Spai

Да я вообще помню его интервью здесь на ньюсе кажется читал, в котором он говорит что мол к Флавику по 2004 у него претензий нет, а скажем так конфликт у него случился как то он так выразился, ну типа с инженерами, тогда ещё обсуждали это и некоторые считали, что он Перемейна имел в виду. Ну я не про интриги, то что не интриговал это ему в плюс, даже не знаю как это точно описать, ну скажем было как то интервью какого то инженера из красных, про Шумахера в Феррари, так он говорил, что у Михаэля было некое чутьё на новинки, подготовит их команда определённое число, а Шумахер выбирает на брифинге что тестить в первую очередь и это потом работало, понятно что это после двух титулов и статуса первого, это просто как пример, также достучаться до руководства надо уметь, это тоже качество, если угодно это некая дипломатия, но это тоже качество хорошего пилота, хотя к гонкам ну никак вроде не относится. Не по теме, но я тут как то буквально за пару дней прочитал пару интервью и узнал, что Алонсо оказывается звали в Браун, ну то есть Хонду перед 2009, и звали в РБ, но он не пошёл, вообщем задумался этож как же ему наверное "весело" было наблюдать за Баттоном в 2009 и вот уже четвёртый год за Фитилём и осознавать, что все эти тутитулы, ну или часть могли быть его и он сам их отверг. Мне прям Алези вспомнился, только Жан пошёл в Ферры и Бенеттон в надежде на хорошую машину, а Алонсо наоборот не пошёл никуда, а команды, куда его звали, казалось бы середняки, вдруг делали самовозы и начинали клепать победы.

Вообще в интервью Ярно тут порой очень интересные вещи проскакивают, Берни то а, дедан всё просчитывает на несколько ходов вперёд, всё таки тащит до сих пор, даже на девятом десятке.

А может это был путь Паниса. :) Машину то ещё летом начали делать, часто когда гонщик приходит команду осенью, говорят что на машину следующего года он повлиять уже сильно не сможет, если только с первыми европейскими обновлениями.

Какой то плач Ярославны на самом деле, "все кругом виноваты, один я в белом". В Рено на него не поставили и выбрали Алонсо(а вот интересно почему они его выбрали Трулли не думал?), в Тойоте к нему не прислушивались и выбрали Ральфа(опять же, а чего они Ральфа то выбрали, почему не Ярно?), хотя Ярно там ещё с конца 2004 тусовался, один раз ладно не повезло, не та команда, не те люди, Флавик тот ещё тип это понятно, но Трулли почему то не вспоминает, что не будь Флавика и его ведь и в Ф1 могло бы и не быть? Флавик ведь был его манагером насколько я понимаю, Ярно ведь ещё Бенеттон тестил в 1996 кажется. Он же сам с ним связался, а то что Флав проходимец было известно уже тогда. По поводу пути по которому пошла Тойота, результаты 2005 года, Тойота, пошедшая путём Ярно, так и не превзошла в 2008-2009, когда они на него ставили и младшенького уже в команде не было. Я понимаю, что Алонсо тот ещё манипулятор и о его любви к внутрикомандным играм давно известно, понимаю что Ральф имел "нужную" фамилию, но надо же и самому шевелиться, если на него не ставили то может он убедить не смог, что надо ставить на него и слушать именно его? Ну так чисто теоретически, всё таки два раза на одни и теже грабли наступил, может дело то в нём самом?

Согласен, балабол Лауда первостатейный, тут даже вопросов нету, но на счёт труса это перебор, гонщик был очень хороший, а то что вернулся после аварии и стал чемпионом, так за это вообще респектище.

Очень интересно, нет конечно некоторые позиции сравнивать некорректно, например надёжность, Шумахер начинал во времена, когда даже у топ-команд машина ломалась 3-4 раза за сезон и это было нормально, сейчас же вон Райкконен почти 30 гонок не ломалася. Но с другой стороны зная это начинаешь ещё больше(куда уж) удивляться Михаэлю, Очки по старой системе: 585-592 И это при том, что Финиши: 91-78.

Мэнселл лицо заинтересованное, но он рассказывал такую историю, что в Сильвере 1990 в 1 квале он привёз Просту почти секунду, и после квалы ему сказали, что мол машина у тебя поврждена и садись в запасную, так смысл был в том, что его машину, на вторую квалу, как утверждает Мэнселл тупо отдали Просту, так как тот не мог поверить что Мэнселл может везти ему секунду, на запасной Мэнселл потом взял поул.

Была статья про Сенну в журнале формула, где было интервью его бывшего соперника по картингу, чемпиона мира по картингу кстати, так вот он сказал, что на одной из гонок Сенна не мог его обогнать, долго ехал позади, влезал во многих поворотах, но обойти не мог, в итоге на последних кругах он попытался этого чела вынести, просто тараном. Собственно ещё Ален Прост сказал, когда у них случилась коллизия в Сузуке-1989, что это был типичный манёвр-обгон Сенны, который француз назвал "пропусти или мы столкнёмся".

Вспомним Аргентину-1998

Естественно. Имола-1995.

Для всех конечно по разному, но какие же тогда были красивые машины. Пусть без кучи закрылок и прочего, но вот смотришь на Вильямс и всё кажется продуманным и сделаным аккуратно и как надо, а сейчас... утконосы эти, тьфу.

Хотел спросить кто это? А потом понял что это же Берни, просто я его без очков уже и не помню. :D

Осадочек остался конечно, но то что так поступили с Блондином не может не радовать, всего вторая гонка, а ему уже указали на его место. Что то мне кажется он уже скучает по дедушке Михаэлю, тот с ним честно боролся.

