друг у друга очки и титул уйдет к другим б) Элкан подойдет к Шарлю и попросит поработать на титул Хэма, пообещав в следующий раз уже сделать ставку на него, только такой машины у них больше не будет.

Ну вот подождал бы до 1 февраля и уже был бы вариант продлится в Феррари или попробовать пойти к дяде Тото, если позовет. Просто не понятно зачем Шарлю выдают авансы со стороны команды, а потом маринуют. Хоть бы раз попробовали с ним на максимум сработать (может быть в 24-м попробуют). Но глобально за все это время совершенно не складывается картинка для чего Шарль Феррари, выходит что-то наподобие: выиграть квалу, помелькать на первом ряду в "неурожайные" сезоны, чтобы медийность марки поддерживать. Странно это всё. Карлос хоть и ходит по командам, но в целом у него должны быть неплохие котировки, он в Феррари не провалился и наработал себе репутацию. Шарль же, если все останется в том же ключе, будет смотреться со стороны все менее и менее привлекательно и выгорать. p.s. но посмотреть на совместные выступления с Хэмом любопытно, только было бы это несколько лет назад.

Ну так Карлоса как раз в Ауди все сватают, Валерон освободит сиденье.

Можно договориться с кем-то за спиной, и попробовать исполнить условия для разрыва контракта.

И Норрис Леклера выбил.

Вот это самый интересный момент, знал ли он о таком неделю назад или нет. Мне кажется не могли они все за его спиной сделать, иначе есть риск, что он резко поменяет отношение к команде. С другой стороны если он все знал, то зачем подписался на такой срок, можно было понять, что команда не собирается фокусироваться на максимизации результатов с ним (кто бы что ни говорил). Меняются регламенты, инженеры, напарники, руководители, а воз как был так и остался, если катать не только ради заработка денег, то лучше бы было свалить при таком отношении.

На форуме, все, что без ссылок - фантазии.

Тут чисто эмоционально Карлосу особо уже нет смысла держаться за Феррари, и к Хэму отношение в команде не будет как раньше. Если их поменять, то напряжение уйдет. И мотивация у обоих вероятно просядет, чтобы они сами на этот счет не говорили. Было бы всем интереснее в этом году оформить переход. Интересно бы еще узнать что об этом всем думает и знает Шарль...

Да, как-то все странно. Все таки как-то больше верится, что это какой-то глобальный флешмоб.

Если уж оформлять переход, тогда сразу на 24 с рокировкой Сайнс-Хэмилтон. Так хоть от Хэмилтона побольше профита получится поиметь, если профит будет.

Да это прикол такой. Обычно пишут работает в каких-нибудь силовых структурах и далее по тексту.

Но только не понятно чего тогда Феррари держится так за Леклера, если все никак не начнут акцентировано работать на него. Проще было Карлоса оставить и Льюиса пригласить. И как сам Шарль будет относится к команде, если все реально провернули у него за спиной. Или могли бы обоих выгнать и взять супер пару Валера-Хэм.

Извиняться, даже, наверно не будет за плохую машину.

Насколько я представляю Шарль и Пьер вполне себе друзья. В случае спорных моментов смогут втроем на французском договориться, без скандалов и интриг. Так что в этом варианте есть некоторый резон. Но не исключаем и противоположный результат.