Vedrover

Просто большинство зрителей не узнает болид снизу. Да и не разглядит даже черное карбоновое днище на фоне ночного неба.

Ал женится только на той, кто победит его в гонке. ) Уже по всем чемпионатам побегал. Ищет! Кстати, а в Ф1 не намечаются женщины-пилоты? Вроде бы недавно какая-то эээ...пилотесса? проводила тестовые заезды за какую-то из команд или какой-то контракт подписала.

Это ж как можно на Стролле озолотиться!

Второе место Чеко сугубо за счёт косяков догоняющих - как команд, так и пилотов. Не выпились Хэм в последних гонках два раза и не закосячь Мерс с Бразилией - был бы вице. Не начни АМ ударными темпами обновлять машину до ведра - Алонсо тоже мог бы быть вице. Поедь Маки сразу так, как поехали осенью - Чеко мог бы быть даже и не третьим, а четвертым. Сделай Феррари что-нибудь похожее на болид прошлого года и сделай ставку на одного пилота - тоже могли бы в вице. И сравнивать Макса с Феттелем может только тот, кто не видел, как Феттель не держит прессинг. Как только появлялись элементы борьбы и из болида нужно было выжать больше, чем он позволял комфортно ехать - Феттеля начинало крутить. Причём это было как в РБ, так и во всех последующих командах - если борьба с кем-то затягивалась, Феттель обычно заканчивал борьбу разворотом.

Думаю, что в другую команду Макс сразу не уйдёт, если РБ не поедет в 26-ом. Если сильно промахнутся с двигателем, то в 26-ом может проехать полный сезон, а в 27-ом уже "отпрашиваться" на гонки в других чемпионатах, как это делал Алонсо. В Мерсе свою приму растят на замену Хэму, в Феррари... ну Феррари в ближайшие годы вряд ли сможет исправить системные ошибки, так что вряд ли Макс туда пойдёт. МакЛарен на клиентских движках чемпионом не станет. Разве что АМ на Хонде вдруг поедет, но там место "пилота №1" занято навсегда, ошибку с Алонсо они вряд ли повторят. К 28-му он накопит столько денег и войдёт в такой возраст, что вполне может захотеть отдохнуть от гонок и заняться чем-то совсем другим. Лучше уйти 5-тикратным на пике карьеры, чем потом ещё 10 лет гоняться за призрачным 6-ым титулом, сливаясь всё дальше в команды-аутсайдеры или гоняясь в существенно менее популярные континентальные чемпионаты. Ещё одной проблемой РБ может оказаться уход старых специалистов. Особенно Ньюи. Хорнер тоже может уйти, чёт мне кажется, что там идут подковёрные терки с новым руководством концерна. Так же каких-нибудь ключевых спецов могут просто перекупить другие команды, особенно новые. Если машина не поедет в 26-ом, то не только Макс может уйти - вся команда может рассыпаться. Это уже случалось ранее с многими командами, казавшимися непобедимыми...

А не было уже свежих подсчётов, сколько стоит одно очко, принесённое пилотом, в пересчёте на его зарплату?.. Или такое только по итогам года делают?

Какие дозаправки, зачем? Это же не старые болиды, которые за гонку жрали по 250-300 литров, современный болид кушает литров 100, в килограммах - порядка 80-85 кг. На фоне прижимной силы аэродинамики в несколько тонн эти 40-50 кг дозаправки не сильно на что-то повлияют. Если бы в Ф1 действительно что-то реально решали эти килограммы, то пилотов подбирали бы по весу, а Цунода бы уже давно был чемпионом в РБ. С резиной да, наверное, стоит ввести обязательные 3 пит-стопа, и дело не в том, что пилоты берегут резину, а в том, что разные болиды по-разному её берегут. Кто-то может на софте проехать 40 кругов и выдать БК под конец гонки (не забывая при этом ныть, что резина уже всё и уже вообще), а кому-то софта хватает на 3 круга и потом резкая потеря темпа.

А эти маркетологи не пробовали подсчитать, насколько увеличит продажи в Латинской Америке Алонсо?

Это просто механик прикручивает педали от велосипеда обратно, которые сняли перед летним перерывом. Ну и это сразу дало результат!