Я вот одного что то не понял, почему когда Шумахер задвигал Баррика в стену в Венгрии это он чуть ли не убить хотел бразильца, а когда Марк задвигал Феттеля это типа красивая и чистая борьба(ну по Попову с Фабричной во всяком случае)

Здорово вернулся парень, жаль под конец тошнить пришлось, но общее положительное впечатление это уже не испортило.

У меня тоже видео не пашет, на разных компах и браузерах пробовал.

zlata, ты поддержала японцев, купила Тойоту?

Да были неплохие года, но периодически их клинило, повторюсь ещё при Панисе даже началось. Ну я тоже думаю, что ауру японцам почистить не мешало бы. Этот подлец свалил оттуда как раз после этого сезона , причём и Дэвид тоже, короче формуляки все поухадили. Но всё равно можно сходить, поглядеть, послушать, думаю будет недорого.

Спасибо. Было интересно почитать, некоторые вещи ты уже подметила, я бы ещё хотел добавить, что мне ещё со времён Паниса у японцев было непонятно, что такое случалось в Тойоте в Монако, что они сливали чуть ли не всем, судя по словам Ярно за столько лет они даже не поняли в чём была проблема, хотя были разные машины, пилоты, шины... Здорово, что такие ветераны как Петрезе до сих пор играют в футбол, приятно его видеть, ностальгия.

Его показывали в этом году в Сильвере, он ходил по решётке и общался с командами, очень жаль, реально дядька многое сделал.

Я где то читал, что Дэймон вообще хотел свалить после 1998, но Эдди его уломал, у него на Дэймона был завязан контракт со спонсорами, а вариантом его замены мог стать Йос Верстаппен, но это слухи были, может Devero что то об этом знает.

Ну в случае с Испанией всё логично, он там вёз с круга в некоторых моментах по 4 секунды, соответственно когда сбросил стал везти по несколько дестяых на круге, в Спа же он не имел такого преимущества над Дэймоном, поэтому когда сбросил Хилл его и стал опережать, вообщем пример ты не лучший выбрал, тут помоему всё логично вполне.

Конечно мы не знаем что было бы, останься Миша в Бенеттоне, но мне кажется за титул он бы вряд ли боролся, были бы локальные успехи, собственно как было в Феррари, очков бы 100% было бы больше, так как Бенеттон очень надёжно откатал сезон, у Алези было всего пара сходов по технике, но машина была слишком медленная, ну или Вильямс был слишком быстрый. По суху Алези обычно проигрывал обоим Вильямсам почти по минуте, а вот под дождём навязывал борьбу, в Бразилии и особенно в Испании. Бенеттон сильно смотрелся только в Хокенхайме и Монце, ну в Хоке собственно Герхард почти и выиграл, а Алези обогнал Вильнёва, ну и в Монце Жан тоже неплохо проехал. Поулы того года это конечно просто шедевры, особенно в Имоле и Монако, как он там на 3 секторе 0.7 у Дэймона снял, прям зрительно видно было, как он выжимает всё до последнего. Ну да с Монако по Монцу пожалуй лучшая, ну или плюс минус рядом с Феррари, ну так Ральф там за это время 4 поула взял, подиумы были, победы, ну и ошибки конечно, а потом была авария на тестах в Монце... после неё считай сезон был закончен. По 2001 мне кажется к Ральфу вообще никаких претензий, машина была хорошая, да, но так сказать узко направленная, рулила там где были прямики, ну и Ральф её отлично реализовал на таких трассах, первый в Канаде и Хоке, ну и третий в Монце, а на среднескоростных приезжал на подиумы и боролся с Михаэлем, это всё таки не так то просто.

Да, необычная ситуация, я когда её ещё не видел целиком, смотрел момент когда Мэнселл после долгой борьбы обогнал таки Алези и никак не мог понять почему в протоколе Алези выше.

Ну так дестабилизировать Дэймона психологически, зачем же ещё. Молодец, но в чемпиоенате Прост смотрелся намного выгоднее, правда тут надо сказать, что Прост делал для победы ровно столько сколько нужно, поэтому в некоторых гонках казалось, что Хилл с ним где то рядом, Ален же просто не выжимал из машины всего что нужно. Это именно самовоз и был, и Хилл, как профессиональный гонщик обязан был на нём так ездить, это нормально, тогда отрывы были не как сейчас и угрожать Хиллу на таком оружии мог только Шумахер, да пара Феррари, но последние скорее по дождю. Култхард так же мог это делать, и пару раз даже пропускал Хилла на трассе. Хилл просто не всегда мог реализовать потенциал этой машины, достаточно вспомнить что на ней делал Сенна, один только результат Бразилии чего стоит, помнится там он Хиллу привёз круг, пока не вылетел. У Ральфа никогда не было такого самовозища, как у Хилла в 1996, фактически в 1996 Хилл боролся только с Жаком, и то дебютант его периодически обгонял, вообщем эта стата по 1996 только подтверждает слова Жака, когда Дэймон первый у него всё путём, тут вопросов нету. Вопрос в том, сколько проиграл, Шумахер проиграл какие то миллисекунды, а Хилл 0.7, так да, ничо такого. В принципе тебе уже ответили, думаю ты человек разумный и понимаешь, что имея преимущество в пол минуты Шумахер там никуда не гнал и догоняя его не факт, что вруби Шумахер на полную Дэймон был бы быстрее.