Vedrover

Кстати, думаю, эта гонка отлично показала, что болиды у Переса и Ферстаппена одинаковы (ну, если не ударяться в теорию заговора о том, что на каждую гонку Пересу машину портят индивидуально, или вообще в режиме он-лайн подкручивают характеристики). Шёл он примерно в темпе Макса и Сайнса обошёл точно так же в том же месте. И борьба с Сайнсом продолжалась примерно столько же кругов.

А может это показатель силы машины, которая была раньше?.. Прикиньте, Алонсо в Рейсинг Пойнт образца 2020-го года! Думаю, сезон был бы намного интереснее.

В очередной раз задался вопросом - а был ли АМ так уж плох в прошлые годы? Может, у них всё это время был если не самовоз, то 2-3 по силе машина? Интересно было бы глянуть на Алонсо в Рейсинг Пойнт в 2020-ом.

Ал этому второму месту радуется больше, чем МФ радуется победе. Прям искренне радуется, видно по человеку, что его аж распирает.

Доктор сказал, что с контрактом Переса на 2024 всё ясно. Возможно, что и в контексте неубедительного возвращения Рика. Лоусон - он в младших сериях ничего особо не показал. Единственное и маловероятное исключение - если ему вдруг зайдёт данный конкретный тип болидов. Но, ИМХО, пока всё идёт к тому, что РБ будет переманивать пилота из других команд, на 2025-ый год, или даже раньше, если урвут топ-пилота (если, чисто для примера, Леклер уйдёт со психу из Феррари), то Переса выгонят с любыми неустойками посреди сезона.

Алонсо в РБ, Хэма - в Феррари к Леклеру, Сайнса - в Мерс к Джорджу. Маки оставить как есть. Четыре команды искусственно выровнять по силе.

Ну вот теперь он стал более опытным и будет сразу выносить, а не лезти в забор.

Уже несколько страниц как возникло ощущение, что Макс дистанцируется от Келли.

Уже вторую гонку застревает за другой машиной, в первой это смогли решить нестандартным пит-стопом, в этой стратегия не прокатила. В первой гонке, ЕМНИП, он застрял за Сарджентом, в этой он долго пилил за Хаасом, убил резину и отвалился. Судя по Юки, проблема сугубо в болиде - если вырвался в чистое пространство, то едет, если надо обгонять - то все машины в конце пелетона заточены на большую максималку и их фиг обгонишь, если не самовоз.

Как-то целебно подействовало на Переса появление Рика в пелетоне.

Если завтра набизонит в спринте - то в принципе, всё расставит по местам. Если нет... то тоже, в принципе, расставит. )

Ну, собственно, способов 2 - на каждый ГП сажать МФ в болид другой команды. Способ 2 - каждый ГП сажать нового гонщика в болид РБ. В принципе, можно совместить эти способы... Если без юмора, то я не понимаю, почему перед высаживанием Вриса не проверили "максимальную скорость" болида АТ, посадив туда МФ на одну практику. Думаю, он бы не отказался.

Сложилось впечатление, что несмотря на периодические "выстрелы" от АР (которые вообще быстрые круги на харде поставили в начале гонки) и Вильямса, у них общая проблема - быстро жрут резину - в гонке быстро вернулись к своим привычным позициям. Дэн сумел показать, что можно беречь резину даже на этом - хотя для того, чтобы настроить машину на гонку, у него было всего 8 кругов подряд на практике (с его собственных слов). Если бы стартовал на харде, то смог бы провернуть один пит-стоп и кто его знает, где бы он оказался?..

На самом деле, замечательно он поработал оба отрезка на медиуме. Он в конце первого отрезка, где-то на 20-ом круге, держался в темпе Рассела на харде. Я вот чего не понял - зачем был этот отрезок на харде. Если сразу так планировали - могли и софт воткнуть. Видимо, поняли, что на харде вообще не едет и вернули медиум.

ИМХО, тут в самой резине дело. Хард и медиум друг к другу оказались намного ближе, чем софт и медиум. Я вот уже не вспомню, на прошлом ГП Рассел на чём 40 кругов ехал - на медиуме или софте?..

Ну, если быть честными, то в ку-2 он проскочил "на тоненького" - чисто из-за Рассела. С другой - удачливость пилота в Ф-1 - фактор почти объективный. Кому-то может везти не просто одну гонку за другой, а несколько лет подряд - когда любой СК, любой каприз погоды, любая случайность работают на пользу пилоту.

Когда машина идеальна, то любое изменение только ухудшает машину... Ну, это типа "С вершины можно двигаться только вниз" С другой стороны - если стоять на месте, соперники опередят.

Хе-хе.

А если нет - то смысла менять Ника не было. Не выходить из 3 сегмента - с этим любой пилот справится.

Ну чё, какой прогноз на эту квалу?.. Я думаю, что квалифицируется где-то на 12-13 месте, опередив напарника.

"Ньюи за всё берётся смело, всё превращается в крыло, а если за крыло берётся - то просто тратит меньше сил."

Ну в этой практике вполне себе опередил напарника.

" - А где та машина, на которой я тестил шины? Эта какая-то не такая, сама не едет, не поворачивает!"

Про Рика, очевидно же. Ходит по боксам и давит на психику. Честно говоря, поддался первой общей волне гнобления Переса. Но сейчас уже даже жалко. Вспоминается Даня, который в почти таких же условиях начал делать такие же ошибки...

Я думаю, что в первых практиках Дэн будет настраивать машину на быстрый круг, а Юки, за счёт опыта, сделает упор на гонку и сохранение резины. Поэтому расстановку сил можно будет понять уже в районе второй практики. Или тут спринт будет?..