На самом деле, самовозность РБ19 во многом обусловлена одинаково слабыми болидами конкурентов. Мерсы и Ферры сваяли что-то невнятное и весь год исправляют, и только Маки после летнего перерыва сделали что-то похожее на конкуренцию. Если бы Мак с начала года ехал так, как сейчас, а Перес давал бы бой хотя бы в каждом третьем ГП, то сезон был бы вполне типовым для 2014-2020. А, ну ещё Максу надо было забухать после досрочного титула и отдать ничего не значащие гонки другим пилотам.

Даже сами РБ не считают его самовозом. На фоне того, что они собираются выкатить в 2024-ом. Там варп-ускоритель, генераторы антигравитации и восстановитель шин будут.

Алонсо показал, как надо обгонять за один круг, а не за 20, не имея при этом самовоз, читерную ДРС и более свежую резину. Вроде Перес позже Алонсо переобулся?

Сколько за этот уикэнд Цунода принёс в сумме? 5? Рику с колесом не свезло, темп у него вроде был повыше, чем у Цуноды, но дирекция чёт выпендрилась и не пустила обратно в круг...

РБ в последнее время не рискует с тактикой, и не юзает резину на 100%, так что тактика будет, скорее всего, С-М-Х. Хотя с их износом Макс может в одного пойти на один пит-стоп, М-Х. Да в общем-то, любую тактику могут использовать... Надо же и Ханне поэкспериментировать немного. Подумалось - могут рискнуть на старт на медиуме, а потом, когда остальные переобуются, будут смотреть по темпу, если до 30-го круга медиум дотянет в нормальном режиме, то хард. Ну а потом в конце софт, для БК.

"Огласите весь список, пожалуйста!" ©

Да проще же всё. С максималкой Переса всё в порядке, хотя она наверняка и на ДРС, а темп Макса - просто берёг резину. Заранее-то никто наверняка не знал, проедет софт всю дистанцию или нет. Ну и СУ Максу тоже есть смысл беречь, если нацелен на очередной рекорд по серии побед и на количество побед в сезоне. "Бухгалтер, который подсчитывает зарплату Максу, зависящую от числа побед и очков "- Хватит! Остановись!""

Юки, конешно, привёз много очков в спринте, и почти наверняка они зарешают место в КК к концу чемпионата (вместе с очками Дэна), но в гонке он обошёл только Хэма, у которого устала резина. Дэн же всю гонку боролся с "вы бросили меня ко львам" - целой кучей довольно злых ребят. В минус Дэну можно записать только пропуск Пиастри, если бы не это, то мог бы пройти Сайнса и тоже принёс бы очки в спринте. С другой - сумел не убить резину в плотной борьбе и не закрашиться, борясь в поворотах. Так что с точки зрения "Кого бы перевести в РБ" Дэн всё ещё показывает себя лучше. То, что АТ помогло в спринте, боюсь, сломает им тактику в гонке - они могут рискнуть на один пит-стоп, начав вообще с хардов, в надежде на хороший износ резины. В смысле, чё-нить начудят с тактикой.

А решение вынесут до спринта или после? В смысле, если будет штраф, то он будет на спринт или на гонку?

В спринте надежда только на Переса, Феррари не удержать даже на короткой дистанции спринта...

Ну, спринт-спринтом, но АТ сейчас надо использовать любую возможность оторваться от АР и Хааса. Причём Хаасы показали хорошие результаты в квале на основную гонку, так что надо использовать все возможности в спринте набрать очки.

Алонсо на пит-стопе уже будет по-хозяйски заезжать к РБ. " - Ну, где тут самовозы выдают?"

Меня всё больше терзают смутные подозрения, что один постоянный обитатель этой темы на самом деле - самый ярый фанат Ферстаппена. И специально несёт всякую чушь, чтобы все хвалили и оправдывали Макса. Поди есть какой-нибудь хитроумный психологический термин, описывающий такое поведение, но можно проще - "доказательство от противного". "- Предположим, что Перес - великий гонщик, который мог бы уже три раза стать чемпионом в РБ..." Жаль, что термин "недотрёхкратный" прочно занято сами знаете кем.

Кстати, было бы интересно включить зарплату пилота (без всяких хитростей, типа, платят спонсоры и вообще не за это) в лимит расходов. Как бы все переоценённые топы начали кочевряжиться - или з/п 50 лямов, но не в топовой машине, или зарплата 5 лямов, но в чемпионской.

Самое подозрительное в новостном фоне - это то, что в РБ вдруг все кинулись жалеть Переса. Даже МФ. Это вообще самое страшное для пилота РБ, если вдруг все стали добренькими к пилоту - без особых на то причин.

А почему не 2018-ый для примера выбран?